15 associations/collectifs d'usagers s'unissent pour réclamer le Triple A

Le Triple A (ou AAA) n'est pas une note de satisfaction donnée à la SNCF pour le service qu'elle nous propose au quotidien mais ce que souhaite tout usager de la SNCF: voyager Assis, A l'heure et Averti.

Ça à l'air banal comme ça, mais en fait, quelques soient les lignes de la SNCF, les usagers du quotidien sont confrontés aux mêmes maux, à savoir:
- les trains courts, synonymes de voyages debout
- les mises à quai tardives ou les suppressions, synonyme de voyages debout avec retard
- sans avoir la moindre explication à quai ou à bord des train (non averti), ni même excuses.

Parfois, on cumule les 3 comme en ce moment sur notre ligne:

Ce matin, le TER 850002 (6h11 à Vernon) était une rame courte, bondée, déroutée par Conflans, arrivée avec 31mn de retard à PSL, sans aucune info à bord ni sur twitter, ni sur les applis. Bref... un trajet fatigant, irritant, incompatible pour ensuite assurer une journée de travail correcte.
Depuis 15 jours, la situation se dégrade à nouveau fortement sur notre ligne (il suffit de voir les commentaires) et nous craignons le pire pour les mois à venir.

Comme je le disais, les usagers des autres lignes SNCF vivent au quotidien les mêmes difficultés que nous.

C'est pourquoi, jeudi 8 et vendredi 9 octobre, 15 associations d'usagers du train (dont VTV) organisent conjointement une grève de présentation du billet pour faire entendre la voix des usagers.

Il nous semble essentiel que les associations d'usagers agissent de concert pour alerter sur les difficultés quotidiennes que subissent les usagers et exiger des engagements de l'Etat, des Régions et de la SNCF pour:

replacer l'usager au cœur du transport.

Vous pouvez imprimer le billet ci-dessous et le présenter lors d'un contrôle:

Attention: ceci n'est pas un appel à la fraude. Vous devez bien sûr avoir avec vous un billet/abonnement valide.

Voici le communiqué des 15 associations/collectifs:

L'action de cette fin de semaine est une première étape et nous comptons sur vous pour relayer l'information. D'autres actions collectives suivront.

la fin des Intercités à Vernon - Gaillon - Val de Reuil - Oissel?

TF1 est venue à Vernon et Val de Reuil pour faire un reportage sur la fin des trains Intercités dans nos gares. Elle interroge le maire de Vernon, Sébastien Lecornu à ce sujet: lien sur le reportage (allez à 15mn du début)

 

Il faut savoir que la SNCF a remis à la commission Duron un rapport faisant l'état des lieux des Trains d'Equilibre du Territoire (TET) appelés Intercités dans lequel elle préconise en gros de diviser par 2 le nombre de ces trains... C'est ce rapport dont les médias parlent depuis quelques semaines et dont nous parlions dans un précédent message.

Nous étions perplexes et inquiets devant de telles révélations et avons interrogé la SNCF qui a été rassurante et nous a indiqué: c'est le scénario du pire si jamais l'Etat ne change rien.

 

Il faut savoir que contractuellement, c'est l'Etat qui gère actuellement les TET, tout comme les régions gèrent les TER. La SNCF est "juste" prestataire de service même si le contrat fait que c'est quand même la SNCF qui finance la grande partie des TET (et donc son déficit).

Bref, la situation actuelle des TET n'est pas bonne ni pérenne. D'où une sorte d'alerte de la part des intervenants pour que l'Etat prenne les choses en main et décide enfin du financement des TET et de leurs missions. C'est le rôle de la commission Duron qui doit rendre son rapport dans les tous prochains jours.

Sur notre ligne, la SNCF imagine pour 2018:

- TET desservirait uniquement Paris, Rouen et Le Havre.

- TET ne desservirait plus Vernon-Gaillon-Val de Reuil-Oissel-Yvetot et Bréauté!

- Rouen garderait sa desserte actuelle (à peu de chose près) mais Le Havre n'aurait plus que 4 aller/retour par jour avec Paris en TET (pour le reste il faudrait une correspondance à Rouen).

