lundi 30 septembre 2013

200 000!

Aujourd'hui, le compteur du blog va dépasser les 200000 connexions (en 5 ans).
Quand on regarde les chiffres de plus près, il y a en gros une centaine de connexions uniques par jour de semaine quand tout va bien, et plusieurs centaines en cas de problèmes.
Qui se connecte? Nous ne savons pas... mais nous pouvons lire des commentaires d'usagers et de cheminots. Nous savons également que la direction de la SNCF lit régulièrement le blog. Il y a également des journalistes. Des élus, la Région?
Sur notre adresse gmail, nous recevons également de nombreuses questions venant de touristes ou d'usagers concernant les tarifs, les horaires, la qualité de nos transports... Bref, on est parfois une source de renseignements à la place de la SNCF. C'est vrai qu'il est difficile d'avoir une information précise sur les sites de la SNCF, et les gens n'ont pas toujours l'occasion d'aller aux guichets de la gare.

Dans tous les cas, on essaye de faire de notre mieux pour renseigner les usagers actuels et futurs, pour dénoncer ce qui ne va pas, mais aussi montrer ce qui va bien, lancer des débats, et proposer des améliorations. Sommes-nous pour autant écoutés? Pas toujours...
En fait, si grâce à nos interventions, nous obtenons quelques résultats (et ça arrive de temps en temps), il faut savoir être patient car certaines solutions ou améliorations ne peuvent être obtenues qu'après plusieurs mois ou années de discutions.


Pour cela, nous rencontrons régulièrement bien sûr la SNCF avec qui nous sommes en contact presque quotidiennement par courriel. Nous rencontrons et dialoguons aussi avec les élus: la Région, le CG27, la CAPE, les mairies de Vernon et Saint Marcel, notre député Franck Gilard et notre sénateur Hervé Maurey. Nous pouvons aussi compter sur nos adhérents, près de 150 aujourd'hui.

Aujourd'hui c'est aussi le départ du président de la Région Haute Normandie, Alain Le Vern. Nous le remercions pour son écoute, son soutien et son action en faveur du transport ferroviaire. Nous espérons que dès demain, son successeur à la tête de la région continuera de nous recevoir et de prendre en compte les besoins et les problèmes des usagers du train.

Car des problèmes... et des améliorations, ce n'est pas ça qui manque.
VTV fera bientôt son assemblée générale et en même temps une réunion publique ouverte à tous. Nous ferons un bilan et parlerons des sujets en cours, avec entre autre:
- la conformité et la régularité
- le contrôle et la fraude
- la tarification et la hausse de la TVA
- le prolongement du RER E et les horaires en 2018
- le manque de train le samedi après midi
- le projet de LNPN
- les aménagements autour de la gare de Vernon
- les élections municipales
- les actions
- les travaux
A suivre...

vendredi 27 septembre 2013

TVA à 10%: déjà acté?

Hier, le journal 20 minutes a interviewé le ministre de l'économie et des finances, Pierre Moscovici, sur les conséquences de la hausse de la TVA pour les transports:
Question: "La hausse de la TVA de 7% à 10% dans les transports ne va-t-elle pas renchérir le coût des déplacements de millions de Français?"
Réponse du ministre: "Le crédit d’impôt compétitivité emploi (CICE) bénéficiant au secteur du transport collectif sera supérieur à la hausse de la TVA. Il n'y a donc pas de raison que les prix augmentent."
Nous apprenons donc:
- la TVA sur les transports reste au taux intermédiaire et passera donc de 7% à 10% au 1er janvier prochain. Le débat est clos...
- le ministre ne prévoit pas d'augmentation des prix du transport, et donc les forfaits 2014 seront au prix des forfaits de 2013.
Doit-on vraiment le croire?Je suis sceptique.
La SNCF va bénéficier du CICE? Elle baissera donc le prix des billets de 3% au moins pour ne pas augmenter les prix? J'ai du mal à la croire...
Qui peut nous répondre? M. PEPY?

lundi 23 septembre 2013

Non à la hausse de la TVA pour nos transports!

