Voici les affiches pour le lundi 9 décembre.
Un léger mieux, mais cela reste fortement perturbé.
Entre Mantes et Rouen, faîtes attention, une partie de l'offre est effectuée en car.
Pour celles et ceux qui prolongent leur trajet en IdF, la SNCF déconseille l'utilisation du métro et du RER. Privilégiez la marche, le vélo ou la trottinette, même si le temps ne s'y prête pas.
Bon courage!
dimanche 8 décembre 2019
samedi 7 décembre 2019
vendredi 6 décembre 2019
jeudi 5 décembre 2019
Horaires du 6 décembre
Voici les horaires du 6 décembre. Très peu de trains puisque pour les navetteurs 2 le matin et 2 le soir...
Bon courage!
Bon courage!
mercredi 4 décembre 2019
Proposition des taxis
Si vous avez besoin d'un moyen de transport pour vous rendre sur Paris ou La Défense, les taxis de Vernon vous proposent de les contacter.
Voici leur message:
Proposition de tarifs de transport en taxi au départ de la gare de Vernon-Giverny à 5h du matin:
Pour la Défense: 140€ par véhicule, péage compris par l'autoroute A14
Pour la gare de Saint Lazare (Saint Augustin) 160€ par véhicule, péage compris par l'autoroute A14
Retour possible le soir à partir de 19h30 aux mêmes tarifs.
Liste des taxis en accord avec ce tarif:
Taxi Sainte-Eulalie - tél: 07 71 75 72 50
Taxis Bardin - tél: 06 08 63 04 85
Le taxi Vernonnais - tél: 06 42 54 08 68
Damien taxi - tél: 06 07 13 07 93
Taxi Saint Nicolas - tél: 06 76 08 50 78
Taxi Herve Éric - tél: 06 09 42 32 14
Cj taxi - tél: 06 09 31 08 99
Ab taxi Vernon - tél: 06 77 49 32 90
As taxi - tél: 06 03 30 85 47
Pour Éric taxi - tél: 06 22 41 06 40 rajoutez 20€ aux tarifs
Véhicules 4 à 8 places en fonction des disponibilités.
Une centralisation des demandes sera faite par les taxis afin d'optimiser le nombre de passagers par véhicule.
Nous restons toutefois à votre service tout au long de l'année.
VTV communique cette proposition des taxis vernonnais qui peuvent servir à certains d'entre vous en période de grève ou d'interruption du trafic planifiée.
Les propositions ci-dessus sont de la seule et entière responsabilité des chauffeurs de taxis dont les numéros figurent dans cette annonce.
Les tarifs n'ont pas été négociés avec Vernon Train de Vie. Notre association a évoqué ce sujet avec eux et les contraintes que rencontrent les usagers du train lors de l'interruption ou de la forte réduction du trafic en direction de Paris.
Ces propositions concernent des trajets planifiés au plus tard la veille puisque l'heure du départ est fixée à 5 heures (afin d'éviter les embouteillages inhérents à ces périodes de réduction plus ou moins forte du trafic ferroviaire).
Nous suggérons aux personnes intéressées de conserver ces numéros auprès d'elles et de les appeler si elles en ressentent la nécessité, l'information en retour sur le remplissage du ou des véhicules de transport de personnes (qui influe bien sûr sur le prix par personne) étant du ressort des taxis.
Il est bien sûr possible d'appeler les taxis le jour de l'interruption du trafic lorsque l'on est à la gare, mais il est probable que la majorité d'entre eux soient engagés pour d'autres courses.
La mise en place d'un numéro commun est envisagée par la plupart de ces taxis mais ne sera pas effective avant plusieurs mois.
N'hésitez pas à nous faire part de votre expérience si vous entrez en contact avec ces chauffeurs.
Proposition de tarifs de transport en taxi au départ de la gare de Vernon-Giverny à 5h du matin:
Pour la Défense: 140€ par véhicule, péage compris par l'autoroute A14
Pour la gare de Saint Lazare (Saint Augustin) 160€ par véhicule, péage compris par l'autoroute A14
Retour possible le soir à partir de 19h30 aux mêmes tarifs.
Liste des taxis en accord avec ce tarif:
Taxi Sainte-Eulalie - tél: 07 71 75 72 50
Taxis Bardin - tél: 06 08 63 04 85
Le taxi Vernonnais - tél: 06 42 54 08 68
Damien taxi - tél: 06 07 13 07 93
Taxi Saint Nicolas - tél: 06 76 08 50 78
Taxi Herve Éric - tél: 06 09 42 32 14
Cj taxi - tél: 06 09 31 08 99
Ab taxi Vernon - tél: 06 77 49 32 90
As taxi - tél: 06 03 30 85 47
Pour Éric taxi - tél: 06 22 41 06 40 rajoutez 20€ aux tarifs
Véhicules 4 à 8 places en fonction des disponibilités.
