mercredi 24 décembre 2014

La pétition est toujours en ligne

Si vous n'avez pas encore signé la pétition, faites le maintenant ici: pétition SNCF.
Il y a à ce jour plus de 870 signataires, mais on peut faire mieux, alors cliquez et signez!

Nous ferons un bilan à la rentrée pour savoir si les rames sont toutes revenues et opérationnelles.
Et nous aurons peut-être d'ici là:
- la réponse de M. Bonnepart à notre courrier (visible ici): M. Bonnepart, nous comptons sur vous!
- des réponses de la SNCF à nos questions : pourquoi le 23h20 revient après les travaux du tunnel mais pas le 21h20? les horaires de mars/avril? Les trains de soirée et leur substitution? Les horaires de cet été et au delà? etc...
Mais on sait déjà qu'il y aura une belle augmentation des forfaits (entre 2 et 3%) et donc pensez à le renouveler avant le 31/12 pour éviter la hausse de janvier (si vous prenez encore un forfait...).

Continuez également à nous décrire vos trajets dans les commentaires ou bien en nous écrivant à vernontraindevie@gmail.com pour que nous restions informés.

 Bon courage à tous ceux qui travailleront consciencieusement les prochains jours!
Et à tous: Joyeux Noël et Bonnes Fêtes!

samedi 20 décembre 2014

Conséquences de la piètre gestion de la SNCF

Voilà un témoignage que nous avons reçu suite aux très mauvaises conditions de transport de ces dernières semaines (mois, années):
La ligne PARIS VERNON est un vrai calvaire. Nous subissons des dizaines et des dizaines d’heures de retard depuis des mois.
J’ai personnellement fait un malaise dans le train de lundi dernier, tellement la rame était bondée.
[...]
 J’envisage de quitter VERNON. La liaison en place ne permet plus à une femme active et ayant des enfants d’assurer sereinement sa vie privée, familiale et professionnelle.
Les 45 minutes entre PARIS et VERNON ne sont plus que mensonge et supercherie. Nous atteignons maintenant 1h10 à 3h, selon les retards.
Bref, des milliards d’investissements depuis des années pour finalement mettre autant de temps que dans les années 60, avec en plus les incivilités, le voyage debout, les téléphones qui sonnent, les fraudeurs qui se plaignent en hurlant,  les retards, les insultes, le matraquage financier et le risque de perdre son job à cause des retards. La coupe est pleine.
Voilà, c’est ce qu’on appelle le progrès.
Nous payons, je pense, des années d’oubli des hommes politiques locaux pour plaider notre cause et améliorer la desserte.
Le pire reste à venir, puisque VERNON ne fait pas partie du trajet de la ligne LGV entre PARIS et ROUEN. D’ici à 2020, nous mettrons 1h30 minimum (sur le papier) pour aller de la gare de VERNON à la gare ST LAZARE. Un vrai progrès selon nos hommes politiques ! Un assassinat de la ville et de ses travailleurs selon moi.

Et oui, mesdames et messieurs les responsables de la SNCF, vos clients souffrent. Quand allez-vous enfin prendre soin de nous? Anticiper les problèmes? Agir pour le bien de vos clients?
Venez à Vernon vous expliquer. Et on attend aussi un geste commercial de votre part: 1 mois gratuit!

mercredi 17 décembre 2014

Mercredi soir: à nouveau la crise?

Je viens de recevoir un sms d'Intercités informant que ce soir, les train 3131 de 18h50 et 850007 de 18h53 offriront moins de places assises que prévu. A vérifier, mais ça sent pas bon.
Surtout que le train de 18h25 est quant à lui supprimé et un autre sms indiquait que les trains de 17h33 et 17h50 seraient aussi en sous capacité...
Certes, les suicides de lundi matin et ce matin entre Le Havre et Rouen n'ont pas dû faciliter la tâche.
Mais tout cela indique que le parc matériel est à nouveau insuffisant. Et le retour à la normale tant espéré par les usagers n'aura pas duré 1/2 journée.
N'oubliez pas de signer la pétition ici!

mardi 16 décembre 2014

Interview de Rolland Bonnepart à France3 HN hier soir

Après France Bleu hier matin, M. Rolland Bonnepart, directeur SNCF des régions Saint Lazare, Haute et Basse Normandie était l'invité du 19/20 région hier soir.
Même discours, mais en image: JT du 15/12/14 (cliquez sur l'édition du 15/12)

Quelques commentaires:
- on paye aujourd'hui l'absence d'investissements sur Saint Lazare pendant 40 ans. Aujourd'hui, 200 millions d'euros sont investis. Ok, mais il nous semble que des problèmes d'organisation des services à la SNCF nous pénalisent régulièrement. Et là, ce n'est pas une histoire d'investissement ni d'argent...
Et qui pendant 40 ans n'a rien dit pour avoir de l'investissement? En tout cas, nous on agit depuis 2008 (rappelez-vous les opérations Meuh! et Meuh2!).
Surtout, la SNCF et le Stif sont co responsables: qui a mis en place la branche d'Ermont qui depuis pénalise fortement la gestion des entrées/sorties de PSL?
- les infrastructures sont saturées depuis 2008. Tiens! ça correspond à la mise en place du cadencement... Là encore, qui est responsable? la SNCF et le Stif?
- cela perdurera jusqu'à l'arrivée du RER E en 2022. On parlait de 2017, puis 2020 et maintenant on apprend 2022! Autant dire jamais, non? Ce serait plus réaliste!
Pire, avec l'arrivée du RER E, il y aura encore plus de trains sur les 2 uniques voies entre Poissy et Vernouillet. D'après RFF ça passera. D'après notre expérience, ça ne sera pas le cas...
En outre, qui a parlé du manque de cohérence sur le projet du RER E et sur le fait de ne pas inclure de nouvelles voies entre Poissy et Mantes? Il suffit de voir notre cahier d'acteur sur le RER E et nos interventions auprès de la CNDP.
Enfin, aujourd'hui, plutôt que de discuter du projet de LNPN jusqu'au Havre et Evreux (ruineux et non finançable), il faudrait être plus réaliste et ne parler QUE de la portion Paris-Mantes qui profiterait à tous (IDF et régions normandes). C'est moins reluisant, certes, mais ce serait mieux que de tourner en rond pendant 20 ans...
- suite à la crise, un audit est lancé depuis début décembre sur la gestion du centre de maintenance des Batignolles. Comme si personne n'avait détecté de problème avant... Alors que ça fait 2 ans qu'on remonte le problème des rames courtes, c'est seulement quand on est dans le mur que la SNCF se demande si elle ne peut pas faire mieux? Lamentable... aucune anticipation! Nos courriers et participations aux réunions ne servent donc à rien?
- aucun mot envers les usagers qui subissent. Pas un soupçon de dédommagement. Bien sûr, pour M. Bonnepart, ce n'est pas la faute de la SNCF... Nous on a l'impression que c'est pourtant le cas!
- ça ira mieux demain, après les travaux du tunnel de Rolleboise. On veut bien vous croire, mais surtout, petit à petit les horaires sont détendus: un direct ne met plus 40mn mais 50mn voire plus. Ça s'appelle des petits arrangements... pour améliorer les courbes de régularité à 10mn.
- et le train de 21h20? pourquoi il ne revient pas après les travaux du tunnel?

lundi 15 décembre 2014

Interview de Rolland Bonnepart ce matin à France Bleu HN

M. Rolland Bonnepart, directeur SNCF des régions Saint Lazare, Haute et Basse Normandie a été interviewé ce matin sur France Bleu HN au sujet des problèmes sur notre ligne: ITW du lundi 15 décembre 2014 8h.
Par contre on n'a pas accès aux questions des auditeurs...
Je reviendrai plus tard pour les commentaires.

Le week end dernier: pas d'info mais perturbé

Vendredi dernier, nous avions une grève des conducteurs de PSL qui a fortement compliqué les trajets l'après midi et le soir.
Quid de la situation pour le samedi et le dimanche? Malgré mes recherches sur TER HN aucune information vendredi soir. Pas de nouvelles non plus de nos interlocuteurs à la SNCF. Impossible d'indiquer quelque info que ce soit à nos adhérents ou sur ce blog...
Par conséquent, samedi matin, de nombreux usagers se sont trouvés sans train pour aller travailler, le premier passant assez tard (vers 9h). D'après les commentaires, il était bondé. Et info ligne qui indique "retard suite à affluence exceptionnelle"!
Le dimanche, très peu de trains également, ils étaient donc bondés et en plus retardés. un vrai carnage.
Bref, encore une fois, la SNCF n'a pas fait le moindre effort de communication et à mis les usagers devant le fait accompli. Sympa...

