Le maire de Vernon et VTV demandent à la région d'agir

Étant donné l'absence d'amélioration du service SNCF, le maire de Vernon, François Ouzilleau, a cosigné avec VTV un courrier demandant une nouvelle fois à la Région Normandie d'agir.

Nous ne pouvons plus accepter un service qui se dégrade un peu plus chaque jour.

Malgré l'offre réduite actuelle, nous déplorons quotidiennement des trains supprimés ou retardés suite à des pannes.

Les trains prévus doivent circuler à l'heure! Le chauffage doit fonctionner! Et les rames doivent être suffisamment capacitaires pour accueillir tous les passagers dans de bonnes conditions.

Communiqué de presse SNCF Région Normandie

Voici ci dessous le communiqué de presse consécutif à la dernière réunion qui a eu lieu cette semaine entre la SNCF et la Région Normandie.

Nous reviendrons sur ce sujet après la réunion de crise qui se déroulera demain à Rouen en présence d'Hervé Morin.

Mais nous sommes sceptiques car on a l'impression qu'on nous propose du réchauffé:

- si l'arrivée de 3 rames TGV atlantique sur PSL-Rouen-Le Havre pour pallier au manque de matériel Omnéo est toujours mieux que rien, il ne faut pas oublier que les 6 rames coradia doivent repartir fin novembre... et quand on nous a promis qu'elles circuleraient en UM 10 voitures (500 places), on a pu constater qu'elles étaient souvent en US 6 voitures... 300 places sur PSL-Vernon-Rouen, c'est inadmissible.

- les agents supplémentaires à PSL pour améliorer les mises à quai et l'information: on nous a déjà vendu cette recette lors du plan Impact. On connaît le résultat...

Certes, on ne peut pas dire que rien ne bouge, mais la SNCF nous a déjà tellement promis...

Nous comptons sur la Région pour rester ferme devant les engagements de la SNCF.

Voici le communiqué de presse:

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

 

Le 22 octobre 2020

 

 

DES ACTIONS ET DES MESURES CONCRÈTES

POUR RETROUVER DES CONDITIONS DE TRANSPORT SATISFAISANTES SUR LES LIGNES NORMANDES

 

A la suite de nombreux dysfonctionnements subis ces derniers mois sur les lignes normandes, Jean-Pierre Farandou, Président-Directeur général de SNCF, s’est rendu ce matin au Conseil régional à Rouen, pour présenter à Hervé Morin, Président de la Région Normandie, le plan d’action SNCF visant à redresser rapidement la qualité du service ferroviaire, proposer aux voyageurs des conditions de transport au niveau de leurs attentes et mieux les informer.

 

L’échange entre les deux présidents a notamment été l’occasion pour Jean-Pierre Farandou de présenter Pierre Boutier, nouvellement missionné par le groupe SNCF pour redresser la performance du système ferroviaire en Normandie, en particulier sur les axes Paris-Rouen-Le Havre et Paris-Caen-Cherbourg, en support des entités opérationnelles locales. Cette mission fait suite à la demande formulée par Hervé Morin fin août.

 

Pour mémoire, à l’occasion d’une réunion d’urgence qui s’est tenue le 24 août dernier, Hervé Morin avait demandé à Jean Pierre Farandou, Président de la SNCF, d’établir un plan d’action afin que cessent les dysfonctionnements subis par les voyageurs entre la Normandie et Paris. 

 

Un point d’étape est d’ores et déjà programmé en novembre pour dresser un bilan des différentes actions mises en place et effectuer si besoin les ajustements nécessaires.

 

 

I / AMÉLIORER LA DISPONIBILITÉ DU MATÉRIEL ET LES CONDITIONS D’EXPLOITATION

 

Depuis plusieurs semaines, le parc matériel normand est fortement en tension, en raison notamment des retards de livraison des rames Omneo par le constructeur Bombardier Transport (9 livrées sur les 25 attendues mi-octobre). Cette situation s’est trouvée aggravée par les impacts de la crise sanitaire ainsi que par plusieurs événements externes (tempête Alex, heurts d’animaux, autres incidents...) immobilisant 7 rames fortement capacitaires et entraînant des sous-compositions et des suppressions de trains.

Le plan de transport sur les lignes normandes s’en est trouvé lourdement affecté et les conditions de voyage se sont considérablement dégradées.

 

1.       Trois rames TGV en renfort pour les lignes normandes

SNCF Voyageurs met à disposition de la Région Normandie 3 rames de son parc TGV pour renforcer, pendant plusieurs mois, les liaisons sur la ligne Paris-Rouen-Le Havre.

