Je reviens d'une semaine de congés mais je n'ai pas arrêté de recevoir des alertes suite aux nombreux problèmes arrivés cette semaine.
Bilan:
- trains courts
- manifestation des agriculteurs avec blocage des voies
- trains supprimés
- incident lors de travaux à Rouen => blocage des trains puis blocage des voies à Bonnières
Bref, la semaine a été encore un calvaire pour les navetteurs et les usagers du train sur notre ligne.
Outre la demande de remboursement d'au moins 1 mois d'abonnement, nous poursuivons les interviews avec les médias et la pétition.
Nous allons également voir avec nos adhérents ce que nous pouvons faire.
Espérons une meilleure semaine à venir.
Courage!
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dimanche 11 mars 2018
vendredi 24 novembre 2017
Quand ça ne veut pas, ça ne veut pas!
Hier matin a déjà eu son lot de perturbations: train en panne sur la ligne de Poissy qui a eu pour conséquence de dévier nos trains par Conflans, puis malaise voyageur qui a fini par bloquer la ligne.
Gros retards à l'arrivée.
Ce matin, une restitution tardive des travaux et/ou l'inondation du poste d'aiguillage de Mantes et/ou un incident sur la voie entre Poissy et PSL ont provoqué une désorganisation complète.
J'ai eu la chance de prendre le Vernon 5h29 parti sur l'horaire du 6h11 et arrivé en avance à PSL. Mais derrière: au moins 50mn de retard pour les trains, et certains sont rendus terminus Mantes...
Dans ces moments là on a besoin d'info, mais comme d'habitude, comme à chaque grosse perturbation, l'appli SNCF était restée bloquée sur hier soir 22h (que ce soit pour Vernon ou PSL)! Top pour avoir les horaires en temps réel...
Bref, encore une belle image du pire de la SNCF.
Bon courage à tous!
Gros retards à l'arrivée.
Ce matin, une restitution tardive des travaux et/ou l'inondation du poste d'aiguillage de Mantes et/ou un incident sur la voie entre Poissy et PSL ont provoqué une désorganisation complète.
J'ai eu la chance de prendre le Vernon 5h29 parti sur l'horaire du 6h11 et arrivé en avance à PSL. Mais derrière: au moins 50mn de retard pour les trains, et certains sont rendus terminus Mantes...
Dans ces moments là on a besoin d'info, mais comme d'habitude, comme à chaque grosse perturbation, l'appli SNCF était restée bloquée sur hier soir 22h (que ce soit pour Vernon ou PSL)! Top pour avoir les horaires en temps réel...
Bref, encore une belle image du pire de la SNCF.
Bon courage à tous!
mercredi 14 juin 2017
4 grosses perturbations en 8 jours!
Mardi 6 juin: grosse pagaille le soir suite à de multiples incidents entre Rouen et Le Havre (chute d'arbre sur la voie, panne d'un train, pb électrique...). Le trafic a été interrompu et les retards ont été nombreux (jusqu'à 2h).
Jeudi 8 juin: encore un problème d'obstacle sur la voie. Les trains du soir sont à nouveau supprimés ou retardés.
Lundi 12 juin: le 13100 tombe en panne. Il perd 50mn sur son trajet et retarde les trains suivants.
Mercredi 14 juin: un train de fret tombe en panne dans le tunnel entre Bonnières et Rosny juste après le passage du TER 850002 (Vernon 6h11). Tout le trafic est bloqué vers Paris. Au moins 2h de retard.
Plusieurs remarques suite aux différents témoignages reçus sur twitter et Facebook:
* à chaque fois l'information sur l'appli SNCF a été inutile (de absente à contradictoire): indiquer que le train est retardé au départ est une info satisfaisante quand ça ne dure pas. Mais au delà de 10mn, on s'attend à avoir une info plus précise.
* l'information à bord n'est pas plus précise, et parfois fausse (problème électrique à Vernon alors que allait bien à Vernon...).
Enfin, sur la gestion de ce matin, on frise là encore le 0 pointé: d'après les témoignages, très peu d'info à bord des trains bloqués, pas plus sur les quais.
La SNCF a mis en place l'IPCS (circulation en contre sens) pour débloquer la situation (bonne idée) mais au final cela n'a profité qu'à 1 seul train: le 3100 (direct de Rouen à PSL). Les autres trains ont attendus. A priori, au moins 2h de retard (le 13100 a été supprimé, le 850042 est arrivé à PSL vers 9h30).
Jeudi 8 juin: encore un problème d'obstacle sur la voie. Les trains du soir sont à nouveau supprimés ou retardés.
Lundi 12 juin: le 13100 tombe en panne. Il perd 50mn sur son trajet et retarde les trains suivants.
Mercredi 14 juin: un train de fret tombe en panne dans le tunnel entre Bonnières et Rosny juste après le passage du TER 850002 (Vernon 6h11). Tout le trafic est bloqué vers Paris. Au moins 2h de retard.
Plusieurs remarques suite aux différents témoignages reçus sur twitter et Facebook:
* à chaque fois l'information sur l'appli SNCF a été inutile (de absente à contradictoire): indiquer que le train est retardé au départ est une info satisfaisante quand ça ne dure pas. Mais au delà de 10mn, on s'attend à avoir une info plus précise.
* l'information à bord n'est pas plus précise, et parfois fausse (problème électrique à Vernon alors que allait bien à Vernon...).
Enfin, sur la gestion de ce matin, on frise là encore le 0 pointé: d'après les témoignages, très peu d'info à bord des trains bloqués, pas plus sur les quais.
La SNCF a mis en place l'IPCS (circulation en contre sens) pour débloquer la situation (bonne idée) mais au final cela n'a profité qu'à 1 seul train: le 3100 (direct de Rouen à PSL). Les autres trains ont attendus. A priori, au moins 2h de retard (le 13100 a été supprimé, le 850042 est arrivé à PSL vers 9h30).
jeudi 16 février 2017
L'IC 13104: un train fantome?
