Nous vous informons qu'une "rencontre clients" organisée par l'équipe TER Haute-Normandie va avoir lieu en gare de Vernon ce mercredi 1er décembre de 16h30 à 19h00 dans le hall d'accueil.
Vernon Train de Vie sera bien entendu présente lors de cette rencontre afin de représenter et de défendre au mieux les intérêts des usagers de la gare de Vernon. Nous souhaitons que le plus grand nombre d'usagers soient présents, il est très important que la SNCF puisse mesurer quantitativement l'importance du trafic en gare de Vernon et des nombreux dysfonctionnements que nous subissons quotidiennement. Par exemple, nous pourrons demander notamment tous ensemble pourquoi la SNCF met à disposition des usagers de simples rames TER 2NNG depuis un mois, en heure de pointe. L'excuse des feuilles mortes ne pourra être entendue.
Bien entendu nous regrettons comme vous l'horaire "trop court" et inadapté pour ce type de rendez-vous : les nombreux usagers travaillant sur Paris et rentrant par les trains après 18h30 au départ de Paris-St-Lazare ne pourront s'exprimer. Vernon Train de Vie tentera cependant de "retenir" les responsables TER pour qu'ils ne puissent "fuir" le dialogue que nous voulons cependant constructif et dans le cadre d'un respect mutuel.
A mercredi !
dimanche 28 novembre 2010
samedi 27 novembre 2010
Usagers debout ! Usagers Excédés !
Depuis mi-octobre, la mise en place de rames TER 2N NG en unité simple (5 voitures) à la place des V2N ou des unités multiples (10 voitures) est de plus en plus fréquente.
La conséquence pour les usagers est un voyage debout entre Vernon et Paris!
Après le problème de chauffage de l'hiver dernier, voilà que cette année on nous entasse comme des sardines. Après la congélation 2009, c'est la mise en boîte 2010!
Super pour un trajet de 50mn au tarif grande ligne! Certes, le train n'est pas supprimé, c'est un moindre mal, mais à la longue cela fatigue...
La région HN a investi des centaines de millions d'euros dans du matériel neuf ou rénové: tous les TER 2N NG sont livrés, les voitures "corail" rénovées sont de retour, les V2N tractées par les motrices alsaciennes sont là, les VO2N rénovés arrivent eux aussi.
Malgré cela, il n'y a toujours pas assez de matériel opérationnel pour assurer le service, et les usagers trinquent (comme d'habitude).
Alors que se passe-t-il? La SNCF dit, bien sûr, qu'elle fait le maximum pour un retour à la normale rapide. Mais est-il normal d'en arriver là?
- Il semble que les grèves ont beaucoup perturbé l'entretien des train. Les usagers ont donc subit les grèves et maintenant ils ont droit à un service dégradé suite à la grève... On n'est pas près d'en sortir...
- Les feuilles mortes ont décidé, comme chaque année, de tomber en octobre-novembre! Il faut reprofiler les roues... Mince, on avait expliqué à la Région HN qu'avec la motorisation répartie les TER 2N NG étaient moins sensible à ce problème.
- Radio caténaire a aussi invoqué un problème avec la vidange des toilettes... qui rend indisponible certains TER 2N NG.
- l'année dernière, radio caténaire avait aussi parlé de manque de personnel en fin d'année car il fallait solder les congés. Est-ce encore le cas cette année?
Si vous avez des infos, n'hésitez pas à nous éclairer sur le sujet! La SNCF ne communique pas sur ça (par contre, j'ai reçu par courrier (!) des pubs pour voyager en intercité à Rouen, Tours etc...).
Et bien sûr, comme tous nos problèmes ne sont pas de la faute de la SNCF (ah les feuilles mortes!), il n'est même pas envisageable pour elle de dédommager les usagers qui n'en peuvent plus...
Pourtant, depuis octobre, avec les grèves, les retards, les suppressions, les trains bondés, les usagers pourraient avoir une belle réduction. Car le tarif payé actuellement ne vaut pas le service reçu!
La conséquence pour les usagers est un voyage debout entre Vernon et Paris!
Après le problème de chauffage de l'hiver dernier, voilà que cette année on nous entasse comme des sardines. Après la congélation 2009, c'est la mise en boîte 2010!
Super pour un trajet de 50mn au tarif grande ligne! Certes, le train n'est pas supprimé, c'est un moindre mal, mais à la longue cela fatigue...
La région HN a investi des centaines de millions d'euros dans du matériel neuf ou rénové: tous les TER 2N NG sont livrés, les voitures "corail" rénovées sont de retour, les V2N tractées par les motrices alsaciennes sont là, les VO2N rénovés arrivent eux aussi.
Malgré cela, il n'y a toujours pas assez de matériel opérationnel pour assurer le service, et les usagers trinquent (comme d'habitude).
