Concertation sur le saut de mouton à l'entrée de PSL

La région Normandie finance l'étude et la création d'un ouvrage d'art (appelé saut de mouton) en entrée de gare à Paris Saint-Lazare.

Le but est de séparer les circulations des trains transiliens et TER normands en évitant les croisements à l'entrée de la gare tout en affectant les quais longs de la gare uniquement aux trains normands.

Les travaux seraient réalisés entre 2029 et 2033.

Une concertation publique sur ce projet se déroule du 22 mai au 8 juillet.

​Cette dernière comprend 6 réunions publiques prévues aux lieux et horaires suivants :

• Une réunion publique de lancement :
• Le mercredi 22 mai à Clichy, Lycée Renée Auffrey, 23 rue Fernand Pelloutier – de 19h à 21h – (participation possible à distance) ;
• 5 réunions publiques comprenant l’approfondissement des thématiques relatives aux effets du projet et du chantier sur les circulations ferroviaires par secteur géographique :
• Le mardi 28 mai à Caen, Hôtel d’agglomération de Caen-la-Mer, 16 rue Rosa Parks – de 18h30 à 19h30 – (participation possible à distance) ;
• Le mercredi 12 juin à Herblay, Accueil de loisirs du Bois des Fontaines, 1 rue Châteaubriand – de 19h à 21h  ;
• Le mercredi 19 juin à Rouen, Hôtel de Ville de Rouen, 2 place du Général de Gaulle – de 18h à 20h – (participation possible à distance) ;
• Le mardi 25 juin à Pontoise, Salle le Dôme, 7 place du petit Martroy – de 19h à 21h  ;
• Le mardi 2 juillet à Meulan, Salle Bergerie, La Ferme du Paradis, Chemin vert – de 19h à 21h.

 En plus de ces réunions publiques, 3 autres temps de rencontre sont prévus :

• Le jeudi 30 mai et le mardi 11 juin de 16h à 20h – des rencontres en gare de Paris Saint-Lazare (présence de l’équipe projet sur un stand) ;
• Le samedi 15 juin (horaire en cours de calage, a priori le matin) - une réunion locale sur le site de Clichy sur l’insertion paysagère et architecturale et la gestion locale du chantier.

​T​out le projet est décrit sur le site du projet : www.avant-gare-paris-saint-lazare.fr.

​Vous pouvez intervenir lors des réunions proposées ou depuis le site.

Activation des portiques à PSL

Les portiques d'accès aux quais 22, 23 et 24 de PSL sont activés pour certains trains depuis jeudi 21 décembre.

Dans un premier temps, cela concernera quelques trains en heure creuse. Puis, petit à petit, de plus en plus de trains même en heure de pointe. SNCF comme usagers devons apprendre à les utiliser.

Quel titre de transport devons nous présenter: le passe Navigo ou le Forfait? Tout dépend du train.

Présentez le Forfait Vernon-Port Villez si le train est direct Vernon.

Présentez le Forfait ou le passe Navigo s'il est direct Mantes.

Trafic interrompu vers PSL depuis 6h ce matin

Ce matin, mercredi 28 décembre, le TER 850002 (Vernon 6h11) est arrivé à l'heure à Mantes la Jolie mais n'en ai jamais reparti.
Une panne informatique du poste d'aiguillage paralyse tout le trafic de la gare de Mantes depuis 6h15.

On nous indique tout d'abord de patienter 15mn, puis 30mn,..., puis après 2h d'attente, on nous demande de sortir du train: il est 8h30 et le TER est supprimé!
Si quelques trains arrivent de PSL pour Caen, pour aller vers Paris aucun train: ni IC, ni TER, ni Transilien groupe 5 (par Poissy), ni Transilien groupe 6 (par Conflans).
A part de vagues sms "trafic perturbé" envoyés par IC, seul le site Transilien indique que le trafic est interrompu jusqu'à 8h, puis 8h30, puis 9h30, puis jusqu'à nouvel avis...

Une fois sur le quai, que faire? Inutile de gonfler la foule à l'arrêt de l'express A14 (le car est déjà plein). Là j'ai de la chance car j'entends un gilet rouge donner LE bon conseil: il faut se rendre à pied à la gare suivante (Mantes station) où un Transilien nous amènera à PSL. Ce qui est effectivement le cas: j'arrive à 9h30 à PSL (au lieu de 7h08).

Je suis chanceux car tous les autres trains sont arrêtés dans les gares en amont de Mantes et à 11h30 rien n'a évolué.
Bon courage à tous.

Que s'est-il passé hier à PSL?

Le droit de retrait a été activé hier par les conducteurs des lignes L et J perturbant très fortement le trafic de PSL à partir de 15h jusqu'à la fin de soirée.
Rien d'officiel sur l'agression dont a été victime un conducteur, mais sur les réseaux sociaux circulent des informations plutôt... déconcertantes, en tout cas qui ne justifient pas l'activation d'un droit de retrait.
Quelqu'un peut-il nous informer?

