Je m'y attendais, et voilà: il a fallu seulement 15 jours pour mettre en face les 70€ du navigo et le coût du forfait... Ce que tout usager va évidemment faire, moi le premier. Certains iront même justifier la fraude grâce à ça.
Effectivement, depuis le 1er septembre, le navigo est à 70€ pour voyager dans toute l'IDF (et donc pour faire les 75km entre PSL et Port Villez). Le forfait reste lui entre 81,3€ et 104€ pour les 5km entre Port Villez et Vernon. Le décalage est donc encore plus frappant.
Pour rappel: le coût du forfait Vernon-PSL est entre 307,5€ et 352,4€ pour 80km (en fonction de l'abonnement)!
Pourquoi cet écart de prix?
Le navigo est fortement subventionné par le Stif; le Forfait ne l'est pas. Dans un cas l'usager ne paie qu'une infime partie du coût de son trajet, dans l'autre il paie le prix facturé par la SNCF (ce prix est-il trop élevé? c'est un autre sujet).
Le fait de pouvoir faire la jonction entre le navigo et le Forfait permet de faire baisser le coût du Vernon-PSL par 2, ce qui est pas mal. C'est une tolérance du Stif, ne l'oublions pas!
Le problème n'est pas le décalage entre les 2 prix (à partir du moment où on est conscient de la cause de ce fossé) mais à un autre niveau que l'on a découvert en discutant avec IC.
Selon nos informations, quand nous utilisons un IC ou un TER avec comme billet le pass navigo + le forfait, IC et TER ne perçoivent rien du navigo (du Stif) pour ce trajet. Et donc, tous ceux qui ne payent pas le Forfait sont donc "transparents" pour IC et TER. Ils voyagent "gratuitement" même s'ils ont le navigo.
Certes, SNCF perçoit le navigo et les subventions du Stif qui vont avec, mais depuis la séparation par activité, seul Transilien perçoit cet argent. IC et TER perçoivent uniquement le Forfait et les billets vendus au guichet (avec une règle de répartition digne d'une usine à gaz).
Et donc, les budgets pour nos trains IC et TER ne sont pas représentatifs de la fréquentation de ces trains (sans parler de la fraude). On peut dire que c'est aussi pour cela que Rouen a plus de poids que Vernon...
Maintenant, nous ne connaissons pas le deal entre le Stif, SNCF, IC, et les régions HN et BN. Qui le sait vraiment?
Les TER HN et les IC qui s'arrêtent en IDF rapportent-ils à IC et TER? Comment se fait la répartition des sillons entre Mantes et PSL entre transilien, TER et IC? Qui paye quoi? Nous ne le savons pas, et je me demande même si quelqu'un le sait (je suppose que oui mais ils ne doivent pas être nombreux)...
Bref, remettre à plat ce sujet serait intéressant en permettant d'en savoir plus mais il y a des risques. Celui de perdre la jointure navigo (qui je le rappelle est une tolérance du Stif). D'autre part, comment s'effectue la répartition des sillons en IDF? Autre risque: il ne faut pas que ça se transforme en conflit entre gares.
Si un jour le Stif ne permet plus la jointure, il est hors de question de payer 300€ pour la desserte actuelle. Et Vernon étant en Normandie, inutile d'imaginer le navigo inclure Vernon, puis Gaillon etc...
Dans ce cas il faudrait distinguer:
- les
trains origine Vernon pour PSL, omnibus Bonnières, Rosny et Mantes (et 2 ou 3 autres arrêts en plus en 2022),
uniquement gérés par le Stif mais qui seraient accessibles avec le navigo (sans le forfait et donc baisse du coût pour l'usager de ces trains).
- les autres trains (IC et TER HN) qui seraient directs Vernon-PSL mais qu'avec le forfait Vernon-PSL (et donc forte hausse du coût pour l'usager de ces trains Grandes Lignes).
Cela faciliterait le contrôle et la répartition, mais on le voit, pas forcément le coût pour l'usager, ni même pour l'AOT...
La situation actuelle, même si elle n'en donne pas l'air, est donc un compromis qui n'est, peut-être, pas si mal.
Rien n'est simple...
Affichage des articles dont le libellé est STIF. Afficher tous les articles
Affichage des articles dont le libellé est STIF. Afficher tous les articles
mercredi 16 septembre 2015
jeudi 27 février 2014
Tarifs 2014
Nous venons de mettre à jour notre document présentant les principaux tarifs SNCF sur la relation Vernon - Paris Saint Lazare (cliquez ici):
Suite à la hausse de 3 points de la TVA appliquée au 1er janvier 2014, le Stif a décidé de ne pas augmenter les tarifs des navigos 5 zones et la SNCF d'appliquer uniquement la hausse de la TVA.
Cette année, la hausse de nos tarifs est donc limitée (nous avons évité les 5% de hausse), mais reste supérieure à l'inflation. Surtout, cette hausse ne bénéficie qu'à l'Etat sans résoudre les nombreux problèmes auxquels nous sommes confrontés au quotidien.
Le Stif, la SNCF et les Régions vont subir une baisse des recettes et cela aura un impact négatif sur le service et sur les investissements futurs. C'est le contraire de ce qui devrait être fait. C'est pourquoi nous avons fait la pétition qui recueille aujourd'hui plus de 75 000 signatures (signez là, en haut à droite sur le blog).
Enfin, vous pouvez voir la complexité des tarifs, et même les responsables de la SNCF s'y perdent.
Exemple récent remonté par un adhérent: lors d'un accueil embarquement à Vernon le matin, ce dernier n'a pas pu monter dans le train car le responsable des contrôleurs lui disait qu'il n'avait pas le droit d'avoir un forfait hebdomadaire + pass Intégrale 5 zones. Il voulait un forfait mensuel. Après protestations et vérifications aux guichets, le responsable a reconnu que l'usager était en règle. Mais ce dernier a entre temps manqué son train... Tout à fait scandaleux!
Cette année, la hausse de nos tarifs est donc limitée (nous avons évité les 5% de hausse), mais reste supérieure à l'inflation. Surtout, cette hausse ne bénéficie qu'à l'Etat sans résoudre les nombreux problèmes auxquels nous sommes confrontés au quotidien.