Grève terminée, mais trafic perturbé

La grève des conducteurs de PSL s'est terminée hier soir, mais ce matin, les usagers ont encore dû subir rames courtes, bondées et retard. Comme d'habitude...
Certes, un accident de personne près d'Yvetot a bloqué tout le trafic entre Le Havre et Rouen. Les rouennais n'avaient plus que les trains omnibus au départ de Rouen pour se rendre à Paris. D'où les rames bondées. Les témoignages reçus sur ce blog ou sur twitter indiquent qu'à Vernon les trains arrivaient bondés, certains usagers n'ayant même pas pu monter dans celui de 8h09.
Mais, avant l'incident, la composition des trains n'était déjà pas "normale" puisque celui de 7h16 était une rame courte: bondée à Vernon.
Encore plus tôt, celui de 6h06 était une rame corail, très insuffisante pour ce train: bondée dès Bonnières, surchargée à Mantes.
Les rames ne sont donc toujours pas assurées en configuration optimale malgré les propos de retour à la normale de M. Bonnepart. Et l'accident de personne n'a rien arrangé.
Qu'en sera-t-il ce soir? Nous verrons bien.
En attendant, merci de mettre dans les commentaires l'état de vos trajets (qu'ils soient corrects ou pas).

vendredi 12 décembre 2014

Pétition: continuez à la diffuser et à la signer

Je vous rappelle également la pétition mise en ligne par la mairie de Vernon demandant un engagement ferme à Guillaume Pepy.
Vous avez ras le bol de nos conditions de transport actuelles? Signez la pétition:
- en ligne sur www.vernon27.fr
- ou ici: pétition des usagers de la ligne Paris-Vernon-Rouen
Déjà 570 signatures en 4 jours!

Le Président de la Région HN défend les usagers et convoque la SNCF

Déjà, le 21 novembre, Nicolas Mayer Rossignol, Président de la Région Haute Normandie, et Laurent Beauvais, Président de la Région Basse Normandie, alertés par les associations d'usagers (dont VTV et l'UDUPC) écrivaient à Guillaume Pepy pour l'alerter sur la dégradation du service sur les lignes Normandes allant vers Paris. 

Devant la situation de crise qui a suivi (et nos alertes qui ont continué), Nicolas Mayer Rossignol, a convoqué la SNCF vendredi dernier à l’Hôtel de Région pour une explication. Sur Twitter, il nous avait répondu qu'il serait "ferme"

Voici le compte rendu de l'AFP/France 3 HN:
Trains Paris/Normandie : la région prête au "gel des paiements" à la SNCF  MR/AFP Publié le 09/12/2014 | 18:39
Nicolas Mayer-Rossignol, le président PS de la région Haute-Normandie a brandi ce lundi (8 décembre) la menace d'un gel des paiements à la SNCF si la situation n'était pas améliorée pour la fin janvier 2015.
"Je suis comme Saint Thomas, je ne crois que ce que je vois", a déclaré à l'AFP Nicolas Mayer-Rossignol, [..].
Après avoir convoqué vendredi dernier le directeur de la SNCF pour la Normandie Roland Bonnepart, qui lui a fait un certain nombre de promesses d'amélioration de la situation dès le 15 décembre, le président haut-normand a affirmé qu'il voulait désormais "des actes" sur la ponctualité des trains, sur leur composition (des voitures sont parfois supprimées, ndlr) et sur la question des toilettes souvent fermées.
"La région verse à la SNCF entre 50 et 60 millions d'euros pour les TER qui eux fonctionnent bien. Si sur d'autres lignes (les Intercités qui dépendent seulement de la SNCF, ndlr) le service n'est pas rendu d'ici à la fin janvier, nous sommes prêts à prendre des mesures financières comme le gel des paiements", a-t-il affirmé.

"Les Normands ne sont pas des vaches à lait", a-t-il ajouté, estimant qu'ils sont contraints de voyager vers Paris "dans des conditions qui ne sont pas dignes de notre siècle".
Depuis des mois, des associations d'usagers se plaignent des conditions de voyage sur les lignes Paris-Rouen-Le Havre en Haute-Normandie, Paris-Caen-Cherbourg et Paris-Granville en Basse-Normandie.
Voir l'article suivant: Le directeur régional avait annoncé fin novembre à l'AFP que les premières améliorations se feraient sentir dès le 15 décembre et qu'elles se poursuivraient au printemps puis dans le courant de l'année 2015, au fur et à mesure de l'achèvement de gros travaux de rénovation des infrastructures ferroviaires.

mercredi 10 décembre 2014

Après la grève du matériel, la grève des conducteurs...

On le sentait venir et ça y est, vendredi, certains conducteurs de Saint Lazare se mettent en grève contre le changement de service (les horaires changent à partir de dimanche). Certes, c'est comme les feuilles mortes, c'est prévisible et habituel puisque c'est chaque année pareil, mais on vient juste de vivre 1 mois de galère...

Les horaires prévus sont consultables ici: horaires du vendredi 12/12.
Nous usagers, nous n'avions vraiment pas besoin de ça!
Espérons que les trains seront capacitaires et qu'ils ne tomberont pas en panne... et que ça ne durera pas!

M. Bonnepart a promis un retour à la normale pour le 15 décembre. Vrai?

mardi 9 décembre 2014

Formulaire de réclamation

Vous avez mal voyagé? Vous en avez marre des rames courtes? des retards? de la clim à fond par temps froid? des toilettes fermées dans toute une rame?
Globalement, vous jugez que le service fourni par la SNCF est très insuffisant?
Faites comme nous:
- imprimez le formulaire de réclamations SNCF (lien ici)
- ajoutez vos nom, prénom, adresse, jour du trajet, numéro du train, gares de départ et d'arrivée
- le reste et déjà pré-rempli (mais vous pouvez remplacer par votre propre commentaire)
- envoyer le tout au service client (il faut un timbre)
La SNCF a obligation de vous répondre, personnellement.
Si nous sommes nombreux à le faire, pour chaque rame courte ou problème, cela fera exploser les statistiques et fera réagir les supérieurs.
On compte sur vous!
Et bien sûr, en parallèle, signez la pétition pour G. Pepy (cliquez ici)!

vendredi 5 décembre 2014

Le maire de Vernon écrit à Guillaume Pepy

Devant la dégradation de nos transports, le Maire de Vernon et 1er Vice-Président de la CAPE, Sébastien Lecornu, a écrit:
au Président de la SNCF, monsieur Guillaume Pepy
- au Secrétaire d'Etat aux transports, monsieur Alain Vidales
- au Directeur Général Régions et Intercités, monsieur Alain Le Vern
- au Président de la Région Haute Normandie, monsieur Nicolas Mayer Rossignol
leur demandant "des réponses fermes sur le devenir de notre ligne" et ce qu'ils comptent faire pour améliorer la situation actuelle.
Les courriers sont accessibles sur ce lien: Courriers de Sébastien Lecornu, Maire de Vernon et 1er Vice-Président de la CAPE

Pétition de la mairie de Vernon pour les usagers du train

Après le courrier du Maire de Vernon, la ville de Vernon vient de mettre en ligne sur son site une pétition adressée au Président de la SNCF, Guillaume Pepy, demandant un engagement ferme:
Mettre fin à nos mauvaises conditions de transport et nous répondre sur le devenir de notre ligne (temps de trajet, desserte...).
Vous aussi, signez la pétition:
- depuis le site de la mairie de Vernon: www.vernon27.fr
- ou sur ce lien : pétition amélioration transport ligne Paris-Vernon-Rouen.

