vendredi 20 février 2009

Réduction Carte Intégrale : VOUS Y AVEZ DROIT ...!

Certains d'entre vous ont eu la désagréable surprise de se voir refuser la réduction promise de 50 euros sur leur carte intégrale, sous prétexte que le code postal de leur lieu de domicile ne figurait pas dans la liste des codes éligibles...

Cette situation anormale avait été évoquée par VTV auprès de la direction de la SNCF, d'abord oralement puis par mail et enfin par courrier.

Il s'agit d'une erreur et d'un manque d'information du service Clientèle Intégrale à Poitiers ! Apparemment, des consignes ont été données et une procédure mise en place au Bureau Carte Intégrale de Paris st Lazare (et autres bureaux parisiens ?) pour remédier à cette situation.
Trois représentants de VTV s'y sont présentés ce matin même :

- 1ère bonne surprise : très peu d'attente...seulement 2 personnes devant nous et 3 guichets ouverts !
- 2ème bonne surprise : la personne qui nous reçoit (très aimablement) n'est pas surprise par notre demande et connait exactement la procédure à suivre.

Voici donc ce que vous devez faire pour obtenir le remboursement de 50 € sur votre carte Intégrale :

- vous rendre au Bureau Carte Intégrale de St Lazare (situé à l'extérieur de la gare, côté Cour de Rome) ou dans l'un des autres bureaux parisiens (à confirmer ?)

- présenter votre Carte Intégrale et indiquer que vous souhaitez obtenir le remboursement de 50 € en tant qu'usager de Vernon, Gaillon, Val de Reuil....

L'attestation de votre employeur n'est pas obligatoire.
Si vous l'avez, elle sera jointe au dossier qui sera envoyé au centre de Chasseneuil par courrier.
Sinon, votre dossier sera directement faxé.

Attention : les 50 euros ne seront pas déduits de vos prélèvements. Vous recevrez un virement séparé dans un délai de 4 à 6 semaines (les premiers virements arrivent seulement ces jours-ci. Si vous faites les démarches aujourd'hui ou début de semaine prochaine, vous le recevrez fin Mars)

En espérant que ces infos vous seront utiles.
Si vous rencontrez des difficultés à vous faire rembourser, n'hésitez pas à nous le signaler...

jeudi 19 février 2009

Remise sur la Carte Intégrale


Beaucoup d'adhérents à Vernon Train de Vie nous envoient leurs mésaventures concernant la remise de 50€ sur la Carte Intégrale promise par le Président de la SNCF, M. Guillaume PEPY, suite à la fermeture de la gare de Paris-St-Lazare le 13 janvier dernier.


En effet, les abonnés à la Carte Intégrale n'ont pas eu cette remise de 50€ lors du prélèvement automatique du mois de février de 112,10€ car le département de l'Eure, lieu de résidence des abonnés, a été exclu du protocole de dédommagement.

Nous ne pouvons pas accepter de telles discriminations, d'autant que la plupart des usagers de Vernon, Gaillon et Val-de-Reuil, porteurs de la Carte Intégrale, ont été lourdement pénalisé par cette soirée de cauchemar. Faut-il rappeler à la SNCF que même si la jointure Navigo / Forfait est tolérée, il est intolérable par contre de payer un service qui n'est plus à la hauteur de nos espérances ? Quand il s'agit de payer grassement chaque mois les 50% des 112,10€, la SNCF ne fait plus la fine bouche...

Notre association recommande aux usagers concernés par ce problème de constituer dès maintenant un petit dossier à transmettre à Carte Intégrale : justificatif de domicile, attestation d'emploi sur Paris, numéro du dossier Carte Intégrale et copie de votre forfait Vernon / Port-Villez. Les coordonnées de Carte Intégrale sont les suivantes :

Services Réclamations Intégrale
86969 Futuroscope
Chasseneuil Cedex
contact@abonnement-integrale.fr
Tél. : 0811 55 55 20

En parallèle, Vernon Train de Vie a adressé un courrier à la Direction SNCF des lignes Normandes, Armelle Le Hire, et à son Président, Guillaume Pépy, dont voici la copie :

Madame,

Vous n’êtes pas sans savoir que de nombreux usagers de Vernon et de Gaillon utilisent une carte Intégrale en complément du forfait Vernon (Gaillon) Port-Villez.

Suite à la fermeture de la gare Saint-Lazare le 13 janvier dernier, votre Président M. Pepy a indiqué que tous les utilisateurs de la gare PSL bénéficieraient d’une réduction de 50€ sur leur abonnement Navigo (ou Intégrale) au mois de février.

Les usagers de Vernon et Gaillon ont eu la mauvaise surprise de ne pas bénéficier de cette réduction sur le prélèvement de février, alors qu'il s'agissait d'un engagement ferme de la part du Président M. Pepy.

Nombre d’entre eux ont interrogé Carte Intégrale par téléphone et Internet et ont eu comme réponse que les codes postaux des communes de l’Eure n’étant pas dans la liste des villes bénéficiant de la réduction, et que par conséquent nous n’avions pas droit à cette remise.

Cette distinction entre habitants d’Ile de France et de l’Eure n’a pas lieu d’être. Nous avons tous été pénalisés par la fermeture de la Gare, d’autant plus que nous habitons loin de PSL et que le retour sur Vernon ou Gaillon fut un véritable cauchemar pour les milliers d'usagers de nos gares euroises.

Pouvez-vous voir avec la direction concernée les démarches à suivre pour que les habitants de l’Eure utilisant la carte Intégrale pour se rendre à PSL puissent, comme les habitants d’IDF avoir ce que M. Pepy a promis.

Nous vous remercions de votre aide et de votre compréhension,

Cordialement,

Stéphane Gibier
Secrétaire Vernon Train de Vie

Réunion du 16 février - Sommaire

Afin de faciliter la lecture de notre long compte-rendu de la réunion du 16 février dernier à Paris-St-Lazare, voici le plan des différents articles publiés sur le blog :
Bonne lecture et à très bientôt.

Réunion du 16 février - Conclusions

(Suite du compte-rendu de la réunion du 16 février)

CONCLUSIONS :

Nous avons noté le bon esprit de la SNCF lors de cette réunion même s'il faut traduire dans les faits certaines actions : meilleure communication de la SNCF en cas d'incident, annonce des changements d'horaires cet été (suite à des travaux de renouvellement de ballast sur 40 km entre Vernon et Paris), décompte des retards.

Une partie importante de la réunion a été aussi consacrée aux gros travaux qui seront mis en oeuvre sur la ligne cet été.