Le Stif, la SNCF et les Régions vont subir une baisse des recettes et cela aura un impact négatif sur le service et sur les investissements futurs. C'est le contraire de ce qui devrait être fait. C'est pourquoi nous avons fait la pétition qui recueille aujourd'hui plus de 75 000 signatures (signez là, en haut à droite sur le blog).
Enfin, vous pouvez voir la complexité des tarifs, et même les responsables de la SNCF s'y perdent.
Exemple récent remonté par un adhérent: lors d'un accueil embarquement à Vernon le matin, ce dernier n'a pas pu monter dans le train car le responsable des contrôleurs lui disait qu'il n'avait pas le droit d'avoir un forfait hebdomadaire + pass Intégrale 5 zones. Il voulait un forfait mensuel. Après protestations et vérifications aux guichets, le responsable a reconnu que l'usager était en règle. Mais ce dernier a entre temps manqué son train... Tout à fait scandaleux!
vendredi 17 janvier 2014
Dédommagement ligne J
Transilien met en place un dédommagement sur le pass navigo du mois de novembre suite aux perturbations sur les lignes L et J au cours de l'année 2013: 30% du mois de novembre.
Vernon est bien concernée, tout comme Mantes, Rosny et Bonnières avec qui nous partageons la majorité des trains.
Le dépliant, édité par transilien, indiquant les démarches à suivre pour bénéficier du dédommagement est disponible aux guichets de la gare de Vernon, vous pouvez le visualiser et l'imprimer en cliquant ici.
Attention: il faut renvoyer la demande par courrier avant le 31 janvier 2014!
Quelques précisions importantes:
* les abonnés navigo annuel habitant à Vernon (si adresse connue de navigo) n'ont rien à faire puisque le remboursement sera automatique pour eux.
* les abonnés navigo habitant autour de Vernon doivent envoyer un courrier à l'adresse suivante:
Agence Navigo de Cergy
95905 Cergy Pontoise Cedex 9
avec les informations demandées sur le dépliant mais en précisant que vous habitez près de Vernon et que vous utilisez la gare de Vernon.
* le numéro du pass navigo à indiquer est celui marqué au dos (en pointillés rouges sur le mien) avec des lettres et des chiffres. Pas celui se trouvant sous la photo (uniquement avec des chiffres)...
Enfin, les usagers qui n'ont pas le pass navigo ou utilisant les autres gares au delà de Vernon ne peuvent pas bénéficier de cette mesure commerciale puisque ni TER HN ni Intercités ne participent à cette action.
VTV va les contacter à ce propos car cela n'est pas normal.
Vernon est bien concernée, tout comme Mantes, Rosny et Bonnières avec qui nous partageons la majorité des trains.
Le dépliant, édité par transilien, indiquant les démarches à suivre pour bénéficier du dédommagement est disponible aux guichets de la gare de Vernon, vous pouvez le visualiser et l'imprimer en cliquant ici.
Attention: il faut renvoyer la demande par courrier avant le 31 janvier 2014!
Quelques précisions importantes:
* les abonnés navigo annuel habitant à Vernon (si adresse connue de navigo) n'ont rien à faire puisque le remboursement sera automatique pour eux.
* les abonnés navigo habitant autour de Vernon doivent envoyer un courrier à l'adresse suivante:
Agence Navigo de Cergy
95905 Cergy Pontoise Cedex 9
avec les informations demandées sur le dépliant mais en précisant que vous habitez près de Vernon et que vous utilisez la gare de Vernon.
* le numéro du pass navigo à indiquer est celui marqué au dos (en pointillés rouges sur le mien) avec des lettres et des chiffres. Pas celui se trouvant sous la photo (uniquement avec des chiffres)...
Enfin, les usagers qui n'ont pas le pass navigo ou utilisant les autres gares au delà de Vernon ne peuvent pas bénéficier de cette mesure commerciale puisque ni TER HN ni Intercités ne participent à cette action.
VTV va les contacter à ce propos car cela n'est pas normal.
mercredi 8 janvier 2014
Série noire pour les usagers
Hélas, les problèmes sont actuellement quotidiens. Pourtant, pas de neige, pas de froid glacial comme l'année dernière, mais cela n'empêche pas les problèmes récurrents de revenir (normal puisqu'ils sont récurrents!):
- des problèmes de signalisation à la pelle en IDF (sur toutes les lignes). Grosses perturbations sur le RER D hier soir, sur le RER C ce matin, sur la ligne J hier aussi etc...
- du matériel en panne: lundi, la rame TER 2NNG assurant le 16h20 a explosé à 16h10 sur le quai voie 19. Souhaitant rentrer tôt (pour une fois), en arrivant sur le quai, 2 détonations fortes avec étincelles et fumées qui sortent du toit de la motrice de queue au niveau du pantographe. Impressionnant. Le personnel a tout de suite évacué la rame et le quai. Le train n'est pas parti... Le suivant (16h53) a eu du retard...
- des retards à gogo (voir post précédent)
- du confort précaire: ce matin, la rame 562 avait la clim à fond, il faisait aussi froid dedans que dehors... Je ne comprends pas qu'aujourd'hui la clim ne soit pas régulée. Depuis la mise en service de ces nouvelles rames, c'est un problème. Sur les trains transiliens et RER, tous les trains ont un problème de chauffage. Il faut chercher LA voiture chauffée parmi les voitures sans ventilation (et donc irrespirables) et celles sans chauffage.
- des temps de trajet qui s'allongent de plus en plus: 1h en moyenne le matin pour Vernon-Paris (45mn en 2007!). En IDF, les RER deviennent omnibus et roulent de moins en moins vite (quand ils roulent).
- la disparition des trains du soir: impossible d'avoir une réunion tardive depuis 2 ans. Si vous manquez le 20h20, la SNCF ne propose rien à la place du 21h20. Il faut attendre un transilien à 22h20 pour une arrivée à Vernon au delà de minuit! La SNCF doit pouvoir proposer un direct Mantes à 21h20 avec un car ensuite!
Et pendant ce temps:
- l'Etat ne fait rien, ah si, il augmente la TVA transport de 3 points!
- la région IDF ne fait rien: ah si, elle modifie les dessertes mais à chaque fois c'est pire qu'avant!
- la SNCF ne fait rien: ah si, Guillaume Pepy est fier de sa boite et souhaite l'excellence pour les usagers (!)