Alors que se passe-t-il? La SNCF dit, bien sûr, qu'elle fait le maximum pour un retour à la normale rapide. Mais est-il normal d'en arriver là?
- Il semble que les grèves ont beaucoup perturbé l'entretien des train. Les usagers ont donc subit les grèves et maintenant ils ont droit à un service dégradé suite à la grève... On n'est pas près d'en sortir...
- Les feuilles mortes ont décidé, comme chaque année, de tomber en octobre-novembre! Il faut reprofiler les roues... Mince, on avait expliqué à la Région HN qu'avec la motorisation répartie les TER 2N NG étaient moins sensible à ce problème.
- Radio caténaire a aussi invoqué un problème avec la vidange des toilettes... qui rend indisponible certains TER 2N NG.
- l'année dernière, radio caténaire avait aussi parlé de manque de personnel en fin d'année car il fallait solder les congés. Est-ce encore le cas cette année?
Si vous avez des infos, n'hésitez pas à nous éclairer sur le sujet! La SNCF ne communique pas sur ça (par contre, j'ai reçu par courrier (!) des pubs pour voyager en intercité à Rouen, Tours etc...).
Et bien sûr, comme tous nos problèmes ne sont pas de la faute de la SNCF (ah les feuilles mortes!), il n'est même pas envisageable pour elle de dédommager les usagers qui n'en peuvent plus...
Pourtant, depuis octobre, avec les grèves, les retards, les suppressions, les trains bondés, les usagers pourraient avoir une belle réduction. Car le tarif payé actuellement ne vaut pas le service reçu!
vendredi 26 novembre 2010
Forfait SNCF
Pour les usagers (anciens) qui bénéficient de l'abonnement forfait d'avant avril 2009, la SNCF confirme que l'ancienneté (niveau 1, 2 ou 3) est acquise même en cas de changement de trajet:
Voilà la réponse:
"il est possible de changer de trajet sans pour autant perdre le niveau d'ancienneté atteint (sous réserve de continuer à remplir les conditions de consommation de forfaits). Les "tarifs voyageurs" précisent en effet : « si le client a acheté des forfaits mensuels sur plusieurs relations, tous sont pris en compte dans le calcul de l’ancienneté »."
Petit rappel pour les usagers abonnés après avril 2009, le forfait n'est plus dégressif et optiforfait non plus...
Voilà la réponse:
"il est possible de changer de trajet sans pour autant perdre le niveau d'ancienneté atteint (sous réserve de continuer à remplir les conditions de consommation de forfaits). Les "tarifs voyageurs" précisent en effet : « si le client a acheté des forfaits mensuels sur plusieurs relations, tous sont pris en compte dans le calcul de l’ancienneté »."
Petit rappel pour les usagers abonnés après avril 2009, le forfait n'est plus dégressif et optiforfait non plus...
mardi 23 novembre 2010
Zone violette et parking E. Loubet
Nous souhaitons avoir l'avis des usagers et des riverains au sujet de la ZV (zone violette) et du parking E. Loubet:
- Depuis la mise en place de la ZV et du parking municipal, comment faites-vous pour venir à la gare de Vernon? Avez-vous changé vos habitudes? Avez-vous changé de gare? Où stationnez-vous votre véhicule? Que pensez-vous du parking E. Loubet, de la ZV?
- L'avis des riverains nous intéresse également: est-il plus facile de se garer? Le trafic a-t-il baissé dans votre rue? Les rues sont elles plus sûr (moins de véhicules, vitesse réduite)?
N'hésitez pas à nous dire ce que vous en pensez! Exprimez-vous!
- Depuis la mise en place de la ZV et du parking municipal, comment faites-vous pour venir à la gare de Vernon? Avez-vous changé vos habitudes? Avez-vous changé de gare? Où stationnez-vous votre véhicule? Que pensez-vous du parking E. Loubet, de la ZV?
- L'avis des riverains nous intéresse également: est-il plus facile de se garer? Le trafic a-t-il baissé dans votre rue? Les rues sont elles plus sûr (moins de véhicules, vitesse réduite)?
N'hésitez pas à nous dire ce que vous en pensez! Exprimez-vous!
jeudi 11 novembre 2010
Tunnel de Rolleboise : quel est le danger ?
En juin dernier, nous évoquions les travaux de renouvellement des voies dans ce tunnel, situé entre Bonnières et Rosny.
Nous nous inquiétions alors de l'état de cet ouvrage ancien (pour mémoire : premier tunnel ferroviaire construit en France en 1843) suite à des chutes de pierre qui avaient provoqué de nombreux ralentissements.
Aujourd'hui nous apprenons que la SNCF va y réaliser un test de déraillement et d'évacuation de passagers, dans la nuit de lundi à mardi prochain.
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