Le 13104 est un train qui normalement est apprécié des normands puisque c'est l'unique train sans arrêt de Vernon à PSL. Par contre, cette particularité fait que ce train est "hors système". Cela signifie qu'il n'est pas cadencé, il a été ajouté pour atténuer (un tout petit peu) les effets du cadencement avec les arrêts systématiques de nos trains en IDF.
Ce train étant à part, il est considéré par la SNCF comme un fusible: dès qu'il manque du matériel, c'est ce train qui perd une rame quand il n'est pas tout simplement supprimé...
Bref, à force, les usagers le délaissent car il est trop peu sûr: soit il est en retard car il a fallu changer la rame au dernier moment à Rouen, soit il est supprimé, soit on voyage debout dans une rame courte et bondée.
Voici le témoignage reçu ce matin après une énième suppression du 13104:
Comme c'était à prévoir malheureusement le plan de transport allégé n'a pas suffi: ce matin le 13104 a été annulé (en panne a priori), et j'ai voulu suivre les conseils de l'application sncf qui me conseillaient de me reporter sur le 13106 annoncé comme long. Arrivé à la gare, l'affichage indiqué toujours un train long, lorsqu'un train court déjà bien rempli est arrivé...
Je vous épargne les détails de ce voyage pour le moins pénible (déjà bien content d'avoir réussi à trouver des marches pour ne pas voyager 1h debout), je voulais quand même vous parler du personnel de bord qui n'a pas été se cacher entre Vernon et Mantes, visiblement pour nous radoter 2 messages dont 1 que je soupçonne être issu de sa hiérarchie: "je ne suis pas responsable" (je veux bien le croire) et "si la ligne est privatisée ce sera 10 fois pire" (les années passant à subir les mauvais traitements de la sncf j'ai un peu plus de mal à la croire sur ce point...). Le petit plus, à l'arrivée pas d'excuses et il espère que nous avons effectué un agréable voyage.
Bref, j'arrête de me plaindre et je commence à travailler maintenant que je suis assis confortablement à mon bureau sans personne à moins de 10cm de moi. En espérant que ça ira mieux demain.
Ce train étant à part, il est considéré par la SNCF comme un fusible: dès qu'il manque du matériel, c'est ce train qui perd une rame quand il n'est pas tout simplement supprimé...
Bref, à force, les usagers le délaissent car il est trop peu sûr: soit il est en retard car il a fallu changer la rame au dernier moment à Rouen, soit il est supprimé, soit on voyage debout dans une rame courte et bondée.
Voici le témoignage reçu ce matin après une énième suppression du 13104:
Comme c'était à prévoir malheureusement le plan de transport allégé n'a pas suffi: ce matin le 13104 a été annulé (en panne a priori), et j'ai voulu suivre les conseils de l'application sncf qui me conseillaient de me reporter sur le 13106 annoncé comme long. Arrivé à la gare, l'affichage indiqué toujours un train long, lorsqu'un train court déjà bien rempli est arrivé...
Je vous épargne les détails de ce voyage pour le moins pénible (déjà bien content d'avoir réussi à trouver des marches pour ne pas voyager 1h debout), je voulais quand même vous parler du personnel de bord qui n'a pas été se cacher entre Vernon et Mantes, visiblement pour nous radoter 2 messages dont 1 que je soupçonne être issu de sa hiérarchie: "je ne suis pas responsable" (je veux bien le croire) et "si la ligne est privatisée ce sera 10 fois pire" (les années passant à subir les mauvais traitements de la sncf j'ai un peu plus de mal à la croire sur ce point...). Le petit plus, à l'arrivée pas d'excuses et il espère que nous avons effectué un agréable voyage.
Bref, j'arrête de me plaindre et je commence à travailler maintenant que je suis assis confortablement à mon bureau sans personne à moins de 10cm de moi. En espérant que ça ira mieux demain.
lundi 11 juillet 2016
La SNCF s'enlise dans le médiocre
Sévère? non... pas en ce moment.
Exemples:
* vendredi soir à PSL, le 3131 de 18h50 est plein dès 18h35. Bien sûr, c'est une rame courte (encore une...). Pourquoi? il semble que les trains précédents n'étaient pas partis (mise à quai tardive et départ retardé). Ils n'étaient plus affichés, et pourtant encore à quai...
Trajet jusqu'à Vernon avec du monde partout (couloirs hauts et bas, escaliers, sur les valises, etc...) et en plus WC HS (en tout cas dans ma voiture de tête).
A Vernon, nous étions nombreux à descendre, mais il y avait encore plus de monde pour monter: beaucoup sont restés à quai faute de place. Pas un mm² de libre.
Inutile de dire qu'à bord, tout le monde pestait contre le service "pourri" de la SNCF en Normandie!
* lundi matin: le 7h24 à Vernon ne circule pas pendant l'été. Mais ce matin, le suivant de 7h29 a été supprimé. Et le 7h39 est arrivé en composition courte! Bref, toujours pas de place.
Ceux qui ont fait la rotation apprécient...
QUE FAIT LA SNCF? Elle mettra encore la faute sur le dos des vilains usagers?
Exemples:
* vendredi soir à PSL, le 3131 de 18h50 est plein dès 18h35. Bien sûr, c'est une rame courte (encore une...). Pourquoi? il semble que les trains précédents n'étaient pas partis (mise à quai tardive et départ retardé). Ils n'étaient plus affichés, et pourtant encore à quai...
Trajet jusqu'à Vernon avec du monde partout (couloirs hauts et bas, escaliers, sur les valises, etc...) et en plus WC HS (en tout cas dans ma voiture de tête).
A Vernon, nous étions nombreux à descendre, mais il y avait encore plus de monde pour monter: beaucoup sont restés à quai faute de place. Pas un mm² de libre.
Inutile de dire qu'à bord, tout le monde pestait contre le service "pourri" de la SNCF en Normandie!