Jeudi soir: insupportable

Après toutes ces bonnes nouvelles de la journée (pas d'impact de la grève des contrôleurs et fin de la crise du matériel), je pensais rentrer chez moi tranquillement, pour une fois, hier soir, après 3 semaines de galère.
Et bien non!
A 18h37, je reçois un sms d'Intercités m'informant que le 13119 de 18h30 aura 20mn de retard faute de matériel. J'approche de PSL et je me dis, va il y avoir du monde dans le 3131 de 18h50 car le 18h25 étant supprimé et le 18h30 toujours pas à quai, il n'y a pas d'autre choix pour revenir en Normandie.
Effectivement, le 18h50, en rame corail, est bondé: impossible de monter à bord.
Je file vers le TER 850007 de 18h53, malheureusement, rame courte, là encore bondée: tous les couloirs en haut et en bas étaient remplis, les plateformes surchargées. Je ne monte pas dedans.
Refoulé, j'attends la mise à quai du 18h30. Mais elle est retardée de 30mn, puis 40mn, puis 50mn.
Enfin un message diffusé par haut parleur: les passagers pour Rouen sont invités à utiliser le train de 19h50. Je n'ai pas d’information à vous donner concernant le train 13119 de 18h30. Bigre!...
A 19h25, le train omnibus de 19h33 est mis à quai. Il arrivera à Vernon avant les autres. Je monte dedans.
J'arrive finalement à Vernon vers 20h30 avec 50mn de retard, fatigué et écœuré, une fois de plus.
La SNCF a perdu toute crédibilité. Je reçois un dernier message d'Intercités informant que le 18h30 aura un retard de 1h30 suite à un problème matériel...
La direction de la SNCF prévoit-elle un stand à la gare de Vernon dans les prochains jours? Allez, venez, assumez, je vous attends! 
Ce matin, double rame TER 2NNG, ouf, mais pas de chauffage... on ne peut pas tout avoir!
Et ce soir????

jeudi 4 décembre 2014

Grille horaire "normale" à partir de lundi

Autre bonne nouvelle:
A partir de lundi, la grille horaire sera à nouveau complète (retour des 13123 et 13124). La crise sur le matériel est terminée, selon la SNCF.

Donc: les rames seront capacitaires, à l'heure, bien chauffées... contrôlées, les WC ok, et avec plein d'excuses de la part de la SNCF diffusées à bord pour se faire pardonner du piètre service fourni les 3 dernières semaines.
Voire même un stand avec la direction qui expliquera à ses clients fidèles comment obtenir un dédommagement et la promesse que ça ne se renouvellera plus! Et que Vernon revient à 41mn de PSL...
Je rêve, "I have a dream"... Noël approche!

Trafic normal ce week end

Enfin une bonne nouvelle:
Malgré l'appel à la grève pour les contrôleurs, la SNCF nous informe que le trafic sera "normal" vendredi, samedi et dimanche.
Par contre, les trains 13124 (Rouen 17h07) et 13123 (PSL 19h30) continuent d'être supprimés demain vendredi 05/12.
Le train de 18h25 (direct Rouen) revient quant à lui demain.

mardi 2 décembre 2014

Rames courtes: ça empire!!!!!!!!

Contrairement à ce qu'annonçait la SNCF, la suppression de 3 trains ne permet pas d'avoir les autres trains en double rame. Et donc, non seulement on doit modifier nos habitudes de travail, mais en plus, on voyage encore plus mal dans des trains bondés. C'est vraiment lamentable...

Florilège de témoignages reçus sur gmail:
Je me trompe ou la suppression des trains de 18h25 et de 19h30 avait pour but de récupérer des rames pour assurer les autres trains en UM ?
C'est raté on dirait...!! 18h30 et 18h50 annoncés en US ce jour...des trains supprimés et ceux qui restent en sous capacité. ..: ça promet un beau bordel...!
On fait quoi maintenant ? On coupe encore les rames restantes en 2 ou on demande à la Région HN d'en acheter encore d'autres ??!! Lamentable !
Déjà l'idée à la base est stupide ! Pas besoin d'être fort en maths pour savoir que 1 x 2 rames n'offre pas plus de places que 2 x 1 rame !! Que font les personnes du 18h25 annulé ? Ils se reportent sur le 18h30 ! Il y a donc 2 trains en 1 et ce n'est pas en mettant 2 rames que le problème est résolu ! Si le 18h30 était un train à 4 rames, là d'accord....!!

Malheureusement, ça continue, non seulement les trains sont maintenant régulièrement en retard, mais en plus, j'ai fait l'expérience ce soir de prendre le 18h50 direction le Havre et pas d'accès aux toilettes.
Juste insupportable, très désagréable et je n'étais pas la seule femme à bord avec ce désagréable constat. Moi, je descendais à Vernon mais les autres jeunes filles allaient jusqu'au Havre!!
Que faut-il faire pour que la SNCF prenne les usagers au sérieux et les traite avec respect?
Que faut-il faire pour que les usagers voyagent dans des conditions optimales, trains entiers (vendredi j'étais assise par terre une bonne heure - très inconfortable pour mon dos) chauffage, toilettes disponibles et propres, enfin que les usagers soient traités comme des PERSONNES et non comme du bétail. Ils exigent que l'on paie et augmentent nos tarifs régulièrement, mais le service ne cesse de se dégrader. Quand je pense que l'on paie plus de 70 euros pour seulement quelques kilomètres!
C'est devenu exaspérant de voyager sur cette ligne!!

Oui, les usagers sont exaspérés ! on a encore passés une semaine galère !
Et en plus la sncf prévoit 2 jnées de grève des contrôleurs les 4 et 5/12 !
Après concertation entre nous, nous allons arrêter de prendre le complément abonnement port villez / bonnières
RAS LE BOL DE PAYER POUR UN SERVICE PAREIL !  et s'ils viennent nous contrôler ils auront fort à faire
car nous serons nombreux !

Hier jeudi 26/11/2014 le train de 17h53 était bondé, voyageurs debout dans les couloirs (un ancien corail) jusqu'à Mantes !

ce soir [vendredi] le train de 20h20 et celui de 21h20 ont également été supprimés!!

Il y a les suppression officielles et les autres. Mercredi soir [26/11] le 17h33 a également sauté. Inutile de dire que le 53 débordait.
J’enlève 2 et je retiens 1… La SNCF a des problèmes de calculs. Si tu supprimes des trains, même si ceux qui roulent sont longs, ils sont plus remplis, donc au final ça déporte le problème. Ce qui malgré tout ne les empêche pas de continuer d’être en retard.
En plus ils choisissent ce moment pour faire une enquête de satisfaction sur les Ter, MDR !
Et une petite grève pour faire la cerise et voilà une belle fin d’année.
Peut-être faudrait-on aller secouer nos élus sur le sujet parce que ça devient critique de maintenir des conditions de vie professionnelles et familiales décentes dans ce contexte.

vendredi 28 novembre 2014

Plan allégé reconduit du 1er au 5 décembre au moins

Nous venons d'apprendre que l'allègement de la grille sera poursuivi la semaine prochaine.
3 trains continuent ainsi d'être retirés de la grille:
- le 13124, départ de Rouen à 17h07 pour Paris
- le 3127, départ de Paris à 18h25 (direct Rouen)
- le 13123, départ de Paris à 19h30 (direct Vernon)
La SNCF ne l'indique pas, mais nous vous rappelons que tant que le 19h30 ne circule pas, le train 3133 de 19h50 marquera les arrêts supplémentaires à Vernon, Gaillon, Val de Reuil et Oissel.

Tenez nous au courant de vos conditions de transport. Nous avons besoin d'information sur la présence de rames courtes ou de problèmes pendant l'allègement.
Ensuite?
On entend parler de grèves (contrôleurs à partir de vendredi, conducteurs le week end suivant...). C'est à préciser, mais le pire est peut-être à venir...

mardi 25 novembre 2014

Arrêts supplémentaires entre Vernon et Rouen sur le 19h50

Pour compenser la suppression du 19h30, le train de 19h50 marquera exceptionnellement les arrêts à Vernon, Gaillon, Val de Reuil et Oissel ce soir, mercredi et jeudi.

Ça y est: plus de rames...

