Enquête mobilité sur le territoire Haut et Bas Normand

Anne-Lise Guérin effectue actuellement un doctorat à RFF sur le thème de la mobilité quotidienne sur le territoire Haut et Bas Normand avec comme lien le projet de ligne nouvelle (LNPN) qui a été soumis au débat public en 2011. 

L'année dernière, elle nous avait sollicités pour organiser des interviews avec des adhérents de VTV (interviews qui ont eu lieu dans le train) afin de connaitre les "navetteurs". 

Cette année, sa recherche se veut plus quantitative et concerne les actifs hauts et bas normands. Pour cela, elle a mis en ligne un questionnaire sur le lien suivant: http://www.provinciliens-2030.fr/

 

Si vous êtes intéressés, n'hésitez pas à vous inscrire et à participer à son enquête. Cela ne prend que quelques minutes et vous pouvez répondre en plusieurs fois. Vous pouvez aussi diffuser le lien à vos proches, collègues, connaissances, la seule contrainte étant que les personnes participantes habitent en Normandie.

Nous ne connaissons pas les résultats de son étude, bien sûr, mais cela nous semble utile d'y participer. N'oublions pas que le projet de la Ligne Nouvelle Paris Normandie (LNPN) est toujours à l'étude et que sa thèse peut donner des informations importantes sur les besoins et attentes des Normands.

La résa obligatoire sur Paris-Caen-Cherbourg

Nos amis de la ligne Paris-Evreux-Caen-Cherbourg nous alertent sur le projet de la SNCF qui sera mis en place le 11 décembre 2011: les trains Corail Intercités de leur ligne deviendront à réservation obligatoire afin de mieux répartir les usagers dans les différents trains (dixit la SNCF)!

Cela signifie qu'ils devront non seulement payer plus cher (coût de la résa, 1,5€ par trajet) mais en plus ils devront réserver leur place par internet ou aux bornes des gares à l'avance. Bref, contraintes supplémentaires, temps de perdu, stress et belle pagaille en perspective.

C'est aussi la fin de la libre circulation que l'on a avec les forfait et autres abonnements. On ne pourra plus prendre n'importe quel train!

J'en parle comme si nous étions concernés: il ne faut pas être aveugle, après l'essai sur Paris-Cherbourg, viendra le tour de Paris-Rouen... et de toute façon, nous sommes dans le même panier et avons des problèmes en commun.

C'est pourquoi, les usagers, les associations comme l'UGB (gare de Bernay), la Fnaut, les présidents des Régions Basse et Haute Normandie refusent ce projet.  Nous sommes également contre et nous sommes attentifs à l'évolution du dossier.

Car encore une fois, la SNCF choisit la facilité: les trains de pointe sont bondés? Forçons les gens à prendre d'autres trains, ou même la voiture ou le car (Eurolines vient d'ouvrir Paris-Caen et Paris-Rouen)!
Pourquoi ne pas mettre un matériel plus capacitaire? La région BN ne peut-elle pas fournir un matériel plus capacitaire comme l'a fait la région HN? Au contraire, pour faciliter la gestion aux Batignoles, les rames BN de 9-10 ou 11 voitures vont toutes passer à 10 voitures!
Le manque de sillons entre Paris et Mantes-la-Jolie est encore une fois mis en avant: seule une nouvelle infrastructure résoudra nos problèmes! Tiens, on retombe sur le sujet de la LNPN...
Mais en attendant, la résa obligatoire n'est pas la solution!
Ci dessous un communiqué inter associations sur la ligne Paris-Cherbourg (cliquez dessus pour agrandir)

En Normandie, l'air de la mer ça oxygène les cerveaux !

Sans commentaire, comparez et appréciez ...

Extrait de l'émission "C'dans l'air" d'Yves Calvi, sur France5, intitulée "SNCF: déraille pour les usagers", diffusée le 16 janvier dernier.



Merci à M. Alcala : SNCF, la Région de Basse-Normandie suspend sa contribution financière