Avant les travaux de RVB (Renouvellement Voie Ballast) entre Mantes et Vernon, la mise en place d'un IPCS (Installation Permanente de Contre Sens) pour fin mai est impérative. Les IPCS permettent aux trains de rouler sur la voie opposée pendant les travaux et plus tard si un train est en panne (rare!). Le RVB aura lieu de juillet à fin septembre, pendant ce temps, les usagers seront pénalisés par une réduction importante des trains (rien en heure creuse, pas beaucoup en heures de pointe !). Les horaires publiés l'année dernière ne seront pas appliqués. La SNCF établit en ce moment les horaires de la période de travaux. On sait déjà que les temps de trajets seront augmentés au minimum de 9mn et qu'il y aura très peu de train directs... y compris pour les usagers de Rouen.

Nous avons été dans l'ensemble très satisfaits de la communication qui nous a été apporté au cours de cette réunion, même si certains sujets qui fâchent demeurent récurrents (statistiques faussées de la ponctualité, communication dangereuse entre les services). VTV retient avant tout que la SNCF désire faire connaître et justifier ses problèmes et souhaite que les associations d'usagers leur remonte quant à eux les dysfonctionnements relevés et leurs souhaits.

Il s'agit d'une étape importante dans l'établissement d'un véritable Comité de ligne. Une certification ISO 9001 de la SNCF dans la relation avec ses usagers-clients n'est pas étrangère non plus à ce nouveau mode de communication. Nous ne pouvons bien sûr que le souhaiter, à condition que cela se concrétise réellement sur le terrain et à court et moyen terme, pas dans 15 ans...

Prochains rendez-vous avec la SNCF :
  • début mars : tarification et questions diverses sur le cadencement
  • fin mars : aménagement collégiale de la grille horaire
A bientôt !

mercredi 18 février 2009

Réunion du 16 février - Divers

(Suite du compte-rendu de la réunion du 16 février

COMITE DE LIGNE :

Notre association comme Louis Gomez (Comité de Bonnières) et M.Vignale (FNAUT-HN) se déclarent favorables à un comité de ligne en raison du caractère général et communs de certains problèmes, tout en laissant les spécificités de chaque région et de chaque gare à chaque association locale.

VTV demande d'initier ce comité de ligne concrètement par la mise en place de réunions tous les deux mois comme cela se fait avec un certain succès en région Picardie. La SNCF semble d'accord sur le principe. Le comité devrait réunir les représentants des usagers et des élus, ceux des Régions, la SNCF et RFF.

TARIFICATION :

Une réunion est prévue début mars au sujet de la nouvelle tarification "Optiforfait" rapidement évoquée lors de notre réunion du 31 janvier dernier. Nous y reviendrons bientôt bien entendu.

INVESTISSEMENTS :

La question des investissements permettant de désengorger le trafic entre Mantes et Paris a été évoquée. Jean-Luc LECOMTE a mis en avant fortement un peu plus tôt dans la soirée le rôle de l'Etat dans les nouveaux investissements, repris un peu plus tard par M VIGNALE qui a évoqué le Grenelle 2 de l'environnement. M BONNEPART a cité une fourchette d'investissements située entre 200 millions et 4 milliards d'euros :
  • Gare à La Défense
  • Voies supplémentaires (LRNVS par exemple)
  • Liaison avec Roissy-CDG
... mais en aucun cas l'allongement des quais de PSL à 300m comme le prétend Alain Le Vern pour condition de la réalisation de la super-gare de Rouen-Rive-Gauche !

De nombreuses possibilités existent, il faut faire les bons choix. A la question de VTV, qui est responsable pour les investissements, existe-t-il un comité de suivi ? Pas de réponse. Nous faisons remarquer que depuis des années le sujets est discuté mais que personne ne prend des décisions. Encore un risque que rien ne bouge surtout en période de récession et que la Région HN pour le moment ne soutient pas publiquement ces projets, sauf la super-gare de Rouen Rive Gauche et son tunnel.

(à suivre)

Réunion du 16 février - Grille horaire

(Suite du compte-rendu de la réunion du 16 février)

GRILLE HORAIRE :

La SNCF va lancer un comptage en avril pour ajuster éventuellement la grille de cadencement

VTV , via Nicolas, a fait remarquer le caractère tardif de cette enquête pour qu'elle puisse être prise en compte par RFF avant cet été. La SNCF reconnaît que les ajustements doivent être décidés en avril - mai pour que RFF en tienne compte.

D'autre part, VTV fait remarquer qu'un comptage est nécessaire mais insuffisant : comment savoir si un usager qui descend par exemple à Bonnières n'est pas un usager de Vernon qui du fait de l'offre ne prend plus le train à Vernon ? Cette enquête doit être améliorée et pas trop tardive. Selon la SNCF les gens hésitent encore sur leurs trains. On peut attendre encore longtemps à ce rythme là....

R.BONNEPART a dit que le bilan d'un cadencement s'évaluait au bout de plusieurs mois. L'ensemble des représentants d'usagers font alors remarquer que les "marques" sont prises depuis le début de la mise en place de la nouvelle grille, et qu'il est inutile d'attendre encore plusieurs mois pour attendre les reports : ils sont déjà effectifs pour la plupart des usagers qui savent analyser une grille horaire, lisible ou pas !

Ce point important devra sans doute figurer dans notre grande enquête où il s'agira d'évaluer non seulement les changements d'horaire juste après le cadencement mais aussi les évolutions entre le début du cadencement et plusieurs mois après (si tant est que l'on constate des différences).

L'aménagement de la grille horaire se fera avec TOUS les représentants d'usagers, sous l'impulsion notamment de M. GOMEZ (Comité de Bonnières), MEURIE (CTFHN), et de VTV. La SNCF reconnait quelques ajustements possibles et elle précise que le dossier constitué de manière partagée et coordonnée doit être déposé à RFF en avril pour qu'il puisse être validé en septembre et appliqué en décembre.

Une réunion est donc prévue fin mars avec les mêmes participants : il s'agira de la plus importante réunion pour les usagers s'ils veulent proposer des améliorations à la grille horaire du cadencement. VTV a déjà certaines propositions concrètes que nous soumettrons à la Région et à la SNCF pour anticiper cette réunion.

Tous les représentants d'usagers attendent beaucoup de cette prochaine réunion qui nous l'espérons sera collégiale et dans l'intérêt de tous les usagers de la ligne en tentant de trouver le meilleur compromis pour chacun.

