Contrairement aux fiches horaires, le dernier train du vendredi soir (23h50) circule à nouveau de Paris à Rouen (et parfois jusqu'au Havre). Voir l'affiche ci-dessous:
Et du lundi 8/04 au jeudi 11/04, le dernier train de 23h20 est avancé à 23h18! Ce serait dommage de le manquer à 2mn près...
jeudi 28 mars 2013
samedi 16 mars 2013
Anecdotes sur cette semaine exceptionnelle
- mardi matin, SNCF Direct indique à 5h50 que tous les trains sont à l'heure à Vernon. A 6h, le train passant à 6h11 est finalement indiqué supprimé (il aurait dû partir à 5h25 de Rouen...). Belle réactivité!
- dans la zone RATP (ligne 14) des messages sont diffusés pour indiquer un trafic nul sur le RERA (à l'est) et le RERB (au sud). Mais aucune info sur le RERA et le RERB en zone SNCF... La RATP ne renseigne que pour son coté... c'est mesquin...
- gare de Lyon, le trafic du RERD est aussi très fortement perturbé (c'est indiqué sur tous les afficheurs). Mais le problème, c'est qu'au bout d'une demi heure, un RER arrive du tunnel sans qu'on soit prévenu! Un RER inattendu et inespéré...
- vers 8h30, le RER sort de la gare de Lyon, j'écoute les infos et j'entends le journaliste rapporter la consigne qui vient d'être émise par la SNCF: les usagers franciliens ne doivent pas prendre le train pour se rendre à Paris! Bigre... mais c'est trop tard pour informer les gens.
- mardi après midi, le tableau des départs de PSL indique aucun train pour la normandie. Gloups! Finalement, la SNCF avait fait le choix de n'assurer que quelques trains après 17h30. Idem pour le RER D, très peu de train en journée mais retour d'un trafic correct vers 16h30. Bon choix, mais encore fallait-il le savoir...
- mardi soir, dans le train direct Vernon de 18h50 (qui partira finalement vers 19h30) 3 jeunes n'arrêtent pas de déambuler dans la voiture. A l'arrivée vers Mantes Station, l'un d'eux tire le signal d'alarme. Le train s'arrête, ils descendent sur la voie, ils sont arrivés chez eux... C'est si simple pour certains! Et dangereux... Le train direct Mantes de 18h53 était derrière nous...
- mercredi (ou jeudi) soir, le train de 18h50 est retenu à quai. Le contrôleur nous informe rapidement de la raison: nous attendons un groupe d'enfants venant de la gare de l'Est. Le train suivant pour Rouen est à 21h20. Sachant cela, je pense que ça n'a posé aucun problème aux voyageurs. Nous étions au chaud, et plus à 20mn près. D'autant que le contrôleur nous a tenu informés de leur progression et de leur arrivée... Merci à lui.
- vendredi soir, retour à la normale. Le train de 18h30 est une rame simple de TER 2N NG (5 voitures au lieu de 10). Beaucoup de monde, le train est bondé et part avec 10mn de retard suite à un problème technique. Il arrivera à Vernon avec 25mn de retard car il suit l'omnibus de 18h33. Les trains courts vont être notre quotidien pendant au moins 15 jours le temps à la SNCF de rattraper le retard de maintenance des trains... Mais ça nous sommes habitués depuis le 15 octobre!
La semaine n'a pas été facile pour les usagers et le personnel de la SNCF. Mardi j'ai eu 7h30 de transport pour... 7h30 de travail! Mais au final, j'ai pu aller travailler toute la semaine.
Merci à tous ceux qui ont fait leur maximum pour assurer un service même très dégradé, aider les usagers naufragés, et au final retrouver un service normal (ou presque) rapidement. Un bon week-end de repos et on repart.
Communiqué de la SNCF
La SNCF nous a transmis l'affiche suivante: retour à la normal du trafic aujourd'hui sur toute la Normandie.
Remarquez le mur de neige, impressionnant!
jeudi 14 mars 2013
Trafic normal vendredi 15 mars
Bonne nouvelle, le trafic sera normal entre Paris et Rouen demain vendredi 15 mars.
