jeudi 18 janvier 2018

Provocation

Ce matin, dans l'IC 13104 (Vernon 7h24), les passagers sont debout comme chaque matin depuis des lustres car la SNCF n'a encore mis qu'une rame courte à la place d'une UM prévue normalement à cet horaire.
Ce qui est moins courant, c'est le contrôle qui s'effectue à bord. Les passagers, excédés par les conditions de transport auxquels nous sommes confrontés matin et soir, en profitent pour exprimer leur mécontentement, rechignent à présenter leur abonnement, bref protestent. Normal.
Les contrôleurs font fi de la situation, menacent d'amende et rejettent la faute sur la région. Pourtant on est bien dans un train Intercités!
C'est du grand n'importe quoi qui illustre bien la situation Kafkaïenne : SNCF aveugle, passagers à qui ont reprochent d'être mécontents... C'est de la provocation, ni plus ni moins.
Alors on va râler auprès des dirigeants pour qu'ils s'excusent au nom de la SNCF.

lundi 15 janvier 2018

Matériel en rade et manque de personnel

Tout le monde a pu le constater: la crise du matériel perdure. Les mises à quai tardives, les rames courtes, les trains supprimés et les retards sont toujours là, et en force!
Donc, malheureusement, pas de répit en ce début d'année.
La SNCF nous donne les raisons suivantes:
Suite à la tempête Eleanor, nous avons eu beaucoup de matériel HS en province que nous avons dû rapatrier, mais afin de mener à bien ces opérations, il nous faut disposer a minima d’une locomotive et d’un conducteur supplémentaires.

La plupart de ces rapatriements ont été réalisées les 8 et 9 janvier, 2 rapatriements ont été effectués hier soir et demeurent à rapatrier deux rames TER 2NNG dont l’une le sera ce soir.   

Par ailleurs, nous avons eu hier 2 détresses entre 14h et 14h30 sur les trains 3309 et 3318 (3109 : HS au Havre, 3118 : demande de secours aux Mureaux).

Ceci a eu les conséquences suivantes :
-       2 rames supplémentaires à fournir pour couvrir le plan de transport.
-       2 évolutions supplémentaires en pointe à Paris Saint Lazare,
-       Besoin de 3 conducteurs à compenser (en raison de la nécessité d’aller porter le secours aux trains en détresse).

Par ailleurs, 2 rames VO2N sont actuellement en examen.
Les délais de la SNCF sont longs, très longs.
Sachant que le parc matériel est déjà insuffisamment disponible, on n'est pas tiré d'affaire...

D'autre part, les usagers de la gare de Gaillon ont pu voir que leur gare était souvent fermée ces derniers temps: les épidémies (grippe et gastro) sont très virulentes à la SNCF et elle n'a plus assez de personnel de guichet.

Donc pour résumer: manque de personnel pour aller chercher les rames abimées par la tempête, manque de personnel et d'infrastructures pour les réparer, manque de personnel pour assurer la vente aux guichets... Il est presque étonnant qu'un train arrive encore à circuler sur la ligne.