jeudi 31 janvier 2008

Fiche horaire

Ayant reçu plusieurs questions de la part de "candidats" concernant notamment la fréquence et les types des trains disponibles sur le trajet Vernon / Paris, j'ai rajouté dans la liste des liens la fiche horaire officielle au format PDF pour la période hivernale...

Suicide vernonnais

Jeudi 31 janvier 2008,
Gare de vernon, train 3134 de 8h03

Ce fut un bien triste matin qui nous a tous attendu ce matin en gare de Vernon : une personne s'est en effet jetée sous les roues du direct du Havre de 6h40 depuis la passerelle du Grévarin. L'ensemble de la ligne a été bien entendu coupée dans les 2 sens pendant quelques heures...

Les habitués de la ligne se sont vite organisés pour se rendre à Paris ou à Mantes en voiture. Avec 2 autres usagers que je salue, nous sommes allés à Cergy-Le-Haut en voiture pour emprunter le RER A. Bilan : 45mn de trajet Vernon/Cergy sur une route bien dégagée, et 35mn pour arriver à La Défense. Départ de la maison à 7h45, arrivé au boulot à 10h15. Cela aurait pû être plus long...

Les rouennais du 7h27 qui sont montés dans le 3134 que je voulais emprunter à 8h03 n'ont pas eu cette "chance" : alors que l'accident s'est produit vers 7h10, le train est parti quand même ! 3 minutes plus tard, le chef de bord leur annonce l'accident à Vernon, et que le 3134 allait devoir rester près de 2h sur les quais de Val-de-Reuil pour attendre la fin des formalités administratives à Vernon : constatation du décès par le Procureur de la République et par le médecin légiste, qui devaient certainement venir, eux aussi, de Rouen...

Interrogé, le controleur du 3134 a avoué aux passagers qu'il n'ignorait pas le suicide à Vernon et qu'il avait reçu des "instructions" de la part de sa Direction pour faire partir le train, alors que la plupart des rouennais auraient pû se retourner pour aller à Paris, soit en train par Evreux, Gisors ou Cergy, ou en voiture... Pourquoi cette décision ? c'est absurde.

Bref, mes collègues rouennais sont arrivés vers 11h15 à La Défense.

C'était le premier suicide de l'année. J'espère sincèrement que cela sera le dernier.

mercredi 30 janvier 2008

Désaccord Région / SNCF

Dans le Paris-Normandie d'aujourd'hui nous pouvons lire un inquiétant article sur la suspension des accords conclus avec grands bruits entre le président de notre Région, Alain Le Vern, et la présidente de la SNCF, Anne-marie Idrac, le 25 octobre dernier.

En résumé, l'accord de "cadencement" des horaires sur l'axe Le Havre / Rouen / Paris est caduque en raison de problèmes de "sécurité", selon Anne-Marie Idrac. Alain Le Vern souhaiterait dialoguer avec la SNCF et il ne désarmerait pas sa menace de gel du financement concernant la rénovation des rames Corail ainsi que la rupture des accords TER entre les deux régions.

Rien de bien réjouissant, et de nouveaux retards en perspectives...

Nouveaux trains

Bon, pas d'euphorie, les nouveaux trains TER 2N NG commandés par la Région Haute-Normandie ne seront mis en service au plus tôt en 2009, mais voici déjà quelques photos et détails accessibles sur le Net...


Automotrices SNCF 313 et 304 au Dépôt de Luxembourg (Photo: 11.2004 Marie-Jeanne Goedert-Dewans)



Intérieur de la maquette taille réelle d'une automotrice TER2Nng (Photos: 25.10.2002 jmo)

La principale information est que ces trains roulant à 160 km/h sont composés de 3 caisses automotrice, donc sans locomotive et bien sûr réversibles. Pour le confort, cela doit être équivalent aux V2N actuels, avec il semblerait un véritable repose-tête. Mais l'intérieur peut radicalement changer selon les commandes... Et quid des 1ères classes ?

Plus de détails sur ces quelques sites :

lundi 28 janvier 2008

Port-Villez

Avec la suppression annoncée de l'arrêt de port-Villez en fin d'année 2008, afin de permettre notamment le futur "cadencement" de la ligne, je m'interroge sur la conséquence financière non négligeable pour les normands et en particulier sur les vernonnais : en effet quel sera l'avenir du forfait complément Vernon / Port-Villez jumelé avec la Carte Intégrale si cet arrêt (que presque personne n'utilise, sauf virtuellement afin de prolonger son trajet vers PSL) est supprimé ?

Devrions-nous dès lors utiliser pour Vernon (et les autres gares du département, notamment Gaillon et Val-de-Reuil) un forfait complément pour Bonnières-sur-Seine qui sera certainement plus cher (une centaine d'euro mensuel en première année environ) ?

Je m'interroge et je m'inquiète.