Cette semaine, 6 rames TER 2NNG (sur les 16) sont manquantes.
La SNCF décide donc d'alléger la grille transport pour palier à ces absences de rames.
Mardi 25, mercredi 26 et jeudi 27/11, les trains de 18h25 et 19h30 au départ de PSL sont supprimés, celui de 17h17 au départ de Rouen aussi.
En contre partie, la SNCF assure que les autres trains seront en rames doubles (ou corail, V2N).

mardi 18 novembre 2014

Quel gachis

Pour ma part:
- lundi matin 6h05 (TER 850002): rame courte. Plus de place après Vernon alors qu'il y a encore 3 gares à desservir en IDF dont Mantes. De très nombreux passagers seront debout dans les couloirs. Stress du matin.
- lundi soir 19h30 (IC 13129): rame courte. Suffisamment de place mais 15mn de retard car le train précédent, très en retard, nous gêne...
- mardi matin 6h05: rame V2N - pas de problème. Confort, oserais-je dire! Mais problème de RER ensuite en ce qui me concerne...
- mardi soir 18h50 (IC 3131): rame courte. Je suis debout et en prime, retard de 10mn et donc un trajet d'1h debout...
- mercredi matin 6h05: rame courte... et comptage des passagers à bord! Qu'a pu compter le préposé? J'espère qu'il a mis : train surchargé sur sa fiche...
- jeudi matin 6h05: rame courte... bondée dès Vernon
- vendredi matin 6h05: rame courte... bondée après Mantes la Jolie

Et en regardant les commentaires ici et sur message précédent, vous verrez que tous les trains sont concernés!

Comment ce fait-il que malgré les 16 nouvelles rames achetées par la région, la SNCF soit incapable d'assurer un service normal au niveau du confort? Depuis cet été, mais en fait depuis 18 mois, nous sommes trop souvent transportés dans des trains sous capacitaires (rames courtes). Ce n'est pas normal!
Est-ce le matériel qui est défectueux? L'entretien effectué par la SNCF qui pêche?

Bien sûr, les retards, qui en ce moment ne sont pas rares, viennent en plus ajouter un petit plus qui rend le service au final déplorable.
Mais je suis sûr que la SNCF dira que tout va bien... et qu'elle fait tout pour revenir à la "normale" au plus vite. Vraiment? Nous attendons cela depuis 18 mois maintenant...

lundi 10 novembre 2014

Renouvellement des voies à l'entrée de Vernon

Ce week end, gros travaux à l'entrée de Vernon avec le renouvellement des voies dans le sens impair (vers Rouen). Nous avons retweeté des images d'un agent de l'infra (notre compte sur twitter: @vernon45).
Aujourd'hui, trafic normal avant une nouvelle interruption pour demain mardi.

Une vidéo intéressante des travaux sur You Tube: Vernon Web

Coté travaux, ça semble donc bien se passer. Tant mieux!
Coté usagers, c'est moins professionnel. Voilà un témoignage mis sur le blog:
"Comme beaucoup de monde, j'ai bossé ce samedi.
Pas de train qui circule a cause des travaux. Soit.
Un autocar est prévu pour nous déposer sur Mantes la Jolie.
Le conducteur ne savait même pas ou aller (il se dirigait direction Rouen)
Obligé aux passagers d'indiquer au chauffeur, la bonne direction vers Mantes!
Je préfère en rire....
"

samedi 8 novembre 2014

Du beau monde à la gare hier

Je vous suggère de regarder la vidéo sur le site de José Alcala: cameradiagonale.fr (cliquez ici)

Le Préfet de l'Eure, le Président du TGI d'Evreux, le Commissaire de police de Vernon, le Maire de Vernon, la police municipale et le directeur de région SNCF souhaitaient montrer que tous les services de l'Etat agissent ensemble pour lutter contre la délinquance, la violence, les réseaux organisés, l'immigration illégale etc... et accessoirement la fraude.

Merci de ne pas faire d'amalgame: les usagers du train à Vernon n'ont rien à voir avec tout cela.
Et si la SNCF se préoccupe de la sécurité à bord des trains, il serait bien qu'elle fasse des contrôles systématiques à bord. C'est en laissant les trains sans contrôle que d'autres passagers pas honnêtes prennent le train.

vendredi 7 novembre 2014

Ce matin, retard volontaire de la SNCF

Par contre, ce matin, le 850002 de 6h07 a été retenu volontairement à quai à Vernon pour qu'il prenne le sillon du 850052 de 6h22 qui était supprimé! Alors même que le 6h33 n'était pas annoncé en retard...
Nous sommes donc partis de Vernon avec 15mn de retard qui se sont transformés en 25mn à PSL!

Maintenant, quand un train est supprimé, c'est le précédent qui est retardé/décalé pour le remplacer? C'est ça la nouvelle gestion de la SNCF? Et les passagers du 850002, on les prend pour qui? De qui se moque-t-on?

Ah, au fait, je ne vous ai pas précisé qu'un peu plus tard dans la matinée, des "officiels" devaient être présents à Vernon pour voir comment se passe un accueil embarquement. (Dîtes-moi si ça a été le cas).
De là à dire que la SNCF ne voulait pas qu'il y ait trop de monde en train d'attendre sur le quai et que pour cela le 6h07 devait embarquer les passagers du 6h22... Hum, je dis ça, mais...

Un jeudi impec

Hier, jeudi, je n'ai pas eu de problème sur ma rotation 6h07 - 18h50. Je le signale, car en ce moment c'est plutôt rare...
C'était donc un jour "normal" avec des trains conformes: V2N pour le 850002 de 6h07 et rame corail pour le 3131 de 18h50. Tout le monde était assis, formidable!

En fait,  en y regardant de plus près, le 850002 le matin est arrivé à Vernon avec 10mn de retard, mais il a pu rattraper ce retard et arriver à l'heure (7h08) à PSL malgré les limitations de vitesses sur le parcours et le trafic en IDF. Comme quoi...Le soir, le 3131 est non seulement parti à l'heure de PSL, mais il me semble qu'il est arrivé en avance à Vernon. Et oui, ça arrive!
Dommage que ce soit exceptionnel...

mercredi 5 novembre 2014

un mardi matin bien difficile

Pas le temps d'écrire des kms, mais hier matin le trafic a été très perturbé sur Rouen-Paris pour cause de:
poste d'aiguillage de Val-de-Reuil inondé!!!!!! A priori, une canalisation qui aurait lâché...
Nous avons échappé à l'incendie et tant mieux car sur le RER C il faudra 2 ans avant de le reconstruire!

Résultat: alors que la grève n'avait pas de conséquence sur le trafic, les trains venant de Rouen ont été supprimés ou retardés jusqu'à 1h10, en pleine heure de pointe.
J'ai même reçu un sms d'Intercités proposant aux rouennais de prendre un train pour Serquiny et donc de passer par Evreux... Ça fait peur!
Les gailonnais ont dû attendre le passage du premier train vers 7h (au lieu de 5h55) qui était une rame corail.
A Vernon, ils ont pu faire partir les trains origine Vernon et donc le 6h22. Il est parti à 6h32 pour attendre le maximum de passagers et surtout faire passer devant lui un train de fret.

jeudi 30 octobre 2014

Attention aux travaux le week end (1/2 et 8/9/11 novembre)

Si vous pensez utiliser le train ce weekend ou le prochain pour vous rendre sur Paris, lisez bien les affiches car les horaires changent suite à d'importants travaux à PSL et près de Vernon.
Voici la liste (consultable également sur le site TER HN):
Weekend du 1/2 novembre: horaires modifiés vers Paris, vers Rouen
Vendredi soir 7 novembre: horaires modifiés
Samedi 8 novembre: horaires FORTEMENT modifiés
Dimanche 9 novembre: horaires FORTEMENT modifiés
Mardi 11 novembre: horaires MODIFIES
Le train du soir (23h20) disparait à nouveau du lundi au jeudi jusqu'au 11 décembre: affiche

mardi 28 octobre 2014

20h00

20h00: non, ce n'est pas l'heure du journal télévisé, mais la somme des retards que j'ai eus depuis le 1er janvier de cette année (pour un total de 354 trajets Vernon-PSL).
Ce n'est pas le chiffre en lui même qui justifie ce message (certains diront que cela ne fait que 3mn20 de retard par trajet...mon ressenti est tout autre) mais comparons avec les années précédentes:

2014  - 354 trajets pour 20h00 de retard
2013  - 428 trajets pour 22h48 de retard (année moyenne)
2012  - 424 trajets pour 14h11 de retard (bonne année sur le plan des retards, nous l'avions reconnu)
2011  - 422 trajets pour 19h27 de retard (année moyenne)
2010  - 434 trajets pour 36h35 de retard (année noire avec beaucoup de grèves et de gros retards)

Donc cette année, alors que la période difficile des feuilles mortes n'est pas encore passée, j'ai déjà dépassé 2012 (très bon cru), 2011 et bientôt 2013.
J'espère ne pas atteindre le niveau de 2010, mais je ne suis pas serin car les problèmes en ligne et à PSL sont nombreux depuis la rentrée et ne font que croître.
Pourtant, en prenant le 850002 (Vernon 6h05) et le 3131 (PSL 18h50), je suis assez chanceux. J'arrive le matin avant la pointe à PSL et le train est beaucoup plus régulier que les suivants.
Cette semaine, j'ai échappé au suicide de lundi puisque nous sommes passés juste avant et hier soir j'ai pu rentrer par le 18h30 parti à 18h50... (si je prends un autre train mais que l'horaire d'arrivée est respecté je ne compte pas le retard).