Explications sur les problèmes rencontrés à PSL

Transilien vient de nous envoyer la communication suivante:

Voilà des explications claires et détaillées. On est maudit, non?

Par contre, rien venant d'Intercités...

Maintenant, la communication en période perturbée vers les usagers n'est pas encore au top, il y a encore des efforts à faire.

Par exemple, jeudi soir dans le RER D: après un arrêt de 20mn sans information à Vert de Maison, les usagers sont venus toquer à la fenêtre du conducteur pour s'informer : celui-ci, très gentiment a répondu que lui même n'avait aucune information. Il a donc passé un message en disant: "je n'ai aucune information à vous communiquer sur la durée de l'arrêt. J'attends d'être appelé par le régulateur". Cette absence de communication entre les différents acteurs de la SNCF est récurrente. Il y a un problème, des décisions sont prises mais l'info ne circule pas...

Et nous, au bout de la chaine, on attend...

Vendredi soir: 2h sans trafic à PSL suite à panne d'un train

Vendredi soir, vers 17h30, nouvelle interruption totale du trafic à PSL.
Ce que j'ai vécu:
- 18h07: je reçois un sms d'IC m'indiquant 25mn de retard pour le 18h28 suite à train en panne (j'en reçois tellement que ça ne m'étonne plus).
- 18h16: nouveau sms indiquant que le trafic est perturbé suite à personnes sur les voies (rien de plus). Je suis loin d'imaginer que le trafic est nul!
- j'arrive à 18h20 à PSL et remonte à contre courant les escaliers. Vu la foule qui descend je me demande ce qu'il se passe. Là j'entends aux hauts parleurs que le trafic est totalement interrompu et qu'il faut prendre les trains à Montparnasse (!). Je suis fatigué, je préfère attendre.
- un autre message est diffusé: suite à des personnes sur les voies, le trafic ne reprendra pas avant 19h30. 1h à attendre => je décide de descendre sur le parvis, où il fait plus frais et d'attendre.
- je regarde l'appli SNCF sur mon smartphone et constate que les trains sont retardés et aucune voie n'est affichée.
- j'attends... je reçois des sms indiquant que le 18h28 est retardé de 1h, puis 2h...
- tout à fait par hasard, vers 19h15, je reviens dans la gare: pas grand monde. Je constate avec surprise que 3 trains sont affichés: Caen, Le Havre et Oissel (voie 27). Je tente ce train même si je pense qu'il sera bondé.
- j'arrive voie 27: c'est un corail. Aïe, ça risque d'être plein. C'est le cas dans les premières voitures, des gens debout partout. Je remonte en tête pour voir sans trop de conviction. Finalement, je vois que les 3 voitures de têtes sont presque vides. Je monte dans celle de tête, le train part à 19h25. On est 6 dans cette voiture! avec la clim! Je constate sur les réseaux sociaux que la plupart des gens ne sont pas au courant de la reprise du trafic. Avec la chaleur dans PSL, ils sont tous sortis et n'ont pas vu les trains au départ.

La raison de la pagaille? Selon les messages de la SNCF: des gens sur les voies (les vilains!, toujours la faute des gens!). Après recherche sur les réseaux, j'apprends qu'à l'origine c'est un train en panne (encore un) à l'entrée de PSL qui a bloqué 2 autres trains et c'est la SNCF qui a évacué les passagers bloqués dans ces trains. La descente sur les voies et l'interruption du trafic sont donc la conséquence d'une panne.
Mercredi soir, c'était un train de travaux (en panne) qui avait bloqué les trains au départ de PSL.
Pour une fois, les fortes chaleurs sur le réseau de PSL n'ont pas été synonymes d'arrachage de caténaire ni de panne de signalisation. On aurait pu dire qu'il y avait là une nette amélioration. Mais non, les pannes sur le matériel viennent tout gâcher. Comme d'habitude.

15 associations/collectifs d'usagers s'unissent pour réclamer le Triple A

Le Triple A (ou AAA) n'est pas une note de satisfaction donnée à la SNCF pour le service qu'elle nous propose au quotidien mais ce que souhaite tout usager de la SNCF: voyager Assis, A l'heure et Averti.

Ça à l'air banal comme ça, mais en fait, quelques soient les lignes de la SNCF, les usagers du quotidien sont confrontés aux mêmes maux, à savoir:
- les trains courts, synonymes de voyages debout
- les mises à quai tardives ou les suppressions, synonyme de voyages debout avec retard
- sans avoir la moindre explication à quai ou à bord des train (non averti), ni même excuses.

Parfois, on cumule les 3 comme en ce moment sur notre ligne:

Ce matin, le TER 850002 (6h11 à Vernon) était une rame courte, bondée, déroutée par Conflans, arrivée avec 31mn de retard à PSL, sans aucune info à bord ni sur twitter, ni sur les applis. Bref... un trajet fatigant, irritant, incompatible pour ensuite assurer une journée de travail correcte.
Depuis 15 jours, la situation se dégrade à nouveau fortement sur notre ligne (il suffit de voir les commentaires) et nous craignons le pire pour les mois à venir.