(à suivre)

Réunion du 16 février - Plan d'actions

(Suite du compte-rendu de la réunion du 16 février)

PLAN D'ACTIONS :

La SNCF nous a présenté toutes les mesures prises pour faire en sorte que la cadencement qui vient notamment de la Région Haute-Normandie se déroule bien et a mis en avant différents problèmes telles que la grève avec son impact direct et aussi ses répercussions sur le retard pris par la formation des conducteurs devant utiliser le nouveau matériel TER 2N NG : à cause de la grève, les conducteurs non grévistes qui devaient aller en formation ont été affectés en priorité aux trains qui roulent.

Pour résumer les actions sur le matériel :
  • Amélioration de la maintenance et présence de personnel de maintenance à PSL au cas où...
  • Reprise des directives de départ des trains à PSL (coordination personnel SNCF)
  • Amélioration de la gestion des rames aux dépôts, garage, maintenance (actuellement conflits entre les trains...)
  • Travaux dans les dépôts, garages... (Achères, Batignoles, Sotteville)
Le plan d'action spécifique à Corail Inter Cité (CIC) :
  • Fiabilisation du matériel, avec la disparition des BB16000 d'ici mars 2009. Toutes les locomotives seront des BB15000 réversibles.
  • Robustesse de la production avec l'exploitation de rames automotrices neuves entre Paris et Rouen : 11 nouvelles rames TER 2N, soit un total de 18 trains d'ici avril 2009 répartis sur les 3 transporteurs (14 CIC, 3 TER, 1 Transilien).
  • Simplification de l'exploitation en gare du Havre, avec disparition des derniers trains tractés d'ici avril 2009. Tous les trains seront "poussés" par les BB15000 réversibles.
  • Montée en responsabilité du Technicentre de Saint-Lazare sur la préparation des trains, cause de bien des retards sur PSL.
  • Meilleure maitrise de la gestion du matériel roulant, avec la création en juin 2009 d'une gestion dédiée des locomotives normandes.
  • Montée en puissance des opérations de maintenance et dépannages délocalisées en bout de ligne.
Le plan d'action complémentaire et spécifique à TER Haute-Normandie :
  • Travail sur les conditions de départ des trains TER à PSL.
  • Travail sur l'alimentation de PSL en provenance des lieux de remisage et de maintenance
  • Poursuite du suivi des "crochets courts" (le train repart presque aussitôt pour libérer le personnel de manœuvre et optimiser les sillons)
  • Zoom sur les conditions de réalisation de l'offre "périurbaine" et origine / terminus Vernon.
  • Conditions de stationnement des rames à Sotteville et de l'équipement des voies de réception.
  • Conditions de réalisation de la maintenance des X73500 sur la pointe de Caux.
Intervention d'un élu de Vernon pour demander des échéances précises sur ces actions : pas de réponses de la SNCF...

La SNCF s'engage à mettre en œuvre son plan d'actions, mais elle reste en effet relativement vague sur les échéances des "projets" et "travaux" de fond.

(à suivre)

Réunion du 16 février - Matériel

(Suite du compte-rendu de la réunion du 16 février)

MATERIEL :

La SNCF nous précise que les BB17000 (45 ans) vont disparaître de la ligne et partir à la casse cette année. La Directrice CIC, Mme Le Hire, a évoqué le problème des "nouvelles locomotives " BB15000 récupérées sur le réseau Paris-Strasbourg (35 ans) qui pour fonctionner normalement sur PSL ont besoin de fonctionner dans les deux sens pour être réversibles . Ces travaux sont faits à Reims. Elle a confirmé que les problèmes de ces BB15000 (dites robustes par la SNCF) sont liés à la modification pour la réversibilité (pas équipées sur l'Est). Seront-elles toujours robustes ensuite?

VTV demande combien d'années elles peuvent rouler: encore 15 ans selon la SNCF.

Louis Gomez du Comité de Bonnières évoque le problème de pièces manquantes pour les locomotives 27300 (nouvelles motrices des rames du transilien) évoquant des informations venant de cheminots (ce qui retarde les réparations et donc la disponibilité des matériels correspondants). La direction Transilien indique ne pas avoir l'information... En tout cas, comme pour les BB15000, les BB27300 devaient être très robustes, mais elles ont donc elles aussi des problèmes (en cours de résolution selon la SNCF)...

A la demande de Stéphane Gibier (VTV), Roland BONNEPART a indiqué que des appels d'offres étaient lancés pour de nouvelles rames en 2013 (le marché devant être conclu en 2009) afin de remplacer les BB15000 et les rames actuelles. Le marché des TER 2N NG est terminé, ce seront donc de nouvelles rames dont le cahier des charges est fait (remplacement des TER X73500) ou en cours (pour le transporteur hyper dense, remplaçant le V2N et TER 2N NG) qui circuleront sur notre ligne à moyen terme (5 ou 15 ans, contradictoire ?). En attendant, les TER 2NNG continuent d'être livrés et l'expérience nous montre que le matériel, s'il est bien entretenu, peut durer plusieurs décennies. S'il est bien entretenu...

(à suivre)

Réunion du 16 février - Cadencement

(Suite du compte-rendu de la réunion du 16 février)

CADENCEMENT :

VTV a bien insisté sur le fait que le cadencement était arrivé de manière prématurée.

la SNCF indique qu'effectivement des rames Corail sont parties en rénovation (prévu depuis 3 ans) mais qu'ils avaient suffisamment de trains pour assurer le service de décembre. Malheureusement, les rames sont tombées en panne...

Souvent dans les constats faits par la SNCF, c'est une fois le cadencement mis en place qu'elle détecte tel ou tel problème sur les nouvelles rames TER 2N NG, que d'autres problèmes matériels sont relevés suite à des travaux aux Batignoles ou dans les centres de maintenance...

Les associations d'usagers leur demandent alors si ces problèmes n'auraient pas pu être anticipés. Par exemple, pour le TER 2N NG : problème de remisage à Sotteville (les voies ne sont pas toutes équipées de caténaire jusqu'au bout, pas de problème pour une rame classique avec locomotive, mais cela pose un nouveau problème pour le TER 2N NG qui a besoin de 2 pantographes (un à chaque extrémité). Et pourtant cela fait plusieures années que les nouvelles rames sont commandées... Ne pouvait-on pas prévoir ces problèmes de garages ?

VTV souligne une nouvelle fois le manque d'anticipation de la part de la SNCF : beaucoup des problèmes rencontrés par l'opérateur auraient pu être évités lors de la mise en place du cadencement, si un effort important avait été fait sur la maintenance du matériel et sur la réalisation de travaux indispensable à une charge accrue de 15% de trains sur la ligne. La SNCF répond que le cadencement a été commandité par les autorités régionales (Haute-Normandie, Basse-Normandie, STIF) et que la SNCF a dû s'exécuter. Un peu trop facile et échappatoire trop rapide.