En janvier dernier, nous avions parlé de la possible hausse de la TVA de 7% à 10% à partir de janvier 2014:
Extrait (voir aussi dans les archives du blog, mot clé: Tarifs):
"A défaut de communication de la SNCF (malgré nos demandes répétées) nous avons effectué quelques recherches sur internet au sujet de la futur hausse de TVA dans les transports [...].
Contrairement à ce que nous disions dans le post précédent, l'augmentation de la TVA intermédiaire de 7% à 10%, votée début décembre à l'assemblée, sera effective le 1er janvier 2014.
Les différents articles de presse indiquent que rien n'est encore tranché pour les transports: certains demandent que les transports bénéficient du taux réduit et non intermédiaire. Cela ferait passer la TVA de 7% à 5% et non à 10%.
Bref, rien n'est encore décidé, c'est au gouvernement et à l'assemblée nationale de décider courant 2013.
" 
Depuis, aucune information...

Mais la semaine dernière, l'Avuc (Association des Voyageurs Usagers des Chemins de fer) a remis le sujet sur la table en indiquant que la TVA sur les transports passerait bien de 7 à 10%. Avec la hausse habituelle de la SNCF (en général supérieure à l'inflation), nous subirions donc dans 4 mois une hausse d'environ 5% des billets et abonnements!
Si cette hausse est confirmée, nous ne serions bien évidemment pas d'accord: Alors qu'il faut promouvoir les transports en commun pour éviter pollution et engorgement par les voitures, l'Etat taxe de plus en plus les usagers qui prennent le train pour aller travailler.
La TVA qui était de 5,5% en décembre 2011, est déjà passée à 7% en janvier 2012! Et avec la SNCF qui augmente ses tarifs, nous obtenons: Juillet 2011 (SNCF +2,8%), janvier 2012 (TVA +1,5%), août 2012 (SNCF +1,7%) et en janvier 2013 (SNCF +1,9%). Déjà, sur les 5 dernières années, les forfaits ont augmenté de 16,4% soit en moyenne 2,8% par an.
Alors +5% en janvier prochain: c'est trop, beaucoup trop!

Le problème est qu'en même temps, le service se dégrade: rames courtes à gogo en pointe, retards, voyageurs debout... Et c'est comme ça pour tous les usagers, pas uniquement notre ligne.
Certes, sous l'impulsion de l'Etat, de gros travaux sont effectués sur nos lignes pour les remettre à niveau. Mais ce n'est qu'un rattrapage. Il faut plus, beaucoup plus! Dans notre cas, il faut absolument lancer la construction de nouvelles voies entre Paris et Mantes (phase 1 du projet LNPN). Suite au débat public, tous les acteurs étaient d'accord pour reconnaître le projet comme indispensable et prioritaire. Mais depuis, ça piétine. On parle maintenant de 2025! Autant dire, jamais? Nous en avons pourtant besoin, dès 2018!
On pourrait se demander si la hausse de la TVA allait financer les projets structurants, mais même pas... Rien n'engage l'Etat de ce coté là.

Alors nous demandons au gouvernement, aux députés et sénateurs:
- de passer la TVA des transports au taux réduit (5%) et non intermédiaire (10%).
- à défaut, de demander à la SNCF de ne pas alourdir la facture et donc de ne pas augmenter ses tarifs pendant 2 ans pour compenser.