- la région devrait prendre à sa charge les trains non gérés par TET et donc tous ceux desservant Vernon-Gaillon-Val de Reuil-Oissel-Yvetot et Bréauté.

- si la région n'a pas les moyens, elle ne pourra pas compenser.

 

Et donc, quelle serait la desserte de nos gares en 2018? Très bonne question, à laquelle la SNCF a une réponse qui ne nous satisfait pas du tout!

Soyons acteurs de nos transports! L'avenir de nos territoires en dépend!

A suivre....

Communiqué du 18 juin 2014: les usagers s'unissent pour demander l'arrêt de leur calvaire

Les usagers de Saint Lazare s'unissent pour exiger l'arrêt immédiat de leur calvaire: ils ne peuvent pas supporter plus longtemps un service réduit dans les transports ferroviaires. Une semaine de perturbations, cela suffit! 
Surtout que nous savons, qu'une fois le mouvement terminé, nous subirons encore pendant de nombreux jours les conséquences du mouvement de grève car les trains n'ayant pas effectué les tournées de maintenance normales, le parc matériel sera restreint pendant un certain temps. Les rames courtes risquent fort d'être au menu de nos prochains voyages... 
Nous demandons également au gouvernement et aux élus de mettre les usagers au centre de la réforme ferroviaire, ce qui est loin d'être le cas actuellement.

Cliquez ici pour lire le communiqué: 18 juin 2014

Interview de VTV à France Bleu Haute Normandie

France Bleu HN a diffusé hier matin une interview de VTV au sujet de la grève.
Vous pouvez écouter cette interview sur le lien suivant: France Bleu HN-VTV 16/06/2014
C'est au début, entre 0 et 2mn.
IL FAUT REMETTRE L'USAGER AU CENTRE DU SYSTÈME FERROVIAIRE EN FRANCE!

France Bleu cherche des témoignages d'usagers pratiquant le co voiturage en raison de la grève. Contactez-nous si c'est votre cas! vernontraindevie@gmail.com

Interview de VTV dans le Paris Normandie

Aujourd'hui mercredi, à lire une interview de VTV dans le Paris-Normandie (édition de Vernon).
Le sujet est: ce que VTV attend des élus suite aux élections.
Bonne lecture!

Grève : les usagers de Vernon ont la parole sur BFMTV

BFMTV a diffusé ce mercredi un reportage sur les usagers de la gare de Vernon au sujet de la prochaine grève (de trop) pour ce jeudi prochain.

Pour ceux qui n'ont pu visionner la vidéo, voici le court reportage disponible sur notre blog grâce au replay de BFMTV :

SNCF-RATP : usagers et élus en guerre contre la hausse de la TVA dans les transports

Voilà le titre de l'article publié ce jour sur metronews.fr (cliquez ici pour le lire).
Le journaliste Vincent Michelon nous avait appelés au sujet de la pétition pour une TVA réduite pour les transports en commun.
La fin de son article est intéressante car elle montre une conséquence directe mais grâve pour les usagers des tranports en commun: "En attendant, le Stif se prépare à sacrifier sa propre hausse des tarifs pour éviter le pire. "Une hausse cumulée de 6% en janvier serait socialement inacceptable, explique Pierre Serne. Cela va donc se traduire pour le Stif par un manque à gagner de 100 millions d'euros." Pour épargner les usagers, il faudra sacrifier des investissements prévus."

C'est exactement le contraire qu'il faudrait faire. Par la hausse de la TVA sur les transports, le gouvernement induit un retard d'un an dans les investissements prévus pour les transports du quotidien. Ce sera le cas en IDF mais aussi sur toute la France.
On n'est pas près de voir avancer le projet de voies nouvelles entre Paris et Mantes, seul moyen d'éviter l'asphyxie de nos transports dans tout l'ouest parisien jusqu'aux normandies.

Continuons de dire au gouvernement qu'il se trompe de voie!
Signez la pétition ici: http://www.change.org/TVAReduiteTransports

Travailler à Paris, vivre à la campagne

Tel est le titre du dossier que l’hebdomadaire le Nouvel Observateur publie dans son numéro du 23 au 29 mai 2013.