Comme je le disais, les usagers des autres lignes SNCF vivent au quotidien les mêmes difficultés que nous.

C'est pourquoi, jeudi 8 et vendredi 9 octobre, 15 associations d'usagers du train (dont VTV) organisent conjointement une grève de présentation du billet pour faire entendre la voix des usagers.

Il nous semble essentiel que les associations d'usagers agissent de concert pour alerter sur les difficultés quotidiennes que subissent les usagers et exiger des engagements de l'Etat, des Régions et de la SNCF pour:

replacer l'usager au cœur du transport.

Vous pouvez imprimer le billet ci-dessous et le présenter lors d'un contrôle:

Attention: ceci n'est pas un appel à la fraude. Vous devez bien sûr avoir avec vous un billet/abonnement valide.

Voici le communiqué des 15 associations/collectifs:

L'action de cette fin de semaine est une première étape et nous comptons sur vous pour relayer l'information. D'autres actions collectives suivront.

Le poste d'aiguillage déraille

Cela fait 2 fois de suite que le poste d'aiguillage tombe en panne en pleine heure de pointe le soir (lundi et mardi). Conséquences: une partie des voies de PSL n'est plus accessible... des trains sont supprimés, d'autres en rames courtes et pour les usagers: encore des trajets en retard et dans de mauvaises conditions.

On n'en sort pas!

Alors qu'on retrouve à peine le matériel en état de rouler (après 5 mois très difficiles), c'est l'infrastructure qui s'y met. A croire qu'on est maudit.
En plus, il semble que la panne soit fugitive, et donc difficile à trouver. Et bien sûr, ça arrive en pleine heure de pointe.
Hier soir, en ce qui me concerne: le 3131 de 18h50 était une rame courte avec au moins 2 voitures sans climatisation et les WC condamnés. En plus, il a pris en charge les passagers du 850007 de 18h53 qui a été supprimé. Il était bondé et est parti à 19h05 de PSL. Super!
Qu'en sera-t-il ce soir?

Alerte radio

Ce matin, à 7h05, toutes les circulations ont été interrompues à l'entrée de PSL suite à une alerte radio.

L'alerte radio est un dispositif déclenché par tout mécanicien (ou cheminot?) qui aperçoit un danger imminent pour les circulations ou les personnes: tous les trains se trouvant dans le périmètre de l'alerte sont stoppés net (arrêt d'urgence). Souvent c'est utilisé lors de la présence de personnes sur les voies. C'est utile, il ne s'agit pas de remettre en question cette sécurité (cela sauve des vies et évite des accidents).
Une fois tous les trains arrêtés, il faut analyser la situation et décider de la reprise ou non des circulations dans le secteur.  Ce matin, une personne a été aperçue allongée sur les voies près du Pont Cardinet=> intervention des pompiers etc...
A l'entrée de PSL, bien évidemment, l'impact est important. En pleine heure de pointe, tous les trains à l'arrêt... imaginez!

Le TER 850002 (6h06 à Vernon), dans lequel j'étais, était arrêté à quelques mètres des quais et par chance il a pu repartir 15mn après... et donc conséquences limitées pour nous. D'autant que le contrôleur (ou conducteur) nous a tenu informés. Merci à lui (il avait la bonne info).

Mais pour les autres trains... effet papillon oblige (reprise réelle du trafic vers 7h45), jusqu'à 1h de retard à l'arrivée avec diffusion d'informations de moins en moins précises. On a parlé de personnes sur les voies à Mantes... A PSL, les affichages annonçaient certains trains à l'heure à l'arrivée alors qu'ils étaient stoppés en ligne... les applis SNCF n'étaient pas à jour non plus...

Grève terminée, mais trafic perturbé

La grève des conducteurs de PSL s'est terminée hier soir, mais ce matin, les usagers ont encore dû subir rames courtes, bondées et retard. Comme d'habitude...
Certes, un accident de personne près d'Yvetot a bloqué tout le trafic entre Le Havre et Rouen. Les rouennais n'avaient plus que les trains omnibus au départ de Rouen pour se rendre à Paris. D'où les rames bondées. Les témoignages reçus sur ce blog ou sur twitter indiquent qu'à Vernon les trains arrivaient bondés, certains usagers n'ayant même pas pu monter dans celui de 8h09.
Mais, avant l'incident, la composition des trains n'était déjà pas "normale" puisque celui de 7h16 était une rame courte: bondée à Vernon.
Encore plus tôt, celui de 6h06 était une rame corail, très insuffisante pour ce train: bondée dès Bonnières, surchargée à Mantes.
Les rames ne sont donc toujours pas assurées en configuration optimale malgré les propos de retour à la normale de M. Bonnepart. Et l'accident de personne n'a rien arrangé.
Qu'en sera-t-il ce soir? Nous verrons bien.
En attendant, merci de mettre dans les commentaires l'état de vos trajets (qu'ils soient corrects ou pas).