* lundi matin: le 7h24 à Vernon ne circule pas pendant l'été. Mais ce matin, le suivant de 7h29 a été supprimé. Et le 7h39 est arrivé en composition courte! Bref, toujours pas de place.
Ceux qui ont fait la rotation apprécient...
QUE FAIT LA SNCF? Elle mettra encore la faute sur le dos des vilains usagers?
lundi 6 juin 2016
La situation devient vraiment critique
Je mets en évidence le témoignage reçu ici suite à la suppression d'une bonne partie des trains samedi:
Bonjour à tous,
Je tiens à signaler ce qui s'est passé samedi. La SNCF a supprimé la quasi totalité des trains pour aller sur Paris. Je ne parle même pas du retour. Le vendredi soir à 22h, le 6h53 que je dois prendre était affiché au départ. Le samedi matin à 6h, il avait disparu, ainsi que les suivants. Il ne restait que le 8h20 de mémoire. Quant au retour de Paris, il y avait deux trains 14h20 et 20h20!!!!
Grâce à cette situation, je n'ai pas pu me rendre à ma journée de formation professionnelle, où ma présence est obligatoire, pour une journée TRES importante de révision dans le cadre de mes examens qui auront lieu dans 15 jours.
Je me suis retrouvée comme une conne debout à 6h du matin, pour rien. Le tout, sans que les horaires soient mis à jour convenablement.
Je dois y retourner les deux samedi qui viennent et je sens que je vais être obligée d'y aller en voiture.
Je suis furax, mais vraiment furax. Et je commence à saturer de la SNCF.
Merci à l'Association de faire remonter ce message à qui de droit. LES USAGERS EN ONT MARRE D'ETRE PRIS POUR DES VACHES A LAIT ET DES CONS!!!!!
Ce matin, encore très peu de trains, des retards et donc des conditions de transport très difficile.
Ça va durer longtemps? On ne peut pas continuer de payer un tel service. Grève ou pas, de toute façon c'est le "bordel" depuis des mois. Outre le remboursement des forfaits de juin, nous attendons une réelle reprise en main de cette ligne.
2e témoignage relatant bien le désarroi et l'incompréhension:
Bonjour,
Je tiens à mon tour à signaler une situation similaire, sauf que c'était hier (dimanche) soir.
Il n'y avait que peu de trains dimanche dans l'après midi et la soirée mais soit, j'ai voulu prendre le 18h23 pour me rendre à Paris. En arrivant à la gare, il était déjà annoncé avec 10mn de retard, et il y avait du monde sur le quai.
Peu à peu le retard est passé à 20 puis 30 minutes sans aucune annonce, puis il a dépassé les 30 minutes sans mise à jour de l'affichage. Tout à coup, enfin une annonce... il arrive enfin !
Et là, on s'aperçoit avec horreur que c'est un corail bondé à tel point que les "voyageurs" (plutôt du bétail à ce stade) sont collés contre les portes et debout dans toute la longueur des couloirs.
Quelques chanceux réussissent à monter, bien que j'hésite à appeler ça de la chance au vu des conditions dans lesquelles ils ont dû voyager. Le train reste bien 5 10 minutes à quai le temps de compresser suffisamment les passagers pour pouvoir fermer les portes. Et dire qu'il fait encore Bonnières-Rosny-Mantes...
Le reste d'entre nous se retrouve comme des cons sur le quai, complètement abasourdis par cette situation surréaliste, avec le prochain train à 20h30...
Je regarde le prix auquel j'ai payé mon abonnement, la bonne heure de perdue alors que j'étais attendu à Paris, et j'oscille entre colère, dégoût et incompréhension.
Bonjour à tous,
Je tiens à signaler ce qui s'est passé samedi. La SNCF a supprimé la quasi totalité des trains pour aller sur Paris. Je ne parle même pas du retour. Le vendredi soir à 22h, le 6h53 que je dois prendre était affiché au départ. Le samedi matin à 6h, il avait disparu, ainsi que les suivants. Il ne restait que le 8h20 de mémoire. Quant au retour de Paris, il y avait deux trains 14h20 et 20h20!!!!
Grâce à cette situation, je n'ai pas pu me rendre à ma journée de formation professionnelle, où ma présence est obligatoire, pour une journée TRES importante de révision dans le cadre de mes examens qui auront lieu dans 15 jours.
Je me suis retrouvée comme une conne debout à 6h du matin, pour rien. Le tout, sans que les horaires soient mis à jour convenablement.
Je dois y retourner les deux samedi qui viennent et je sens que je vais être obligée d'y aller en voiture.
Je suis furax, mais vraiment furax. Et je commence à saturer de la SNCF.
Merci à l'Association de faire remonter ce message à qui de droit. LES USAGERS EN ONT MARRE D'ETRE PRIS POUR DES VACHES A LAIT ET DES CONS!!!!!
Ce matin, encore très peu de trains, des retards et donc des conditions de transport très difficile.
Ça va durer longtemps? On ne peut pas continuer de payer un tel service. Grève ou pas, de toute façon c'est le "bordel" depuis des mois. Outre le remboursement des forfaits de juin, nous attendons une réelle reprise en main de cette ligne.
2e témoignage relatant bien le désarroi et l'incompréhension:
Bonjour,
Je tiens à mon tour à signaler une situation similaire, sauf que c'était hier (dimanche) soir.
Il n'y avait que peu de trains dimanche dans l'après midi et la soirée mais soit, j'ai voulu prendre le 18h23 pour me rendre à Paris. En arrivant à la gare, il était déjà annoncé avec 10mn de retard, et il y avait du monde sur le quai.
Peu à peu le retard est passé à 20 puis 30 minutes sans aucune annonce, puis il a dépassé les 30 minutes sans mise à jour de l'affichage. Tout à coup, enfin une annonce... il arrive enfin !
Et là, on s'aperçoit avec horreur que c'est un corail bondé à tel point que les "voyageurs" (plutôt du bétail à ce stade) sont collés contre les portes et debout dans toute la longueur des couloirs.