Ce dossier consacre plusieurs articles plutôt approfondis à des navetteurs résidant en dehors de la région parisienne dans des maisons avec jardin et travaillant à Paris.

Ces articles illustrent bien les avantages et les inconvénients de cette vie duale qui est adoptée par une catégorie de Français de plus en plus importante, les rurbains qui s’éloignent souvent de Paris  pour avoir notamment des logements à un prix abordable lorsque le nombre de membres de la famille augmente.

Les transports en particulier ferroviaires sont toujours au cœur de ce sujet et la qualité de ceux-ci joue un rôle important dans la qualité de vie de cette population composée selon l’hebdomadaire de personnes s’apparentant à la fois aux rats des villes et aux rats des champs…

L’article occupant les pages 134 et 135 est justement consacré à un couple résidant à Vernon ! Nous y trouvons aussi un encadré sur l’impressionnisme à Vernon et sur la problématique des usagers à Vernon, la journaliste ayant interrogé le Maire de Vernon mais aussi l’association Vernon Train de Vie, ce qui constitue une bonne raison de plus pour lire ce numéro du Nouvel Observateur !!!

Tous les aspects de cette question n’ont pas été traités dans ce dossier et notamment la question de l’absence de décentralisation en France qui aboutit à une concentration des emplois à Paris et donc à un allongement des temps de transport des usagers du train.

Le débat mérite en effet d’être poursuivi et nous invitons les lecteurs de notre blog mais aussi de ce dossier du Nouvel Observateur à nous faire part de leurs réactions.

C'est un vrai sujet de société: faut-il continuer à concentrer l'emploi en un seul endroit? faut-il développer le télé-travail? Une ville comme Vernon peut-elle attirer des entreprises ou des administrations grâce à sa connexion ferroviaire avec Paris et bientôt La Défense?

En attendant, la SNCF ne doit pas déroger à ses obligations de transport. Elle doit remplir son contrat correctement et donc faire en sorte de faire circuler tous les trains en rame double et à l'heure... C'est un minimum!

Article du Démocrate Vernonnais

Le Démocrate Vernonnais a interviewé les usagers jeudi dernier sur le quai de la gare. Le journaliste reprend également le courrier que nous avons envoyé à la SNCF. Un article à lire...

Le service de communication de la SNCF met en avant le problème de saturation de PSL. Mais comme on le signale dans notre courrier, la situation serait meilleure si la SNCF assurait tous les trains de pointe avec des rames doubles, comme prévu initialement. Le problème est lié à une défaillance du matériel et à une incapacité de la SNCF à le réparer et à le maintenir en état de marche. Ne mélangeons pas tout...
La LNPN avec une nouvelle voie entre Paris et Mantes est nécessaire, mais ce n'est pas pour demain, et de toute façon, si la SNCF n'arrive pas à faire circuler les trains, le problème sera toujours là.

Ras le bol du service coquillette au prix du caviar!

Après 7 mois de conditions de transport dégradées avec la présence régulière de rames courtes et les retards du mois d'avril, VTV mène une action ce matin avec les usagers en présence des médias avec comme objectifs:
- montrer à la SNCF (par l'intermédiaire des médias) que les usagers sont mécontents du service qu'elle met en place depuis 7 mois.
- que nous sommes en droit de réclamer un geste commercial de sa part pour compenser.
- qu'on ne peut pas se contenter d'un hypothétique retour à la normale dans 1 an!

La SNCF répondra que la régularité est maintenue à un très bon niveau (ce qui est vrai à part le mois d'avril), mais cela cache des conditions de transport anormales: nous voyageons à l'heure (ou presque) mais trop souvent dans des trains courts, debout, dans les escaliers, comme dans le métro, sans information, sans explication! RAS LE BOL DU SERVICE COQUILLETTE AU PRIX DU CAVIAR!

Tout est expliqué dans le courrier que nous avons envoyé hier au directeur SNCF des régions Paris Saint Lazare, Haute et Basse Normandie (cliquez ici pour voir le courrier).