Une centralisation des demandes sera faite par les taxis afin d'optimiser le nombre de passagers par véhicule.
Nous restons toutefois à votre service tout au long de l'année.
VTV communique cette proposition des taxis vernonnais qui peuvent servir à certains d'entre vous en période de grève ou d'interruption du trafic planifiée.
Les propositions ci-dessus sont de la seule et entière responsabilité des chauffeurs de taxis dont les numéros figurent dans cette annonce.
Les tarifs n'ont pas été négociés avec Vernon Train de Vie. Notre association a évoqué ce sujet avec eux et les contraintes que rencontrent les usagers du train lors de l'interruption ou de la forte réduction du trafic en direction de Paris.
Ces propositions concernent des trajets planifiés au plus tard la veille puisque l'heure du départ est fixée à 5 heures (afin d'éviter les embouteillages inhérents à ces périodes de réduction plus ou moins forte du trafic ferroviaire).
Nous suggérons aux personnes intéressées de conserver ces numéros auprès d'elles et de les appeler si elles en ressentent la nécessité, l'information en retour sur le remplissage du ou des véhicules de transport de personnes (qui influe bien sûr sur le prix par personne) étant du ressort des taxis.
Il est bien sûr possible d'appeler les taxis le jour de l'interruption du trafic lorsque l'on est à la gare, mais il est probable que la majorité d'entre eux soient engagés pour d'autres courses.
La mise en place d'un numéro commun est envisagée par la plupart de ces taxis mais ne sera pas effective avant plusieurs mois.
N'hésitez pas à nous faire part de votre expérience si vous entrez en contact avec ces chauffeurs.
mardi 3 décembre 2019
Trafic nul jeudi vers Paris
La SNCF nous informe que suite à l'absence de personnel SNCF Réseau au PRS de Mantes la Jolie jeudi (=poste d'aiguillage), aucun train ne pourra circuler entre la Normandie et Paris jeudi 5 décembre.
Mercredi soir, des trains devraient circuler et vendredi aussi, nous attendons les horaires garantis de vendredi et des informations complémentaires pour jeudi.
D'autre part, les mises à quai tardives à PSL le soir sont liées à un travail effectué au ralenti par une partie du personnel des Batignolles. Ils ne sont pas en grève, mais ils trainent pour retarder les trains. On s'en doutait, mais c'est confirmé.
Bon courage!
Mercredi soir, des trains devraient circuler et vendredi aussi, nous attendons les horaires garantis de vendredi et des informations complémentaires pour jeudi.
D'autre part, les mises à quai tardives à PSL le soir sont liées à un travail effectué au ralenti par une partie du personnel des Batignolles. Ils ne sont pas en grève, mais ils trainent pour retarder les trains. On s'en doutait, mais c'est confirmé.
Bon courage!
samedi 23 novembre 2019
Souscription à l'abonnement annuel: vous avez 15 jours pour le faire à partir d'aujourd'hui!
Ayant fait la souscription par internet ce matin, je peux vous préciser la démarche pour les personnes souhaitant souscrire à l'abonnement ANNUEL Tempo.
Rappel:
* les abonnés Optiforfait n'ont pas besoin de faire cette démarche (si vous changez de trajet, vous devez appeler le 0969 36 75 75 avant le 1er décembre).
* pour souscrire à l'abonnement mensuel, vous pouvez vous rendre en gare ou demander une carte Atoumod par internet sur le site TER Normandie (c'est une autre procédure: cliquez sur "la carte Atoumod débarque en ligne, commandez votre carte").
Pour l'abonnement annuel:
- préparez une photo numérisée (jpg, jpeg, ou png de 3Mo max) et un RIB numérisé (jpg ou pdf)
- utilisez de préférence le navigateur Chrome ou Firefox (j'ai utilisé Edge et je n'ai pas pu aller au bout du dossier…).
- Rendez-vous sur le site TER Normandie https://www.ter.sncf.com/
- Cliquez sur "souscrire à l'abonnement annuel" (sur la droite)
- Cliquez sur "devis et souscription"
- Choisissez l'abonnement annuel souhaité:
* les 2 premiers choix concernent uniquement les trajets en Normandie (Vernon-Rouen par exemple).