M VIGNALE (FNAUT-HN) soutient lui aussi le cadencement et a cependant bien conscience que l'amélioration de la desserte de Dieppe / Rouen, permettant à semble-t-il 20% de ses 1100 voyageurs quotidiens d'aller plus facilement à Paris, a des impacts négatifs sur la gare de Vernon.

(à suivre)

Réunion du 16 février - Communication

(Suite du compte-rendu de la réunion du 16 février)

COMMUNICATION :

Le manque de coordination dans la communication entre les différents services est flagrant.

Par exemple, VTV a évoqué la situation dans le train partant de Paris à 17h30 ce jeudi 12 février où 10mn avant l'arrivée sur Vernon, l'annonce d'une grève le vendredi 13 février a été faite par le chef de bord, et une fois arrivé sur le quai de Vernon, la fin du préavis de grève a été annoncée 10mn plus tard. Quel cafouillage !

Autre exemple bien plus grave et autrement plus dangereux: le jour même de la réunion, le 16 février, retard de 35 minutes du 8h53 (13110) à Vernon pour cause de défaillance matérielle, annonce de son arrivée à quai mais c'est le TGV à pleine vitesse qui passe : accident évité de justesse. Il s'agissait du 2eme cas recensé en seulement 1 mois... Ce deuxième incident a jeté un certain froid dans la partie Corail Inter Cité car elle montre une fois de plus les dysfonctionnements relatifs à la communication entre les différents services de la production : en l'occurrence, le conducteur n'avait pas reçu l'ordre écrit d'un arrêt sur Vernon alors que le personnel de gare en était persuadé. La SNCF n'a pas donné de commentaires à ce sujet.

Et nous sommes persuadés que ce genre d'incident est relativement fréquent. Plutôt que de dépenser du temps et de l'argent en photocopies couleurs pour une vraie-fausse grève virtuelle, nous demandons à la SNCF d'améliorer grandement la communication entre ses différents services opérationnels et commerciaux.

Diviser pour mieux régner ?

(à suivre)

Réunion du 16 février - Ponctualité

(Suite du compte-rendu de la réunion du 16 février)

PONCTUALITÉ :

VTV et l'ensemble des représentants des usagers dénoncent la forme des statistiques de retard présentées qui donnent des pourcentages de régularité ne tenant pas compte des trains supprimés (même si un document en fait état dans le support qui nous a été présenté), mais qui surtout ne font pas de différence entre heures de pointe et heures creuses ! Nous leur avons tous demandé de nous présenter des statistiques plus représentatives, ce qui sera fait à l'avenir.

Ils reconnaissent des problèmes de mise à jour de la base Infolignes (problèmes cernés et en cours de résolution...: pb de localisation GPS, de balises sur les voies). A voir dans les prochains jours si cela s'améliore.

La base Infolignes n'est pas assez précise comme le fait remarquer VTV et souvent totalement inexacte : il est fréquent de constater qu'un train en retard de plus de 20 mn ou même supprimé apparaisse comme circulant "normalement" sur Infolignes, qui est censé être une base de données mise à jour en temps réel. La SNCF nous confirme que Infolignes souffre d'un manque d'opérateurs, la plate-forme de mise à jour étant nationale et que des progressions sont évidemment à faire à ce niveau.

Enfin la SNCF nous confirme aussi que ce ne sont pas les données Infolignes qui sont transmises à la Région dans les rapports de régularité, mais bien des données consolidées plus précises. Il s'agit d'un point important dans le calcul des pénalités redevables à la Région par la SNCF en cas d'un trop grand nombre de suppressions de trains (pour rappel, plancher à 55 trains supprimés par an). VTV demande à ce que la base de calcul et que ces rapports soient également transmis aux association d'usagers. La SNCF s'engage à nous fournir le protocole d'accord et les résultats envoyés à la Région HN.

VTV fait également remarquer un absent de taille à cette réunion d'information : RFF. Cette vaste entreprise, fille ainée de la SNCF, possède en effet les infrastructures (voies, quais, garages) qui sont responsables actuellement en grande partie des problèmes de ponctualité. Aucune réponses de la part de la SNCF.

(à suivre...)

Réunion du 16 février - Détails

Comme promis, nous vous devions de vous donner le compte-rendu détaillé de notre longue réunion du 16 février dernier à Paris-St-Lazare, entre la Direction SNCF et les représentants des usagers. ce compte rendu est relativement long, aussi il sera découpé en plusieurs articles pour améliorer sa lisibilité. Pardonnez aussi le style, nous avons travaillé très tard, l'important est de faire passer les informations le plus rapidement et fidèlement possible.

M.Roland BONNEPART (Directeur Régional SNCF) dirigeait principalement la réunion qui faisait d'abord un bilan de la situation actuelle avant d'évoquer les contraintes techniques et tous les travaux qui sont en cours et destinés à améliorer la situation. Roland Bonnepart nous a confirmé que le cadencement concernant les trains régionaux était du domaine de compétence de la Région qui est le donneur d'ordre dans ce domaine.

Étaient présents :

Une demi-douzaine de représentants de la SNCF :
  • Directeur Région Normandie
  • Directrice CIC
  • Directeur TER HN
  • Directeur Transilien PSL
  • Direction des gares
  • Direction ASCT (contrôleurs...)
Des représentants d'usagers et d'élus :
  • Le Comité de Bonnières (Louis Gomez, Franck Menant)
  • La Maire de Rosny sur Seine
  • Un représentant de la ville de Mantes
  • Les adjoints de Vernon (Gabriel SINO et Jean-Luc LECOMTE)
  • Les représentants du CTFHN (Benoit MEURIE et Vincent MARJOLLET)
  • Le représentant de la FNAUT-HN (M.VIGNALE).
Les représentants de Vernon Train de Vie (VTV) :
  • Didier Jaumet (Président)
  • Stéphane Gibier (Secrétaire)
  • Anne-Marie Bastiera (Trésorière adjointe)
  • Nicolas Catteau (Correspondant)
La réunion a commencé à 17h35 pour se finir vers 20h00.

La Direction SNCF nous a donné un long document présentant de manière synthétique les constats de la situation actuelle et les différents plans d'actions qu'elle compte mettre en oeuvre sur les 3 transporteurs de la ligne : CIC (Corail Inter Cité), TER Haute-Normandie, et Transilien. Il est à noter que la ligne faisant intervenir ces 3 transporteurs, les contraintes et problèmes rencontrés par les usagers sont parfois différents (tarification) mais très souvent communs (ponctualité, qualité du matériel, infrastructures communes, communication en gare et à bord des trains). Le plan de la réunion a été par conséquent essentiellement cadré sur le sujet commun de la régularité par chacun des 3 opérateurs :
  • Ponctualité
  • Analyses de la production
  • Plans d'actions
(à suivre)

Gare en mouvement

Saviez-vous que la gare de Vernon était une "gare en mouvement" ?