Interview de VTV dans le Paris Normandie

Le Paris Normandie du mercredi 15 mai (édition de Vernon) fait un pleine page sur Vernon Train de Vie et sur une prochaine action qui se prépare!
On ne peut que vous inciter à acheter et à lire l'article

 A suivre...

Opération "Meuh 2" dans les médias

Opération Meuh 2 : Jeudi 3 février 2011
Cliquez sur cette mosaïque pour plus de détails

La grande opération "Meuh 2" à Paris-St-Lazare qui s'est tenue le jeudi 3 février à l'arrivée de 4 trains en provenance de la Normandie entre 7h55 et 8h20 a été un véritable succès tant au niveau de la participation et de la mobilisation des 2 000 usagers et des élus à bord de ces trains que des nombreux médias qui nous ont suivi pendant les trajets et à l'arrivée symbolique et pacifique dans la Cour du Havre.

Au nom de l'Assemblée des Association des Usagers de Paris-St-Lazare (AAU-PSL), et plus particulièrement au nom de votre association Vernon Train de Vie, nous tenons à remercier chaleureusement tous les adhérents de VTV et les usagers qui ont été acteurs de leur transport lors de cet événement exceptionnel ! Bravo, vous êtes tous formidables, nous savons que vous n'êtes pas encore résignés et que nous pouvons compter sur vous !

Cette opération a été un aussi un très grand succès médiatique, encore plus que lors de l'opération "Meuh 1" du 11 mars 2010 : nous avons en effet délibérément choisis d'annoncer publiquement le lancement de l'opération "Meuh 2" du 3 février 2011 afin que les médias ne soient pas pris au dépourvus dans le contexte actuel du mouvement de protestation national engagé par de nombreux usagers de la SNCF. Le résultat a dépassé nos espérances puisque l'événement a été couvert par de très nombreux médias, qu'ils soient locaux, régionaux et même nationaux : Le Démocrate, Paris-Normandie, France 3 Haute-Normandie et Île-de-France, Le Courrier d'Evreux, BFM TV, RTL, France Bleue Haute-Normandie et Île-de-France, Radio Cristal, Radio Enghien, 20 Minutes, Métro... Cette liste n'est pas exhaustive !

Nous tenons tout particulièrement à remercier l'équipe de BFM TV qui a choisi de "suivre" des membres de Vernon Train de Vie dès la veille de l'opération et a réalisé ses reportages de manière fidèle jusqu'à l'arrivée du train 13104 de 7h25 (avec 10 mn de retard...) sur Paris-St-Lazare.

Pour les usagers qui n'ont pu participer ou tout simplement pour ceux et celles qui aimeraient revoir les nombreuses images dans médias publiées et diffusées, voici quelques extraits :

BFM TV : reportage à Paris-St-Lazare

BFM TV : reportage à bord du train 13104

France 3 Haute-Normandie : interview en plateau de Didier Jaumet, président de VTV

France 3 Haute-Normandie : JT de 19h

France 3 Île-de-France : JT de 19h

Paris-Normandie : reportage

Paris-St-Lazare : Terminus des oubliés

Pour la première fois les usagers de Paris-St-Lazare sortent de l'anonymat en prime-time ! Ce dimanche 11 avril, un long reportage de 52 minutes, intitulé "Paris-Saint-Lazare - Terminus des oubliés" sera diffusé sur France 5 à 16h43 et à 20h35 !

Vernon Train de Vie, Bueil à Toute Vap'Eure ainsi que le Comité du Mantois, associations membres de l'AAUPSL, sont au générique de ce reportage unique qui donne enfin la parole aux usagers et à leurs représentants ainsi qu'aux vrais cheminots sur le terrain. Il montre notamment comment la SNCF ne peut pas ignorer cette gare unique (27 quais de banlieue et de Grandes Lignes mélangés, 1 train toutes les 28 secondes), exceptionnelle par son trafic (450 000 passagers par jour, 2ème gare d'Europe) et surtout tellement sur le fil du rasoir médiatique et social (10 000 suppressions de trains par an).

Vous trouverez le descriptif complet de ce reportage sur le site de France 5.