Si je suis fébrile, c'est aussi parce que le parc matériel n'est pas en forme. Depuis cet été, 5 éléments TER 2NNG sont immobilisés pour problème sérieux et la SNCF ne nous dit rien sur leur éventuel retour. Sachant que les feuilles mortes immobilisent une partie du parc matériel à partir de novembre et que nous sommes déjà en sous effectif, comment l'année va-t-elle se finir?

Après les voyages régulièrement compressés dans des rames courtes, maintenant les retards viennent compléter le tableau. Demain il faudra compter aussi avec les suppressions? Nous attendons la réponse de la SNCF.
A suivre...

vendredi 24 octobre 2014

Trafic interrompu hier soir (accident de personne)

Hier soir, vers 19h20, le train 3127 (PSL 18h25 direct Rouen) a heurté une personne sur les voies entre Vernon et Gaillon. Cela a évidemment immédiatement interrompu le trafic entre Mantes et Rouen dans les 2 sens. Il n'a pu reprendre à priori que vers 22h.

Réaction rapide de la SNCF qui a arrêté les trains en amont dans les gares. En effet depuis quelques années, elle évite au maximum d'arrêter les trains en pleine voie les uns derrière les autres. Bonne décision car les passagers (en dehors du train impliqué) peuvent ainsi descendre sur le quai pour patienter, prendre un autre moyen de transport etc...
Ainsi hier, le 13119 (PSL 18h30) était stationné à Vernon, le 18h33 à Bonnières, le 3131 (PSL 18h50) à Mantes, le 850007 (PSL 18h53) dans un premier temps à Mantes puis Rosny pour dégager les quais. Le 19h30 et suivants sont restés quant à eux à PSL.
Information voyageurs: dans le 3131 (rame courte) l'info a circulé rapidement. Le train a ralenti juste avant Mantes station et nous avons entendu le conducteur cherchant à communiquer avec le contrôleur (série de Bip dans le haut parleur) et ensuite le contrôleur nous a indiqué un arrêt prolongé à Mantes suite à un problème à Vernon puis 1mn après un arrêt indéterminé à Mantes suite à un accident de personne entre Vernon et Gaillon => info claire, juste et précise. Comment cela s'est passé dans les autres trains? Il semble que dans le 18h33 arrêté à Bonnières l'info n'ait pas circulé.
Information par sms: j'ai reçu 7 sms d'Intercités à propos du 19h30 annoncé retardé de 25mn puis 40mn puis 50mn puis 1h, puis 1h30 et enfin 2h... Curieusement rien sur le 3131 de 18h50! En outre, un accident de personne interrompt la circulation pendant au moins 2h... le 25mn du premier message était très optimiste!

Pour ma part, le covoiturage a fonctionné pour rentrer sur Vernon. 1h de plus, ce n'est rien par rapport à ceux qui ont dû attendre 2h ou 3h que la circulation reprenne.
Heureusement, ces incidents sur notre ligne sont assez rare, pourvu que ça ne se renouvelle pas souvent.

Et pour vous, ça s'est passé comment?

jeudi 23 octobre 2014

De plus en plus de cadres à la SNCF

Avant de parler du sujet paru aujourd'hui à propos des lignes TGV, je reviens sur un article paru lundi dernier (AFP):

La SNCF a vu sa masse salariale fortement augmenter ces dix dernières années alors même que ses effectifs baissaient de 14%, selon un rapport interne cité lundi par une lettre spécialisée "MobiliCités". Ce rapport confidentiel a été présenté en conseil d'administration de la société publique fin septembre.
Selon les chiffres repris par MobiliCités, les effectifs de l'entreprise sont passés de 178.260 personnes à 152.968 entre 2003 et 2013. Mais entre-temps, "la masse salariale a augmenté de 1,289 milliard d'euros". Parmi les raisons avancées de cette augmentation, estime MobiliCités, le recours à des promotions individuelles, une augmentation de 32% en moyenne des remboursements de frais par agent et un taux d'encadrement qui est passé de 1 pour 6,8 agents en 2003 à 1 pour 4,2 agents" dix ans plus tard.
La récente réforme des retraites des cheminots, en repoussant l'âge de départ, a aussi provoqué le gonflement mécanique de la masse salariale. Du coup, "la rémunération moyenne du personnel de la SNCF augmente de 3,87% par an alors que l'inflation n'a progressé en France que de 1,56% entre 2003 et 2013", assure MobiliCités.
Des syndicats interrogés par l'AFP ont estimé que la divulgation d'un rapport potentiellement explosif devait être mise dans le contexte de négociations à venir sur le régime des cheminots, alors que la réforme ferroviaire promulguée cet été va donner naissance au 1er janvier 2015 à une nouvelle structure qui réunira la SNCF et le Réseau ferré de France (RFF) actuels dans une même entreprise publique.


Donc, malgré la baisse des effectifs, la masse salariale augmente. A première vue c'est étonnant, mais en y regardant de plus près, est-ce pour autant une aberration?
Déjà, on peut remarquer que l'Etat a le même problème... Ensuite, le départ à la retraite étant repoussé, je pense que la situation se retrouve plus ou moins dans toutes les entreprises. Quelle est la pyramide des âges à la SNCF? On peut aussi se demander si le calcul de l'inflation n'est pas biaisé... (perso j'ai des doutes).

Par contre, il est indiqué que la proportion des cadres augmente. Est-ce nécessaire?
Si le nombre de cheminots sur le terrain baisse (moins de contrôleurs, moins de guichetiers...), vous n'avez pas vu le nombre de personnes qui travaillent dans les bureaux! C'est impressionnant quand on va aux réunions à Rouen! Je ne critique pas, mais ça m'a frappé. Est-ce une bonne chose?
En tout cas, en 10 ans le service ne s'est pas amélioré...
Des commentaires?

jeudi 16 octobre 2014

Pas de grève aujourd'hui

On avait entendu parler d'un appel à la grève pour aujourd'hui 16 octobre mais finalement il semble que ce ne soit pas le cas, ni sur PSL, ni sur les RER, et tant mieux!
La situation est déjà suffisamment dégradée comme ça avec les rames courtes sur IC et TER et les suppressions sur transilien et RER, il n'est pas utile d'en rajouter.
Enfin une bonne nouvelle!

mardi 14 octobre 2014

Quelques témoignages

En ce moment, entre les rames courtes, les mises à quai tardives et les problèmes en ligne, nos trajets sont difficiles. Voilà quelques témoignages reçus de nos adhérents ces derniers jours:

La semaine dernière a été calamiteuse avec une série de retards, un problème électrique le jeudi soir et vendredi, la cerise sur le gâteau : sur le train de 18H30 vers 18H25 il nous est annoncé qu'il n'y avait pas de chauffeur. J'ai dû prendre le 19H50 !!! Impressionnant !

Jeudi soir, nous avons été débarqué du 17h30 à Mantes pour cause de problème de caténaire entre Gaillon et Val de Reuil. Mon mari qui était dans le 17h53 a eu droit à un retard indéterminé avant de prendre la route quelque chose comme une heure plus tard. Par contre, une fois à bord, le train a desservi ses arrêts normalement et surtout sans info particulière.
Total, j'étais encore à Mantes, attendant d'être "dépannée" que j'ai vu repartir son train direction Vernon. Il y est arrivé avant moi, peu avant 20h00.
A noter que moi dans le 17h30 : train supprimé > pas d'indemnisation
Lui dans le 17h53 : train en retard > TER donc pas d'indemnisation
Par contre, nous on a indemnisé la nourrice...  


Pour information le train de 17:28 - 17:30 avancé à 17:25 est finalement parti à 17:33 en raison d'un problème de caténaire. Nous sommes donc déviés par Conflans soit 20 à 30 minutes en plus.
Toujours autant au point à la SNCF.