Une première rame TGV circulera dès le début du mois de novembre, complétée de 2 rames TGV à partir de mi-décembre. Cette mise à disposition durera 7 mois, jusqu’à fin mai 2021. Chaque rame, issue du parc TGV Atlantique, assurera 3 trajets par jour sur cet axe. C’est la 1^ère fois en France que SNCF met à disposition sur une période de longue durée des rames TGV pour assurer l’exploitation de lignes régionales.

 

2.       Mobilisation spécifique des équipes de maintenance

Pour compenser le retard de livraison des rames Omneo, la SNCF a été contrainte de maintenir en circulation 41 voitures Corail et 5 locomotives au-delà des délais prévus. Dans ce nouveau contexte, la SNCF a mobilisé 50 agents supplémentaires au plan de marche initial dans les Technicentres de Normandie et de Clichy. Elle a également sollicité le soutien de 4 experts de l’ingénierie du Matériel de Saint-Pierre-des-Corps.

 

Par ailleurs, la mobilisation des équipes de maintenance de Sotteville et Caen a permis de réduire de 50 % les délais de préparation des rames Omneo entre la livraison par Bombardier Transport et la mise en service commercial.  3 nouvelles rames Omneo ont ainsi pu être mises en service le 16 octobre.

 

 

II/ FOURNIR AUX VOYAGEURS UNE INFORMATION DIRECTE ET PLUS RÉACTIVE

 

1.       Garantir une information en temps réel et de meilleure qualité grâce à de nouveaux outils innovants

·         À partir de novembre 2020, le Centre Opérationnel régional sera placé en contact direct avec les conducteurs de train sur l’axe Paris-Rouen-Le Havre pour partager l’information en temps réel. Par ailleurs, le centre sera équipé en 2021 d’un mur d’images reprenant toutes les indications indispensables à la prise de décisions permettant une information voyageurs plus réactive et plus fiable.

·         Les informations sur la composition en temps réel des trains sont rendues disponibles sur l’Assistant SNCF sur iPhone, et le seront sur Android au premier trimestre 2021.

·         À partir de décembre, les explications sur les motifs des retards seront rendues plus explicites et plus précises pour les voyageurs, afin de permettre une meilleure compréhension de la situation (mise à quai tardive, difficulté dans la préparation du train…).

·         De nouvelles applications internes sont développées pour assurer une saisie plus rapide des informations liées à une perturbation et ainsi informer les voyageurs dans de meilleurs délais, de façon fiable et cohérente. 

 

2.       Déployer des moyens humains supplémentaires dédiés à l’information voyageurs 

 

·         Un directeur de production dédié aux trains NOMAD a été nommé en octobre en gare de Paris Saint-Lazare pour mieux coordonner les mises à quai et le départ des trains, permettant une information plus anticipée pour les voyageurs en cas d’aléas.

·         3 agents supplémentaires renforceront le Centre Opérationnel Escale (COE) de la gare de Paris Saint-Lazare en novembre 2020, dédiés spécifiquement aux annonces des trains NOMAD, en situation normale comme perturbée.

Le COE est en charge 24h/24h et 7j/7du pilotage de l’information voyageurs en gare de Paris Saint-Lazare : gestion de l’affichage des trains au départ et à l’arrivée de Paris Saint-Lazare, des annonces sonores, coordination et gestion des agents sur le terrain (escale, sécurité, nettoyage…).

·         Un coordinateur de l’information voyageurs intègrera, en décembre 2020, le Centre Opérationnel Régional à Rouen pour assurer la cohérence et la réactivité des messages à bord de l’ensemble des trains NOMAD, ainsi que sur les réseaux sociaux (@train_nomad). Le Centre Opérationnel Régional est la tour de contrôle en charge de la gestion opérationnelle et de l’information voyageurs des trains NOMAD en situation normale et perturbée.

 

3.       Renforcer la culture de l’information voyageurs à tous les niveaux

 

·         Des actions de sensibilisation auprès des agents des gares, des trains et des centres opérationnels sont lancées dès octobre 2020 ainsi que des formations complémentaires pour prendre la parole et garantir la cohérence entre les messages. Ces actions se poursuivront toute l’année 2021.

·         La prise en compte des attentes des voyageurs sera renforcée afin d’adapter l’information voyageurs en temps réel grâce aux signalements faits sur les réseaux sociaux.

·         En lien avec les associations, dès novembre 2020, les plus gros incidents ou anomalies feront l’objet d’un retour d’expérience précis, afin d’apporter des pistes de progrès concrètes et partagées.