Quelques chanceux réussissent à monter, bien que j'hésite à appeler ça de la chance au vu des conditions dans lesquelles ils ont dû voyager. Le train reste bien 5 10 minutes à quai le temps de compresser suffisamment les passagers pour pouvoir fermer les portes. Et dire qu'il fait encore Bonnières-Rosny-Mantes...
Le reste d'entre nous se retrouve comme des cons sur le quai, complètement abasourdis par cette situation surréaliste, avec le prochain train à 20h30...
Je regarde le prix auquel j'ai payé mon abonnement, la bonne heure de perdue alors que j'étais attendu à Paris, et j'oscille entre colère, dégoût et incompréhension.
vendredi 22 avril 2016
Pas un jour sans problème
Cette semaine, nous avons eu droit à un florilège de perturbations:
- une circulation interrompue suite à un incident de travaux (entre Rouen et Le Havre)
- une circulation interrompue suite à un accident de personne (à l'ouest de Rouen)
- une panne de signalisation aux Mureaux
Tout ceci s'ajoutant aux habituelles pannes de motrices BB15000 et TER 2NNG.
Bref, la plupart des trajets ont été pénibles car:
- dans des rames surchargées (suite aux interruptions de circulation ou rames courtes)
- avec des retards (de 10 à 30mn) ou suppressions
Encore une fois, l'indisponibilité du parc matériel (ou les pannes en ligne) est un phénomène continu depuis maintenant plus de 2 ans et on ne voit aucune amélioration.
C'est désespérant, car en plus, quand le matériel circule, il n'est pas en super état.
Exemple: les rames TER 2NNG avec des grilles de ventilation encombrées de poussière, certaines voitures avec absence de ventilation ou de chauffage (bientôt de clim?)...
- une circulation interrompue suite à un incident de travaux (entre Rouen et Le Havre)
- une circulation interrompue suite à un accident de personne (à l'ouest de Rouen)
- une panne de signalisation aux Mureaux
Tout ceci s'ajoutant aux habituelles pannes de motrices BB15000 et TER 2NNG.
Bref, la plupart des trajets ont été pénibles car:
- dans des rames surchargées (suite aux interruptions de circulation ou rames courtes)
- avec des retards (de 10 à 30mn) ou suppressions
Encore une fois, l'indisponibilité du parc matériel (ou les pannes en ligne) est un phénomène continu depuis maintenant plus de 2 ans et on ne voit aucune amélioration.
C'est désespérant, car en plus, quand le matériel circule, il n'est pas en super état.
Exemple: les rames TER 2NNG avec des grilles de ventilation encombrées de poussière, certaines voitures avec absence de ventilation ou de chauffage (bientôt de clim?)...
mardi 19 avril 2016
Les galères continuent
Alors que selon la SNCF nous devions retrouver des rames "conformes" hier avec la fin des vacances scolaires normandes, nous avons pu constater que ce n'était pas le cas.
En plus, suite à un accident de personne à l'ouest de Rouen, tous les rouennais ont dû utiliser les trains desservant l'Eure => les rames étaient surchargées à la pointe du matin (en plus du retard de 20mn du 850002 suite à un problème technique).
Hier soir, à PSL, changement de rame au dernier moment pour le 17h30, rames courtes pour les autres trains (d'après les sms reçus).
Ce matin, des travaux entre Rouen et Le Havre ont été rendus en retard, les rouennais ont à nouveau dû utiliser les trains desservant l'Eure, des trains qui étaient... courts!
Alors, M. Pepy, vous voulez qu'on vous poste toutes les rames courtes pour que vous vous rendiez compte de la réalité? Arrêtez de vous fiez aux statistiques et venez voir vous même sur le terrain, vous serez surpris de constater la différence avec vos écrits.
En plus, suite à un accident de personne à l'ouest de Rouen, tous les rouennais ont dû utiliser les trains desservant l'Eure => les rames étaient surchargées à la pointe du matin (en plus du retard de 20mn du 850002 suite à un problème technique).
Hier soir, à PSL, changement de rame au dernier moment pour le 17h30, rames courtes pour les autres trains (d'après les sms reçus).
Ce matin, des travaux entre Rouen et Le Havre ont été rendus en retard, les rouennais ont à nouveau dû utiliser les trains desservant l'Eure, des trains qui étaient... courts!
Alors, M. Pepy, vous voulez qu'on vous poste toutes les rames courtes pour que vous vous rendiez compte de la réalité? Arrêtez de vous fiez aux statistiques et venez voir vous même sur le terrain, vous serez surpris de constater la différence avec vos écrits.
vendredi 26 février 2016
Nouvelle crise du matériel?
Les rames courtes ne nous ont jamais quittés, mais ces derniers jours, on a l'impression que ça empire.
Dernier exemple, ce matin: l'IC 13104 est tombé en panne => report sur le 13106 qui était une rame courte!
Entre les BB15000 qui sont jugées robustes mais qui ne sont quand même pas de toute première jeunesse, des problèmes sur les TER 2NNG, et des maintenances qui sont longues, le taux de disponibilité du matériel est trop bas pour assurer un service normal.
On entend que certaines régions subissent un plan transport allégé suite à un manque de conducteurs. Chez nous c'est le matériel qui manque...
Dernier exemple, ce matin: l'IC 13104 est tombé en panne => report sur le 13106 qui était une rame courte!
Entre les BB15000 qui sont jugées robustes mais qui ne sont quand même pas de toute première jeunesse, des problèmes sur les TER 2NNG, et des maintenances qui sont longues, le taux de disponibilité du matériel est trop bas pour assurer un service normal.
On entend que certaines régions subissent un plan transport allégé suite à un manque de conducteurs. Chez nous c'est le matériel qui manque...
lundi 1 février 2016
Dès mardi: portez vos brassards!
Nous
pouvons constater la présence encore trop régulière de rames courtes,
mise à quai tardive, retards malgré les messages rassurants de la
direction Intercités.
Le matériel est trop souvent en panne, la SNCF doit y remédier.