* si vous faites Vernon-Port Villez (Gaillon-Port Villez): cliquez sur "Abonnement annuel combiné vers Paris"
* si vous faites Vernon-PSL: cliquez sur "Abonnement annuel vers Paris"
- Sélectionnez ensuite la date de début (01/01/2020) et votre gare de départ et d'arrivée puis la classe.
- Le champs code agent est un mystère: j'ai mis CLIC2019 même si le format ne correspond pas… mais comme il n'y a pas d'autre endroit pour mettre le code promo de 5€ sur le premier prélèvement, j'ai tenté… (précision de la SNCF: le cadre où mettre le code promo CLIC2019 va être remis en place).
- Cliquez sur le calcul du prix de l'abonnement: 87,17€/mois pour Vernon-Port Villez. Ce prix ne tient pas compte de la remise commerciale pour les abonnés bénéficiant actuellement du tarif dégressif. C'est normal. Pour les abonnés concernés, le dossier sera relié à l'accord verbal donné lors de l'appel téléphonique et vous serez prélevés du montant avec la remise.
(si ce n'est pas le cas, vous nous préviendrez).
- Cliquez ensuite sur "Je souscris".
- si vous n'avez pas de compte TER Normandie il faut créer un compte, sinon, connectez vous.
- Remplissez les champs demandés jusqu'à la sélection de la photo.
- Suivez bien les instructions pour télécharger la photo et la centrer. Encore une fois, sous le navigateur Edge, je n'ai pas pu aller plus loin… mais en utilisant Firefox (et à priori Chrome), le téléchargement s'est bien passé.
- Vous choisissez ensuite le mode de prélèvement, vous remplissez le RIB puis il faut télécharger le RIB.
- Vous signez informatiquement avec le code envoyé par sms ou email.
- Bravo, vous avez réussi!
N'hésitez pas à souscrire dès ce weekend à l'abonnement annuel (vous n'avez rien à payer pour la souscription, l'envoi de la carte Atoumod est gratuit et le premier prélèvement sera effectué en janvier).
Si vous avez une question ou rencontrez un problème, dîtes le nous.
mardi 29 octobre 2019
Changement des abonnements: démarche à suivre et interrogations
Les abonnés ont dû recevoir un message de la SNCF la semaine dernière expliquant la nouvelle tarification et décrivant la démarche à suivre.
A Vernon, nous sommes plus de 2000 abonnés et ceux qui n'ont pas l'optiforfait seront appelés individuellement par la SNCF: pas une mince affaire d'autant que les délais sont sérrés!
Des questions sont pour le moment sans réponse malgré nos demandes répétées auprès de la Région.
En attendant, voici les premières infos reçues:
1/ vous avez actuellement un Optiforfait et vous ne changez pas de trajet (Vernon - Port Villez ou Vernon - PSL par exemple): étant déjà annualisé, votre dossier sera automatiquement transposé au format Annuel Tempo. Votre carte Optiforfait sera valable jusqu'au 31 janvier et vous recevrez courant janvier la nouvelle carte Atoumod.
2/ vous avez actuellement un Forfait : la SNCF va vous appeler pour vous demander de souscrire à l'abonnement Annuel Tempo ou mensuel. Dans tous les cas, il faut se connecter sur internet entre le 23 novembre et le 5 décembre. Vous recevrez la carte Atoumod avant le 1er janvier sachant que le forfait ne sera plus valable après le 31 décembre.
Si vous avez le Forfait "dégressif" (comme 613 usagers de Vernon), nous aurons droit à une réduction commerciale de 19,4€ par mois. Mais là ça se complique. Personne ne sait combien de temps la réduction commerciale durera. Et il semble que le prélèvement se fera au prix "normal" suivi d'un versement de 19,4€. Ca sent l'entourloupe!
3/ vous n'avez pas d'abonnement et souhaitez en souscrire un pour le 1er janvier: il faut remplir le dossier par internet entre le 23 novembre et le 5 décembre et choisir la formule qui vous convient: Tempo mensuel ou annuel de bout en bout (Vernon-PSL) ou combiné (Vernon - Port Villez).
Reste de nombreuses questions:
- comment faire la transition entre notre forfait mensuel et le nouveau: s'il se termine le 10 décembre, il faudra acheter des hebdomadaires pour aller jusqu'au 31 décembre? Pas simple, surtout avec la grève qui se profile... (les forfaits mensuels ne seront plus vendus à partir du 1er décembre).
- que faire si on ne reçoit pas la carte Atoumod avant le 31 décembre alors que le dossier est fait sur internet?
- combien de temps durera l'avantage commercial pour les abonnés au forfait "dégressif"?