 

L’ensemble des moyens humains supplémentaires et ces nouveaux outils vont permettre une meilleure information pour les voyageurs. En cas de perturbations, ils seront notamment mieux orientés vers des solutions alternatives, en particulier à Paris Saint-Lazare :

 

·         Information réactive à bord en cas de retard au départ d’un train,

·         Orientation vers le premier train utile au départ,

·         Accès facilité aux portiques Transilien en cas de changement de voie vers cette plateforme.

 

III/ AMELIORER LA PERFORMANCE DU RÉSEAU

Depuis cet été, les équipes de SNCF Réseau sont engagées dans la mise en œuvre d’un plan d’action visant à améliorer la performance du réseau et la ponctualité des trains normands. De grandes mesures sont actuellement déployées à tous les niveaux de l’entreprise, en Normandie et en Île-de-France, afin de répondre aux attentes de la Région Normandie et des voyageurs.

Parmi les mesures les plus notables :

1.       Une régularité accrue  

Une « taskforce ponctualité » à Paris-Saint-Lazare est opérationnelle depuis le 19 octobre (sa mise en place, initialement prévue en décembre, a été accélérée). Elle aura pour mission d’améliorer la ponctualité au départ des trains normands en gare de Paris-Saint-Lazare, et in fine la régularité.

2.       Une meilleure gestion des travaux

Un ensemble d’actions est mis en place pour assurer le bon déroulement des travaux de nuit et donc une reprise des circulations voyageurs à l’heure chaque matin. L’ensemble des travaux prévus en Normandie pour les six prochains mois va faire l’objet d’une analyse fine. Des actions pour sécuriser les chantiers les plus critiques seront mises en place (réaffectation de moyens, restitution du chantier en anticipation, renoncements …). Par ailleurs, pour chaque chantier complexe en Île-de-France et en Normandie, une organisation dédiée est mise en œuvre, avec notamment la désignation d’un chef de projet senior pour accompagner le pilotage de l’opération.

3.       La maîtrise de la végétation

L’équipe en charge de la végétation en Normandie a été renforcée dès cet été. La priorité pour l’équipe est de traiter dès novembre les zones les plus critiques de l’axe Paris–Caen–Cherbourg. L’objectif est de diminuer les incidents liés à la végétation sur le réseau (ex : chute d’arbres) et donc d’améliorer la régularité.

En outre, un contrat de performance est en cours de préparation pour signature entre SNCF Réseau et la Région Normandie dans les prochaines semaines.

Réunion à Vernon le 10 septembre 2020

 Venez à la réunion d'information du 10 septembre: carton ci-joint.

La région Normandie suspend ses paiements à la SNCF et engage une procédure contre SNCF Réseau

Hier et ce matin, 13102 et 13108 ont été supprimés (sans faire arrêter les directs pour compenser).
A Vernon, le transilien 130902 a également été supprimé.
Avec l'absence des 13100 et 13106 pour l'été, cela fait donc 5 trains en moins pour se rendre à PSL entre 6h et 8h!
Nous avons bien sûr protesté auprès de la Région Normandie et de la SNCF (une fois de plus).
Voici la réponse de la région:

Cela ne fera pas arriver les omnéos plus vite, mais nous demandons également une juste répartition des trains afin d'assurer équitablement le service dans toutes les gares.
Ce matin, juste 2 trains pour Gaillon, Val de Reuil et Oissel, ce n'est pas normal!

Horaires à partir de décembre 2019

Les nouveaux horaires qui seront appliqués à partir de décembre prochain sont consultables sur le site de TER Normandie.
Toutes les destinations n'y sont pas encore, mais PSL-Vernon-Rouen-Le Havre est mis en ligne.

L'offre globale augmente, mais comme en 2008, les navetteurs devront changer leurs habitudes pour coller à la nouvelle grille. Pas toujours simple avec les impératifs d'emploi et familiaux...

En pointe, il y a du mieux le matin, mais le soir à PSL, si la tranche 17h-18h est améliorée, la tranche 18h-20h risque d'être critique.
Bien que le nombre de directs entre PSL et Vernon soit stable entre 17h et 20h (4 directs), ils se situent à des horaires différents et cela risque de coincer car en même temps les rouennais perdent le 17h25 et le 18h25. De même, l'absence de train entre 19h21 (19h11 pour Gaillon) et 20h12 nous semble être source de problème.
Les discussions vont aller bon train.

La Région Normandie exige de l'Etat une intervention urgente

Voici le courrier que M. Morin, Président de la région Normandie, adresse à la ministre des Transports.
Le courrier est clair et nous appuyons sa demande de remboursement de 2 mois d'abonnement.