La vitesse des trains étant pour le moment limitée à 120km/h, des retards sont à prévoir...
La vitesse des trains étant pour le moment limitée à 120km/h, des retards sont à prévoir...
mercredi 13 mars 2013
Horaires du jeudi 14 mars
Pour connaître les trains circulant demain jeudi 14 mars, cliquez sur le lien suivant:
http://telechargement.ter-sncf.com/Images/Haute_Normandie/Tridion/Affiche_plan_neige_hn_PARIS_ROUEN_LE_HAVRE_tcm-21-86410.pdf
En ce qui concerne Vernon, en heure de pointe:
Le matin pour PSL: 5h29, 6h11, 6h44, 6h56 (direct), 7h29, 7h56 (direct), 8h53
Le soir de PSL: 16h20, 17h33, 17h53, 18h33, 18h50 (direct), 18h53, 20h20, 21h20, 23h20
Contrairement à aujourd'hui, d'autres trains circulent en journée (se référer au document).
http://telechargement.ter-sncf.com/Images/Haute_Normandie/Tridion/Affiche_plan_neige_hn_PARIS_ROUEN_LE_HAVRE_tcm-21-86410.pdf
En ce qui concerne Vernon, en heure de pointe:
Le matin pour PSL: 5h29, 6h11, 6h44, 6h56 (direct), 7h29, 7h56 (direct), 8h53
Le soir de PSL: 16h20, 17h33, 17h53, 18h33, 18h50 (direct), 18h53, 20h20, 21h20, 23h20
Contrairement à aujourd'hui, d'autres trains circulent en journée (se référer au document).
PSL à 13h10: tableau des départs
Image prise à 13h10 sur Infolignes, tableau des départs de Paris Saint-Lazare :
Seul train pour Vernon: 17h53!
D'après le plan transport, les trains suivants devraient être au départ: 18h50, 18h53 et 21h20.
J'espère qu'ils apparaitront d'ici là...
J'ai quand même du mal à comprendre pourquoi aucun train transilien PSL-Mantes-Vernon n'est proposé.
16h: les trains de 18h50, 18h53 sont affichés et celui de 19h33 aussi...
Seul train pour Vernon: 17h53!
D'après le plan transport, les trains suivants devraient être au départ: 18h50, 18h53 et 21h20.
J'espère qu'ils apparaitront d'ici là...
J'ai quand même du mal à comprendre pourquoi aucun train transilien PSL-Mantes-Vernon n'est proposé.
16h: les trains de 18h50, 18h53 sont affichés et celui de 19h33 aussi...
mardi 12 mars 2013
Situation prévue mercredi 13 mars
La SNCF vient de publier son communiqué sur la situation du trafic prévue mercredi 13 mars en raison des fortes intempéries et de la casse matérielle de ces derniers jours (cliquez sur l'affiche pour agrandir).
En résumé, et en pratique, seuls circuleront à priori les trains suivants entre Vernon et Paris :
Le matin :
Le soir :
Bon courage à toutes et à tous, je vous conseille fortement de prendre vos dispositions lorsque cela est possible et surtout, surtout, restez calmes car cela ne fera pas plus dégeler la situation. Autant la communication SNCF est critiquable, autant le personnel de terrain fait tout ce qu'il peut avec les moyens qu'on lui donne.
En résumé, et en pratique, seuls circuleront à priori les trains suivants entre Vernon et Paris :
Le matin :
- 06:11 (omnibus)
- 06:56 (direct)
- 07:56 (direct)
- 08:53 (omnibus)
Le soir :
- 17:53 (omnibus)
- 18:50 (direct)
- 18:53 (omnibus)
- 21:20 (omnibus)
Bon courage à toutes et à tous, je vous conseille fortement de prendre vos dispositions lorsque cela est possible et surtout, surtout, restez calmes car cela ne fera pas plus dégeler la situation. Autant la communication SNCF est critiquable, autant le personnel de terrain fait tout ce qu'il peut avec les moyens qu'on lui donne.
Comment rentrer ce soir à Vernon?
