Vous avez démontré votre
forte mobilisation lors de l'action de protestation organisée par les associations d'usagers de Vernon, de Bueil, de Bernay et du Mantois le 3 février dernier et nous vous en remercions.
Cette action a été massivement relayée par les medias locaux et nationaux.
Nous vous préparons un compte-rendu et une "revue de presse" à paraitre très prochainement.
En attendant, la direction de la SNCF nous a adressé 2 messages en réponse à nos revendications et à notre mécontentement.
Le premier sous la forme d'un courrier du Directeur des Lignes Normandes, qui se passe de tout commentaire tellement les arguments qu'il contient sont pauvres et en total décalage avec la réalité du terrain.
Voici l'intégralité du texte :
Madame, Messieurs
Dans votre courrier électronique du 28 Janvier 2011 vous me faites part de la « mobilisation des Usagers
Franciliens et Normands » suite aux conditions de transport de l’année 2010.
Tout d’abord, je tiens à vous réaffirmer notre volonté d’améliorer la qualité de service et le travail au quotidien réalisé en ce sens.
En ce qui concerne la régularité, comme vous le citez dans votre courrier, la fin de l’année 2010 a été très impactée par des mouvements sociaux mais aussi et surtout par des conditions climatiques exceptionnellement neigeuses. Dans ce cadre précis, toutes les équipes ont œuvré au quotidien afin que TOUS nos clients soient transportés, parfois dans des conditions qui ont été dégradées, mais à un moment où tous les autres modes de transports étaient paralysés.
Nous avons, effectivement, aussi d’autres causes d’irrégularité identifiées, qui ne sont pas liées à des situations exceptionnelles. Certaines internes, qui ne représentent pas la majorité des causes, sur lesquelles nous avons des leviers d’améliorations et d’autres externes plus nombreuses allant de la malveillance, à l’accident de personnes ou à l’infrastructure … En ce qui concerne l’infrastructure, propriété de Réseau Ferré de France, des travaux ont été réalisés depuis deux ans et un calendrier est en cours d’élaboration sur les prochains mois et années sans attendre les nouvelles infrastructures liées aux futurs projets ferroviaires. En effet nous souhaitons avant toute chose qu’un travail sur l’existant soit réalisé.
Ces travaux, vous le comprendrez bien, nécessitent du temps et des investissements et vont forcément impacter la régularité car nous devons concilier ces travaux sur des lignes exploitées et denses en Ile de France.
Enfin, nous avons initié avec vous un « cycle » de rencontres de travail afin de développer à plus court terme des actions très ciblées sur des compositions de trains de pointe notamment, sur l’information voyageurs, sur la propreté et le chauffage dans certaines rames … et il faut maintenant que les équipes travaillent sur ces trains identifiés afin que l’amélioration de la qualité de service soit visible.
En ce qui concerne les mesures financières, nos Autorités organisatrices fixent les conditions d’indemnisation ainsi que contractuellement nos objectifs qui donnent lieu à un Bonus/Malus. Mais nous en parlerons lors de notre réunion fixée le 10 février 2011 à 18h30.
Soyez donc assurés que l’amélioration du transport de proximité est pour la SNCF un enjeu majeur au quotidien et que les 12 Lignes fragiles qui subissent aujourd’hui une « crise de croissance exceptionnelle » sont un exemple d’actions à court terme. Cela ne nous fait en aucun cas oublier nos autres lignes. Toutefois nous avons besoin pour avancer d’un vrai climat apaisé et solidaire afin que le travail des équipes puisse porter)ses fruits et je compte bien entendu sur votre collaboration pour que nous puissions avancer.
Je vous prie de croire, Madame, Messieurs, en ma considération la meilleure.
Roland BONNEPART
La deuxième réponse, la voici :
Le
renforcement des contrôles à bord et des "accueils embarquement" en gare... Celui-ci était organisé le 4 février à Vernon, c'est à dire le lendemain de l'action de protestation.
La Direction de la SNCF assure que ces contrôles étaient prévus de longue date et n'ont pas de rapport direct avec les différents mouvements de colère des usagers. Peu importe ! Même s'ils étaient prévus depuis longtemps, les maintenir dans ce contexte "agité" et dégradé est perçu comme une véritable provocation par de nombreux voyageurs. Cela prouve une nouvelle fois le faible pouvoir d'adaptation de la SNCF à son environnement et à la situation réelle vécue sur le terrain par ses personnels et ses clients...
Quitte à déployer des moyens humains, nous préfèrerions de loin que la SNCF mette la priorité sur la maintenance, la préparation et la circulation des trains. Qu'elle commence par rétablir un service de qualité, elle pourra ensuite se permettre de contrôler massivement ceux qui en bénéficient !
Pour l'instant, nos revendications ne semblent pas avoir retenu l'attention de la SNCF. Mais les usagers et les associations continuent à se regrouper et à s'organiser pour que cela change...
Nous voulons continuer à être les acteurs de nos transports !
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Opération Meuh 2 : Jeudi 3 février 2011