Afin de maintenir la pression sur la SNCF, nous vous proposons de porter toute cette semaine (de mardi à vendredi) nos brassards "usager en colère".
Le matériel est trop souvent en panne, la SNCF doit y remédier.
Afin de maintenir la pression sur la SNCF, nous vous proposons de porter toute cette semaine (de mardi à vendredi) nos brassards "usager en colère".
Nous vous demandons de le porter pendant chaque trajet, que vous soyez dans une rame courte ou non, en retard ou non.
Le but est:
- de montrer au personnel de la SNCF notre lassitude et le fait que nous ne nous résignons pas
- de montrer à la direction SNCF que nous sommes présents sur le terrain et que les brassards sont opérationnels
- de montrer aux autres usagers ayant reçu un brassard qu'il faut l'utiliser
Nous comptons donc sur vous, lecteur, dès demain matin: tous avec le brassard au bras pour être visibles. Et n'hésitez pas à en parler autour de vous.
jeudi 28 janvier 2016
Courrier de Sébastien Lecornu
Nos trajets sont toujours difficiles. Nous espérions une période plutôt bonne étant donné la douceur de l'hiver et l'absence de neige ou de glace, mais ce n'est pas le cas.
Au quotidien, nous constatons :
- la persistance des rames courtes et de trains parfois partiellement chauffés
- de nombreux retards le matin et/ou le soir
Certes, les accidents de personnes (nombreux ces derniers temps) ne sont pas de la faute de la SNCF, mais d'autres retards le sont:
- pannes en ligne (provoquant des détournement par Conflans, de longues attentes ou des suppressions)
- problèmes d'infrastructure ou de signalisation
- pannes au départ (changement de rame au dernier moment)
- et même si c'est plus rare, absence de contrôleur (comme ce matin pour le train de 7h29 à Vernon). Sur ce dernier point, je signale quand même que ça arrive beaucoup moins souvent qu'avant.
Le problème de matériel et de disponibilité du parc moteur est vraiment un point critique pour le bon fonctionnement de notre ligne et donc sur la qualité de nos trajets.
La SNCF a tendance à minorer l'impact de l'indisponibilité du matériel, et pourtant, nous avons l'impression que c'est le facteur principal.
Est-ce un manque de moyen (humain ou financier)? un matériel trop vieux (pas les TER 2NNG quand même...)? pas adapté? un problème d'organisation? Nous ne savons pas tout, mais on veut des résultats.
C'est pourquoi, à force de recevoir nos messages, le Président du Département de l'Eure, Sébastien Lecornu nous a transmis le courrier qu'il vient d'envoyer à Guillaume Pepy.
A suivre...
Et de votre coté, n'hésitez pas à sortir votre brassard quand vous voyagez dans de mauvaises conditions.
Au quotidien, nous constatons :
- la persistance des rames courtes et de trains parfois partiellement chauffés
- de nombreux retards le matin et/ou le soir
Certes, les accidents de personnes (nombreux ces derniers temps) ne sont pas de la faute de la SNCF, mais d'autres retards le sont:
- pannes en ligne (provoquant des détournement par Conflans, de longues attentes ou des suppressions)
- problèmes d'infrastructure ou de signalisation
- pannes au départ (changement de rame au dernier moment)
- et même si c'est plus rare, absence de contrôleur (comme ce matin pour le train de 7h29 à Vernon). Sur ce dernier point, je signale quand même que ça arrive beaucoup moins souvent qu'avant.
Le problème de matériel et de disponibilité du parc moteur est vraiment un point critique pour le bon fonctionnement de notre ligne et donc sur la qualité de nos trajets.
La SNCF a tendance à minorer l'impact de l'indisponibilité du matériel, et pourtant, nous avons l'impression que c'est le facteur principal.
Est-ce un manque de moyen (humain ou financier)? un matériel trop vieux (pas les TER 2NNG quand même...)? pas adapté? un problème d'organisation? Nous ne savons pas tout, mais on veut des résultats.
C'est pourquoi, à force de recevoir nos messages, le Président du Département de l'Eure, Sébastien Lecornu nous a transmis le courrier qu'il vient d'envoyer à Guillaume Pepy.
Et de votre coté, n'hésitez pas à sortir votre brassard quand vous voyagez dans de mauvaises conditions.
mercredi 20 janvier 2016
Pas terrible ces jours ci
Est-ce l'arrivée de l'hiver? Mais hier soir, sans message particulier à PSL, nous avons pu voir que la plupart des trains avaient une mise à quai tardive (jusqu'à 40mn) et tous ont eu du retard en ligne.
Ce matin, le TER 850054 (Vernon 7h29) a été supprimé.
L'IC 13104 (Vernon 7h24) a été retenu à Vernon pour remplacer le 7h29 et faire les arrêts en IDF de ce train. Comme c'était une rame corail, elle était bien sûr sous capacitaire pour assurer les 2 trains et donc sanction pour les usagers... qui ont eu droit à retard ET transport en mode bétaille.
Tenez nous au courant de la suite...
Ce matin, le TER 850054 (Vernon 7h29) a été supprimé.
L'IC 13104 (Vernon 7h24) a été retenu à Vernon pour remplacer le 7h29 et faire les arrêts en IDF de ce train. Comme c'était une rame corail, elle était bien sûr sous capacitaire pour assurer les 2 trains et donc sanction pour les usagers... qui ont eu droit à retard ET transport en mode bétaille.
Tenez nous au courant de la suite...
mardi 30 juin 2015
La dure vie des usagers du train
Depuis juin, on constate une fois de plus que le matériel n'est pas opérationnel... (le seul répit aura été le mois de mai, dommage). Et en plus, quand un train roule, outre les compositions courtes, le confort n'est pas là car une partie des voitures est sans clim voire sans ventilation.
Même si les rames courtes sont moins nombreuses que cet hiver, le phénomène perdure et à force ça use les nerfs.