30 €

Pour information, le prélèvement mensuel du mois de février de la Carte Intégrale (1-6 zones) passe de 108,80 € à 79,16 €, soit 29,64 € de réduction qui correspondent à priori aux dédommagements financiers liés aux grêves de octobre et novembre 2007, comme cela nous avait été communiqué par un récent courrier de Carte Intégrale. Bien, mais est-ce vraiment assez ?

Entre temps, j'accumule depuis Noël 2007 les premiers bons de retard de cette funeste période. Le dernier correspond à un voyage du 12 décembre 2007, ce qui me permet de totaliser désormais 18,40 € de réduction à valoir sur mon prochain forfait.

Le prix du silence. Combien ne vont pas chercher leurs bons de retard à vernon et PSL ? j'encourage vraiment tout le monde à le faire afin de faire peut être bouger un peu plus nos affaires sur cette satanée ligne. L'argent, c'est le nerf de la guerre, et nous sommes en guerre...

Gagnant - Perdant

Lundi 28 janvier 2008,
Gare de Paris-Saint-Lazare, train 13115 de 18h50.

Nous avons bien commencé la semaine ce soir avec la traditionnelle mise à quai tardive du 13115 de 18h50. Affiché vers 19h00, nous partons avec un vrai Corail, histoire de compenser un peu les 23 minutes de retard que nous subirons à l'arrivée en gare de Vernon. J'ai écrasé dans la voiture et manqué de peu vernon du coup, je ne suis pas très habitué à tant de confort le soir !

dimanche 27 janvier 2008

Odeurs (partie 2)

Cette fois-ci je voudrais attirer votre attention sur les odeurs que nous avons tous remarquées lorsque les trains à 2 niveaux bleus (V2N) freinent intensivement : ces voitures, pourtant modernes, dégagent en effet une forte odeur de freins chauffés qui se répand dans la ventilation des voitures provoquant une forte gêne respiratoire pour les voyageurs. Beaucoup de personnes se demandent ainsi si ces "gaz" ne seraient pas nocifs à terme et s'ils ne contiendraient pas de substances toxiques et/ou cancérigènes. On se souvient en effet tous de l'ignorance et de la naïveté des pouvoirs publics dans la gestion de l'amiante avant son interdiction.

Sans être trop alarmiste, ne serait-on pas dans ce cas-là devant une nouvelle menace de salubrité publique ?

jeudi 24 janvier 2008

Odeurs (partie 1)

Ce matin, arrivant à 8h55 sur Paris-Saint-Lazare par le train 3134 de 8h03, nous avons une fois de plus été confrontés aux odeurs d'urines et d'excréments humains dans l'escalier qui mène à la voie n°1 depuis le souterrain principal sous les voies. Les odeurs sont vraiment insupportables et plusieurs personnes se sont trouvées avec de jolis souvenirs collés sous leurs semelles...

J'avais déjà mentionné dans un précédent article le manque de propreté et d'hygiène de ce passage, mais là il s'agit d'un manquement grâve aux prestations auxquelles nous sommes supposés avoir droit en tant que client de la SNCF et de leurs prestataires de services. C'est purement inadmissible.

mercredi 23 janvier 2008

4eme dimension

La 4eme dimension existe belle et bien, je l'ai croisée ce soir à l'ARRET (et non GARE) de Port-Villez où nous étions seulement 4 voyageurs à descendre de ce superbe TER en skaï orange de 18h53 parti avec les traditionnels 5 minutes de retard. J'ai dû en effet me résoudre à emprunter ce train car je me suis rendu compte tardivement que j'avais oublié mon forfait complément Vernon / Port-Villez à mon domicile depuis 2 jours... Avec la poisse que je traine, je m'étonne que je ne fût pas contrôlé sur ces 5 kilomètres les plus chers de France.

Pour mémoire, le forfait mensuel Vernon / Port-Villez est taxé 73,20 € la deuxième année. Quand on voit l'arrêt de Port-Villez, on ne se demande plus pourquoi la quasi-totalité des vernonnais ne font pas l'économie de ce complément, à moins que les statistiques jouent en leur faveur...

vendredi 18 janvier 2008

Lost

Vendredi 18 janvier 2008,
Gare de Paris-Saint-Lazare, train 13113 de 18h10.

Une semaine épuisante s'achève et déjà je redoute le pire en voyant dans le tunnel sous les quais de Paris-Saint-Lazare une foule inquiète et résignée : pas de trains pour la Haute-Normandie. Après quelque caffouillage et quelques trains supprimés, un train pour Le Havre part finalement vers 18h15 tandis que notre 13113 de 18h10 arrive tardivement à quai et part avec déjà 20 minutes de retard.

Peu avant l'arrêt de Mantes, le chef de bord nous averti que les voyageurs devant prendre la correspondance pour Bonnières pourront prendre leur train à Mantes. Oui mais voilà, tout le monde sait pertinemment que ce train est "déjà" passé et que les bonnièrois sont maintenant naufragés... En gare de Mantes, l'arrêt s'éternise et nous constatons une foule de bonnièrois en train de négocier avec le chef de bord la poursuite de leur voyage avec les arrêts salutaires à Rosny et Bonnières. Les négociations durent bien 15 minutes avec en plus les renforts de la police nationale (on ne sait jamais, un bonnièrois en colère peut faire TRES mal). La technique SNCF est très simple : faire pourrir la situation pour culpabiliser les bonnièrois du retard qu'ils font subir aux normands que nous sommes.