mercredi 18 septembre 2013

Comptage à Vernon

Depuis quelques jours, BVA enquête et compte les usagers dans les trains Intercités.
Nous pensons que cette enquête est réalisée en vue d'établir la future grille horaire qui sera mise en place avec le prolongement du RER E en 2017-2018.
Étant donné les rames courtes et les retards de ces derniers jours, je pense que les résultats seront à prendre avec beaucoup de précautions...
N'ayant pas d'informations de la SNCF sur les comptages (c'est secret!), VTV avait déjà réalisé une enquête approfondie sur les usagers de la gare de Vernon en mars 2009 (cliquez ici pour voir l'enquête).
Cette année, VTV a réalisé un comptage le mardi 19 mars et le jeudi 28 mars, le matin, pour tous les trains en direction de Paris. Vous trouverez les résultats dans le tableau ci-dessous (cliquez dessus pour agrandir):
Chaque jour, environ 2000 usagers prennent le train à Vernon entre 5h29 et 8h53 en direction de Paris!
Pour connaître la fréquentation de la gare de Vernon sur une journée, en semaine, il faut ajouter à ce chiffre:
- plusieurs centaines d'usagers en direction de Rouen
- plusieurs centaines d'usagers en direction de Paris après 8h53
- les touristes se rendant à Giverny: la CAPE a comptabilisé 125000 touristes utilisant la navette Gare->Giverny (du 1er avril au 31 octobre 2012). Cela fait une moyenne quotidienne de 125000/214jours = 584 touristes/jour, presque la totalité venant de Paris par train.
Nous pouvons donc supposer qu'il y a au moins 3000 usagers par jour, en semaine, à la gare de Vernon (et donc au moins 6000 montées-descentes).

dimanche 15 septembre 2013

Matériel encore en rade?

Depuis fin août, il nous a semblé revoir enfin des rames "normales" en pointe avec des trains de 10 voitures (rames doubles à étage) ou bien les V2N. La SNCF avait-elle enfin réussi à retrouver un parc matériel complet?
Bon, d'accord, il ne faut pas être trop exigeant, car en regardant de près, certaines voitures n'ont plus de ventilation (dans ce cas on étouffe), dans certaines rames les WC sont fermés car la vidange n'est pas faite (dans ce cas, l'odeur est diffusée par la ventilation!), les grilles d'aération sont souvent remplies de poussières ou de papiers etc...
Mais ce week-end (comme souvent le week end?), patatra, rames courtes à nouveau.
Ce soir, le train de 17h06 vers Rouen est arrivé plein à Vernon, alors qu'il y avait foule sur le quai et certainement aussi à Gaillon et Val de Rueil... Les étudiants avec valises ont dû se tasser.
Pire, le conducteur Arnaud nous indique dans ses commentaires des problèmes avec les TER 2N NG et il pense que cela aura des répercutions la semaine prochaine...
L'amélioration n'aura-t-elle duré que 3 semaines? Nous le saurons bientôt...

mardi 10 septembre 2013

Trajet du matin: chagrin

Ce matin, jour de grève, le train de 6h11 est annoncé avec 15mn de retard. Il passe donc presque sur l'horaire du train suivant (prévu à 6h29) et de ce fait, il y avait beaucoup de monde sur le quai à Vernon.
Malheureusement, la SNCF n'a mis qu'une simple rame corail pour assurer ce train alors qu'il y a encore 3 arrêts en IDF avant de filer sur PSL!
Au final, beaucoup de monde debout, et moi aussi puisqu'une personne handicapée montée à Mantes a demandé à s'asseoir.
Arrivé à PSL, je vois que le train de 6h29 a été supprimé. Les usagers n'avaient donc pas d'autres possibilités que de s'entasser dans les couloirs du corail... COMME D'HABITUDE!

Ceux qui devraient partir en retraite anticipée, ce ne sont pas les cheminots mais les usagers qui galèrent tous les jours pour se rendre à leur travail!
Un député de disponible pour faire la proposition à l'assemblée?


lundi 9 septembre 2013

Mise à jour des horaires du mardi 10 septembre

L'affiche des horaires de demain (mardi 10/09) a été mise à jour.
Cliquez ici pour voir la version v4
Quelques modifications sur les heures de passage matin et soir (exemple 6h11 et non 6h05) mais surtout les 2 trains du soir sont bien ajoutés (18h53 et 19h33) et le 21h20 est déplacé à 20h50... Vous suivez?
Bref, regardez bien cette affiche.
Et bon courage...

Encore une grève!