Nous, pauvres "ploucs" du 27, nous avons en effet l'immense chance de voir figurer notre bonne vieille gare de 1843 sur le programme SNCF "Gare en mouvement". Cette pompeuse nomination se traduit par la présence d'un site internet dédié aux informations pratiques relatives à notre gare : tableau des retards (heu... départs et arrivés, désolé simple déformation d'usagers-client usé), horaires, contacts, etc...

J'ai donc repris le tableau des départs et des arrivés de la gare de Vernon, ainsi que ceux de Paris-St-Lazare en tant que liens dans la liste "Liens pratiques", afin que par exemple votre conjoint ou conjointe sache vous réchauffer votre repas à temps, ou que votre nourrice commence à faire couler le bain aux petits... Les informations semblent être en temps réel et plus précises que la base Infolignes, pour une fois. Enfin, il est aussi possible de connaître la voie de départ à PSL, même si celle-ci change rarement.
Si seulement autant d'énergies et surtout d'argents pouvaient être consacrés pour les infrastructures et le personnel ! Cette initiative est honnêtement très bien mais elle ne doit pas occulter les graves problèmes que nous subissons tous les jours.

Au fait, avez-vous noté les retards d'aujourd'hui ? Pour ma rotation 7h42 /18h30, j'en ai pris pour 15 minutes... de plus.

Résumé de la réunion du 16 février

Je sais que de nombreux usagers attendent avec impatience le compte-rendu complet de la réunion que nous avons eu avec la SNCF ce lundi 16 février. Nous sommes rentrés assez tard ce lundi soir et nos occupations professionnelles ne nous ont pas permis de vous faire cet indispensable compte-rendu dans les heures qui ont suivi...

Nous publierons demain le contenu complet de notre compte-rendu dont voici déjà le résumé :

Suite aux différentes actions de VTV et au sérieux reconnu de notre association, la Direction Régionale Normande SNCF et Transilien nous a convié avec d'autres associations d'usagers à une réunion ayant pour sujet les dysfonctionnements de la ligne Paris-Rouen-Le Havre ce lundi 16 février à Paris-St-Lazare. La réunion a duré 2h30.

La SNCF nous a dans un premier temps présenté les chiffres de régularité du 15 décembre au 15 février : ils sont bien sûr bons car lissés sur la journée et en ne tenant pas compte des trains supprimés... Les associations demandent que ces chiffres soient présentés différemment en distinguant les heures de pointe des heures creuses et en intégrant les trains supprimés. Les usagers auront ainsi des chiffres correspondants mieux à leur ressenti.

Viennent alors quelques explications sur les suppressions, incidents et retards de cette période: grève d'une partie du personnel qui a eu aussi pour conséquence un retard dans la formation des conducteurs sur le TER 2N NG, problèmes d'organisation dans les centres de maintenance, les dépôts, et dans les gares terminus (PSL, Vernon, Rouen, Le Havre), problèmes sur le matériel (locomotives BB15000 liés à la réversibilité, locomotives 27000 du transilien). Les associations présentes s'étonnent et regrettent qu'une partie des problèmes n'aient pu être anticipés avant la mise en place du cadencement.

Enfin la SNCF présente les actions qui sont ou vont être menées pour améliorer la régularité (maintenance itinérante, travaux dans les dépôts pour faciliter et accélérer le entrées/sorties des trains, meilleur suivi des rames, fiabilisation des locomotives etc...). Encore une fois, une anticipation aurait peut-être évité certains retards.

La SNCF parle ensuite des travaux de RVB (rénovation voie ballast) pour l'été prochain qui engendreront une modification complète des horaires de juillet à fin septembre. Lourds travaux nécessaires pour éviter de futurs incidents de voies mais qui vont nous faire passer un été difficile : temps de trajets augmentés de 9mn, peu ou pas de trains en heure creuse, moins de trains en heure de pointe. Ça promet !

Au sujet du cadencement, point très attendu par les usagers, la SNCF est satisfaite de la grille (sic). Elle compte faire un comptage en avril pour étudier les éventuelles modifications. VTV indique à la SNCF qu'un comptage n'est pas suffisant mais qu'il faut interroger les usagers pour connaître leur avis. De plus, attendre avril est trop tard pour réellement modifier la grille horaire car RFF doit recevoir les dossiers d'aménagement fin avril. VTV demande que le comptage soit fait plus tôt et indique qu'une enquête sera à faire en parallèle (éventuellement par VTV sur Vernon). A l'issue de la réunion, VTV a transmis à la SNCF un premier document de proposition de modifications d'horaires.

VTV et les associations ont demandé que des réunions de ce type soient régulièrement mises en place car un échange d'information usagers / SNCF est nécessaire. Le message semble passé.

Enfin, des demandes ont été faites auprès de la SNCF au sujet des investissements à moyen terme à effectuer. La SNCF nous a répondu qu'il y avait une multitude de projets et que des choix étaient à faire. VTV a demandé qui était responsable du suivi, mais ça reste floue. Ce point est à poursuivre.

Les 2h30 de réunion n'ont pas suffi pour que la SNCF réponde à toutes les questions des associations. Nous demandons que d'autres réunions soient planifiées avec un ordre du jour et attendons les réponses sur les modifications d'horaires.

Nous avons déjà d'autres rendez-vous planifiés avec la SNCF :
  • début mars : tarification et questions diverses sur le cadencement
  • fin mars : la grande réunion d'aménagement concertés de la grille horaire sur l'ensemble de la ligne.

dimanche 15 février 2009

Discussions

L'action de grève de présentation des forfaits initiée par Vernon Train de Vie prend fin ce dimanche 15 février : notre action a été visible, collective, pacifique et symbolique. Nous ne tenons pas à radicaliser le mouvement dans une spirale sourde et aveugle. Afin de montrer à nos partenaires ferroviaires, SNCF et Région, que les usagers de la gare de Vernon savent se montrer constructifs, notre association préfère donc arrêter ce mouvement de grève des usagers, unique depuis fort longtemps sur cette ligne.