- les syndicats continuent de faire des grèves idiotes et d'empêcher toute réelle discussion pour sauvegarder leurs propres intérêts.
- RFF?
NON, mesdames, messieurs les responsables: prenez le train au quotidien comme nous! Prenez la température. Rendez-vous compte de ce que nous vivons. AGISSEZ!
QUAND EST CE QUE L'USAGER SERA AU CENTRE DE VOS PRÉOCCUPATIONS?
Ne soyez pas étonnés si demain les usagers pètent les plombs...
- des problèmes de signalisation à la pelle en IDF (sur toutes les lignes). Grosses perturbations sur le RER D hier soir, sur le RER C ce matin, sur la ligne J hier aussi etc...
- du matériel en panne: lundi, la rame TER 2NNG assurant le 16h20 a explosé à 16h10 sur le quai voie 19. Souhaitant rentrer tôt (pour une fois), en arrivant sur le quai, 2 détonations fortes avec étincelles et fumées qui sortent du toit de la motrice de queue au niveau du pantographe. Impressionnant. Le personnel a tout de suite évacué la rame et le quai. Le train n'est pas parti... Le suivant (16h53) a eu du retard...
- des retards à gogo (voir post précédent)
- du confort précaire: ce matin, la rame 562 avait la clim à fond, il faisait aussi froid dedans que dehors... Je ne comprends pas qu'aujourd'hui la clim ne soit pas régulée. Depuis la mise en service de ces nouvelles rames, c'est un problème. Sur les trains transiliens et RER, tous les trains ont un problème de chauffage. Il faut chercher LA voiture chauffée parmi les voitures sans ventilation (et donc irrespirables) et celles sans chauffage.
- des temps de trajet qui s'allongent de plus en plus: 1h en moyenne le matin pour Vernon-Paris (45mn en 2007!). En IDF, les RER deviennent omnibus et roulent de moins en moins vite (quand ils roulent).
- la disparition des trains du soir: impossible d'avoir une réunion tardive depuis 2 ans. Si vous manquez le 20h20, la SNCF ne propose rien à la place du 21h20. Il faut attendre un transilien à 22h20 pour une arrivée à Vernon au delà de minuit! La SNCF doit pouvoir proposer un direct Mantes à 21h20 avec un car ensuite!
Et pendant ce temps:
- l'Etat ne fait rien, ah si, il augmente la TVA transport de 3 points!
- la région IDF ne fait rien: ah si, elle modifie les dessertes mais à chaque fois c'est pire qu'avant!
- la SNCF ne fait rien: ah si, Guillaume Pepy est fier de sa boite et souhaite l'excellence pour les usagers (!)
- les syndicats continuent de faire des grèves idiotes et d'empêcher toute réelle discussion pour sauvegarder leurs propres intérêts.
- RFF?
NON, mesdames, messieurs les responsables: prenez le train au quotidien comme nous! Prenez la température. Rendez-vous compte de ce que nous vivons. AGISSEZ!
QUAND EST CE QUE L'USAGER SERA AU CENTRE DE VOS PRÉOCCUPATIONS?
Ne soyez pas étonnés si demain les usagers pètent les plombs...
dimanche 24 novembre 2013
TVA transports: le Sénat vote un amendement pour baisser la TVA à 5,5%
Suite aux courriers envoyés, nous avons eu les réponses suivantes:
- du Sénateur de l'Eure, M. Hervé Maurey (cliquez ici).
- du Député de la Marne, M. Charles de Courson (cliquez ici).
Et surtout, hier (samedi) l'amendement proposé par M. Jean-Vincent Placé (président du groupe Ecologistes au Sénat) a été voté!
Les groupes suivants ont voté pour: Ecologistes, UMP, UDI-UC, CRC, non inscrits.
Les groupes suivants ont voté contre: PS, RDSE (M. Robert Hue s'est abstenu).
Les usagers des transports collectifs ont été entendus (au Sénat)!
C'est une bonne nouvelle, mais cela ne suffit pas car le Sénat va à priori rejeter tout le volet recettes du budget 2014. L'Assemblée Nationale aura donc le dernier mot et là le rapport de force sera différent.
Nous allons donc continuer nos actions, avec d'autres associations d'usagers, pour que les députés soient convaincus d'accepter cet amendement. A suivre...
- du Sénateur de l'Eure, M. Hervé Maurey (cliquez ici).
- du Député de la Marne, M. Charles de Courson (cliquez ici).
Et surtout, hier (samedi) l'amendement proposé par M. Jean-Vincent Placé (président du groupe Ecologistes au Sénat) a été voté!
Les groupes suivants ont voté pour: Ecologistes, UMP, UDI-UC, CRC, non inscrits.
Les groupes suivants ont voté contre: PS, RDSE (M. Robert Hue s'est abstenu).
Les usagers des transports collectifs ont été entendus (au Sénat)!
C'est une bonne nouvelle, mais cela ne suffit pas car le Sénat va à priori rejeter tout le volet recettes du budget 2014. L'Assemblée Nationale aura donc le dernier mot et là le rapport de force sera différent.
Nous allons donc continuer nos actions, avec d'autres associations d'usagers, pour que les députés soient convaincus d'accepter cet amendement. A suivre...
TVA transport: courriers envoyés au gouvernement et aux sénateurs
La pétition contre la hausse de la TVA sur les transports en commun ouverte le 14 octobre par VTV a recueilli à ce jour plus de 52 000 signatures! Un beau succès!
Maintenant, il faut que le gouvernement en soit informé. C'est pourquoi nous avons écrit :
* au 1er Ministre, Jean-Marc Ayrault
* au Ministre de l'économie, Pierre Moscovici
* au Ministre du budget, Bernard Cazeneuve
* au Ministre des transports, Frédéric Cuvillier
Le budget étant voté à l'Assemblée Nationale (les amendements ont tous été rejetés), il va maintenant être discuté au Sénat. Nous avons donc aussi écrit à chaque groupe du Sénat:
* le groupe CRC (présidente Eliane Assassi)
* le groupe écologistes (président Jean-Vincent Placé)
* le groupe RDSE (président Jacques Mézard)
* le groupe Socialiste (président François Rebsamen)
* le groupe UDI-UC (président François Zocchetto)
* le groupe UMP (président Jean-Claude Gaudin)
* le groupe des non inscrits
Exemple des courriers envoyés, celui au 1er Ministre: cliquez ici.