Le train direct Rouen de 18h23 (pour ce soir) a été annulé. Le nôtre à 18H25 n'était pas affiché à 18H19. Il était prévu qu'il soit surchargé (du fait de la suppression du direct Rouen)... et une personne de la SNCF m'a prévenue que ce serait une rame courte. Bref j'ai donc pris l'omnibus de 18H33 (enfin 18H30 aujourd'hui) pour arriver à Vernon vers 19H35 !!! Cela devient épuisant.

Je suis usager de Rouen et mon  train de 18h20 a été supprimé (comme d'habitude deux fois par semaine en moyenne) et le 18h25 sur lequel je me suis rabattu et qui dessert Vernon est parti avec 10mn de retard.

Visiblement les conducteurs de trains ont aussi du mal a suivre,vendredi dernier le  train au départ de St Lazare de 20h48 a oublié de s'arrêter à Oissel! Je suis revenu à Oissel en taxi payé par la SNCF!! Après les retards de la veille cela fait beaucoup!

Et dire que nous ne sommes pas encore dans la période difficile de novembre-décembre...

mardi 7 octobre 2014

Et si...

Et si la SNCF se mettait à:
- entretenir les trains correctement (marre des trains en panne, du chauffage absent, de la clim à fond)
- entretenir les voies correctement
- contrôler les trains correctement

Et si les Usagers se mettaient à:
- payer leur transport (le train gratuit n'existe pas, ça a un coup il faut l'assumer)
- respecter les autres et le personnel de bord
- avoir un esprit citoyen et civique (arrêter de tout demander aux autres et ne rien faire ou ne rien respecter)

Et si l’État se mettait à:
- avoir une vision claire du transport ferroviaire en France? (qui connait la lettre de mission donnée à Pepy?)
- contrôler Intercités correctement (s'assurer que le service rendu est à la hauteur des attentes des usagers, qu'Intercités cherche vraiment à faire correspondre l'offre à la demande)
- légiférer pour donner les moyens à la SNCF et plus globalement pour les transports en commun (ce n'est pas qu'une question d'argent)

Et si les régions se mettaient à:
- contrôler le service rendu par la SNCF sur TER (Transilien pour l'IDF)
- assumer les choix qu'ils font (l'IDF ne demande plus les contrôles, ne vérifie pas la maintenance, est loin de la réalité du terrain, croit trop ce que lui dit la SNCF)
- vérifier que l'argent mis sur la table pour améliorer le quotidien des usagers est bien utilisé par la SNCF et RFF

Et si la SNCF mettait moins d'argent dans la com et plus sur le terrain

Et si les dessertes correspondaient aux attentes des usagers...

Bref, et si on avait de vrais responsables aux commandes...

samedi 4 octobre 2014

Attention aux vols

Nous vous rappelons qu'il faut bien faire attention à vos affaires dans le train, surtout si vous les posez sur le porte bagage juste au dessus de vous.
On vient de nous signaler le vol d'un ordinateur portable qui se trouvait dans un sac posé au dessus de son propriétaire: le voleur, sans gêne, s'est servi sans même éveiller les soupçons de qui que ce soit.
Simple, rapide, efficace...
Soyons donc attentifs aux bagages abandonnés mais aussi à nos affaires.

mardi 30 septembre 2014

Quand la SNCF va-t-elle réagir?

Je remonte un commentaire intéressant posté sur ce blog:
"Ce matin 7h24 au départ de Vernon avec filtrage sur le quai. Dans le train [origine Vernon], de nombreux contrôleurs et la suge. Des contrôles entre Vernon et Bonnières se font. Et là, chose étonnante, des passagers sans billet sont à bord du train. Comment ont-ils fait ? Le filtrage à Vernon ne serait pas efficace ? Les voyageuses sont priées de descendre à Mantes, pas de billet et pas de carte d'identité, normal !
Par contre ce soir, pas de 18h30 pour rentrer, on se tape l'omnibus ! Il y bien une dichotomie à la sncf, des contrôles et des trains annulés ou retardés. Cette situation est insupportable pour ceux qui payent leurs billets ou abonnements."


Plusieurs points:

- le filtrage (ou accueil embarquement pour le marketing SNCF) est poreux? Comme quoi ce n'est pas suffisant pour lutter contre la fraude.
- c'est la 1ère fois qu'un train origine Vernon est contrôlé en plus d'un filtrage, là bravo! Mais c'est tous les jours qu'il faudrait être contrôlé dans un train!
- le contrôle en IDF laisse toujours à désirer et pas seulement sur la ligne J (le RER n'est pas mieux). Les portillons sont inefficaces, il suffit de voir le nombre de personnes qui les sautent ou qui passent en doublette (quand il y a des portillons...)
- de nombreux contrevenants passent à travers en prétextant ne pas avoir de papier d'identité sur eux. Trop facile...
- le 13119 de 18h28 a subit 2 gros retards en 3 jours, ça fait beaucoup! Surtout avec les rames courtes qui s'intercalent souvent.
Ceux qui payent doivent recevoir en retour un service correct. C'est loin d'être le cas. Et la SNCF devrait mieux traiter ceux qui payent en reconnaissant quand il le faut qu'elle n'assure pas un service à la hauteur. C'est donnant, donnant. Ça doit fonctionner dans les 2 sens. Mais pour les dédommagements, on repassera...

Bref, de quoi dégoûter pas mal de monde de prendre le train...


Attention: travaux les 3 week ends prochains d'octobre - Horaires modifiés

Suite à de gros travaux de renouvellement des voies en gare de Poissy, la circulation des trains sera interrompue du vendredi soir 21h30 au dimanche 16h entre Mantes et PSL par Poissy.
Les trains normands passeront par Conflans et donc la durée des trajets sera augmentée.
Les liens suivants permettent de voir les horaires:
Week end du 4-5 octobre
Vendredi 10 octobre et week end du 11-12 octobre
Week end du 18-19 octobre
Les lundis 13 et 20 octobre, une limitation temporaire de vitesse imposera également des horaires allongés sur les trains allant vers Paris.

lundi 22 septembre 2014

Dès septembre, retour des galères...

Depuis la semaine dernière, c'est le retour des rames courtes en pointe. Sans prévenir, elles ont refait leur apparition surtout le soir.
Mais ce lundi matin, c'est un véritable feu d'artifice:
- TER 850002 de 6h07: rame courte et donc bondée.
- TER 850052 de 6h22: supprimé
- IC 13100 de 6h33 : rame courte, archi bondée
- IC 13104 de 7h18: rame courte (indiquez nous si bondée ou pas)
- IC 13106 de 7h39: rame courte, archi bondée
Et la SNCF qui indique des retards suite à une affluence exceptionnelle de voyageurs!
Voilà, c'est encore de notre faute...
Et bien sûr, aucun message d'excuse de la SNCF, de toute façon elle considère ça comme "normal".

Que se passe-t-il encore sur le matériel?

Ce qui est inquiétant, c'est que nous approchons à grand pas de l'automne et des problèmes liés aux feuilles mortes. La SNCF n'est déjà pas capable de maintenir le parc matériel en temps "normal", alors dans 1 mois qu'en sera-t-il?

Et ce soir, la SNCF annonce que le 3131 de 18h48 et le 850007 de 18h51 seront en capacité réduite... et d'autres certainement comme le 13127 de 19h28... Pffff!  ET DEMAIN MATIN?

lundi 1 septembre 2014

A partir du 2 septembre, la validité d'un billet passe à 7 jours!

Pour tenter de réduire la fraude, la SNCF annonce:
A partir de demain, tout billet sans réservation ne sera plus valable 2 mois mais 7 jours. Ça va changer les habitudes de pas mal d'usagers (surtout les abonnés Fréquence).
Pourquoi un tel changement?
Sachant que la SNCF a complètement délaissé le contrôle, de nombreux usagers prennent un billet à l'avance, ne le compostent pas et le réutilisent si aucun contrôle n'a eu lieu (ce qui arrive le plus souvent). Ça sera donc moins le cas désormais.

Maintenant, personne n'est dupe, la fraude ne va pas baisser uniquement avec cette mesure... Non, il faut vraiment que la SNCF renoue avec le contrôle systématique (ou presque), mais là, ce n'est pas envisagé et c'est dommage.
Enfin, j'espère que la SNCF est consciente qu'elle devra rembourser plus de billets non utilisés, car avec une validité de 7 jours, il sera moins facile de réemployer un billet acheté à l'avance pour un trajet non effectué. Et là encore, pagaille en vue... Et au final, ça devient moins facile de prendre le train.