Nous allons en effet rencontrer la SNCF ce lundi 16 février à Paris-St-Lazare en compagnies d'autres représentants d'usagers de la ligne et d'élus. Nous espérons que des engagements seront pris aujourd'hui par la SNCF, commandités par la Région, pour que nos transports soient demain de meilleur qualité, décent et respectueux pour les usagers-clients. Bien sûr les améliorations à court-termes ne seront pas oubliées : aménagements de certains horaires, baisse des tarifs, continuité des roulements estivaux...

Nous demandons donc aux usagers de présenter leur titre de transport lorsqu'il est leur est demandé par le personnel de bord, sans réticences ni refus d'obtempérer : nous savons que des opérations "coups de poing" de contrôles sont en préparation à partir de la semaine prochaine, aussi il serait dommage de payer une forte amende, même si la cause est noble. Bien sûr, le port du badge "Usagers normands en colère" n'est ni dangereux ni illégal, et nous vous incitons à le conserver tant que la situation l'exigera.

Nous tenons aussi à vous rappeler que les actions individuelles sont aussi déterminantes que celles de vos représentants : continuez à remplir le formulaire de retard, le cahier de réclamation en gare de Vernon, envoyez vos courriers et mails à la Région pour exprimer votre colère !

Vernon Train de Vie vous informera rapidement de l'évolution de nos discussions avec la SNCF et la Région.

mercredi 11 février 2009

Réponse

Notre association Vernon Train de Vie a reçu une réponse de la part de la Direction des Régions et des Lignes Normandes suite à l'annonce de notre action pacifique de grève de présentation des forfaits auprès du Président de la SNCF, Guillaume Pépy.

Voici la copie de ce courrier. Nous pouvons y lire dans ces lignes de l'espoir, mais aussi une volonté certaine de minimiser notre action. Nous espérons obtenir nous aussi un dialogue constructif la semaine prochaine lors de notre prochaine rencontre, et nous ne manquerons pas de rappeler nos revendications et les engagements pris par cette Direction pour la desserte de Vernon. De plus, nous pouvons comprendre certains retards, mais tous ne sont pas excusables : de graves problèmes de communication entre les services et d'infrastructures sont toujours à l'origine de nombreux retards.

Nous avons pris connaissance de votre lettre adressée au Président de l'entreprise soulignant le mécontentement des voyageurs de Vernon et appelant la non présentation des titres de transport.

Je connais le souhait de votre association de modifications de la desserte ferroviaire de Vernon. Nous ne pouvons pas actuellement répondre favorablement à vos demandes mais je vous renouvelle mon engagement à étudier les possibilités d'évolution pour décembre 2009. Je comprends le mécontentement des voyageurs car la ligne a connu pendant les dernières semaines une situation difficile : un long mouvement social qui s'est déroulé du 14 décembre au 13 janvier ne nous a pas permis des départs à l'heure des trains de la gare Saint Lazare, la grève non annoncée du 13 janvier et plus récemment les intempéries sont également à l'origine de perturbations des circulations.

Nous avons tenu compte des difficultés vécues par nos clients en leur proposant à deux reprises des réductions sur le prix de leur abonnement Forfait. Depuis la fin du mouvement social, la régularité se redresse : 91 % des trains Corail Intercités de la ligne sont arrivés à l'heure ou avec un retard inférieur à 10 minutes pendant la dernière semaine de janvier.

Nous sommes ouverts au dialogue avec nos clients et les associations qui les représentent mais nous ne pouvons accepter votre appel à la non présentation des titres de transport dans les trains. Les voyageurs doivent être munis d'un titre de transport valable et pouvoir en justifier en le présentant à l'agent SNCF assermenté qui lui en fait la demande. Quelle que soit la situation des membres de votre association, nous ne modifierons pas nos règles de transport et nous maintiendrons nos contrôles à bord des trains. Je pense que le refus de présenter un titre de transport n'est pas un geste de nature à créer un climat de confiance et à calmer les tensions.

En souhaitant un dialogue apaisé entre nos clients et nos agents, je vous prie de croire, Monsieur, à l'assurance de ma considération la plus distinguée.

Le Directeur, Roland Bonnepart

306 adhérents

Nous partîmes 210 adhérents de l'association Vernon Train de Vie le samedi 31 janvier et nous arrivâmes 306 adhérents ce mercredi 11 février. Merci à tous les adhérents de Vernon Train de Vie de nous soutenir et de participer à nos actions collectives ! Bravo à vous tous.

Faut-il encore le rappeler que nous sommes aussi à la recherche de correspondants pour l'axe Vernon / Rouen qui n'est que trop peu représenté ? Les adhérents de cet axe peuvent se faire connaître par mail (vernontraindevie@orange.fr) auprès de l'association. Nous avons besoin en effets de personnes pour noter les retards et les autres éléments factuels qui nous permettront de monter un dossier de réclamation mensuel auprès de la Région et de la SNCF.

N'oubliez pas que le formulaire de retard est toujours disponible en ligne sur ce blog : sa saisie est très rapide et nous permet de comparer également les données réelles du terrain avec les données "virtuelles" de la base Info Lignes de la SNCF... Nous vous invitons à le renseigner.

Merci !

Premiers résultats

3 jours après le début de notre action de grève de présentation des forfaits, nous pouvons déjà vous donner quelques résultats et (bonnes) nouvelles :
  • Notre action a été très visible, et c'est peu de le dire ! Lundi matin, en gare de Vernon et à l'arrivée sur Paris-St-Lazare, nous étions très nombreux à porter nos badges "Cadencement : usagers normands en colères". Un grand merci donc aux adhérents de notre association Vernon Train de Vie et à tous les usagers de la gare de Vernon ! Bravo à tous pour suivre cette action symbolique collective.
  • Notre action s'est déroulée dans le calme et avec le respect du personnel de bord comme nous vous invitions à le faire. Merci également pour ce beau geste pacifique. Nous rappelons une nouvelle fois qu'il ne s'agit pas d'un appel à la fraude mais d'un appel au secours ! Les usagers doivent être en règle et présenter leur vrai titre de transport en cas d'insistance de la part du contrôleur. Mais essayer également de dialoguer avec le personnel, c'est très instructif et constructif.
  • Notre action a été médiatisée au niveau local et régional, comme nous l'espérions. Une équipe de reportage de France 3 Haute-Normandie et de Paris-Normandie était avec nous à bord du 7h42, sans avoir eu l'autorisation de filmer ou de photographier les voyageurs ni le personnel de bord. De la même façon même si le reporter José Alcala n'a pu filmer au sein de la gare de Vernon, la vidéo des commentaires des usagers à l'extérieur de la gare sont disponibles sur le blog vernon27journal. Tous les journalistes présents ont pu interviewer des voyageurs ainsi que les membres de Vernon Train de Vie et ont noté le retard de 20 minutes que nous avions à l'arrivée, alors que le direct de 7h26 de Rouen nous avait dépassé...
  • Notre action a été soutenue par la municipalité de Vernon : le maire et des adjoints ont ainsi pu discuter avec les nombreux représentants de la SNCF à la gare de Vernon. Un adjoint et un conseiller municipal de l'opposition ont également fait le voyage avec nous. Merci également pour cette représentativité !
  • Notre action a été écoutée : outre les nombreux dialogues constructifs que nous avons eu avec la Direction SNCF à bord du 7h42 de lundi matin, nous avons pu ainsi avoir la confirmation d'une rencontre formelle en début de semaine prochaine avec la SNCF et les autres associations d'usagers ainsi que les maires. Nous serons donc bien présents pour faire entendre nos revendications mais aussi pour entendre ce que la SNCF et la Région vont faire pour débloquer cette crise.
Et maintenant ?