Oui mais voilà, nous sommes tous dans la même galère et avec quelques habitués de Vernon nous soutenons verbalement leur action auprès de la Police qui semble comprendre le ridicule de la situation. Miracle, notre attitude a peut être porté ses fruits car le chef de bord accepte les arrêts supplémentaires à Rosny et Bonnières qui ne gênent absolument pas les vernonnais que nous sommes.

Que la SNCF le sache bien : il est inutile de monter les usagers de telle région vers ceux de telle autre région. C'est vraiment puérile et stérile. La ligne traverse 2 régions, 5 départements, et nous subissons TOUS l'incapacité de la SNCF a améliorer et maintenir les infrastructures de cette ligne. Usagers de Bonnières, Rosny, Port-Villez, vous avez le soutien de Vernon ;-)

Allez, pour le "plaisir", voici le tableau de chasse "officiel" de cette soirée qui se termine pour notre train par 45 minutes de retard et un bon de retard en gare de Vernon, avec le sourire du chef de gare :



Bon week-end à TOUS.

Choc non identifié

Vendredi 18 janvier 2008,
Gare de Vernon, train 13102 de 7h00.

Ce matin nous avons eu droit à un "choc" non identifié selon le conducteur à hauteur de Villennes-sur-Seine qui nous a fortement ralenti et qui s'est conclu par un joli 30 mn de retard à Paris-Saint-Lazare (arrivé à 8h24). Je tente de récupérer un bon de retard "Horaire Garanti" à l'acceuil SNCF de la gare mais l'hôtesse m'indique que cela n'est pas possible car l'incident serait dû à un suicide ou une tentative de suicide à Poissy, ce que je doute très fortement car nous n'aurons pas été retenu "seulement" 20 minutes à Villennes-sur-Seine, mais bien 1h ou 2h dans ce cas là !

Bref, encore de l'intox, de la désinformation et de la mauvaise foi. Je me suis levé à 5h45 ce matin pour rien, je suis furieux.

Les autres trains suivants ont été également impactés par ce "choc non identifié" mais avec moins de retard car le service de régulation a eu l'intelligence de les rediriger sur la branche de Conflans-Sainte-Honorine.

Il n'empêche que le tableau de chasse de ce matin est encore bien pitoyable et cette fois ci assez proche de la réalité :

jeudi 17 janvier 2008

Double intox

Tandis que le 3134 de ce matin, parti normalement à 8h03 de Vernon, était arrivé sur Paris-Saint-Lazare avec 10 minutes de retard, le 13115 de 18h50 est arrivé quant à lui avec les mêmes 10 minutes de retard réglementaire ce soir à Vernon. 20 minutes aujourd'hui, combien demain ?

En attendant tout va bien dans le monde sans retard de la SNCF, comme leur site officiel Infolignes nous le démontre :



mercredi 16 janvier 2008

Trains en direct

Pour faciliter le suivi des trains en direct et pour éviter aux conjoints et ami(e)s de trop faire réchauffer le dîner pendant que votre chéri(e) est coincé dans le train, vous trouverez dans la liste des liens à droite de ce blog le lien vers les Trains en direct par Infolignes. Attention, les informations ne sont pas forcément très précises mais elles peuvent vous donner la température de la ligne...

mardi 15 janvier 2008

Le dernier tango

Mardi 15 janvier 2008,
Paris-Saint-Lazare, train 13113 de 18h10

Ce soir je me presse comme tous les mardis pour prendre le 13113 de 18h10 afin de ne pas louper mon entrainement de natation à Vernon. Hélas, une fois de plus cela sera pour une autre fois car tout le réseau a été très fortement perturbé au départ de Paris-Saint-Lazare. Nous avons en effet changé 3 fois de trains : affichage erroné avec le train pour Gisors, rame V2N fermée et en panne d'électricité, train de 18h25 blindé vite abandonné au profit du 13115 de 18h50 qui lui semble le seul train au départ de la Haute-Normandie ce soir ! Nous sommes tous partis dans ce train V2N bien salutaire avec 15 minutes de retard, en passant même devant le Corail du Paris / Le Havre de 18h45...

Bien sûr nous n'avons reçu AUCUNES informations, ni en gare PSL, ni dans les trains. A saluer toutefois la courtoisie et la gentillesse du chef de gare de Vernon qui nous a présenté ses plates excuses devant son ignorance sur ces retards inexpliqués et qui a pû délivrer à une dizaine de personnes des attestations de retard qui risquent fort de ne pas donner droit à des indemnisations...

Voici notre tableau de chasse pour cette soirée affligeante :



L'année commence très bien et je n'ai pû bien sûr aller à mon entrainement de natation ce soir...