Une simple question:
La SNCF peut-elle indiquer quels seront les trains au départ de PSL ce soir?
Infoligne est muet... le tableau d'affichage n'indique que des trains supprimés... TER SNCF oriente vers un numéro surtaxé! Bref qui a des infos?
Remarquez: transilien ne donne pas plus d'indications... je ne sais même pas comment rejoindre Saint Lazare...
A 17h20, sont annoncés pour Vernon: 17h53, 18h50, 18h53 et 19h33 et après????
La SNCF peut-elle indiquer quels seront les trains au départ de PSL ce soir?
Infoligne est muet... le tableau d'affichage n'indique que des trains supprimés... TER SNCF oriente vers un numéro surtaxé! Bref qui a des infos?
Remarquez: transilien ne donne pas plus d'indications... je ne sais même pas comment rejoindre Saint Lazare...
A 17h20, sont annoncés pour Vernon: 17h53, 18h50, 18h53 et 19h33 et après????
Mardi blanc... et noir pour les usagers
Météo France avait prévu un épisode de neige remarquable pour aujourd'hui et c'est le cas.
Les usagers souhaitant aller travailler sur Paris n'ont pas été déçus (voir ci après). Ce qui est dommage, c'est que la communication de la SNCF n'ait pas été à la hauteur (une fois de plus)...
Ce matin vers 5h55, avant de partir de la maison, je regarde sur l'appli SNCF direct pour savoir si mon train 850002 de 6h11 a du retard (étant donné la météo, cela ne m'aura pas étonné). Surprise, il est annoncé à l'heure :-).
Je prends la voiture (après l'avoir dégivrée) et arrive à la gare. Mauvaise surprise, le train est supprimé!
Attente à la gare du train suivant partant de Vernon (son origine) à 6h29. Lui aussi est indiqué à l'heure... Espoir. Mais au final, non... à 6h20 un message nous prévient que le prochain train pour Paris sera le 13100 de 6h39 qui arrivera avec 5mn de retard.
Le 6h29 n'a pu partir car l'aiguillage était gelé! On appréciera... Je croyais qu'il y avait des réchauffeurs d'aiguilles pour éviter cela. La SNCF les a retirés?
Le 13100 arrive et devient omnibus pour prendre les usagers de Bonnières et Rosny. C'est normal. Nous arrivons à PSL vers 7h55 au lieu de 7h08, ouf, c'est un moindre mal!
Je fonce sur gare de Lyon pour prendre le RER D. Dans la ligne 14 j'entends des messages indiquant un trafic très perturbé voire nul sur le RER A et le B (sur le réseau RATP, pas d'infos sur le réseau SNCF...). Je regarde l'appli transilien sur mon smartphone et là catastrophe: d'abord les trains sont indiqués "retardés" puis 2mn après aucun train pour le sud, ni de gare de Lyon, ni de Bibliothèque...
J'espère des infos en arrivant gare de Lyon. Mais non, rien sur les afficheurs à part: trafic très fortement perturbé suite aux intempéries. Radio trafic? Rien non plus dans les hauts parleurs... Impossible de savoir si un train va passer! Grand moment de solitude...
Un train est à quai, mais aucune indication sur sa destination... au final il ne sera pas pour moi.
Un autre finit par arriver (sans prévenir), je monte dedans et arrive au bureau 2h plus tard que d'habitude.
Entre temps, j'entends aux infos de 8h30 que la SNCF demande aux usagers franciliens de ne pas prendre le train pour aller sur Paris! Ah bon? Je fais quoi moi? Un peu tard pour l'indiquer...
Et pour le retour? je préfère ne pas y penser.
Bilan: c'est un jour exceptionnel. La neige perturbe le départ des trains de Rouen, je le comprends. J'étais content d'en voir un passer. La glace perturbe le trafic à Vernon et dans toute l'IDF, ok. Je ne vais pas polémiquer. Que faire contre de la glace sur les caténaires? Certainement pas grand chose. Par contre, les réchauffeurs d'aiguilles ne fonctionnent pas? Il n'y a pas assez de personnel?