Maintenant, il faut que le gouvernement en soit informé. C'est pourquoi nous avons écrit :
* au 1er Ministre, Jean-Marc Ayrault
* au Ministre de l'économie, Pierre Moscovici
* au Ministre du budget, Bernard Cazeneuve
* au Ministre des transports, Frédéric Cuvillier
Le budget étant voté à l'Assemblée Nationale (les amendements ont tous été rejetés), il va maintenant être discuté au Sénat. Nous avons donc aussi écrit à chaque groupe du Sénat:
* le groupe CRC (présidente Eliane Assassi)
* le groupe écologistes (président Jean-Vincent Placé)
* le groupe RDSE (président Jacques Mézard)
* le groupe Socialiste (président François Rebsamen)
* le groupe UDI-UC (président François Zocchetto)
* le groupe UMP (président Jean-Claude Gaudin)
* le groupe des non inscrits
Exemple des courriers envoyés, celui au 1er Ministre: cliquez ici.
mercredi 20 novembre 2013
TVA : Le Premier Ministre nous répond (ou presque)
Avec le soutien des 50 000 signatures de notre pétition contre la hausse injuste de la TVA sur les transports collectifs, Vernon Train de Vie a tenté de contacter le Premier Ministre, Jean-Marc Ayrault, afin de le convaincre d'abandonner ce projet et d'abaisser la TVA au taux de 5,5% pour ce service de première nécessité.
VTV a trouvé avec beaucoup de mal une adresse email du Premier Ministre sur son blog personnel : contact@jmayrault.fr. Nous avons reçu une réponse immédiate qui fera certes sourire Le Canard Enchainé mais qui montre surtout à quel point nous nous heurtons à un mur. Voici la réponse reçue, accrochez-vous bien :
Nous vous laissons seul juge de cette réponse. Le courrier est finalement parti par la poste...
Nous n'abandonnons pas le combat mené contre cette hausse de la TVA, il s'agit de l'un des points chauds de nos actions actuelles, et nous nous adressons directement au Sénat pour que cette TVA soit plus juste.
En attendant les rames courtes et les retards importants reviennent sans explications de la part de la SNCF.#OnNousPrendPourDesCons
Pour voir le courrier adressé au 1er Ministre Jean-Marc Ayrault, cliquez ici.
VTV a trouvé avec beaucoup de mal une adresse email du Premier Ministre sur son blog personnel : contact@jmayrault.fr. Nous avons reçu une réponse immédiate qui fera certes sourire Le Canard Enchainé mais qui montre surtout à quel point nous nous heurtons à un mur. Voici la réponse reçue, accrochez-vous bien :
De : contact@jmayrault.fr
À : vernontraindevie@gmail.com
Objet : Re: Hausse de la TVA sur les transports collectifs
Date : 19 novembre 2013 17:44
Bonjour,
Conformément à la législation en vigueur, mon blog est suspendu le temps de la campagne des législatives.
Merci,
Jean-Marc Ayrault
À : vernontraindevie@gmail.com
Objet : Re: Hausse de la TVA sur les transports collectifs
Date : 19 novembre 2013 17:44
Bonjour,
Conformément à la législation en vigueur, mon blog est suspendu le temps de la campagne des législatives.
Merci,
Jean-Marc Ayrault
Nous vous laissons seul juge de cette réponse. Le courrier est finalement parti par la poste...
Nous n'abandonnons pas le combat mené contre cette hausse de la TVA, il s'agit de l'un des points chauds de nos actions actuelles, et nous nous adressons directement au Sénat pour que cette TVA soit plus juste.
En attendant les rames courtes et les retards importants reviennent sans explications de la part de la SNCF.#OnNousPrendPourDesCons
Pour voir le courrier adressé au 1er Ministre Jean-Marc Ayrault, cliquez ici.
mardi 12 novembre 2013
Mesdames, Messieurs les responsables, réagissez et vite!
J'utilise les transports en commun pour aller travailler.
Mais si ça continue, je ne pourrai bientôt plus le faire et faute de solution alternative, on va me forcer à changer de travail. Pour devenir chômeur? Et "planter" mon employeur? Mettre son entreprise en difficultés?
Pourquoi un tel désarrois? Parce que suite à l'inertie des politiques, des syndicats, des responsables, il devient de plus en plus difficile d'utiliser les transports en commun.
Exemple: ce matin, j'arrive à la gare, le train de 6h11 est supprimé à cause du "droit de retrait" des contrôleurs suite à l’agression de l'un d'eux hier soir. Le train de 6h29 est là, ouf, mais surchargé à partir de Mantes. J'arrive gare de Lyon pour prendre le RER D, quai bondé suite à des retards, en plus arrêts supplémentaires suite à des travaux... J'arrive presqu'à destination, et là pas de bus suite à une grève. Je vais au travail à pied... Ce soir, ça risque d'être pareil.
Prendre les transports en commun n'est pas une sinécure! Et ça le gouvernement ne semble pas bien le comprendre car il va nous gratifier d'une TVA plus lourde de 3% en janvier sans améliorer quoi que ce soit.
Certains individus veulent mettre la pagaille avec blocages, grèves etc..
L'agression des contrôleurs ou des conducteurs est inadmissible mais malheureusement courante. Pourquoi? Parce que la SNCF et les AOT laissent les trains sans surveillance, sans contrôle. Un contrôleur seul ne peut pas faire son travail. Voilà où on arrive. D'un autre coté, quand un contrôle a lieu, nombre de fraudeurs professionnels savent comment échapper à l'amende. C'est trop facile. Là c'est à l’État de réagir.
En attendant, on inflige toujours plus de taxes, de complications, de temps de trajets supplémentaires, de confort en moins aux usagers qui payent et qui constatent tous les jours la dégradation de leurs transports.
Etat, responsables, SNCF, réagissez! Et vite!
Rappel: réunion publique de VTV samedi prochain à Vernon (voir message ci dessous).
Mais si ça continue, je ne pourrai bientôt plus le faire et faute de solution alternative, on va me forcer à changer de travail. Pour devenir chômeur? Et "planter" mon employeur? Mettre son entreprise en difficultés?