On prend les usagers pour des ...

Un "anonyme" averti nous donne les infos suivantes sur le blog:
Grève de jeudi: C'est un appel à manifester même s'il y a un préavis de grève, les incidences sur les circulations devraient être limitées.
Commentaire VTV: tant mieux si cet appel n'est pas suivi par les cheminots. Un soulagement!

Accueil travaux hier à Vernon: des agents dépêchés à Vernon pour "mentir" aux voyageurs. "Les horaires ont été modifiés au mois de décembre pour des travaux préparatoires..." Sauf qu'il n'y aujourd'hui aucune limitation de vitesse depuis décembre sur la portion concernée (tunnel).
En fait, la SNCF a anticipé de 6 mois la modification des horaires sans raison valable ou plutôt par perte de "savoir faire" !
Commentaire VTV: l'intention avec cet accueil est bonne. Un peu tardive, certes, puisque les horaires ont changé il y a déjà 8 jours, mais ENFIN la SNCF informe les usagers et dialogue avec eux. C'est une très bonne chose. Si les adhérents à VTV sont au courant, cela ne représente qu'une partie des usagers. Et ce n'est pas à VTV de faire le travail d'information de la SNCF...
Par contre, pour parler travaux, il aurait également fallu un représentant de RFF car si la SNCF n'est pas responsable du fait que les travaux préparatoires n'ont pas été effectués depuis le 15 décembre, elle doit expliquer ce qu'il s'est réellement passé. Comment se fait-il que des travaux prévus ne soient pas réalisés? De même, les trains du soir (après 20h20) sont supprimés depuis janvier et cela pénalise de nombreux usagers: on peut se demander si au final, ils n'auraient pas pu circuler, au moins le 21h20... Bref, là il y a un problème et on a l'impression d'être mené en bateau...
Remarque: la limitation temporaire de vitesse à 40km/h vient tout juste d'être mise en place aux abords du tunnel. Les travaux vont donc commencer.

Départs anticipés à PSL jusqu'au 15 juin: les horaires avancés pendant un mois au départ de Paris sont dus à des travaux qui....ont été supprimés du côté de la Garenne Colombes. Un ami conducteur m'a montré une note leur expliquant de ne pas rouler vite dans la zone pour ne pas être en avance suite à l'annulation des travaux !!!
Commentaire VTV: là encore, quelqu'un peut-il nous expliquer comment des travaux prévus ne sont pas effectués? On n'a les horaires qu'au dernier moment et on nous explique que RFF ne sort les sillons que tardivement pour les ajuster. Alors si les travaux sont annulés, pourquoi maintenir les horaires travaux?
On a l'impression que personne ne supervise vraiment tout cela. Chacun agit de son coté, cela fait perdre beaucoup de temps et d'énergie, et au final, pour simplifier, les usagers subissent.
Cela ne fait pas très sérieux, alors on aimerait savoir ce qu'il se passe vraiment!

Exemple concret d'un retard

Voilà un commentaire mis sur le blog par un conducteur (qu'on remercie) et qui explique bien les conséquences importantes d'un départ retardé à PSL.
Le point de départ de l'enchainement des retards est, dans cet exemple un usager, mais cela peut aussi être une mise à quai tardive, un conducteur ou du personnel de bord en retard, un bagage abandonné etc...

Témoignage:
Je souhaite revenir sur la 1/2 h de retard des 13115 et 13128 de ce soir (2/4).
Le 13115 de 17h30 (direct Vernon que vous connaissez bien) est affiché 10 bonnes minutes avant l'heure de départ et le train part de Saint Lazare à l'heure. Ce soir, c'est un corail.
Les multiples annonces habituelles ont été faites "ne gênez pas la fermeture des portes" et j'en passe.
seulement après avoir parcouru 1 ou 2 mètres, une personne ré-ouvre une porte en marche... c'est ici que tout s'enchaine. D'autres trains attendent le départ et partent donc devant nous dont l'omnibus Vernon de 17h33... à cette heure de pointe, pas le droit à l'erreur sinon c'est coulé... Notre second départ se fait avec 10mn... merci à ce cher voyageur.
Pas de soucis jusqu'à mantes, on trace! Par contre ensuite, nous ne pourrons dépasser le ter qu'après Vernon. Mais nous avons prix du retard, derrière nous un express que l'on doit laisser passer (sinon il serait en retard). Cela se fait entre Vernon et Gaillon. Le retard s'accumule !
On reprend de la vitesse jusqu'avant Oissel car la, vu notre retard, il y a un Rouen-Caen qui coupe notre route. Nous arriverons finalement à Rouen avec 31 mn.
Il faut vite repartir avec le 13128, le temps de retournement (même rame) est court.
Le conducteur est un être humain, il a besoin d'aller aux toilettes... et il doit aussi marcher 300 m pour aller à l'autre extrémité. Le train pour Elbeuf passe avant nous.
On part de Rouen avec 33mn qui ne seront pas rattrapées pour les mêmes raisons qu'à l'aller. Et oui nous ne sommes pas seuls !
Je ne porterais aucun jugement, voici juste le récit d'une de mes tournées ordinaires. mise à part que la personne sans doute trop pressée n'a au final rien gagné.