Ainsi, l'usager pendulaire constate que:
L'hiver: pas de chauffage
L'été: pas de clim
Mais une constante: Hiver comme Eté: rames courtes régulièrement!
Le pire est de monter dans une rame courte où seules 2 ou 3 voitures ont la clim... je vous laisse deviner le douloureux choix: rester debout 40mn, entassé mais avec un peu d'air frais ou trouver une place mais suer à grosses gouttes et manquer d'air.
Pour couronner le tout, à partir de la semaine prochaine: moins de trains (voir message précédent).
Alors, on peut dire tous en cœur: Merci SNCF!
Je ne dis pas que rien ne va... C'est vrai que ces derniers temps, on n'a pas trop de problème de régularité (en étant large: à 10mn près et en acceptant des trajets de 50mn à 1h au lieu de 40mn...).
Je dirais même que lorsque la composition est correcte, que la clim (ou le chauffage) est là, que les contrôleurs contrôlent (pléonasme?) et que les horaires sont appropriés et respectés, le train est super pratique pour se déplacer ou aller bosser. Dommage que ce ne soit pas le cas très souvent...
Même si les rames courtes sont moins nombreuses que cet hiver, le phénomène perdure et à force ça use les nerfs.
Ainsi, l'usager pendulaire constate que:
L'hiver: pas de chauffage
L'été: pas de clim
Mais une constante: Hiver comme Eté: rames courtes régulièrement!
Le pire est de monter dans une rame courte où seules 2 ou 3 voitures ont la clim... je vous laisse deviner le douloureux choix: rester debout 40mn, entassé mais avec un peu d'air frais ou trouver une place mais suer à grosses gouttes et manquer d'air.
Pour couronner le tout, à partir de la semaine prochaine: moins de trains (voir message précédent).
Alors, on peut dire tous en cœur: Merci SNCF!
Je ne dis pas que rien ne va... C'est vrai que ces derniers temps, on n'a pas trop de problème de régularité (en étant large: à 10mn près et en acceptant des trajets de 50mn à 1h au lieu de 40mn...).
Je dirais même que lorsque la composition est correcte, que la clim (ou le chauffage) est là, que les contrôleurs contrôlent (pléonasme?) et que les horaires sont appropriés et respectés, le train est super pratique pour se déplacer ou aller bosser. Dommage que ce ne soit pas le cas très souvent...
jeudi 8 janvier 2015
C'était donc exceptionnel
Si mardi j'ai eu de la chance, ce n'était le cas pour tout le monde puisque des rames courtes ont circulé sur les trains suivants avec en prime des retards.
Et mercredi soir:
- 18h50: pas à quai (suite à manque de rame)
- 18h53: rame courte et donc bondée
- 19h30: rame courte
Arrivé à Vernon à 19h50, le 3131 (18h50) était indiqué: retard indéterminé...
Et en plus, le conducteur Stephadc nous apprend qu'un préavis de grève pour les conducteurs de PSL est déposé pour tous les vendredis de 15 janvier au 11 juillet. Cela n'implique pas forcément de grosses perturbations, mais ça peut...
Certes, l'actualité nous rappelle qu'il y a des choses plus importantes, plus graves et dramatiques, mais quand même...
Et mercredi soir:
- 18h50: pas à quai (suite à manque de rame)
- 18h53: rame courte et donc bondée
- 19h30: rame courte
Arrivé à Vernon à 19h50, le 3131 (18h50) était indiqué: retard indéterminé...
Et en plus, le conducteur Stephadc nous apprend qu'un préavis de grève pour les conducteurs de PSL est déposé pour tous les vendredis de 15 janvier au 11 juillet. Cela n'implique pas forcément de grosses perturbations, mais ça peut...
Certes, l'actualité nous rappelle qu'il y a des choses plus importantes, plus graves et dramatiques, mais quand même...
lundi 5 janvier 2015
Matin comme soir: rames courtes et suppressions
Si je résume les commentaires de ce soir:
- 17h30: rame courte bondée
- 17h53: ?
- 18h25: supprimé
- 18h30: rame courte bondée, la SNCF demande aux vernonnais de prendre l'omnibus de 18h33
- 18h33: ?
- 18h50: rame courte sous capacitaire
- 18h53: ?
et ensuite?
M. Bonnepart, on vous voit demain matin à Vernon pour une explication?
- 17h30: rame courte bondée
- 17h53: ?
- 18h25: supprimé
- 18h30: rame courte bondée, la SNCF demande aux vernonnais de prendre l'omnibus de 18h33
- 18h33: ?
- 18h50: rame courte sous capacitaire
- 18h53: ?
et ensuite?
M. Bonnepart, on vous voit demain matin à Vernon pour une explication?
2015 commence mal...
Inutile de rappeler que 2014 s'est très mal terminée.
Alors que la SNCF nous promet un retour à la "normale" depuis le 15 décembre, ça n'a pas été le cas pendant la période des fêtes (il suffit de voir les commentaires).
Et ce matin, alors que nous pouvions tous nous attendre à un service de "qualité", nous avons eu:
- TER 850002 de 6h06 à Vernon: rame corail -> Pas assez capacitaire à partir de Mantes et problème de chauffage dans certaines voitures.
- TER 850052 de 6h22: ?
- IC 13100 de 6h36: rame courte -> pas assez capacitaire à partir de Mantes.
- TER 850042 de 7h08: ?
- IC 13104 de 7h16: 50mn de retard. Infolignes indique un problème de rame et en plus elle est partie de Val de Reuil au lieu de Rouen. Cette rame est finalement passée vers 8h à Vernon: double rame, presque vide étant donné les arrêts non effectués.
- TER 850054 de 7h23: ? certainement pris d'assaut suite au retard du train précédent.
- IC 13106 de 7h36: 10mn de retard et rame courte. Bondée à Vernon. De nombreux passagers devront attendre le train suivant (le 7h16 qui passera vers 8h).
- TER 850044 de 8h08: ?
A quand un service "normal" ????????