Pourquoi un tel désarrois? Parce que suite à l'inertie des politiques, des syndicats, des responsables, il devient de plus en plus difficile d'utiliser les transports en commun.
Exemple: ce matin, j'arrive à la gare, le train de 6h11 est supprimé à cause du "droit de retrait" des contrôleurs suite à l’agression de l'un d'eux hier soir. Le train de 6h29 est là, ouf, mais surchargé à partir de Mantes. J'arrive gare de Lyon pour prendre le RER D, quai bondé suite à des retards, en plus arrêts supplémentaires suite à des travaux... J'arrive presqu'à destination, et là pas de bus suite à une grève. Je vais au travail à pied... Ce soir, ça risque d'être pareil.
Prendre les transports en commun n'est pas une sinécure! Et ça le gouvernement ne semble pas bien le comprendre car il va nous gratifier d'une TVA plus lourde de 3% en janvier sans améliorer quoi que ce soit.
Certains individus veulent mettre la pagaille avec blocages, grèves etc..
L'agression des contrôleurs ou des conducteurs est inadmissible mais malheureusement courante. Pourquoi? Parce que la SNCF et les AOT laissent les trains sans surveillance, sans contrôle. Un contrôleur seul ne peut pas faire son travail. Voilà où on arrive. D'un autre coté, quand un contrôle a lieu, nombre de fraudeurs professionnels savent comment échapper à l'amende. C'est trop facile. Là c'est à l’État de réagir.
En attendant, on inflige toujours plus de taxes, de complications, de temps de trajets supplémentaires, de confort en moins aux usagers qui payent et qui constatent tous les jours la dégradation de leurs transports.
Etat, responsables, SNCF, réagissez! Et vite!
Rappel: réunion publique de VTV samedi prochain à Vernon (voir message ci dessous).
mardi 5 novembre 2013
SNCF-RATP : usagers et élus en guerre contre la hausse de la TVA dans les transports
Voilà le titre de l'article publié ce jour sur metronews.fr (cliquez ici pour le lire).
Le journaliste Vincent Michelon nous avait appelés au sujet de la pétition pour une TVA réduite pour les transports en commun.
La fin de son article est intéressante car elle montre une conséquence directe mais grâve pour les usagers des tranports en commun: "En attendant, le Stif se prépare à sacrifier sa propre hausse des tarifs pour éviter le pire. "Une hausse cumulée de 6% en janvier serait socialement inacceptable, explique Pierre Serne. Cela va donc se traduire pour le Stif par un manque à gagner de 100 millions d'euros." Pour épargner les usagers, il faudra sacrifier des investissements prévus."
C'est exactement le contraire qu'il faudrait faire. Par la hausse de la TVA sur les transports, le gouvernement induit un retard d'un an dans les investissements prévus pour les transports du quotidien. Ce sera le cas en IDF mais aussi sur toute la France.
On n'est pas près de voir avancer le projet de voies nouvelles entre Paris et Mantes, seul moyen d'éviter l'asphyxie de nos transports dans tout l'ouest parisien jusqu'aux normandies.
Continuons de dire au gouvernement qu'il se trompe de voie!
Signez la pétition ici: http://www.change.org/TVAReduiteTransports
Le journaliste Vincent Michelon nous avait appelés au sujet de la pétition pour une TVA réduite pour les transports en commun.
La fin de son article est intéressante car elle montre une conséquence directe mais grâve pour les usagers des tranports en commun: "En attendant, le Stif se prépare à sacrifier sa propre hausse des tarifs pour éviter le pire. "Une hausse cumulée de 6% en janvier serait socialement inacceptable, explique Pierre Serne. Cela va donc se traduire pour le Stif par un manque à gagner de 100 millions d'euros." Pour épargner les usagers, il faudra sacrifier des investissements prévus."
C'est exactement le contraire qu'il faudrait faire. Par la hausse de la TVA sur les transports, le gouvernement induit un retard d'un an dans les investissements prévus pour les transports du quotidien. Ce sera le cas en IDF mais aussi sur toute la France.
On n'est pas près de voir avancer le projet de voies nouvelles entre Paris et Mantes, seul moyen d'éviter l'asphyxie de nos transports dans tout l'ouest parisien jusqu'aux normandies.
Continuons de dire au gouvernement qu'il se trompe de voie!
Signez la pétition ici: http://www.change.org/TVAReduiteTransports
vendredi 17 mai 2013
Dézonage du navigo du 13 juillet au 18 août
Le STIF vient de décider du dézonnage du pass navigo pendant 1 mois du 13 juillet au 18 août 2013.
Cela signifie qu'avec un pass navigo mensuel 2 zones (à 65,1€), on pourra aller partout en IDF et faire les mêmes trajets qu'avec un pass 5 zones (113,2€).
Il est prévu une ristourne de 7,5% aux détenteurs du pass navigo mensuel 5 zones. Mais pour ceux qui ont le pass annuel 5 zones? N'y aurait-il pas là aussi une ristourne à faire?
Cela signifie qu'avec un pass navigo mensuel 2 zones (à 65,1€), on pourra aller partout en IDF et faire les mêmes trajets qu'avec un pass 5 zones (113,2€).
Il est prévu une ristourne de 7,5% aux détenteurs du pass navigo mensuel 5 zones. Mais pour ceux qui ont le pass annuel 5 zones? N'y aurait-il pas là aussi une ristourne à faire?
mardi 29 janvier 2013
Hausse des tarifs!
Le service actuel de la SNCF est tellement bon qu'elle s'est octroyée une hausse des tarifs le 24 janvier dernier.
Il est vrai, la dernière augmentation datait d'août dernier!
Donc, 2 augmentions en 6 mois! Rien que ça...
Habituellement, les tarifs du TGV étaient augmentés en janvier et nos tarifs (Intercités, TER) en juillet. Pourquoi ces différences? Je ne sais pas...
Mais cette année, c'est augmentation pour tous en janvier!
Et pour couronner le tout, le STIF fait de même en avançant aussi la date de l'augmentation au 1er janvier au lieu du 1er août. Ils se sont passés le mot!
Pourquoi? pas de réponse officielle de la SNCF pour le moment...
Mais au guichet on m'a dit que c'était pour éviter d'augmenter les tarifs en même temps que la prochaine hausse de la TVA!