Commentaire:
Merci Arnaud pour ce témoignage qui montre bien "l'effet papillon" et donc les conséquences d'un départ manqué en heure de pointe.
Pour ce cas précis d'un usager qui monte après le départ du train, on ne comprend toujours pas pourquoi à PSL les quais sont en accès libre en pointe. Il devrait il y avoir un contrôle systématique des billets sur tous les quais des trains directs Mantes et au delà. Cela limiterait la fraude et les retards liés à ce genre de comportement.
Cela signifierait aussi qu'on ne peut plus accéder au train à la dernière seconde, et perso, cela signifie que je manquerais parfois le train, je sais...
Cela montre aussi, que le moindre retard dans la mise à quai d'un train, du conducteur ou du personnel de bord aura les mêmes conséquences.
Bref, une refonte complète de la gestion actuelle de PSL et des gares. C'est déjà le cas dans d'autres pays. On peut s'en inspirer?
Peut-être aussi que cela nécessiterait des travaux en entrée de gare pour éviter que les trains de banlieues ne soient accueillis sur les quais grandes lignes et qu'un train au départ soit sur le même quai qu'un train à l'arrivée.
Mais est-ce que quelqu'un s'en soucie? Déjà, quand on voit la "guerre" entre la direction et certains syndicats pour modifier la gestion de l'affichage à PSL... c'est pas gagné :-(.

Comptage à Vernon

Depuis quelques jours, BVA enquête et compte les usagers dans les trains Intercités.
Nous pensons que cette enquête est réalisée en vue d'établir la future grille horaire qui sera mise en place avec le prolongement du RER E en 2017-2018.
Étant donné les rames courtes et les retards de ces derniers jours, je pense que les résultats seront à prendre avec beaucoup de précautions...
N'ayant pas d'informations de la SNCF sur les comptages (c'est secret!), VTV avait déjà réalisé une enquête approfondie sur les usagers de la gare de Vernon en mars 2009 (cliquez ici pour voir l'enquête).
Cette année, VTV a réalisé un comptage le mardi 19 mars et le jeudi 28 mars, le matin, pour tous les trains en direction de Paris. Vous trouverez les résultats dans le tableau ci-dessous (cliquez dessus pour agrandir):

Chaque jour, environ 2000 usagers prennent le train à Vernon entre 5h29 et 8h53 en direction de Paris!

Pour connaître la fréquentation de la gare de Vernon sur une journée, en semaine, il faut ajouter à ce chiffre:

- plusieurs centaines d'usagers en direction de Rouen

- plusieurs centaines d'usagers en direction de Paris après 8h53

- les touristes se rendant à Giverny: la CAPE a comptabilisé 125000 touristes utilisant la navette Gare->Giverny (du 1er avril au 31 octobre 2012). Cela fait une moyenne quotidienne de 125000/214jours = 584 touristes/jour, presque la totalité venant de Paris par train.

Nous pouvons donc supposer qu'il y a au moins 3000 usagers par jour, en semaine, à la gare de Vernon (et donc au moins 6000 montées-descentes).

Nouvelles voies entre Paris et Mantes: ça urge!

Comme nous le disions dans un commentaire précédent, les trains bondés matin et soir, les temps de trajet allongés du fait de multiples arrêts en IDF vont probablement être notre quotidien dans les années qui viennent.
En effet, à partir de 2014, de nombreux travaux vont avoir lieu et pas seulement l'été: l'année prochaine, ce sera la réfection du tunnel de Rolleboise (1 an de travaux avec réduction de vitesse et suppression des trains du soir) puis ensuite ce sera les aménagements sur les voies, la signalisation et les gares entre Poissy et Mantes pour préparer l'arrivée du RER E à Mantes en 2018 (et non plus en 2017).
Nous allons vers 4 années difficiles sur nos trajets, sans parler des problèmes propre à la SNCF sur la composition des trains, la gestion de la maintenance, les mises à quai tardives, les pannes etc..

Ensuite, nous serons tranquilles? Selon nous,...........non.
Comme nous le disions dans notre cahier d'acteur diffusé lors du débat public sur le prolongement du RER E (voir le lien), la desserte prévue au delà de 2018 prévoit, en pointe:
* tous les trains origine Vernon marqueront 5 ou 6 arrêts en IDF au lieu de 3 actuellement. Autant dire qu'ils seront encore moins intéressants puisque avec une durée de trajet supérieure à 1h.
* les trains origine Rouen marqueront systématiquement l'arrêt à Mantes (fini les Vernon-PSL sans arrêt...) le matin mais à priori aussi le soir.
* à Mantes, il y aura moins de trains directs pour Paris Saint Lazare (1 train en moins par heure) compensés par 2 RER semi directs (3 arrêts intermédiaires) pour La Défense, Haussman, et Magenta.