Une belle idée pour petits et grands

Le samedi 6 et le dimanche 7 septembre 2014, le Chemin de Fer de la Vallée de l'Eure commémorera le 70ème anniversaire de la libération de la Normandie par les alliés, par un spectacle intitulé "Le train de la libération". La gare de Pacy-sur-Eure sera plongée dans le temps de l'occupation allemande. Un train allemand entrera en gare, et sera libéré par les américains. Les spectateurs seront ensuite invités à monter à bord du premier train libéré qui les emmènera à Breuilpont. Mais les allemands n'ont pas dit leur dernier mot, et le voyage pourrait réserver des surprises... 

Il s'agit d'un spectacle inédit en France, qui fera appel à un char et un avion de la dernière guerre, que vous pourrez voir en mouvement durant le spectacle.

Pour en savoir plus sur le spectacle, écoutez le reportage diffusé sur IDFM Radio Enghien en cliquant sur le lien suivant : https://www.youtube.com/watch?v=dmowPTyz-2M&index=1&list=UU7vxbHI-CeAh2Z9Vmz1xEVw

Pour savoir comment venir à Pacy-sur-Eure, rendez-vous sur le site : http://www.cfve.org

Réservez vos places en ligne à l'adresse suivante : http://www.cfve.org/29-saison-2014.html

samedi 26 juillet 2014

L'Etat, RFF & SNCF dos à dos?

Je mets en évidence un commentaire d'Arnaud qui vient d'être mis sur le blog:
"La collision entre un TGV et un TER près de Pau est due à un feu passé au vert alors qu'il aurait dû rester rouge. [le conducteur n'a pas fait d'erreur puisqu'il a vu un feu vert].
Un défaut d'isolement des fils électriques. Ce défaut d'isolement va entraîner dans l'immédiat la révision avant le 10 août de 3.000 guérites de cantonnement qui n'ont pas été vues depuis le début de l'année, puis de l'ensemble des installations de cantonnement en France, au nombre de 10.000.
La SNCF et RFF savaient que ce genre d'incident pouvait arriver : des cas ont déjà eu lieu. Or, avant on considérait que la sécurité n'avait pas de prix, l'Etat payait. Aujourd'hui SNCF et RFF sont dans une logique de coûts, ils doivent rendre des comptes et atteindre des objectifs financiers. Comme la sécurité coûte cher et ne rapporte pas un centime; alors on réécrit lentement les règlements pour qu'ils répondent à cette nouvelle exigence.
source RTL
"
Ça fait réfléchir et même je commence à me poser beaucoup de questions sur l'entretien du réseau fait par RFF et la SNCF.
M. Pepy s'insurge quand des experts parlent d'un état de délabrement du réseau , fait-il de la com ou bien ne se rend-il pas compte de la réalité?
L'accident de Brétigny est dû à un défaut de maintenance et d'entretien. Celui de Pau aussi. Ça commence à faire beaucoup!
J'espère que l'Etat en est conscient et qu'il demandera à RFF et la SNCF de corriger le tir.

Il y a quelques années, les médias montraient du doigt l'Angleterre lorsqu'ils ont eu plusieurs accidents graves suite à la privatisation du réseau. Le gouvernement avait alors reconnu ses erreurs et a depuis renationalisé l'entretien du réseau, a effectué d'énormes travaux de remise en état, bref a investi.
En France, il serait temps que l'Etat investisse aussi et prenne la mesure de l'énorme travail à faire. Il a augmenté la TVA sur les transports en janvier (1 milliard d'€ de recettes en plus espérées) mais pas pour mettre cet argent au profit du ferroviaire...

vendredi 18 juillet 2014

Etat du réseau: la vérité!

Tant qu'on ne connaitra pas les causes exactes de l'accident d'hier soir à Pau, il est inutile de tirer des conclusions hâtives. Attendons.
Mais, les rapports s'enchainent, les incidents aussi, et malheureusement des accidents aussi.
Alors, dans quel état est le réseau ferroviaire français?

Hier, un peu plus de 30°c en région parisienne, et tout le trafic a été fortement perturbé: RER C et D en vrac, PSL aussi. On me dira que la chaleur agit sur les voies (dilatation) et la signalisation (chauffe), ok, mais comment ça se passe ailleurs? 30-35°c, ce n'est pas extraordinaire. Par sécurité, qu'on ralentisse, oui, mais que ça pète...

En fait, toute l'année, on est confronté en IDF à des problèmes de rails cassés, de caténaire arrachée, de panne électrique ou de problème de signalisation.
Est-ce l’état du réseau qui génère ça? Sa sur exploitation? Un problème de surveillance, de maintenance? Sommes-nous toujours en train de mettre des rustines là où ça casse, ou faisons nous encore du préventif?

Les rapports qui sortent en ce moment donnent à réfléchir. RFF et la SNCF se défendent et parle d'un réseau sûr. Faut-il les croire?
Il y a c'est certain un manque d'entretien depuis des dizaines d'années. Mais n'y-a-t-il pas aussi eu des règles de maintenance qui ont évolué et qui au final s'avèrent critiquables?

Des choix ont été faits par SNCF, RFF et l'Etat. Si des erreurs ont été commises, j'espère que les décideurs seront écartés. Et que les décisions seront enfin assumées par ceux qui les prennent.

Quant au matériel, c'est pas mieux: régulièrement en panne. Et le confort: n'en parlons pas: que ce soit le chauffage, la clim , les WC, les fenêtres coincées etc...

Des pays ont su reconnaitre la réalité et ont réagi: ils ont depuis investi abondamment dans leurs réseaux. En France, on se voile la face et on commence à peine à réagir... Mais chez nous, c'est forcément mieux qu'ailleurs...

jeudi 17 juillet 2014

Jeudi soir: retards

En ce moment, la tableau des départs de PSL indique 1h de retard pour tous les trains normands. Que se passe-t-il? Pas d'infos... A suivre!
En tout cas, de grosses perturbations à partir de 17h jusqu'à 19h au départ de PSL et toute la soirée dans le sens opposé.
Et ce matin, rames courtes à gogo...

En recoupant les infos données sur twitter, on sait que c'est un fil porteur de caténaire qui s'est détendu entre PSL et Asnières: suite à la chaleur? aux travaux? à un manque d'entretien?

Mardi matin: trains retardés

Lundi dernier, suite à des travaux tout le weekend, les trains de la journée ont presque tous été assurés en rame courte ou en VO2N. Dommage pour les usagers qui ont dû se serrer pour aller travailler.
Que sont devenus les rames ce jour là? Pourquoi il a été impossible d'assurer des rames longues?

Mais en plus lundi matin, et à priori suite aux travaux du weekend, panne électrique à Sartrouville.
Tous les trains (ou presque) ont dû passer par Conflans et ont perdu 15 à 20mn.

Dans le 850002, aucune communication à bord de la rame courte. Aucune explication sur le retard ni d'excuse pour la rame courte. Y-avait-il un contrôleur? Pas vu, ni entendu... Dommage... les usagers auraient aimé avoir ces infos.

vendredi 11 juillet 2014

Fiche horaire TER HN mise à jour

La fiche horaire TER HN sur Paris-Vernon-Rouen vient d'être mise à jour suite à la suppression du train 13125 de 20h17 jusqu'au 25 août.
Nous avons mis à jour le blog et les liens. Cette fiche est beaucoup plus lisible que celle d'Intercités et ses dizaines de renvois.
Et oui, à la SNCF, il y a 3 services qui font le même travail: fiche horaire Transilien, TER HN et Intercités... N'y aurait-il pas là des économies à faire? En tout cas l'usager n'est pas pour autant mieux informé, au contraire... Donc à quoi ça sert? Pareil pour les sites Internet, les applis etc...

jeudi 10 juillet 2014

Coup de gueule #2: promesse non tenue

Pour bénéficier de l'indemnisation promise par le président de la SNCF (30% du coût d'un mensuel), et à moins d'avoir un abonnement annualisé (optiforfait) il faut absolument:
- acheter un abonnement forfait mensuel avant le 19 juillet au guichet de la SNCF.
- et avoir au moins un jour de juillet inclus dans cet abonnement (le 31 juillet par exemple).
Si vous le pouvez, pensez donc à renouveler votre abonnement forfait avant le 19 juillet, même si vous faites démarrer l'abonnement le 31 juillet (pour 1 mois).