En attendant:
Alors que la SNCF nous promet un retour à la "normale" depuis le 15 décembre, ça n'a pas été le cas pendant la période des fêtes (il suffit de voir les commentaires).
Et ce matin, alors que nous pouvions tous nous attendre à un service de "qualité", nous avons eu:
- TER 850002 de 6h06 à Vernon: rame corail -> Pas assez capacitaire à partir de Mantes et problème de chauffage dans certaines voitures.
- TER 850052 de 6h22: ?
- IC 13100 de 6h36: rame courte -> pas assez capacitaire à partir de Mantes.
- TER 850042 de 7h08: ?
- IC 13104 de 7h16: 50mn de retard. Infolignes indique un problème de rame et en plus elle est partie de Val de Reuil au lieu de Rouen. Cette rame est finalement passée vers 8h à Vernon: double rame, presque vide étant donné les arrêts non effectués.
- TER 850054 de 7h23: ? certainement pris d'assaut suite au retard du train précédent.
- IC 13106 de 7h36: 10mn de retard et rame courte. Bondée à Vernon. De nombreux passagers devront attendre le train suivant (le 7h16 qui passera vers 8h).
- TER 850044 de 8h08: ?
A quand un service "normal" ????????
En attendant:
BONNE ANNEE à tous!
mercredi 26 mars 2014
Encore en manque de matériel?
Depuis vendredi, les rames courtes sont de retour, en force!
- vendredi soir, le train de 17h30 (à PSL) était une rame courte, bien sûr surchargée au moins jusqu'à Vernon
- dimanche soir, le train de 17h49 (à Vernon) était une rame courte: les usagers de Vernon ont eu du mal à monter dedans car elle était déjà pleine en arrivant... et ce train marque ensuite encore un arrêt à Mantes avant d'arriver à Paris => taux de compression maximal
- lundi soir: le train de 17h30 (à PSL) a eu 40mn de retard au départ suite au manque de rame?
- mardi soir, tous les trains sont concernés à PSL: le 17h50 a un retard de 30mn au départ, le 18h25 est supprimé, le 18h30 est parti, le 18h33 était une rame courte archi bondée, le 18h50 a eu 30mn de retard au départ, le 18h53 était une rame courte... archi bondée.
Bref, pas de jaloux, que ce soit les mantais, les eurois ou les rouennais, tout le monde a droit à sa rame courte avec un trajet de 30mn, 50mn ou plus entassés, debout...
Dans la rame bondée du 18h53 hier, aucun message du contrôleur, c'est Simone (voix enregistrée) qui annonce au départ la bienvenue dans le train TER Haute Normandie et qui nous souhaite un bon voyage...
Et ce matin, accueil embarquement à Vernon pour vérifier que tout ce petit monde paye bien son dû à la SNCF pour être transporté comme ça! Mais chuuuut, les dirigeants de la SNCF diront, comme d'habitude, que TOUT VA BIEN!
- vendredi soir, le train de 17h30 (à PSL) était une rame courte, bien sûr surchargée au moins jusqu'à Vernon
- dimanche soir, le train de 17h49 (à Vernon) était une rame courte: les usagers de Vernon ont eu du mal à monter dedans car elle était déjà pleine en arrivant... et ce train marque ensuite encore un arrêt à Mantes avant d'arriver à Paris => taux de compression maximal
- lundi soir: le train de 17h30 (à PSL) a eu 40mn de retard au départ suite au manque de rame?
- mardi soir, tous les trains sont concernés à PSL: le 17h50 a un retard de 30mn au départ, le 18h25 est supprimé, le 18h30 est parti, le 18h33 était une rame courte archi bondée, le 18h50 a eu 30mn de retard au départ, le 18h53 était une rame courte... archi bondée.
Bref, pas de jaloux, que ce soit les mantais, les eurois ou les rouennais, tout le monde a droit à sa rame courte avec un trajet de 30mn, 50mn ou plus entassés, debout...
Dans la rame bondée du 18h53 hier, aucun message du contrôleur, c'est Simone (voix enregistrée) qui annonce au départ la bienvenue dans le train TER Haute Normandie et qui nous souhaite un bon voyage...
Et ce matin, accueil embarquement à Vernon pour vérifier que tout ce petit monde paye bien son dû à la SNCF pour être transporté comme ça! Mais chuuuut, les dirigeants de la SNCF diront, comme d'habitude, que TOUT VA BIEN!
dimanche 15 septembre 2013
Matériel encore en rade?
Depuis fin août, il nous a semblé revoir enfin des rames "normales" en pointe avec des trains de 10 voitures (rames doubles à étage) ou bien les V2N. La SNCF avait-elle enfin réussi à retrouver un parc matériel complet?
Bon, d'accord, il ne faut pas être trop exigeant, car en regardant de près, certaines voitures n'ont plus de ventilation (dans ce cas on étouffe), dans certaines rames les WC sont fermés car la vidange n'est pas faite (dans ce cas, l'odeur est diffusée par la ventilation!), les grilles d'aération sont souvent remplies de poussières ou de papiers etc...
Mais ce week-end (comme souvent le week end?), patatra, rames courtes à nouveau.
Ce soir, le train de 17h06 vers Rouen est arrivé plein à Vernon, alors qu'il y avait foule sur le quai et certainement aussi à Gaillon et Val de Rueil... Les étudiants avec valises ont dû se tasser.
Pire, le conducteur Arnaud nous indique dans ses commentaires des problèmes avec les TER 2N NG et il pense que cela aura des répercutions la semaine prochaine...
L'amélioration n'aura-t-elle duré que 3 semaines? Nous le saurons bientôt...
Bon, d'accord, il ne faut pas être trop exigeant, car en regardant de près, certaines voitures n'ont plus de ventilation (dans ce cas on étouffe), dans certaines rames les WC sont fermés car la vidange n'est pas faite (dans ce cas, l'odeur est diffusée par la ventilation!), les grilles d'aération sont souvent remplies de poussières ou de papiers etc...
