La dure vie des usagers du train

Depuis juin, on constate une fois de plus que le matériel n'est pas opérationnel... (le seul répit aura été le mois de mai, dommage). Et en plus, quand un train  roule, outre les compositions courtes, le confort n'est pas là car une partie des voitures est sans clim voire sans ventilation.
Même si les rames courtes sont moins nombreuses que cet hiver, le phénomène perdure et à force ça use les nerfs.
Ainsi, l'usager pendulaire constate que:
L'hiver: pas de chauffage
L'été: pas de clim
Mais une constante: Hiver comme Eté: rames courtes régulièrement!

Le pire est de monter dans une rame courte où seules 2 ou 3 voitures ont la clim... je vous laisse deviner le douloureux choix: rester debout 40mn, entassé mais avec un peu d'air frais ou trouver une place mais suer à grosses gouttes et manquer d'air.

Pour couronner le tout, à partir de la semaine prochaine: moins de trains (voir message précédent).
Alors, on peut dire tous en cœur: Merci SNCF!

Je ne dis pas que rien ne va... C'est vrai que ces derniers temps, on n'a pas trop de problème de régularité (en étant large: à 10mn près et en acceptant des trajets de 50mn à 1h au lieu de 40mn...).
Je dirais même que lorsque la composition est correcte, que la clim (ou le chauffage) est là, que les contrôleurs contrôlent (pléonasme?) et que les horaires sont appropriés et respectés, le train est super pratique pour se déplacer ou aller bosser. Dommage que ce ne soit pas le cas très souvent...

Jeudi soir: insupportable

Après toutes ces bonnes nouvelles de la journée (pas d'impact de la grève des contrôleurs et fin de la crise du matériel), je pensais rentrer chez moi tranquillement, pour une fois, hier soir, après 3 semaines de galère.
Et bien non!
A 18h37, je reçois un sms d'Intercités m'informant que le 13119 de 18h30 aura 20mn de retard faute de matériel. J'approche de PSL et je me dis, va il y avoir du monde dans le 3131 de 18h50 car le 18h25 étant supprimé et le 18h30 toujours pas à quai, il n'y a pas d'autre choix pour revenir en Normandie.
Effectivement, le 18h50, en rame corail, est bondé: impossible de monter à bord.
Je file vers le TER 850007 de 18h53, malheureusement, rame courte, là encore bondée: tous les couloirs en haut et en bas étaient remplis, les plateformes surchargées. Je ne monte pas dedans.
Refoulé, j'attends la mise à quai du 18h30. Mais elle est retardée de 30mn, puis 40mn, puis 50mn.
Enfin un message diffusé par haut parleur: les passagers pour Rouen sont invités à utiliser le train de 19h50. Je n'ai pas d’information à vous donner concernant le train 13119 de 18h30. Bigre!...
A 19h25, le train omnibus de 19h33 est mis à quai. Il arrivera à Vernon avant les autres. Je monte dedans.
J'arrive finalement à Vernon vers 20h30 avec 50mn de retard, fatigué et écœuré, une fois de plus.
La SNCF a perdu toute crédibilité. Je reçois un dernier message d'Intercités informant que le 18h30 aura un retard de 1h30 suite à un problème matériel...
La direction de la SNCF prévoit-elle un stand à la gare de Vernon dans les prochains jours? Allez, venez, assumez, je vous attends! 
Ce matin, double rame TER 2NNG, ouf, mais pas de chauffage... on ne peut pas tout avoir!
Et ce soir????

Période très difficile

Les premiers 15 jours de juillet ont été très difficiles car toujours autant de monde à transporter avec moins de trains. Nous avons donc connu, au quotidien, des temps de trajet allongés mais surtout des trains archi bondés le matin comme le soir.

Cette semaine, moins de monde faisant les trajets, on espérait récupérer un peu de confort. Même pas...
Hier, mardi matin, le premier train de 5h23 a été retardé par les travaux qui ne se sont pas terminés à temps. Ensuite, le 6h06 a eu 20mn de retard à PSL, tout comme les trains suivants. Pas mal pour commencer la journée.
Mardi soir, le train de 17h30, TER 2NNG omnibus, n'avait pas de clim... et le contrôleur n'avait pas la clef pour ouvrir les petites fenêtres: résultat, un voyage étouffant...dans une rame bondée.
Suicide sur le 18h30 entre Mantes et Rosny. Le train (V2N) est reparti au bout de 40mn. Mais les autres trains ont attendu à Mantes. Le 18h50 a eu au final 1h40 de retard à Vernon (d'après Infolignes, je n'étais plus dedans ayant profité d'un véhicule pour rallier Vernon), les trains suivants ont subit également d'importants retards.
Ce matin, le 5h23 est à nouveau parti vers 6h de Vernon. Et le 6h06 est arrivé à PSL avec un retard de 15mn...