C'est là où nous sommes en désaccord avec RFF et les organismes gérant le dossier:
- selon RFF, une bonne partie des usagers Mantes-PSL prendront le RER pour aller à La Défense et au delà. Cela évitera que les trains desservant Vernon et directs de Mantes à PSL soient surchargés.
- selon nous, une partie des usagers prendront le RER mais cela n'évitera pas la surcharge des trains directs PSL (et donc de nos trains). Car d'ici 2018, le trafic global aura augmenté et le transfert sur le RER ne compensera pas la perte d'un train par heure direct PSL.
Seule possibilité de limiter la surcharge: que les eurois travaillant à La Défense prennent le RER à Mantes. Ils sont nombreux. Mais entre la correspondance à Mantes, le moindre confort des rames RER et les 3 ou 9 arrêts intermédiaires, cela incitera-il à le faire?
Si le train Rouen-Mantes-La Défense (gare à La Folie) devenait un train Rouen-Vernon-La Défense, cela serait déjà mieux... mais ce n'est pas fait, loin de là. Même pas sûr qu'il soit intégré à la desserte...

Et dans tous les cas, il n'y aura toujours pas de voies supplémentaires entre Poissy et Les Mureaux pour gérer ce trafic. Le fret, les trains transiliens omnibus, les RER E omnibus et semi directs, les TER HN et BN et les Intercités devront toujours cohabiter sur les mêmes voies.
Avec quelques travaux de signalisation, la capacité entre Mantes et Poissy passera, d'après RFF, de 14 à 16 trains par heure. Mais faudra-t-il encore ralentir les trains? Le moindre problème aura encore plus d'impacts qu'aujourd'hui... Et le soir, les trajets debout risquent, comme actuellement, d'être notre quotidien.

La politique d'aménagement du territoire fait que les emplois sont concentrés sur Paris et La Défense où il nous est impossible d'habiter. Cela ne semble pas changer, malheureusement. Donc on fait quoi?
* Vernon a de nombreux atouts, il faudrait déjà que la ville et la CAPE fassent en sorte de montrer aux entreprises les atouts de notre territoire pour les inciter à venir s'y implanter. Pour cela faire du démarchage à La Défense, à Paris? Ensuite, le télétravail serait aussi très intéressant : un télécentre à Vernon mais aussi du haut débit pour toutes les communes de la CAPE.
* Avancer rapidement sur le projet de voies nouvelles entre Paris et Mantes. Ce projet est dans les cartons depuis les années 90. Il n'a malheureusement pas été intégré au débat sur le RER E mais dans celui sur la LNPN. C'est selon nous une erreur car cela retarde d'autant les travaux. Le RER E est lancé, la LNPN? On en parle...
Le rapport Duron met la construction de nouvelles voies entre Paris et Mantes comme prioritaire, mais pour 2025... Le Premier Ministre retient également ce projet. Mais on attend plus: des dates et un financement! Les effets d'annonce, on est habitué... Il faut du concret, et maintenant!
Le problème, c'est que l'argent ne tombe pas du ciel et les projets en cours doivent d'abord être terminés. C'est pourquoi les travaux ne débuteront pas (dans le meilleur des cas) avant 2018.
Bref, encore beaucoup à faire pour assurer notre avenir ferroviaire et nos emplois.
Maintenant que tout les monde est d'accord sur la nécessité des voies nouvelles entre Paris et Mantes, on arrête les discussions (elles durent depuis 20 ans...) et on agit!
Et en même temps, on prend son bâton de pèlerin pour démarcher les opérateurs télécoms (haut, très haut débit, fibre) et les entreprises.
Un programme? non, un besoin... A bon entendeur...

L'Eure fait sa pub

Vous avez peut-être eu le document suivant distribué à la gare Saint Lazare depuis quelques jours (en plus d'une campagne d'affichage du département de l'Eure et de la région Haute Normandie):

Ce document de 12 pages, publié par Eure Tourisme, incite les franciliens à venir faire un peu de tourisme dans l'Eure et présente les attraits de notre département (qui sont nombreux!) et différentes animations prévues cette année avec comme point d'orgue le festival Normandie Impressionniste.
Il est plutôt bien fait, comme un guide, avec de nombreux liens internet pour avoir plus d'informations comme:
- www.eure-tourisme.fr
- www.normandie-impressionniste.fr

Pourquoi distribuer ce document à Saint Lazare? Il suffit de lire la couverture: "Comme Monet, prenez le train pour la Normandie". Là encore, une bonne idée.

Malheureusement, qui sait que Giverny est reliée par navette à la gare de Vernon? Qui sait que les Andelys sont accessibles depuis la gare de Gaillon? (d'ailleurs, y-a-t-il des bus ensuite le week-end?).
Pire, la dernière page montre un plan du département de l'Eure, mais les voies ferrées et les gares n'y sont même pas représentées, il n'y a que les autoroutes et routes (encore labellisées Nationales...).