Mais, la SNCF a dépensé beaucoup d'argent pour mettre en place des outils permettant de donner des informations en temps réel aux usagers. Et là, fiasco total. Lors de vraies perturbations comme aujourd'hui, et bien, rien! En fait, c'est à jour quand tout va bien, c'est tout!
D'autre part, pour faire partir un train, il faut au moins: un train, un conducteur et un contrôleur. Ce matin, certains conducteurs ou contrôleurs étaient introuvables... Certains trains à Vernon n'ont pu partir faute de conducteur ou de contrôleur (ou de trains...). Le problème n'est pas l'absence causée par la neige et la glace, mais l'absence d'information. Comment prévoir le départ d'un train s'il est impossible de savoir si le conducteur ou le contrôleur sera là à temps? Comment s'organiser dans de tels cas? A notre époque, cela me laisse dubitatif.
Malgré tout, je suis persuadé que de nombreux cheminots ont fait leur maximum pour limiter les perturbations et faire passer des trains. D'autres étaient mobilisés pour des cas bien plus grave entre Rouen et Le Havre où des usagers ont dû dormir dans les trains... A tous ceux là, merci!
Maintenant, j'attends de voir pour ce soir...
Les usagers souhaitant aller travailler sur Paris n'ont pas été déçus (voir ci après). Ce qui est dommage, c'est que la communication de la SNCF n'ait pas été à la hauteur (une fois de plus)...
Ce matin vers 5h55, avant de partir de la maison, je regarde sur l'appli SNCF direct pour savoir si mon train 850002 de 6h11 a du retard (étant donné la météo, cela ne m'aura pas étonné). Surprise, il est annoncé à l'heure :-).
Je prends la voiture (après l'avoir dégivrée) et arrive à la gare. Mauvaise surprise, le train est supprimé!
Attente à la gare du train suivant partant de Vernon (son origine) à 6h29. Lui aussi est indiqué à l'heure... Espoir. Mais au final, non... à 6h20 un message nous prévient que le prochain train pour Paris sera le 13100 de 6h39 qui arrivera avec 5mn de retard.
Le 6h29 n'a pu partir car l'aiguillage était gelé! On appréciera... Je croyais qu'il y avait des réchauffeurs d'aiguilles pour éviter cela. La SNCF les a retirés?
Le 13100 arrive et devient omnibus pour prendre les usagers de Bonnières et Rosny. C'est normal. Nous arrivons à PSL vers 7h55 au lieu de 7h08, ouf, c'est un moindre mal!
Je fonce sur gare de Lyon pour prendre le RER D. Dans la ligne 14 j'entends des messages indiquant un trafic très perturbé voire nul sur le RER A et le B (sur le réseau RATP, pas d'infos sur le réseau SNCF...). Je regarde l'appli transilien sur mon smartphone et là catastrophe: d'abord les trains sont indiqués "retardés" puis 2mn après aucun train pour le sud, ni de gare de Lyon, ni de Bibliothèque...
J'espère des infos en arrivant gare de Lyon. Mais non, rien sur les afficheurs à part: trafic très fortement perturbé suite aux intempéries. Radio trafic? Rien non plus dans les hauts parleurs... Impossible de savoir si un train va passer! Grand moment de solitude...
Un train est à quai, mais aucune indication sur sa destination... au final il ne sera pas pour moi.
Un autre finit par arriver (sans prévenir), je monte dedans et arrive au bureau 2h plus tard que d'habitude.
Entre temps, j'entends aux infos de 8h30 que la SNCF demande aux usagers franciliens de ne pas prendre le train pour aller sur Paris! Ah bon? Je fais quoi moi? Un peu tard pour l'indiquer...
Et pour le retour? je préfère ne pas y penser.
Bilan: c'est un jour exceptionnel. La neige perturbe le départ des trains de Rouen, je le comprends. J'étais content d'en voir un passer. La glace perturbe le trafic à Vernon et dans toute l'IDF, ok. Je ne vais pas polémiquer. Que faire contre de la glace sur les caténaires? Certainement pas grand chose. Par contre, les réchauffeurs d'aiguilles ne fonctionnent pas? Il n'y a pas assez de personnel?