Communiqué de presse du Maire de Vernon

COMMUNIQUE DE PRESSE DE FRANCOIS OUZILLEAU

Maire de Vernon – Conseiller régional de Normandie

A la suite du vote de la motion de l’agglomération de Vernon que j’ai cosignée avec Frédéric Duché [voir message précédent la pétition sur notre blog], j’ai appelé vendredi Hervé Morin afin d’enjoindre la Région à agir avec la plus grande sévérité auprès de la SNCF. Cela fait plusieurs semaines que les navetteurs Vernonnais sont pris en otage par une entreprise publique dépassée par ses syndicats et qui, du coup, ne remplit pas sa mission de service public. Les conséquences sont très importantes et ont des impacts désormais sur les emplois et les vies de famille. Je suis heureux de constater que le Président de la Région, dans un entretien sur France Bleu Normandie ce lundi matin, ait pris les devants en se disant «  hystérique de voir un réseau ferroviaire aussi minable, avec la SNCF qui est incapable de tenir les délais ». 

Enfin, alors que la situation ferroviaire à Vernon et plus largement en Normandie reste inacceptable, je souhaite que le Gouvernement aille le plus loin possible sur la réforme de la SNCF et le rapport Spinetta. Je salue donc le courage et l’audace du Premier ministre. Il est grand temps de mettre en place un traitement de choc sans concession sur le transport ferroviaire. En Normandie, les collectivités locales ont pris leurs responsabilités puisque la Région reprendra à son compte la compétence des TET (Trains d'Equilibre du Territoire) en 2020. Elle investit également massivement dans l’achat de trains (40) et sur l'atelier de maintenance à Sotteville-les-Rouen, en Seine-Maritime, à l’heure où l’atelier de Clichy, déjà engorgé, est devenu une zone de non droit où seule la loi des syndicats est respectée. Les navetteurs n’en peuvent plus de subir les trains supprimés, les retards répétés et des conditions de voyage toujours plus dégradées. 

Quoi qu’il en soit, à la suite de Vernon Train de Vie, et face à l'inertie de la SNCF qui n'arrive pas à résoudre ses problèmes de maintenance, à informer ses clients et, de fait, à mettre en place le service prévu aux contrats avec l'Etat et la Région, j’ai signé la pétition adressée au Ministre des Transports, et je demande un remboursement des abonnements pris en février et en mars. 

Pétition des usagers normands

Trop c'est trop!

Si nous sommes habitués à mal voyager depuis des années sur nos lignes, nous faisons face à une nouvelle crise du matériel. Les conséquences sont très importantes et impactent désormais nos emplois et nos vie de famille.
La relation ferroviaire entre Paris et la Normandie est tellement peu fiable qu'on peut aujourd'hui considérer qu'elle n'existe plus. Pourtant, elle est vitale.

C'est pourquoi, face à l'inertie de la SNCF qui n'arrive pas à résoudre ses problèmes de maintenance, à informer ses clients et, de fait, à mettre en place le service prévu aux contrats avec l'Etat et la Région, nous nous associons aux autres associations d'usagers normands pour demander, une nouvelle fois, à la Ministre des transports et au Président de la SNCF d'agir!

Cliquez sur le lien pour signer la pétition!

Le Maire de Vernon appuie nos demandes

Suite à notre demande de rendez-vous, François OUZILLEAU, Maire de Vernon, nous a reçu le 9 novembre à la mairie de Vernon. Il avait invité M. Jean-Baptiste GASTINNE, vice Président Transport à la Région Normandie, pour que nous échangions avec eux sur nos préoccupations actuelles:
- les problèmes de maintenance du matériel depuis le mois de mai qui nous imposent les rames courtes bondées, les mises à quai tardives, les retards, les pannes en ligne et les suppressions de dernière minute.
- les horaires applicables en 2020 suite à la reprise d'Intercités par la Région Normandie et la livraison des rames Omnéo Premium qui remplaceront les rames Corail et V2N.

M. Ouzilleau nous a assuré de l'implication de la Mairie de Vernon dans le débat des horaires 2020. En parallèle, il demande à la SNCF de résoudre les problèmes liés à la maintenance sans attendre le nouveau site de maintenance de Sotteville.
Depuis, 4 courriers ont été envoyés co signés par le Maire de Vernon et par Sébastien LECORNU, Secrétaire d'Etat et Premier adjoint au Maire.
Les voici:
Courrier adressé à Hervé Morin, Président de la Région Normandie

Courrier adressé à Guillaume Pepy, Président de SNCF:

Courrier adressé à Elisabeth Borne, Ministre des Transport:

Courrier adressé au Préfet François Philizot, délégué interministériel au développement de la Vallée de Seine :