Mise à jour : l'édition parisienne de 20 Minutes relaie également la diffusion de ce reportage dans un article du vendredi 9 avril.

Nous vous invitons à visionner vivement ce reportage et à en parler autour de vous. Voici le planning des diffusions :

• Dimanche 11 avril, 16h43
• Dimanche 11 avril, 20h35
• Jeudi 15 avril, 16h29
• Lundi 19 avril, 10h14

Autre chaine, autre reportage, mêmes galères :
M6 consacre également un reportage dans l'émission "Enquête exclusive" ce même dimanche 11 à 22h45 :
"Retards, insécurité, grèves : guerre des nerfs à la SNCF".
A priori, il y sera aussi question des usagers qui se regroupent ... A suivre.


A vos magnétoscopes disques durs !

Quand la télé pratique le publi-rédactionnel

Un JT de week-end comme bien d'autres, un journal de 13h de France 2 que je regarde d'un oeil distrait ce samedi quand j'entends ce mot les mots "petite révolution … trains corail, TER …".
Je me précipite pour monter le volume, abandonnant au passage ma petite fille, 16 mois, la cuillère pleine de purée à la main.

Hypnotisée devant l'écran, j'écoute ce sujet qui m'occupe tant depuis presque 4 mois et va impacter ma vie de famille dès lundi. Les images défilent, images d'illustration sans grand intérêt, tandis que s'égraine le discours qui nous est servi de concert par la SNCF et la Région depuis ces mêmes 4 mois, la même interview de notre ami Roland, les mêmes grands arguments, les mêmes auto-congratulations sur cette évolution géniale.
A noter cette joli parabole de Yann le Floch' qui nous explique les 15% de trains en plus par le ré-ordonnancement des horaires, comme des bagages mieux rangés dans la coffre d'une voiture qui permettent d'en mettre plus que si on les y jetait n'importe comment ! Moi qui voyage, comme vous, la plupart du temps avec mon manteau et mes sacs empilés sur les genoux, voire sur ceux de mon voisin d'en face, faute de coffre à bagages, j'apprécie tout particulièrement cette explication. A moins que ce ne soit une remarque purement misogyne, à destination de toutes ces voyageuses qui n'y comprennent rien au rangement de la SNCF mais se plieront comme elles pourront pour voyager, bien rangées, dans des trains surchargés aux horaires inadaptés et rallongés à partir du 14 décembre.

Et l'avis des usagers dans tout ça, leurs inquiétudes, leurs questions, voire leur colère ? Rien, pas un mot, tout juste deux gentils retraités (enfin j'imagine) qui pourront "se fier à des horaires plus simples à retenir". Quoi dire d'autres quand on introduit le sujet par un joyeux "changement plutôt bien accueilli".

Et là je m'insurge ! Où est le traitement de l'information, l'analyse du sujet, la recherche d'éléments AUTRES QUE LE DISCOURS PUBLICITAIRE de la SNCF, bref, où est le travail de journalisme ? Pourtant la presse locale à su le faire depuis 4 mois mais là, rien, le néant absolu … En presse écrite, on appelle ces pages des "publi-rédactionnels", des pages de pub déguisées en pages d'info mais avec ce libellé en haut à droite qui évite la confusion des genres.
France 2 a choisi la facilité, le point de vue unique mais a oublié d'avouer son choix. Et cela pourrait s'appeler de la collusion.

Pire la chaine publique ose prendre part à la propagande en ouvrant son sujet par un "C'est Noël avant l'heure à la SNCF" ! Sauf que, nous voyageurs ne croyons plus au Père Noël depuis longtemps, enfin pas à celui-là !

Ce sujet me laisse sans voix, ou voie comme vous voudrez.

Heureusement, ma fille, souvenez-vous, livrée à elle-même pendant cet intermède, m'arrache un grand sourire quand j'aperçois le sien, fier et satisfait, entièrement barbouillé de purée !
Et dire que grâce à "cette petite révolution", c'est 30 minutes de ce bonheur là que je vais perdre tous les jours à partir de lundi.
Mais ça France 2 ne s'y intéresse pas…

http://jt.france2.fr/13h/