Et oui, chers usagers, non seulement la SNCF nous demande de plus en plus alors qu'elle n'assure même pas le service correspondant, mais en plus, le gouvernement a décidé de passer la TVA de 7% à 10% en août prochain! Donc, encore +3% de hausse dans 7 mois...
Encore une belle façon de promouvoir les transports en commun! Lamentable...
Nous ferons une mise à jour des tarifs dans quelques jours. A suivre...
Il est vrai, la dernière augmentation datait d'août dernier!
Donc, 2 augmentions en 6 mois! Rien que ça...
Habituellement, les tarifs du TGV étaient augmentés en janvier et nos tarifs (Intercités, TER) en juillet. Pourquoi ces différences? Je ne sais pas...
Mais cette année, c'est augmentation pour tous en janvier!
Et pour couronner le tout, le STIF fait de même en avançant aussi la date de l'augmentation au 1er janvier au lieu du 1er août. Ils se sont passés le mot!
Pourquoi? pas de réponse officielle de la SNCF pour le moment...
Mais au guichet on m'a dit que c'était pour éviter d'augmenter les tarifs en même temps que la prochaine hausse de la TVA!
Et oui, chers usagers, non seulement la SNCF nous demande de plus en plus alors qu'elle n'assure même pas le service correspondant, mais en plus, le gouvernement a décidé de passer la TVA de 7% à 10% en août prochain! Donc, encore +3% de hausse dans 7 mois...
Encore une belle façon de promouvoir les transports en commun! Lamentable...
Nous ferons une mise à jour des tarifs dans quelques jours. A suivre...
mercredi 29 juin 2011
Réunion VTV, sujet 1: nouveaux tarifs à partir de juillet 2011
Comme chaque 1er juillet, les tarifs des billets SNCF et des abonnements changent.
Quelles conséquences pour nous?
* Bonne nouvelle: le Stif a décidé de supprimer la zone 6 (par fusion avec la zone 5) et de ne pas augmenter les abonnements de la zone 5. La région IDF prenant en charge le surcoût!
Résultat: tous ceux qui utilisent le pass navigo 6 zones ou la carte intégrale 6 zones vont voir leur abonnement baisser (automatique pour les cartes intégrales). Cliquez sur l'image ci-dessous pour connaître les prix.
* Mauvaise nouvelle: malgré nos demandes, la SNCF n'a pas encore communiqué sur l'augmentation de nos abonnements forfaits. Mais selon un communiqué de l'association Fauv' de bourgogne, le tarif kilométrique devrait augmenter de 2,85%. Et suite à une acceptation tardive par l'Etat (qui doit valider la hausse demandée par la SNCF), il se peut que l'augmentation des abonnements ne soit effective qu'à partir du 1er août, le temps que la SNCF actualise ses bases de données.
Alors que la région IDF prend en compte la dégradation des transports pour les usagers les plus éloignés (zone 5) en décidant de baisser ou de ne pas augmenter les tarifs, la SNCF continuerait les hausses toujours supérieures à l'inflation...
Remarque: la région Haute Normandie choisit de ne pas subventionner directement les abonnements (forfait) préférant investir dans le matériel (400 millions d'€ pour les TER 2N NG et la réfection des corails et VO2N + 8 millions d'€ cette année pour une remise à niveau des motrices BB15000 tirant les corails et les V2N). C'est un choix, et contrairement au Stif, la région HN ne récupère pas de taxe transport sur les entreprises. Le budget n'est pas comparable...
Pour justifier la hausse, la SNCF, quant à elle met en avant la hausse du prix des péages payés à RFF : la SNCF paye à RFF une taxe pour chaque train en fonction de son type et de la distance parcourue, comme un automobiliste pour rouler sur autoroute. Cela pour permettre l'entretien des voies et de la signalisation, entretien effectué entre autre par... la SNCF!
Cette hausse est nationale et donc cela ne permet pas de distinguer les particularités des lignes!
Il n'est bien sûr pas question pour la SNCF de reconnaître les difficultés que nous subissons depuis plusieurs années, surtout depuis la mise en place du cadencement. C'est pour cela que nous demandions un dédommagement au début de l'année: pour remettre les compteurs à zéro. La direction a refusé tout geste commercial. Les usagers doivent payer quelque soit le service rendu! La régularité est meilleure depuis le début de l'année, c'est bien. Mais elle est juste normale! Alors que les années précédentes, elle n'était pas normale.
Que les clients voyagent debout, dans le froid, qu'ils soient stressés ou en retard, peu importe pour elle...
C'est l'image de la SNCF que les dirigeants actuels rognent petit à petit. Mais c'est pas grave, la SNCF trouvera de l'argent pour une bonne campagne marketing!
Les autres sujets traités lors de la réunion seront mis sur le blog au fur et à mesure. N'hésitez pas à commenter!
Quelles conséquences pour nous?
* Bonne nouvelle: le Stif a décidé de supprimer la zone 6 (par fusion avec la zone 5) et de ne pas augmenter les abonnements de la zone 5. La région IDF prenant en charge le surcoût!
Résultat: tous ceux qui utilisent le pass navigo 6 zones ou la carte intégrale 6 zones vont voir leur abonnement baisser (automatique pour les cartes intégrales). Cliquez sur l'image ci-dessous pour connaître les prix.
* Mauvaise nouvelle: malgré nos demandes, la SNCF n'a pas encore communiqué sur l'augmentation de nos abonnements forfaits. Mais selon un communiqué de l'association Fauv' de bourgogne, le tarif kilométrique devrait augmenter de 2,85%. Et suite à une acceptation tardive par l'Etat (qui doit valider la hausse demandée par la SNCF), il se peut que l'augmentation des abonnements ne soit effective qu'à partir du 1er août, le temps que la SNCF actualise ses bases de données.
Alors que la région IDF prend en compte la dégradation des transports pour les usagers les plus éloignés (zone 5) en décidant de baisser ou de ne pas augmenter les tarifs, la SNCF continuerait les hausses toujours supérieures à l'inflation...
Remarque: la région Haute Normandie choisit de ne pas subventionner directement les abonnements (forfait) préférant investir dans le matériel (400 millions d'€ pour les TER 2N NG et la réfection des corails et VO2N + 8 millions d'€ cette année pour une remise à niveau des motrices BB15000 tirant les corails et les V2N). C'est un choix, et contrairement au Stif, la région HN ne récupère pas de taxe transport sur les entreprises. Le budget n'est pas comparable...