Mais, la SNCF a dépensé beaucoup d'argent pour mettre en place des outils permettant de donner des informations en temps réel aux usagers. Et là, fiasco total. Lors de vraies perturbations comme aujourd'hui, et bien, rien! En fait, c'est à jour quand tout va bien, c'est tout!
D'autre part, pour faire partir un train, il faut au moins: un train, un conducteur et un contrôleur. Ce matin, certains conducteurs ou contrôleurs étaient introuvables... Certains trains à Vernon n'ont pu partir faute de conducteur ou de contrôleur (ou de trains...). Le problème n'est pas l'absence causée par la neige et la glace, mais l'absence d'information. Comment prévoir le départ d'un train s'il est impossible de savoir si le conducteur ou le contrôleur sera là à temps? Comment s'organiser dans de tels cas? A notre époque, cela me laisse dubitatif.
Malgré tout, je suis persuadé que de nombreux cheminots ont fait leur maximum pour limiter les perturbations et faire passer des trains. D'autres étaient mobilisés pour des cas bien plus grave entre Rouen et Le Havre où des usagers ont dû dormir dans les trains... A tous ceux là, merci!
Maintenant, j'attends de voir pour ce soir...
jeudi 7 mars 2013
Le train de 17h30: un train maudit?
Après plus de 4 mois difficiles, il semble que nous retrouvons enfin une période "normale" avec des trains conformes (pas de rames courtes) et à l'heure (à peu près). Enfin presque, car malheureusement pour certains usagers, ce n'est toujours pas le cas pour les trains de 7h25 à Vernon le matin et celui de 17h30 le soir à PSL.
Le 7h25 est encore très souvent assuré en rame courte (5 voitures au lieu de 10). Pour rappel, c'est le seul train sans arrêt le matin entre Vernon et PSL. Certes, il roule au ralenti car il met autant de temps qu'un train marquant les arrêts... mais c'est un rescapé du cadencement. Il est d'ailleurs considéré comme "hors système" puisque non cadencé. Il est très utilisé par les rouennais et les eurois et donc lorsqu'il est assuré en rame courte, les vernonnais n'ont plus de places assises. Seul choix pour eux: voyager 50mn debout ou prendre le train suivant (7h29) qui est omnibus.
Mais le pompon est pour le 17h30 qui est presque toujours assuré en rame courte et en plus parfois en retard (encore 20mn hier soir). Ce train est sans arrêt entre PSL et Vernon et est très utilisé. Donc une rame courte signifie pour de nombreux usagers un voyage de 40mn debout après une journée de travail!
Ce n'est pas normal!
Imaginez la satisfaction des usagers qui prennent le 7h25 le matin et reviennent par le 17h30! Inutile de leur parler en ce moment de la SNCF ou même de confort... Et tout ça pour 200€ par mois au minimum! Inadmissible!
Le 7h25 est encore très souvent assuré en rame courte (5 voitures au lieu de 10). Pour rappel, c'est le seul train sans arrêt le matin entre Vernon et PSL. Certes, il roule au ralenti car il met autant de temps qu'un train marquant les arrêts... mais c'est un rescapé du cadencement. Il est d'ailleurs considéré comme "hors système" puisque non cadencé. Il est très utilisé par les rouennais et les eurois et donc lorsqu'il est assuré en rame courte, les vernonnais n'ont plus de places assises. Seul choix pour eux: voyager 50mn debout ou prendre le train suivant (7h29) qui est omnibus.
Mais le pompon est pour le 17h30 qui est presque toujours assuré en rame courte et en plus parfois en retard (encore 20mn hier soir). Ce train est sans arrêt entre PSL et Vernon et est très utilisé. Donc une rame courte signifie pour de nombreux usagers un voyage de 40mn debout après une journée de travail!
Ce n'est pas normal!
Imaginez la satisfaction des usagers qui prennent le 7h25 le matin et reviennent par le 17h30! Inutile de leur parler en ce moment de la SNCF ou même de confort... Et tout ça pour 200€ par mois au minimum! Inadmissible!
Inscription à :
Articles (Atom)