Tous les usagers ne répondant pas à ces critères ne pourront pas bénéficier du dédommagement. Entre autre, ceux qui sont en congés en juillet ou début août ou encore ceux qui prennent juste un hebdomadaire avant de partir en congés.
Nous avons averti la SNCF dès le 20 juin du problème, mais nous n'avons toujours pas de retour à ce jour.
Ce n'est pas normal. C'est même scandaleux. Nous avons donc renouvelé notre demande dans un courrier la semaine dernière.

M. Pepy clame haut et fort que la SNCF tient compte de la souffrance de ses clients mais il exclut une partie d'entre eux du geste qu'il fait!
Pour rappel, nous avons déjà saisi le médiateur de la SNCF au sujet du dédommagement du mois de janvier qui a déjà exclu une partie des usagers (c'est une manie à la SNCF!). Le médiateur vient d'accuser réception de notre demande.
On espère ne pas avoir besoin de le saisir à nouveau pour le dédommagement de juillet... et donc que la direction de la SNCF proposera rapidement une solution pour tous les clients qui n'auront pas pu bénéficier de la mesure commerciale.


En attendant, tous les abonnés concernés devraient écrire au service client de la SNCF pour réclamer le dédommagement. Ne nous laissons pas faire!

Attention: travaux weekend du 12-13-14 et 19-20 juillet et 15 août

La SNCF nous informe de travaux importants les weekends prochains. Donc attention aux horaires!
- lien vers travaux 12 juillet 2014
- lien vers travaux 13 et 14 juillet 2014
- lien vers travaux 19 et 20 juillet 2014
- lien vers travaux 20 juillet 2014
- lien vers travaux 14 et 15 août 2014
Il y a quelque temps, lorsque j'ai voulu réserver un trajet en TGV pour mes enfants le 12 juillet, SNCF ne m'indiquait aucun train de Vernon à PSL... J'ai préféré assurer le coup (faute d'info) et donc mes enfants n'iront pas chez leurs grands parents en train. Voilà comment la SNCF perd des clients.

mardi 8 juillet 2014

Coup de gueule #1: train de 20h17 supprimé du lundi au jeudi tout l'été!

Une fois de plus, les usagers sont mis devant le fait accompli. Contre toute attente, le train 13125 partant de Paris Saint Lazare à 20h17 ne circule plus jusqu'au 25 août du lundi au jeudi.
- pour Gaillon, Val de Reuil et Oissel, le dernier train au départ de Paris est à 19h30 pendant 7 semaines (du lundi au jeudi). Hier le 19h30 a été supprimé! J'espère que le 19h50 a marqué les arrêts supplémentaires...
- pour Vernon, on peut prendre le train partant à 20h13 de Saint Lazare (en direction d'Evreux) et faire une correspondance à Mantes avec un train terminus Vernon (arrivée à 21h20). Mais ça il faut le savoir car ce n'est pas indiqué dans les fiches horaires... La SNCF a également maintenu l'arrêt supplémentaire à Vernon du train pour Le Havre partant à 19h50 de Paris. Mais cette année, il est sans arrêt de Vernon à Rouen.
De nombreux usagers vont se faire avoir ce soir à Saint-Lazare étant donné que personne n'est au courant!
L'été dernier, nous avions déjà été mis devant le fait accompli avec un dernier départ de PSL à 19h24. Suite à notre intervention, le train sans arrêt de Paris à Rouen partant à 19h50 avait été modifié pour s'arrêter dans toutes les gares entre Vernon et Rouen.On nous avait expliqué que c'était lié aux travaux de renouvellement des voies entre Mantes et Epônes et qu'il n'était pas possible de faire mieux. Soit... nous avions trouvé un compromis.
Mais cette année, comme à son habitude, la SNCF n'a toujours pas averti les usagers que le dernier train serait plus tôt. Pire, les informations sorties le 26 juin (soit 10 jours avant le changement) sont contradictoires:
- la fiche horaire TER Haute Normandie stipule que le train 13125 circule tout l'été du lundi au vendredi.
- la fiche horaire Intercités indique quant à elle que le train 13125 ne circule qu'à partir du 25 août.

Un usager de Oissel souhaitant prendre ses précautions vis à vis de son employeur avait même écrit à la SNCF début juin pour connaitre l'heure du dernier train. La réponse était claire: "C'est pourquoi, durant l'été, du lundi au jeudi, le train de 20h20 est avancé à 20h17." On comprend que le train circule, pourtant ce n'est pas le cas...
Alors, qui croire?
C'est ce que nous reprochons à la SNCF: les informations sont confuses, parfois erronées, difficiles à avoir et l'usager ne peut pas anticiper. Pourtant, sur notre ligne, on utilise le train pour se rendre à notre travail. Le train est indispensable.
Quelle est la raison de la suppression de ce dernier train? Nous ne le savons pas.
Le plus étonnant est que pendant ce temps, un train part à 20h50 de Paris pour Le Havre, mais ce train est sans arrêt jusqu'à Rouen... Les rouennais et les havrais ont plus de chance!

L
es abonnés​
 sont déjà échaudés par:
- l'exclusion d'une partie d'entre eux du dédommagement promis par le Président de la SNCF suite à la grève .​

​- des temps de trajet allongés pour des travaux qui ne sont pas effectués.
- des trains du soir (21h20 et 23h20) supprimés et remplacés par un unique train + car à 22h20.
- une visibilité très réduite sur les temps de trajet et les horaires.

Bref, la SNCF n'a toujours pas compris qu'à force de faire le minimum pour ses clients, elle n'aura bientôt plus de clients...
M. Pepy dit penser à ses clients, à certains peut-être, mais pas à tous.

lundi 7 juillet 2014

Lundi matin noir pour les usagers

Ce matin, à part le TER 850002 qui est passé à l'heure, tous les autres trains ont été retardés ou supprimés suite à un gros problème électrique à Rouen (problème pas bien défini sur les différents sites SNCF). Heureusement pour Vernon,  les trains origine Vernon ont pu partir vers Paris ce qui a évité un black-out total.
Mais voilà qu'un accident de personne vers Mantes la Jolie vient d'interrompre le trafic...
Bon courage à ceux qui n'ont pu attraper le 7h24 pour Paris car après pas de train!

lundi 30 juin 2014

Horaires à partir du 6 juillet

La SNCF vient de mettre en ligne les horaires du 6 juillet au 13 décembre 2014.
Rien de bien neuf, à part:
* des départs anticipés à PSL de 2mn le soir (h+28 au lieu de h+30 etc...)
* toujours un dernier train à 20h17 du lundi au jeudi Attention: mise à jour, le dernier train est à 19h28 pour Gaillon et au delà, 19h50 pour Vernon (20h13 avec correspondance à Mantes)

* mais surprise le 19h50 marque l'arrêt à Vernon en juillet et août mais pas le 20h50 :-(.
* et l'absence de certains trains en juillet et août (7h18 et 9h49 vers PSL, 8h11 vers Rouen etc...)

mercredi 25 juin 2014

Trains du soir: toujours absents du lundi au jeudi

Suite à la suppression des trains de 21h20 et 23h20 du lundi au jeudi pour cause de travaux, la SNCF met en place une solution unique de substitution : transilien à 22h20 + car à partir de Mantes.

Nous réclamons que chaque train supprimé soit compensé par une substitution, mais ce n'est toujours pas le cas... Dommage pour les nombreux usagers fortement pénalisés par l'absence de ces trains.

mardi 24 juin 2014

Après la grève, les problèmes...

Voilà une saisie d'écran de PSL à 15h:
Un obstacle sur la voie entre Rosny et Bonnières perturbe la circulation. J'espère que ce n'est pas le tunnel!
Et bien si... une bâche (certainement mise en place pour les travaux) est tombée sur la caténaire et à provoqué l'arrêt du train dans le tunnel. 3h pour dépanner! 7 trains bloqués... la cata!
Ce matin le train de Caen a eu 2h de retard... Bref, entre les trains courts post grève et le incidents sur la voie, on est encore soumis à des perturbations...
Et le 5 juillet, les horaires d'été rendront les choses encore difficile, surtout en Juillet, car moins de trains en pointe... Pffff....

dimanche 22 juin 2014

Lundi 23 juin: trafic normal

Le site TER HN indique que sur Paris-Vernon-Rouen, le trafic sera normal demain lundi.
C'est un soulagement pour tout le monde.
Espérons que la conformité des train sera aussi là pour éviter un énième jour de trajet debout...

vendredi 20 juin 2014