- si on oublie de valider la carte Atoumod avant de monter dans le train, est-on passible d'une amende?
Pour ceux qui auront souscrit un abonnement annuel :
- que faire si on ne reçoit pas la carte Atoumod avant le 31 décembre alors que le dossier est fait sur internet?
- combien de temps durera l'avantage commercial pour les abonnés au forfait "dégressif"?
- si on oublie de valider la carte Atoumod avant de monter dans le train, est-on passible d'une amende?
Pour ceux qui auront souscrit un abonnement annuel :
- il sera possible de suspendre 1 mois ou plus son abonnement (démarche par internet avant le 10 du mois précédent la suspension).
- en signalant les retards de plus de 30mn sur son compte personnel, une réduction de 15% sera appliquée au bout de 4 retards sur un mois.
Horaires modifiés le 1er et 2 novembre puis du 4 au 8 novembre
Les travaux se poursuivent à partir du prochain Week-end.
Les horaires des trains sont modifiés vendredi 1er et samedi 2 novembre (voir la fiche ici).
De plus, la semaine prochaine (4 au 8 novembre), 2 TER sont modifiés (voir la fiche ici):
- le matin, le train de 6h26 pour Paris ne circulera que entre Vernon et Mantes. Il faudra donc prendre le 6h11 ou le 6h39 pour se rendre à Paris.
- le soir, le train omnibus de 18h32 ne partira pas de PSL mais de Mantes. Par contre, le direct de 18h28 circulera bien.
Les horaires des trains sont modifiés vendredi 1er et samedi 2 novembre (voir la fiche ici).
De plus, la semaine prochaine (4 au 8 novembre), 2 TER sont modifiés (voir la fiche ici):
- le matin, le train de 6h26 pour Paris ne circulera que entre Vernon et Mantes. Il faudra donc prendre le 6h11 ou le 6h39 pour se rendre à Paris.
- le soir, le train omnibus de 18h32 ne partira pas de PSL mais de Mantes. Par contre, le direct de 18h28 circulera bien.
vendredi 18 octobre 2019
Droit de retrait vendredi 18 octobre
Aujourd'hui un nouveau droit de retrait est en cours sur nos lignes, provoquant la pagaille une fois de plus.
La raison: droit de retrait depuis hier 17 suite à l'appel lancé par des syndicats auprès des cheminots
La cause: un nouvel accident sur passage à niveau dans l'est.
Un convoi exceptionnel est resté coincé sur le passage à niveau (que faisait ce convoi à cet endroit pourtant interdit à ce type de véhicule?). Du coup, un TER l'a percuté. Déjà, l'accident est grave, mais il aurait pu être encore plus grave sans l'intervention efficace du conducteur de ce TER pour arrêter toutes les circulations à proximité de l'accident. Bravo à lui, à son courage et à son sens du devoir.
Les questions:
* Les accidents sur les passages à niveaux: c'est récurrent et pas beaucoup de solutions sont proposées à part la suppression des passages à niveaux. Proposition qui prendra tellement de temps que ça ne peut être l'unique solution.
A notre époque, pourquoi une détection de présence sur les passages à niveaux ne provoquerait pas l'équivalent d'une alerte radio? On sait repérer des personnes en temps réel sur une image, on doit pouvoir repérer une anomalie sur un passage à niveau, non?
* L'action après un accident: la CGT estime que l'absence d'ASCT (contrôleur) dans les trains est un risque dans la gestion des incidents. Dans ce cas, le conducteur était seul pour agir. Il était pourtant blessé. S'il n'avait pas été capable de réagir ainsi, personne à bord du train aurait su comment éviter un sur accident. C'est donc effectivement un problème. Quelle est la solution? Je ne vais pas répondre à la place des cheminots, de la direction, des élus et du gouvernement.
* L'appel au droit de retrait: pour imposer le dialogue, la CGT a proposé le droit de retrait, invoquant un risque imminant pour la sécurité des cheminots. Le droit de retrait n'est pas une grève, le cheminot n'a pas besoin de prévenir à l'avance, il est sur place, mais refuse de travailler. Bien entendu, ça désorganise tout, et, on peut imaginer que c'est le but de l'action. Une grève a un impact différent car c'est organisé, connu à l'avance.
Le droit de retrait est-il justifié?
Selon la CGT, oui, bien sûr. Elle refuse les EAS (équipement à agent seul) et met en avant cet aspect sécurité.
Maintenant, si le sujet est important et doit être traité, le droit de retrait est-il le bon moyen? Il va il y avoir de bonnes paroles, mais sur le fond rien ne changera d'ici demain. Si risque imminent il y a, il sera toujours là demain et pourtant les trains circuleront à nouveau (enfin, j'espère!).