Étant donné que certains de nos objectifs initiaux n'ont pas été atteints, nous estimons que notre action n'est pas finie, loin de là, et que nous pouvons continuer la grève de présentation des forfaits jusqu'à la fin de la semaine. Nous verrons ensuite en fonction de ce qui nous sera dit et surtout en fonction des engagements pris lors de cette prochaine rencontre avec la SNCF si nous reconduisons notre action pacifique et symbolique.

Nous invitons tous les usagers et adhérents à continuer leur action, et notamment à porter symboliquement à bord des trains votre badge de "détresse" et de "colère". Nous devons montrer à nos interlocuteurs que les usagers de la ligne et de Vernon en particulier, malgré leur grande fatigue, sont déterminés à retrouver des transports ferroviaires dignes et respectueux des usagers-clients.

Pour information, nous ferons encore appel aux usagers et adhérents pour de prochaines actions pacifiques et nous les invitons à conserver leur badge. Bien sûr et bien au contraire, nous vous invitons à le porter lorsque les circonstances l'imposent (retard exagéré, grève surprise par exemple).

Un grand merci aux usagers de la gare de Vernon. Continuons à ne plus nous résigner et construisons ensemble et durablement nos transports...

jeudi 5 février 2009

Action : Grève de Présentation des Forfaits !

Usagers normands de la terrible ligne Paris / Vernon / Rouen, ne soyez pas résignés !

Notre association Vernon Train de Vie l'a déjà annoncé ce samedi 31 janvier dernier à la Mairie de Vernon devant près de 300 usagers et de nombreux politiques : nous commençons une action collective symbolique et visible de grève de présentation des forfaits à partir du lundi 9 février, pour une semaine... reconductible !

Les conditions dans lesquelles nous sommes transportés quotidiennement se
dégradent de jour en jour...!

La mise en place prématurée du cadencement en
Normandie ne fait qu'ajouter au désastre !

ÇA SUFFIT ! La SNCF et la Région Haute Normandie doivent maintenant réagir vite !


Nos revendications sont simples :
  • Retrouver des trains à l’heure et fiables.
  • Obtenir des trains directs, des horaires adaptés et des temps de parcours décents !
  • Voyager sereinement et en sécurité.
  • Que les travaux nécessaires à l’amélioration des infrastructures de notre ligne soient enfin entrepris et accélérés.
  • Ne pas perdre nos emplois pour cause d’absences et retards répétés !
RENDEZ-NOUS NOS TRAINS !

Attention, les modalités de cette grève de présentation des forfaits sont très réglementées et cohérentes avec les principes déontologiques retenus par notre association de défense des usagers : il s'agit en effet d'une action collective, visible, constructive, sécurisée et ciblée.

Logistique :

Nous commençons officiellement l'action à partir de lundi 9 février sur les trains du matin en ciblant plus particulièrement les trains de 7h11, 7h24 et 7h42 vers Paris. Nous comptons sur vous pour que cette action se diffuse également sur les autres horaires, car nous ne pouvons être partout. Bien sûr cette action concerne également les usagers pour Rouen. La durée de l'action est de une semaine reconductible.

Notre association vous offrira à partir de lundi 9 février 7h en gare de Vernon le matériel nécessaire à cette action de grande envergure :



  • Faux forfait "Vernon / Paris" : les tracts que nous avons distribué ces derniers jours en gare de Vernon possèdent tous un exemplaire de ce faux forfait. Le tract est également téléchargeable sur ce blog. En pliant le tract en deux, le faux-forfait se glisse parfaitement dans la pochette de votre pochette SNCF. Vous pourrez présenter ce faux-forfait en même temps que l'original que vous devriez avoir en votre possession. Notre action ne cautionne pas la fraude et chacun sera responsable de la validité son titre de transport.
  • Badge "CADENCEMENT : USAGERS NORMANDS EN COLERES" : nous aurons plusieurs centaines de badges à votre disposition, et vous pourrez également découper celui prévu à cet effet sur le faux forfait. En fonction de la demande, nous essayerons de nous réapprovisionner. Portez ce badge sur vous à bord des trains.
  • Balisage et communication : dans la mesure du possible, affichez sur les portes des voitures des trains notre panneau, et notamment sur les portes de communications internes afin que les contrôleurs soient avisés de la présence de nombreux usagers en colère. Essayez de rencontrer les contrôleurs avant de monter à bord pour les aviser avec respect de notre action.
Documents disponibles en téléchargement (format PDF) :
  1. Tract (recto) : à afficher notamment sur les trains
  2. Tract (verso) avec l'exemplaire du faux forfait et du badge à porter.
  3. Faux-forfait au format A4 pour diffusion massive
  4. Badge au format A4 à largement diffuser autours de vous !
  5. Panneau à placarder (proprement) sur les portes internes des trains
Les règles à respecter sont simples :
  • Cette action n’est pas un appel à la fraude et ne dispense pas d’être en possession d’un titre de transport valable.
  • Les contrôleurs et agents SNCF sont prévenus de cette action. Ils peuvent être nos meilleurs alliés... Respectez-les, restez courtois et n’hésitez pas à dialoguer avec eux car ils subissent autant que nous les retards, les pannes de matériels, le mépris de leur Direction et la dégradation de leurs conditions de travail.
  • Si vous décidez de suivre cette action, montrez-le : portez le badge symbolique de notre action et affichez votre billet fictif en cas de contrôle, cela nous permettra de nous reconnaitre. Soyons nombreux et solidaires pour que cette action de colère soit visible auprès de la Direction SNCF et de la Région Haute-Normandie, par l'intermédiaire des médias.
Nous espérons que cette action soit massivement suivie sur Vernon mais aussi sur l'ensemble de la ligne Paris / Vernon / Rouen : collectivement, nous pourrons ainsi affirmer notre colère et notre volonté pour réaffirmer nos revendications.