Pour justifier la hausse, la SNCF, quant à elle met en avant la hausse du prix des péages payés à RFF : la SNCF paye à RFF une taxe pour chaque train en fonction de son type et de la distance parcourue, comme un automobiliste pour rouler sur autoroute. Cela pour permettre l'entretien des voies et de la signalisation, entretien effectué entre autre par... la SNCF!
Cette hausse est nationale et donc cela ne permet pas de distinguer les particularités des lignes!
Il n'est bien sûr pas question pour la SNCF de reconnaître les difficultés que nous subissons depuis plusieurs années, surtout depuis la mise en place du cadencement. C'est pour cela que nous demandions un dédommagement au début de l'année: pour remettre les compteurs à zéro. La direction a refusé tout geste commercial. Les usagers doivent payer quelque soit le service rendu! La régularité est meilleure depuis le début de l'année, c'est bien. Mais elle est juste normale! Alors que les années précédentes, elle n'était pas normale.
Que les clients voyagent debout, dans le froid, qu'ils soient stressés ou en retard, peu importe pour elle...
C'est l'image de la SNCF que les dirigeants actuels rognent petit à petit. Mais c'est pas grave, la SNCF trouvera de l'argent pour une bonne campagne marketing!
Les autres sujets traités lors de la réunion seront mis sur le blog au fur et à mesure. N'hésitez pas à commenter!
mardi 8 mars 2011
Que c'est dur d'être usager quotidien de la SNCF!
Après le trajet Vernon-Paris, j'utilise le RER D pour me rendre à mon travail. Et là aussi, ça va de plus en plus mal:
- Ce matin, le RER a été orienté sur une mauvaise direction suite à une erreur d'aiguillage! Ce n'est pas courant mais cela m'inquiète.
- Une fois sur deux je dois changer de voiture pour trouver du chauffage. Pourtant le matériel vient d'être rénové par le Stif. Mais là encore, suite à des problèmes de maintenance(?), de moyens(?), de volonté(?) les usagers voyagent dans des conditions déplorables devant chercher un chauffage pour ne pas arriver congelés au travail.
- Régulièrement, les fenêtres sont bloquées ouvertes (de biais) ce qui n'arrange pas les problèmes de température dans le wagon.
- La sono fonctionne très mal, les rares messages du conducteur sont rendus inaudibles, quand ce ne sont pas des bruits stridents tout au long du trajet.
- Et bien sûr, bon nombre de trains sont supprimés ou retardés ou assurés avec une demi rame.
Pourtant, la direction de la SNCF est aux petits soins de la ligne D depuis plusieurs années avec un plan de remise à niveau appelé "D maintenant". Si pendant quelques mois j'ai pu constater une nette amélioration, malheureusement, depuis la fin 2010 c'est la catastrophe. Les usagers ne réagissent même plus.
Que fait le Stif? A quoi sert tout l'argent mis pour améliorer le quotidien des millions d'usagers de la SNCF?
Alors je lance un appel aux dirigeants de la SNCF: PENSEZ-VOUS A NOUS? SAVEZ-VOUS CE QUE NOUS SUBISSONS? PRENEZ-VOUS LE TRAIN AU QUOTIDIEN?
Je me le demande, car pour notre ligne, malgré une période très difficile d'octobre à décembre, la direction de la SNCF a refusé de faire un geste vers ses usagers les plus fidèles. Malgré 2000 usagers montrant leur mécontentement la SNCF dit: "tout va bien!"
Je n'entends pas non plus le président de la SNCF présenter ses excuses pour tout ce que subissent ses clients au quotidien. Malheureusement, je n'entends pas non plus le Stif défendre les usagers.
Et vu ce que je vis sur la ligne D, j'ai peur que l'amélioration que l'on constate depuis janvier sur Vernon-Paris ne soit que de courte durée.
De toute façon, pour la SNCF ce n'est jamais de sa faute, alors pourquoi se remettrait elle en question?
Que peut-on faire pour changer tout ça? Pour faire prendre conscience à tous ces dirigeants (SNCF, Régions, Etat) que ça suffit?
Que c'est dure d'être un usager de la SNCF!
- Ce matin, le RER a été orienté sur une mauvaise direction suite à une erreur d'aiguillage! Ce n'est pas courant mais cela m'inquiète.
- Une fois sur deux je dois changer de voiture pour trouver du chauffage. Pourtant le matériel vient d'être rénové par le Stif. Mais là encore, suite à des problèmes de maintenance(?), de moyens(?), de volonté(?) les usagers voyagent dans des conditions déplorables devant chercher un chauffage pour ne pas arriver congelés au travail.
- Régulièrement, les fenêtres sont bloquées ouvertes (de biais) ce qui n'arrange pas les problèmes de température dans le wagon.
- La sono fonctionne très mal, les rares messages du conducteur sont rendus inaudibles, quand ce ne sont pas des bruits stridents tout au long du trajet.
- Et bien sûr, bon nombre de trains sont supprimés ou retardés ou assurés avec une demi rame.
Pourtant, la direction de la SNCF est aux petits soins de la ligne D depuis plusieurs années avec un plan de remise à niveau appelé "D maintenant". Si pendant quelques mois j'ai pu constater une nette amélioration, malheureusement, depuis la fin 2010 c'est la catastrophe. Les usagers ne réagissent même plus.
Que fait le Stif? A quoi sert tout l'argent mis pour améliorer le quotidien des millions d'usagers de la SNCF?
Alors je lance un appel aux dirigeants de la SNCF: PENSEZ-VOUS A NOUS? SAVEZ-VOUS CE QUE NOUS SUBISSONS? PRENEZ-VOUS LE TRAIN AU QUOTIDIEN?
Je me le demande, car pour notre ligne, malgré une période très difficile d'octobre à décembre, la direction de la SNCF a refusé de faire un geste vers ses usagers les plus fidèles. Malgré 2000 usagers montrant leur mécontentement la SNCF dit: "tout va bien!"
Je n'entends pas non plus le président de la SNCF présenter ses excuses pour tout ce que subissent ses clients au quotidien. Malheureusement, je n'entends pas non plus le Stif défendre les usagers.
