jeudi 13 mai 2010

URGENT : APPEL A TÉMOINS pour un article de presse CE DIMANCHE sur l'insécurité sur la ligne Paris Rouen !

Recherchons de toute urgence des voyageurs empruntant régulièrement les trains départ Paris 21h50 et 23h50 pour faire part de leurs impressions en matière de sécurité.

Merci de nous contacter ASAP sur vernontraindevie@orange.fr pour être mis en relation avec le journaliste.

Faites passer l'info autour de vous.
Nous comptons sur vous !!!

lundi 10 mai 2010

Double peine ... bis

Ce vendredi 14 mai, certaines écoles seront fermées. Au mieux voilà un pont bienvenu, au pire un nouveau problème de garde et une journée de congés à poser pour garder les enfants. Mais bon, on peut comprendre, voire apprécier vu le mois de mai tristounet de cette année 2010 elle-même fort tristounette pour le moment.

Mais expliquez-moi quel est l'esprit malin qui a pondu cette règle pour faire récupérer cette journée par les enfants (et personnels des écoles) : ouvrir les écoles 2 mercredis matin, sans système de restauration et en fermant les centres de loisirs, laissant aux parents qui travaillent le choix entre la débrouille ou la perte de 2 jours de congés !!! Car, expliquez-moi comment on fait quand on travaille loin de son domicile pour emmener ses enfants à l'école (et encore je ne sais même pas si les garderies du matin seront assurées ?), si on n'a pas quelqu'un pour les récupérer à 11h30 et les emmener au centre de loisir ?

C'est encore une fois faire peu de cas des parents pour qui l'organisation des journées n'est pas toujours simple, suivez mon regard le long des voies SNCF. C'est faire peu de cas de l'organisation des mercredi des enfants qui ont la chance d'avoir des activités extra-scolaires et c'est juste stupide !
Démarrer l'année une journée plus tôt ou la finir une journée plus tard, ce n'est tout de même pas compliqué, non ? Mais non j'oubliais, on est en France, le pays qui élève au rang de loi universelle cette maxime célèbre "pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué" !

J'arrête là ce billet d'humeur et ne peut que prôner la solidarité entre parents pour cette journée où une fois de plus ceux qui travaillent seront pénalisés. Mais par pitié, un peu de bon sens pour l'année prochaine !

Emmanuelle

mercredi 5 mai 2010

Double peine

Ce mercredi 5 mai, la journée a commencé par la suppression de deux trains : le TER 850003 de 7h08 en direction de Rouen et le Intercité 13110 de 8h53 en direction de Paris. Près de 400 usagers de la gare de Vernon se sont retrouvés à 1h de leur horaire habituel, tous obligés d'attendre le prochain train. C'est ça du reste qui est pratique avec le cadencement, vous comprenez, la lisibilité des horaires : un train est supprimé, le suivant est dans une heure...

Vernon Train de Vie a envoyé le mail suivant à la Direction des Lignes Normandes pour obtenir des précisions sur les causes de ces deux importantes suppressions et surtout pour tenter d'apporter une solution pourtant évidente : les arrêts exceptionnels des trains Intercités directs Paris / Rouen / Le Havre à Vernon...

To: Armelle Le HIRE (Direction des Lignes Normandes Intercités)
Cc: Roland BONNEPART (Direction Régionale Normandie)

Bonjour,

Mercredi 5 mai, des usagers de la gare de Vernon et membres de Vernon Train de Vie nous ont alerté de la suppression de deux trains matinaux :

- Train TER 850003 de 7h08 en direction de Rouen
- Train IC 13110 de 8h53 en direction de Paris

Pouvons-nous avoir des informations sur les causes de ces suppressions qui ont perturbé fortement les usagers de la gare de Vernon ?

Nous vous rappelons les fortes perturbations rencontrées sur le 850003 et les nombreux étudiants qui l'utilisent ne peuvent souffrir d'aucuns retards pour leurs études et examens. Le Train direct IC 3101 Paris / Rouen / Le Havre est passé à Vernon vers 7h35 comme d'habitude, curieusement en formation V2N de forte capacité, pratiquement à vide (50 voyageurs maximum selon nos observateurs). Pourquoi ce train n'a-t'il pas effectué un arrêt unique à Vernon pour prendre ces usagers en détresse ?