Soyez acteurs de vos transports !

mardi 3 février 2009

Trains supprimés en été

Au cours de la réunion organisée par l'association Vernon Train de Vie, nous vous avons informé de la suppression de certains trains pendant les grandes vacances scolaires cet été. Je pense qu'il est de nouveau utile de vous rappeler les références de ces trains supprimés initialement notés dans la grille horaire du projet du cadencement :
  • Omnibus Vernon – Rouen : 8h06 (06/07 – 21/08)
  • Direct Vernon – Paris : 7h24 (13/07 – 21/08)
  • Direct Rouen – Paris : 7h26 (13/07 – 21/08)
Si ces dates et horaires sont bien définitifs cet été, les usagers seront une nouvelle fois au fond du trou normand...

Notons ainsi que les usagers de Vernon qui ne prennent pas forcément un mois et demi de vacances cet été verront leurs transports une nouvelle fois décalés, que cela soit vers Rouen ou vers Paris le matin. Par exemple, comment allons nous tous nous répartir dans le train suivant de 7h42 pour rejoindre Paris ? Les vernonnais travaillant sur Rouen avant 9h devront prendre le train de 7h07 précédent, soit une heure d'avance (donc de perdue) ! De qui se moque-t'on ?

Notons également que le train direct de 7h26 de Rouen pour Paris, actuellement occupé par 1100 usagers en moyenne) est lui aussi supprimé ce qui causera également de gros problèmes de reports des usagers sur les trains omnibus (je pense la aussi au 7h42 à Vernon) ou sur le dernier train direct au départ de Rouen à 7h59, largement sous-utilisé en raison de son arrivée trop tardive sur PSL (9h15).

Nous allons demander à La Direction des Lignes Normandes la conservation de ces trains vitaux pour les usagers de la Ligne, dans l'intérêt général et bien sûr dans l'intérêt spécifique des usagers de Vernon. Nous devons être acteurs de nos transports, pas spectateurs !

Au chomage pour des retards

Nos appels aux témoignages se succèdent depuis notre réunion d'information du samedi 31 janvier dernier. Le dernier en date est très saisissant et malheureusement il ne s'agit pas d'un cas isolé. Une fois de plus nous avons la preuve que les retards répétés sont à l'origine d'avertissements, de mises à pieds, quand il ne s'agit pas tout "simplement" de pertes d'emplois...

Voici ce témoignage :

Je voulais vous signaler un fait personnel qui à mes yeux est très grave. Le fils de ma compagne, qui a 19 ans, a obtenu un CDD de 4 mois (octobre 2008 - février 2009) au Conseil Régional d'Île de France. Il était affecté dans un lycée comme cuisinier. Lors de son entretien d'embauche, on lui à laissé entendre clairement que ce CDD était renouvelable si tout se passait bien au cours des 4 mois.

Hélas, jeudi 29 janvier, on lui a signifié que son contrat prendrait fin le 28/02/2009 et ne serait pas renouvelé. Les explications qu'on lui a données sont les suivantes : aucun reproche a lui faire sur ses compétences professionnelles, en revanche, ses retards répétés au travail ne sont plus tolérables, et c'est pourquoi ils préfèrent se passer de ses services, tout en ajoutant qu'ils sont bien conscients des problèmes qu'il rencontre avec la SNCF, et en particulier sur le réseau Gare St-Lazare (il fournissait pratiquement quotidiennement un bulletin de retard à son supérieur) mais que cela devient difficilement gérable vis-à-vis des autres employés qui eux, arrivent à l'heure...

Résultat, il n'a plus qu'à aller s'inscrire aux ASSEDIC et à l'ANPE, inutile de vous dire qu'il est -- je cite -- "dégouté".

je dis bravo et merci à la SNCF, un jeune chômeur de plus par leur faute. Peut-être qu'en postulant chez eux (à la SNCF), on ne lui en tiendra pas rigueur si il n'arrive pas à l'heure le matin à cause de leurs propres trains...

C'est sur cette note d'humour que je termine ce triste récit , ah, au fait, j'oubliais, son employeur lui a quand même dit :"j'espère que vous trouverez du travail prés de chez vous, car sur Paris, avec vos problèmes de train, ça sera à chaque fois la même chose".

Faut-il encore donner d'autres commentaires ? Faut-il encore crier au secours ? Une chose est sûre : les usagers n'en peuvent plus et exigent un retour à une situation correcte.

dimanche 1 février 2009

Merci !

Nous tenons à remercier chaleureusement les quelques 300 usagers de l'agglomération de Vernon qui sont venus s'informer et dialoguer avec nous à la Mairie de Vernon sur la crise des trains actuelle sur l'axe Paris / Vernon / Rouen.

Merci pour votre présence à toutes et à tous !

Le support logistique de la Mairie de Vernon est particulièrement à remercier, et cela ne peut que confirmer le soutien de la municipalité aux problèmes que nous subissons quotidiennement depuis plusieurs mois maintenant. Nous remercions également les nombreuses personnalités politiques de tout bords qui étaient également présentes ainsi que les médias.

Par nos informations et nos actions, nous espérons que vous puissiez apprécier notre volonté et notre persévérance, le tout dans une démarche de dialogue et de propositions constructives. Cette grande réunion a été très importante pour Vernon Train de Vie : elle nous conforte sur le fait que les usagers de l'agglomération de Vernon ne sont pas résignés et que nous voulons avant tout maitriser nos transports et ne plus les subir.

Nous allons publier très prochainement des détails sur les différentes informations apportées au cours de la réunion : trains supprimés en été, simulations sur les nouveaux forfaits "optiforfaits" prévus en avril prochain, tableau des retards, etc... Restez sur cette chaîne ;-)

Bien sûr, vous nous verrez très prochainement sur les quais et dans les voitures pour la grande action de grève de présentation des forfaits. Nous ferons des opérations de tracts des communiqués, des badges et des "faux-forfaits" en fin de semaine. Nous avons en effet décidé de mettre les moyens logistiques à votre disposition, mais nous avons besoin également de personnes pour nous aider : faites vous connaitre ! Écrivez nous sur vernontraindevie@orange.fr pour devenir correspondant et participer à la coordination de cette action.

En attendant, vous pouvez déjà consulter les planches de notre présentation au format PDF. Nous ferons à tous les adhérents un compte-rendu précis de ce qui a été dit lors de cette réunion.

Encore merci pour votre soutien.