Pour « fêter » la rentrée, le personnel de la SNCF se met en grève officiellement pour 2 raisons :
-  internes à l’entreprise : la revalorisation des salaires 
- externes à l’entreprise : les projets de réforme du régime des retraites du gouvernement
Sans contester en aucune manière le droit de grève, nous nous interrogeons sur l’opportunité de ce mouvement :
- est-ce vraiment le bon moment de renégocier les salaires au sein de la SNCF ? 
- est-il approprié de prendre les usagers du train en otage concernant le sujet des retraites alors que le gouvernement ne s’est pas encore officiellement prononcé?
Le problème des retraites concerne tous les Français et pas seulement les cheminots. 
Si expression du mécontentement il doit y avoir, une manifestation ne serait-elle pas préférable ?

Alors que les usagers du train de notre ligne ont subi pendant des mois de nombreux désagréments liés en partie à une organisation de la maintenance inadaptée, cette grève, si elle se répète ne risque-t-elle pas d’avoir des conséquences au-delà de mardi en perturbant le cycle habituel et fragile de la maintenance avec le risque de voir des trains supprimés ou circulant en unités simples au lieu des unités doubles, faute d’avoir pu assurer le cycle de maintenance?
Il importe là encore que les lecteurs de ce message nous fassent connaître les différents types de dysfonctionnement qu’ils pourront rencontrer dans les jours et semaines à venir pour voir si le quasi-retour à la normale constaté il y a quelques jours se maintient.

Mardi 10 septembre: 2 trains supplémentaires le soir

Contrairement à ce qui est indiqué sur l'affiche placardée ce matin dans les gares (et mise dans le message précédent), la SNCF nous signale la circulation de 2 trains supplémentaires:
- TER n°850007 (départ de Paris St Lazare 18h53) desservant Vernon, Gaillon, Val de Reuil et Oissel,
- Transilien n° 130941 (départ de Paris St Lazare 19h33)  desservant Vernon.
Nous mettrons à jour l'affiche dès réception...
A suivre...

Grève: Horaires du mardi 10 septembre

Après un été difficile pour cause de travaux, voilà que le personnel de la SNCF nous gratifie d'une grève...
Pour aller travailler, ce sera encore une fois compliqué.
Cliquez sur le lien pour voir les horaires: horaires du mardi 10/09/13. Ces horaires ne sont plus valables (voir message plus haut)

A noter un creux pour Vernon entre 18h50 et 20h20 et pour Gaillon entre 17h53 et 20h20. C'est étonnant que le 18h53 ne soit pas là! Un oubli?
A suivre...

lundi 2 septembre 2013

Septembre, enfin!

C'est curieux, mais je suis content d'être enfin en septembre!
Non pas que les vacances n'étaient pas bien, bien au contraire, mais depuis ce lundi, les trains reviennent aux horaires normaux!
Fini les travaux, fini les trajets allongés de 7 à 30mn, fini les trains omnibus tout le temps et surchargés(?)...
Cette période de travaux a été difficile pour les usagers normands qui ont vu leurs trains sans arrêt de PSL à Vernon supprimés pendant 2 mois. La SNCF disait que nous n'étions pas les plus à plaindre... je ne sais pas. Mais en juillet, la conjonction des trains en moins, des arrêts supplémentaires, des temps de trajet allongés, et des rames courtes a fait que c'était à la limite du supportable. Combien de fois j'ai renoncé à prendre un train surchargé et attendu le suivant... J'arrivais facilement à 1 heure de plus de trajet/jour.

Maintenant, il faut profiter du retour à la "normale" (sauf pour les trains du soir) car ça ne va pas durer:
- En 2014, les travaux dans le tunnel de Rolleboise dureront 1 an avec limitation de vitesse et donc allongement des temps de trajet de 4 à 6mn. Espérons que ce ne sera pas plus...
- Avec la mise en place du RER E à Mantes, de nombreux travaux auront lieu jusqu'en 2018 et ensuite la grille horaire envisagée par RFF n'est pas, selon moi, sans risque pour nos trajets (voir le cahier d'acteur de VTV sur ce sujet dans la colonne de droite).
- le projet de LNPN n'a pas l'air d'avancer très vite. On sait que le gouvernement a validé le tronçon Paris-Mantes comme prioritaire, mais depuis, rien de neuf...
Et d'ici là, la SNCF sera-t-elle capable de maintenir correctement le parc matériel pour garantir des rames longues en pointe matin et soir? Réponse d'ici peu...