D'ailleurs, VTV a déjà proposé plusieurs fois que la gare de Vernon soit renommée "Vernon-Giverny".
Cela éviterait à la SNCF de devoir préciser "Vernon (Eure)" à chaque indication de notre gare (il existerait effectivement une autre gare ou halte Vernon en France).
D'autre part, de nombreux parisiens verraient tous les jours sur les afficheurs de PSL "Vernon-Giverny" et cela les inciterait également à venir par le train visiter notre belle contrée.
Ensuite, à Vernon de faire en sorte que les touristes arrivant à la gare, s'attardent également dans Vernon!
125000 touristes sont venus en train visiter Giverny en 2012 (chiffre de la CAPE). Ils pourraient être plus nombreux encore. A Vernon d'avoir des idées. Ça tombe bien, les municipales arrivent!

Un autre lien intéressant: www.lanormandiesedecouvre.com

Récap de la journée d'hier

Mercredi 17 avril, une bien belle journée d'été, mais pourrie pour les usagers!
1) Tout a commencé par une fuite de gaz près de la gare de Mantes: interruption du trafic pendant 1h30. Les départs sont retardés jusqu'à 17h30.
2) Alors que le trafic reprend, survient un problème de signalisation à PSL. Les départs des trains sont à nouveau perturbés.
3) Puis un train tombe en panne à Rosny entre Mantes et Vernon. Les trains arrivent difficilement à Vernon avec 40mn à 1h de retard.
4) Le soir, le contrôleur annonce dans le train de 21h20 un problème sur les voies qui nous oblige de passer par Conflans. Finalement, ce ne sera pas le cas. "Seulement" 10mn de retard à Vernon pour ce train.

La SNCF n'est pas responsable de la fuite de gaz, mais pour le reste...

Malheureusement, en ce moment, on collectionne les incidents! Pourvu que ça ne dure pas...

Grève du mardi 9 avril: trafic normal sur PSL-Rouen

Une affiche en gare de Vernon indique une grève nationale demain mardi 9 avril avec des perturbations sur Paris-Evreux.
Le trafic est également perturbé sur les lignes du transiliens au départ de Paris-Saint-Lazare aujourd'hui et demain (Paris-Hermont; Paris Mantes par Conflans etc...).

Quid de Paris-Vernon-Rouen? Et bien, d'après le site TER HN: trafic normal sur notre ligne. Tant mieux!

Mercredi 3 avril: trafic très perturbé ce soir sur PSL

Voilà ce qui est indiqué sur Infolignes:
"TRAFIC PARALYSE DEPUIS 15H00 Le trafic est tres perturbé depuis 15h00, un agent SNCF a été agressé en gare de St Nom La Breteche.Aucune perspective de de reprise a ce stade. Veuillez emprunter les autres moyens de transport."

A 16h30, seuls les trains de 16h50 et 16h53 sont affichés au départ.
D'autres trains partiront, mais lesquels?
Veuillez vous reporter sur le lien suivant:  tableau des départs de PSL

Bon courage!

Opération "Meuh 2" dans les médias

Opération Meuh 2 : Jeudi 3 février 2011
Cliquez sur cette mosaïque pour plus de détails

La grande opération "Meuh 2" à Paris-St-Lazare qui s'est tenue le jeudi 3 février à l'arrivée de 4 trains en provenance de la Normandie entre 7h55 et 8h20 a été un véritable succès tant au niveau de la participation et de la mobilisation des 2 000 usagers et des élus à bord de ces trains que des nombreux médias qui nous ont suivi pendant les trajets et à l'arrivée symbolique et pacifique dans la Cour du Havre.

Au nom de l'Assemblée des Association des Usagers de Paris-St-Lazare (AAU-PSL), et plus particulièrement au nom de votre association Vernon Train de Vie, nous tenons à remercier chaleureusement tous les adhérents de VTV et les usagers qui ont été acteurs de leur transport lors de cet événement exceptionnel ! Bravo, vous êtes tous formidables, nous savons que vous n'êtes pas encore résignés et que nous pouvons compter sur vous !

Cette opération a été un aussi un très grand succès médiatique, encore plus que lors de l'opération "Meuh 1" du 11 mars 2010 : nous avons en effet délibérément choisis d'annoncer publiquement le lancement de l'opération "Meuh 2" du 3 février 2011 afin que les médias ne soient pas pris au dépourvus dans le contexte actuel du mouvement de protestation national engagé par de nombreux usagers de la SNCF. Le résultat a dépassé nos espérances puisque l'événement a été couvert par de très nombreux médias, qu'ils soient locaux, régionaux et même nationaux : Le Démocrate, Paris-Normandie, France 3 Haute-Normandie et Île-de-France, Le Courrier d'Evreux, BFM TV, RTL, France Bleue Haute-Normandie et Île-de-France, Radio Cristal, Radio Enghien, 20 Minutes, Métro... Cette liste n'est pas exhaustive !