Et vu ce que je vis sur la ligne D, j'ai peur que l'amélioration que l'on constate depuis janvier sur Vernon-Paris ne soit que de courte durée.
De toute façon, pour la SNCF ce n'est jamais de sa faute, alors pourquoi se remettrait elle en question?
Que peut-on faire pour changer tout ça? Pour faire prendre conscience à tous ces dirigeants (SNCF, Régions, Etat) que ça suffit?
Que c'est dure d'être un usager de la SNCF!
samedi 10 juillet 2010
Notre ligne est-elle maudite?
Je me pose effectivement la question.
Après le tunnel de Rolleboise qui s'effrite, des marnières qui s'ouvrent sous les voies, des arbres qui tombent sur les caténaires, des TER 2N NG qui tombent en panne, de la neige en hiver, de la chaleur en été, un IPCS tout neuf qui ne veut pas se mettre en route, depuis ce matin, un incident technique à PSL (lequel?) perturbe fortement la circulation des trains...
NOTRE LIGNE EST TELLEMENT A BOUT DE SOUFFLE qu'il faut prier (ou croiser les doigts) pour avoir des trains à l'heure!
Pendant des dizaines d'années, la SNCF n'a pas investi sur notre ligne, nous en payons maintenant les conséquences tous les jours.
A chaque incident, nous usagers, nous cumulons des heures de retards chaque mois (il suffit de voir les compteurs). En juin, la régularité n'a été que de 76,5%, un record (pire que la ligne D!).
La direction commerciale de la SNCF fait semblant de ne rien voir en augmentant les tarifs de 2,6% alors que le service se dégrade de jour en jour:
Le Stif a voulu raccorder Ermont Aubonne à PSL, mais depuis, nous avons tous les jours des mises à quai tardives car cette liaison supplémentaire perturbe la gestion du dépôt des Batignoles et le transfert des trains jusqu'à PSL.
Le Stif et RFF font des projets (RER-E) qui vont avoir pour conséquence d'accroitre encore les difficultés entre Poissy et Mantes.
L'Etat fait perdre beaucoup de temps en parlant d'une LGV pour Le Havre (où trouve-t-on l'argent?). Il faut savoir que tout autre projet est bloqué pendant ce temps.
La SNCF et RFF ont gagné beaucoup d'argent avec la vente des terrains des batignoles mais rien n'est réinvesti pour PSL.
Alors, nous usagers, allons nous longtemps encore devoir subir l'irresponsabilité des dirigeants?
Il faut un plan d'urgence pour PSL-Normandie avec:
- la construction d'une voie nouvelle entre Nanterre et Mantes, pas dans 20 ans, mais tout de suite! En même temps que le RER-E!
- des travaux à PSL et sur la ligne (alimentation, voies, signalisation...)
A nous usagers de nous faire entendre haut et fort pour mettre les décideurs, dirigeants, élus, Etat devant leurs responsabilités et pour qu'ils agissent!
Sans ça, demain sera encore pire, nous ne pourrons plus aller travailler, tout le monde perdra patience, et la fermeture de PSL se renouvellera devant l'exaspération des usagers.
C'est l'été, pensez à ce que vous voulez faire à la rentrée. Si vous voulez agir, rejoignez les associations d'usagers. Sans vous nous ne pourrons rien faire, mais avec vous, tout est possible. Nous l'avons déjà démontré avec l'opération meuh! Ne soyons pas fatalistes.
Bonnes vacances à tous.
Après le tunnel de Rolleboise qui s'effrite, des marnières qui s'ouvrent sous les voies, des arbres qui tombent sur les caténaires, des TER 2N NG qui tombent en panne, de la neige en hiver, de la chaleur en été, un IPCS tout neuf qui ne veut pas se mettre en route, depuis ce matin, un incident technique à PSL (lequel?) perturbe fortement la circulation des trains...
NOTRE LIGNE EST TELLEMENT A BOUT DE SOUFFLE qu'il faut prier (ou croiser les doigts) pour avoir des trains à l'heure!
Pendant des dizaines d'années, la SNCF n'a pas investi sur notre ligne, nous en payons maintenant les conséquences tous les jours.
A chaque incident, nous usagers, nous cumulons des heures de retards chaque mois (il suffit de voir les compteurs). En juin, la régularité n'a été que de 76,5%, un record (pire que la ligne D!).
La direction commerciale de la SNCF fait semblant de ne rien voir en augmentant les tarifs de 2,6% alors que le service se dégrade de jour en jour:
Le Stif a voulu raccorder Ermont Aubonne à PSL, mais depuis, nous avons tous les jours des mises à quai tardives car cette liaison supplémentaire perturbe la gestion du dépôt des Batignoles et le transfert des trains jusqu'à PSL.
Le Stif et RFF font des projets (RER-E) qui vont avoir pour conséquence d'accroitre encore les difficultés entre Poissy et Mantes.
L'Etat fait perdre beaucoup de temps en parlant d'une LGV pour Le Havre (où trouve-t-on l'argent?). Il faut savoir que tout autre projet est bloqué pendant ce temps.
La SNCF et RFF ont gagné beaucoup d'argent avec la vente des terrains des batignoles mais rien n'est réinvesti pour PSL.
Alors, nous usagers, allons nous longtemps encore devoir subir l'irresponsabilité des dirigeants?
Il faut un plan d'urgence pour PSL-Normandie avec:
- la construction d'une voie nouvelle entre Nanterre et Mantes, pas dans 20 ans, mais tout de suite! En même temps que le RER-E!
- des travaux à PSL et sur la ligne (alimentation, voies, signalisation...)
A nous usagers de nous faire entendre haut et fort pour mettre les décideurs, dirigeants, élus, Etat devant leurs responsabilités et pour qu'ils agissent!
Sans ça, demain sera encore pire, nous ne pourrons plus aller travailler, tout le monde perdra patience, et la fermeture de PSL se renouvellera devant l'exaspération des usagers.
C'est l'été, pensez à ce que vous voulez faire à la rentrée. Si vous voulez agir, rejoignez les associations d'usagers. Sans vous nous ne pourrons rien faire, mais avec vous, tout est possible. Nous l'avons déjà démontré avec l'opération meuh! Ne soyons pas fatalistes.
Bonnes vacances à tous.
Inscription à :
Articles (Atom)