Mais ce week-end (comme souvent le week end?), patatra, rames courtes à nouveau.
Ce soir, le train de 17h06 vers Rouen est arrivé plein à Vernon, alors qu'il y avait foule sur le quai et certainement aussi à Gaillon et Val de Rueil... Les étudiants avec valises ont dû se tasser.
Pire, le conducteur Arnaud nous indique dans ses commentaires des problèmes avec les TER 2N NG et il pense que cela aura des répercutions la semaine prochaine...
L'amélioration n'aura-t-elle duré que 3 semaines? Nous le saurons bientôt...
mardi 10 septembre 2013
Trajet du matin: chagrin
Ce matin, jour de grève, le train de 6h11 est annoncé avec 15mn de retard. Il passe donc presque sur l'horaire du train suivant (prévu à 6h29) et de ce fait, il y avait beaucoup de monde sur le quai à Vernon.
Malheureusement, la SNCF n'a mis qu'une simple rame corail pour assurer ce train alors qu'il y a encore 3 arrêts en IDF avant de filer sur PSL!
Au final, beaucoup de monde debout, et moi aussi puisqu'une personne handicapée montée à Mantes a demandé à s'asseoir.
Arrivé à PSL, je vois que le train de 6h29 a été supprimé. Les usagers n'avaient donc pas d'autres possibilités que de s'entasser dans les couloirs du corail... COMME D'HABITUDE!
Ceux qui devraient partir en retraite anticipée, ce ne sont pas les cheminots mais les usagers qui galèrent tous les jours pour se rendre à leur travail!
Un député de disponible pour faire la proposition à l'assemblée?
Malheureusement, la SNCF n'a mis qu'une simple rame corail pour assurer ce train alors qu'il y a encore 3 arrêts en IDF avant de filer sur PSL!
Au final, beaucoup de monde debout, et moi aussi puisqu'une personne handicapée montée à Mantes a demandé à s'asseoir.
Arrivé à PSL, je vois que le train de 6h29 a été supprimé. Les usagers n'avaient donc pas d'autres possibilités que de s'entasser dans les couloirs du corail... COMME D'HABITUDE!
Ceux qui devraient partir en retraite anticipée, ce ne sont pas les cheminots mais les usagers qui galèrent tous les jours pour se rendre à leur travail!
Un député de disponible pour faire la proposition à l'assemblée?
lundi 2 septembre 2013
Septembre, enfin!
C'est curieux, mais je suis content d'être enfin en septembre!
Non pas que les vacances n'étaient pas bien, bien au contraire, mais depuis ce lundi, les trains reviennent aux horaires normaux!
Fini les travaux, fini les trajets allongés de 7 à 30mn, fini les trains omnibus tout le temps et surchargés(?)...
Cette période de travaux a été difficile pour les usagers normands qui ont vu leurs trains sans arrêt de PSL à Vernon supprimés pendant 2 mois. La SNCF disait que nous n'étions pas les plus à plaindre... je ne sais pas. Mais en juillet, la conjonction des trains en moins, des arrêts supplémentaires, des temps de trajet allongés, et des rames courtes a fait que c'était à la limite du supportable. Combien de fois j'ai renoncé à prendre un train surchargé et attendu le suivant... J'arrivais facilement à 1 heure de plus de trajet/jour.
Maintenant, il faut profiter du retour à la "normale" (sauf pour les trains du soir) car ça ne va pas durer:
- En 2014, les travaux dans le tunnel de Rolleboise dureront 1 an avec limitation de vitesse et donc allongement des temps de trajet de 4 à 6mn. Espérons que ce ne sera pas plus...
- Avec la mise en place du RER E à Mantes, de nombreux travaux auront lieu jusqu'en 2018 et ensuite la grille horaire envisagée par RFF n'est pas, selon moi, sans risque pour nos trajets (voir le cahier d'acteur de VTV sur ce sujet dans la colonne de droite).
- le projet de LNPN n'a pas l'air d'avancer très vite. On sait que le gouvernement a validé le tronçon Paris-Mantes comme prioritaire, mais depuis, rien de neuf...
Et d'ici là, la SNCF sera-t-elle capable de maintenir correctement le parc matériel pour garantir des rames longues en pointe matin et soir? Réponse d'ici peu...
Non pas que les vacances n'étaient pas bien, bien au contraire, mais depuis ce lundi, les trains reviennent aux horaires normaux!
Fini les travaux, fini les trajets allongés de 7 à 30mn, fini les trains omnibus tout le temps et surchargés(?)...
Cette période de travaux a été difficile pour les usagers normands qui ont vu leurs trains sans arrêt de PSL à Vernon supprimés pendant 2 mois. La SNCF disait que nous n'étions pas les plus à plaindre... je ne sais pas. Mais en juillet, la conjonction des trains en moins, des arrêts supplémentaires, des temps de trajet allongés, et des rames courtes a fait que c'était à la limite du supportable. Combien de fois j'ai renoncé à prendre un train surchargé et attendu le suivant... J'arrivais facilement à 1 heure de plus de trajet/jour.
Maintenant, il faut profiter du retour à la "normale" (sauf pour les trains du soir) car ça ne va pas durer:
- En 2014, les travaux dans le tunnel de Rolleboise dureront 1 an avec limitation de vitesse et donc allongement des temps de trajet de 4 à 6mn. Espérons que ce ne sera pas plus...
- Avec la mise en place du RER E à Mantes, de nombreux travaux auront lieu jusqu'en 2018 et ensuite la grille horaire envisagée par RFF n'est pas, selon moi, sans risque pour nos trajets (voir le cahier d'acteur de VTV sur ce sujet dans la colonne de droite).
- le projet de LNPN n'a pas l'air d'avancer très vite. On sait que le gouvernement a validé le tronçon Paris-Mantes comme prioritaire, mais depuis, rien de neuf...
Et d'ici là, la SNCF sera-t-elle capable de maintenir correctement le parc matériel pour garantir des rames longues en pointe matin et soir? Réponse d'ici peu...
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