Les travaux, les problèmes de clim, le manque de trains, les trajets omnibus ne nous facilitent pas les trajets. Et les causes externes comme le suicide d'hier compliquent encore plus la situation.
La SNCF fait pourtant des efforts sur certains points: comparativement aux années antérieures, les rames corails ont moins de problèmes de clim. Malheureusement, il reste encore des problèmes sur les TER 2NNG. Les erreurs de configuration de train (exemple: rame corail sur le 3131 de 18h30) sont en cours de correction (un V2N vient d'être mis sur le 3131: pas de clim mais plus de places).
Les travaux sont nécessaires. Mais c'est dur...

Moins de trains = c'est dur!

Voilà 10 jours que les horaires d'été sont appliqués, et la réduction du nombre de trains pour cause de travaux (et de période estivale à la SNCF) alors que la plupart des usagers ne sont pas encore en congés fait que les trajets sont longs, pénibles et fatigants.
Nous avons de très nombreux témoignages montrant la difficulté et la pénibilité de voyager dans ces conditions. Surtout sur les trains de 7h38, 17h30 et 18h30 qui sont surchargés tous les jours.
Pas de jaloux: les rouennais, les eurois et les mantais sont logés à la même enseigne: fort risque de voyager debout !
Autre point difficile: les temps de trajets (même quand on a une place assise). Pas les ralentissements liés aux travaux, mais les arrêts multipliés. Le matin comme le soir, presque tous les trains sont omnibus, et là encore, eurois et rouennais subissent un allongement conséquent du trajet.
Cette semaine, il semble qu'il y ait moins de mise à quai tardive, et tant mieux! Mais pourquoi une rame corail sur le 18h30? D'autre part, certaines voitures des rames TER 2NNG sont sans climatisation! Quand on n'a pas le choix, faute de place disponible, c'est encore plus galère...
La SNCF a édité l'affiche d'information suivante (cliquez dessus pour agrandir):

J'ai souligné en rouge la phrase importante: le confort pourra être moindre dans certains trains nous prévient la SNCF... Je crois qu'ils sont très loin de la réalité.
Déjà depuis octobre, le confort a été plus que médiocre du fait de la présence régulière des rames courtes. Mais en ce moment, le confort n'existe plus! C'est plutôt GALÈRE au quotidien... Vivement le mois d'août!

Le train de 17h30: un train maudit?

Après plus de 4 mois difficiles, il semble que nous retrouvons enfin une période "normale" avec des trains conformes (pas de rames courtes) et à l'heure (à peu près). Enfin presque, car malheureusement pour certains usagers, ce n'est toujours pas le cas pour les trains de 7h25 à Vernon le matin et celui de 17h30 le soir à PSL.
Le 7h25 est encore très souvent assuré en rame courte (5 voitures au lieu de 10). Pour rappel, c'est le seul train sans arrêt le matin entre Vernon et PSL. Certes, il roule au ralenti car il met autant de temps qu'un train marquant les arrêts... mais c'est un rescapé du cadencement. Il est d'ailleurs considéré comme "hors système" puisque non cadencé. Il est très utilisé par les rouennais et les eurois et donc lorsqu'il est assuré en rame courte, les vernonnais n'ont plus de places assises. Seul choix pour eux: voyager 50mn debout ou prendre le train suivant (7h29) qui est omnibus.

Mais le pompon est pour le 17h30 qui est presque toujours assuré en rame courte et en plus parfois en retard (encore 20mn hier soir). Ce train est sans arrêt entre PSL et Vernon et est très utilisé. Donc une rame courte signifie pour de nombreux usagers un voyage de 40mn debout après une journée de travail!
Ce n'est pas normal!
Imaginez la satisfaction des usagers qui prennent le 7h25 le matin et reviennent par le 17h30! Inutile de leur parler en ce moment de la SNCF ou même de confort... Et tout ça pour 200€ par mois au minimum! Inadmissible!

Maintenance surchargée

La SNCF nous a transmis l'affiche suivante jeudi soir dernier (cliquez dessus pour agrandir):

Point positif: SNCF communique, mais pas encore à bord des trains!
Nous voilà donc à nouveau dans une période tendue au niveau matériel. Les ateliers de maintenance sont surchargés, une fois de plus...
Ne devons pas en conclure que ces ateliers de maintenance sont sous dimensionnés étant donné qu'ils sont surchargés presque en permanence?
En attendant, rames courtes pour tout le monde!
Et c'est pareil pour le matériel francilien: tellement de maintenance à faire que certains trains sont supprimés pour 15 jours.
Et dire que SNCF avait tout prévu: répétition générale en novembre pour préparer le plan Hiver, limitation des vitesses des trains en cas de neige, pièces de maintenance approvisionnées en quantité, etc...

Maintenance

Vous avez peut-être remarqué la demi rame TER 2N NG garée à Vernon depuis plusieurs jours... et bien elle est en panne!
"Radio caténaire" nous indique que cette série de matériel a un défaut de conception des batteries, et sans batterie, impossible de monter le pantographe et de capter le courant! Et donc, régulièrement, c'est la panne...
Toujours selon radio caténaire, ces batteries devraient être changées. Mais les rames achetées par la région Haute Normandie étant les dernières construites, elles seront les dernières changées...