Mais faut-il passer par ces actions de désorganisation pour alerter et traiter d'un problème? C'est en soi, un problème.
Les (certains) syndicats abusent de ce droit de retrait (3e cette semaine sur PSL) qui remplace la grève. Les usagers subissent, comme à chaque fois, les conséquences de ce bras de fer entre les syndicats, la direction et l'Etat. Et comme d'habitude, aucune vrai solution ne sera trouvée.
Comment faire pour garantir la sécurité à bord des trains? lors des accidents? sur les passages à niveaux? en gare etc... le sujet est sérieux, et les solutions complexes et pas uniques. C'est un vrai sujet de fond.
Mais il faudrait aussi trouver un autre moyen pour faire avancer le dialogue. Le droit de retrait ne doit pas en être un. Et pour qu'un dialogue ait lieu et que des solutions soient trouvées, il faut que tout le monde se parle et que chacun laisse les dogmes en dehors. Sinon c'est un dialogue de sourd et rien ne bougera.
La raison: droit de retrait depuis hier 17 suite à l'appel lancé par des syndicats auprès des cheminots
La cause: un nouvel accident sur passage à niveau dans l'est.
Un convoi exceptionnel est resté coincé sur le passage à niveau (que faisait ce convoi à cet endroit pourtant interdit à ce type de véhicule?). Du coup, un TER l'a percuté. Déjà, l'accident est grave, mais il aurait pu être encore plus grave sans l'intervention efficace du conducteur de ce TER pour arrêter toutes les circulations à proximité de l'accident. Bravo à lui, à son courage et à son sens du devoir.
Les questions:
* Les accidents sur les passages à niveaux: c'est récurrent et pas beaucoup de solutions sont proposées à part la suppression des passages à niveaux. Proposition qui prendra tellement de temps que ça ne peut être l'unique solution.
A notre époque, pourquoi une détection de présence sur les passages à niveaux ne provoquerait pas l'équivalent d'une alerte radio? On sait repérer des personnes en temps réel sur une image, on doit pouvoir repérer une anomalie sur un passage à niveau, non?
* L'action après un accident: la CGT estime que l'absence d'ASCT (contrôleur) dans les trains est un risque dans la gestion des incidents. Dans ce cas, le conducteur était seul pour agir. Il était pourtant blessé. S'il n'avait pas été capable de réagir ainsi, personne à bord du train aurait su comment éviter un sur accident. C'est donc effectivement un problème. Quelle est la solution? Je ne vais pas répondre à la place des cheminots, de la direction, des élus et du gouvernement.
* L'appel au droit de retrait: pour imposer le dialogue, la CGT a proposé le droit de retrait, invoquant un risque imminant pour la sécurité des cheminots. Le droit de retrait n'est pas une grève, le cheminot n'a pas besoin de prévenir à l'avance, il est sur place, mais refuse de travailler. Bien entendu, ça désorganise tout, et, on peut imaginer que c'est le but de l'action. Une grève a un impact différent car c'est organisé, connu à l'avance.
Le droit de retrait est-il justifié?
Selon la CGT, oui, bien sûr. Elle refuse les EAS (équipement à agent seul) et met en avant cet aspect sécurité.
Maintenant, si le sujet est important et doit être traité, le droit de retrait est-il le bon moyen? Il va il y avoir de bonnes paroles, mais sur le fond rien ne changera d'ici demain. Si risque imminent il y a, il sera toujours là demain et pourtant les trains circuleront à nouveau (enfin, j'espère!).
Mais faut-il passer par ces actions de désorganisation pour alerter et traiter d'un problème? C'est en soi, un problème.
Les (certains) syndicats abusent de ce droit de retrait (3e cette semaine sur PSL) qui remplace la grève. Les usagers subissent, comme à chaque fois, les conséquences de ce bras de fer entre les syndicats, la direction et l'Etat. Et comme d'habitude, aucune vrai solution ne sera trouvée.
Comment faire pour garantir la sécurité à bord des trains? lors des accidents? sur les passages à niveaux? en gare etc... le sujet est sérieux, et les solutions complexes et pas uniques. C'est un vrai sujet de fond.
Mais il faudrait aussi trouver un autre moyen pour faire avancer le dialogue. Le droit de retrait ne doit pas en être un. Et pour qu'un dialogue ait lieu et que des solutions soient trouvées, il faut que tout le monde se parle et que chacun laisse les dogmes en dehors. Sinon c'est un dialogue de sourd et rien ne bougera.
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