Nous tenons tout particulièrement à remercier l'équipe de BFM TV qui a choisi de "suivre" des membres de Vernon Train de Vie dès la veille de l'opération et a réalisé ses reportages de manière fidèle jusqu'à l'arrivée du train 13104 de 7h25 (avec 10 mn de retard...) sur Paris-St-Lazare.

Pour les usagers qui n'ont pu participer ou tout simplement pour ceux et celles qui aimeraient revoir les nombreuses images dans médias publiées et diffusées, voici quelques extraits :

BFM TV : reportage à Paris-St-Lazare

BFM TV : reportage à bord du train 13104

France 3 Haute-Normandie : interview en plateau de Didier Jaumet, président de VTV

France 3 Haute-Normandie : JT de 19h

France 3 Île-de-France : JT de 19h

Paris-Normandie : reportage

Jeudi 3 février : opération "Meuh 2" !

Le mécontentement légitime des usagers de la gare de Vernon est toujours d'actualité malgré les belles promesses sans lendemain de la SNCF. La grève de présentation des abonnements continue mais il est temps pour vous d'exprimer publiquement et massivement votre colère.

Après le succès médiatique de l'opération "Meuh !" du 11 mars 2010 où Vernon Train de Vie et d'autres associations de la ligne avaient réussi à mobiliser près de 1000 voyageurs du train de 7h11 et à porter des masques de vaches symboliques à la descente de ce train, nous invitons cette année tous les adhérents de l'association et les usagers à participer une nouvelle fois à une grande opération similaire le JEUDI 3 FÉVRIER à bord du train 13104 de 7h25 au départ de Vernon.


Document de presse en téléchargement.

Nos pancartes et tract :

• Pancarte "Meuh, j'en ai marre d'être du bétail !".
• Pancarte "Plus de 200€ de forfait ? La SNCF vous remercie de votre fidélité.".
• Pancarte "Demi-train ? Demi-Forfait !".
• Tract.

Des centaines de pancartes individuelles où sont inscrits différents slogans seront en effet distribuées aux usagers de ce train, avec d'autres surprises, pendant le parcours vers Paris-St-Lazare. Les usagers seront alors invités à les porter le plus haut possible à la sortie du train 13104 afin d'exprimer pacifiquement leur colère. Afin d'accentuer l'expression de cette colère, les usagers sont invités à quitter la gare Paris-St-Lazare exceptionnellement par la sortie rouge vers la Cour du Havre (face aux quais Grandes Lignes, coté sculpture des "Horloges", près de la FNAC), où les médias seront présents pour relayer votre action symbolique.

Il ne s'agit pas d'une protestation statique : les usagers s'exprimeront en portant ces pancartes lors de cette descente silencieuse de train et sur la sortie de la Cour du Havre, avant de se disperser pour rejoindre leur destination.

Vous ne serez pas seuls dans cette opération puisque l'édition 2011 de l'opération "Meuh !" rassemblera de manière inédite des élus et plus de 2000 usagers de 4 trains en provenance de Normandie, sur les axes Rouen - Paris et Caen - Paris !

La mobilisation générale est donnée à l'ensemble des usagers de ces lignes "malades" en raison des trop nombreux retards et suppressions de trains, de la perte de qualité à un tarif de plus en plus élevé. Ces 4 trains symboliques convergent vers Paris-St-Lazare entre 7h55 et 8h20, nous pourrons alors exprimer notre mécontentement de manière très visible et pacifiquement devant la Direction SNCF et les médias.

A l'inverse de l'an dernier, Vernon Train de Vie et les autres associations participant à cette grande opération ont choisi de la rendre massivement publique : la contestation des usagers des trains du "quotidien" est très fortement médiatisée actuellement. Il s'agit pour nous d'une formidable opportunité pour exprimer nos revendications :

1. L’INDEMNISATION de 50% de l'abonnement des mois de février et mars.
2. LE GEL DES TARIFS des abonnements en 2011 (sans distinctions entre Transilien, Corails Intercité et TER).
3. DE NOUVELLES INDEMNITÉS DE RETARD PAR PALIERS : 6€ pour les retards supérieurs à 30mn, 3€ pour les retards compris entre 10 et 30 minutes. Les retards imputables à l’opérateur SNCF doivent être sanctionnés pour l’inciter à les faire disparaître !
4. Un PLAN D'ACTIONS COMMUN DE LA SNCF ET DE RFF, mesurable par les abonnés et la Région Haute-Normandie, pour trouver des solutions aux problèmes récurrents de notre ligne, SANCTIONNABLE PAR DES PÉNALITÉS FINANCIÈRES !

Vernon Train de Vie prépare cette grande opération pacifique et hautement médiatique depuis plusieurs semaines : nous aurons besoin de votre aide ce jeudi 3 février pour distribuer à bord du train de 7h25 le kit de "colère" aux usagers. N'hésitez pas à nous contacter le plus vite possible si vous souhaitez nous aider dans cette lourde logistique !

En vous espérant très nombreux et mobilisés à bord du train 13104 de 7h25 ce jeudi 3 février prochain, nous vous souhaitons d'être acteurs de vos transports.