Malheureusement, avec la SNCF, le dépannage, ça prend du temps!
Et donc en attendant, la rame manque au service.
Hier soir, le train de 19h30 était une rame courte avec des usagers assis dans les escaliers entre Paris et Vernon... Une fois de plus!

Et pour ce soir: des trains courts pourquoi?

Ce soir, vendredi, jour de départ en vacances, les trains de 17h30 et de 18h30 ont été assurés par des rames courtes de 5 voitures au lieu de 10.
Résultat: des usagers debout dans les plateformes et les escaliers, avec en plus des valises un peu partout.
Et comme d'habitude (en tout cas sur le 18h30), aucune annonce du contrôleur pour expliquer la raison du demi train et présenter les excuses de la SNCF qui n'est pas capable d'assurer un service normal.

Mais en fait, peut-être que pour la SNCF la situation est normale!
Ça doit être ça, le train a circulé à l'heure, donc tout va bien. De quoi nous plaignons-nous?

A ce propos, mardi dernier, le train de 17h30 n'est pas parti de PSL (problème technique sur le train d'après infoligne).
Il a tout d'abord était annoncé avec un retard de 10mn pour finalement être mis à quai à 17h45.
Un seul message a été diffusé: le train ne partira pas tant que des personnes bloqueront les portes!
Quoi? des usagers empêchent le train de partir???? Nous voilà bien... Alors, problème matériel ou bien faute aux usagers???? Si quelqu'un a la réponse?
Ce qui est sûr, à 18h le train était toujours à quai et les usagers, sans info, ont migré vers le 18h30 qui était de ce fait bondé...

Où sont les trains?

Et ça continue encore et encore! Toujours des demi-trains pour transporter les usagers en heure de pointe.
Ce n'est pas nouveau puisque c'était le cas tout l'hiver dernier. Mais cette année, ça dure depuis plusieurs mois, et ce n'est pas de bon augure...
A la veille des périodes difficiles pour cause de feuilles mortes qui nécessitent une maintenance accrue des matériels, cela promet un nouvel hiver difficile pour nous pauvres usagers.
Par expérience, le 11 novembre est synonyme de début des difficultés.
Faut-il que nous ressortions nous aussi les pancartes des années précédentes?
Petit rappel de l'hiver dernier:

Encore et toujours des trajets debout!

Pas un jour ne se passe sans avoir un train en composition réduite (5 voitures au lieu de 10).
La SNCF nous promet à chaque fois un retour rapide à la normale, mais hélas, ce n'est pas le cas.
C'est à chaque fois la faute à pas de chance...


Autant on peut l'accepter quand c'est exceptionnel, mais lorsque c'est quotidien, non!

C'est dommage, car globalement, nous avons pu constater une nette amélioration au niveau régularité. Tout est gâché par de mauvaises conditions de transport à répétition.

Nous rencontrerons à nouveau la SNCF le 17 novembre à Rouen. Faudra-t-il manifester à nouveau pour avoir un réel retour à la normal sur la durée?

-18°C : AGLAGLAGLA...

Vous avez pu le remarquer depuis + de 2 mois, nos trains (Bombardier) sont gelés et pleins de courants d'air. Après plusieurs interrogations sur le manque de chauffage, je crois que j'ai trouvé la réponse : nous ne sommes pas dans des trains mais dans des frigos sur rails ! Sommes-nous distraits ...
Cette technologie d'avenir s'appelle :

1. froid à air pulsé
2. froid à air ventilé
3. froid à air brassé
   (choisissez le nom qui vous fait plaisir)
   

Comme le décrit une certaine marque d'électroménager vendue chez D...y, "Cet appareil est doté de la technologie "froid ventilé intégral" qui assure une température constante et homogène et permet également un réajustement de tout changement de T°C . Grâce au froid ventilé, terminée la corvée de dégivrage car il empêche la formation du givre."
Incroyable, c'est exactement ce que nous vivons !

Avez-vous remarqué la soufflerie au pied des fenêtres, la climatisation qui se déclenche violemment et la porte qui reste grande ouverte pendant 2 minutes quand le train est à quai ? L'objectif de la SNCF me semble clair : las des récriminations des voyageurs et de VTV, ILS ont décidé de nous congeler à notre insu. Tous les jours, ILS baissent la température et un jour, nous arriverons congelés à destination.  
+ de voyageurs congelés = - de problèmes.
A la SNCF, tout est possible.

Un rapide sondage auprès de mes connaissances étrangères m'indique qu'au Canada, en Russie, en Autriche et en Suède, les voyageurs ne subissent pas de conditions de voyages aussi glaçantes. Peut-être au Népal mais les trajets sont plus courts ;) .

Après les chocolats et le sudoku de Noël, je propose que pour l'hiver 2011, ILS nous offrent des couvertures de survie, des bouillottes et du vin chaud.

Amis de la SNCF et dirigeants de la Région, unissez-vous pour réchauffer vos clients et électeurs : ça ne doit pas être compliqué de modifier le réglage d"usine" pour augmenter la température du chauffage !!!