De la même manière, le train direct 3106 passant à Vernon vers 8h30 ce mercredi ne s'est pas arrêté à Vernon pour "sauver" les usagers du 13110 supprimé de 8h53. Ces usagers ont dû soit prendre leur voiture pour se rendre à Mantes, soit attendre 1h le prochain train IC 13112 de 9h53 !

Ces situations ne peuvent plus durer ni se reproduire. Nous vous rappelons que la SNCF est un EPIC (Établissement PUBLIC à caractère Industriel et Commercial) et que la logique commerciale doit parfois laisser sa place à la notion suprême de service public : lorsque des usagers sont en détresse pour arriver à leur destination, tout doit être mis en œuvre pour qu'ils puissent poursuivre leur voyage dans les meilleurs délais. Comme nous vous l'avions souligné lors de notre dernière rencontre à Paris-St-Lazare le 25 mars dernier, les arrêts exceptionnels des trains Intercités directs Le Havre / Rouen / Paris sont légitimes, surtout lorsque la capacité le permet.

En vous remerciant par avance pour ces réponses aux questions légitimes de nos adhérents et usagers,

Stéphane Gibier
Secrétaire Vernon Train de Vie

mardi 4 mai 2010

Le Grand Paris se dévoile ce soir au Havre

Ce mardi 4 mai au Havre, un colloque réunit les principaux intervenants et acteurs du Grand Paris dont la Seine représenterait l'axe majeur du développement de la Capitale vers la façade maritime. Ce développement du Bassin Parisien vers la Normandie ne peut se faire sans les Normands et les principales villes de Basse et Haute Normandie, et à ce titre "ce colloque est en quelque sorte l’acte fondateur de la partie normande du projet du Grand Paris."

France 3 rassemble dans un site thématique l'ensemble des vidéos et reportages associés à ce Grand Paris, je vous invite à le consulter, ne serait-ce que pour se donner une idée de ce que les "grands" énarques et autres "penseurs" parisiens auront décidés pour l'avenir de notre Normandie : simple axe de transport de fret chinois ou réel appendice parisien ? Qu'avons-nous à gagner ? A perdre ?

Le projet de TGV Normand est bien sûr un des piliers du Grand Paris : mais alors que Le Havre pourrait être relié "théoriquement" en 1h15 à Nanterre La Folie (près de La Défense), qu'en serait-il pour les agglomérations intermédiaires, notamment dans l'Eure, et plus précisément Vernon ? Ne rêvons pas, le TGV ne s'arrêtera jamais à Vernon, et quand bien même il s'arrêterait son coût prohibitif pour "gagner" 5 minutes exclurait un grand nombre d'usagers actuels pour effectuer leurs rotations pendulaires quotidiennes vers Paris. C'est du moins l'avis de Vernon Train de Vie, et elle semble partagée par bon nombre d'usagers "au quotidien", qu'ils soient de Vernon ou de Rouen...

Lors de notre dernière rencontre avec Alain Le Vern, Président du Conseil Régional de Haute-Normandie, nous avons ressenti la très grande frilosité de la Région vis à vis de ce projet pharaonique et extrêmement couteux. Voici ce que nous en avons conclu dans notre compte-rendu de réunion disponible intégralement en téléchargement :

Alain Le Vern juge que les investissements prioritaires sont :
  • la construction d’une nouvelle gare à Rouen
  • la construction de 25 kilomètres de voies nouvelles entre Mantes et Poissy.
Ces réalisations peuvent, selon lui, être mises en service pour 2020.

Il privilégie ainsi une ligne haute performance avec des trains de grande capacité pouvant atteindre 220 km/h et circulant sur la voie actuelle rénovée et adaptée (les trains continueraient donc de desservir les gares actuelles).

Une ligne nouvelle réservée au TGV, et donc accessible seulement à une partie de la population, serait d’après lui, plus coûteuse et plus longue à construire (longueur des études, choix du tracé, procédures d’expropriations…). Dans ce cas, il ne serait pas prêt à la financer même s’il sait que la région Basse-Normandie et la ville du Havre y sont favorables.

2020... Et vous, vous aurez la patience d'attendre encore 10 ans pour que la situation s'améliore dans le Mantois ? Ne peut-on pas rendre prioritaire la séparation des voies Grandes Lignes et Franciliennes entre Mantes et Poissy ? Ce projet LRNVS (Liaison Rapide Normandie Val de Seine) fut budgétisé il y a quelques année à 535 millions d'Euros par RFF. Combien couterait aujourd'hui le TGV Normand ? 3 milliards d'euros (minimum)...