Plan transport normal cette semaine

La SNCF nous indique que le plan transport sera normal cette semaine, c'est à dire que les 3 trains supprimés la semaine dernière rouleront cette semaine.

 

Elle précise bien que la situation reste fragile mais qu'actuellement, elle a suffisamment de rames pour assurer tous les trains.

 

Continuez de nous informer de vos trains, même si cette semaine, rame courte ne signifie pas forcément rame bondée du fait des congés de l'IdF et de Rouen. Espérons que nous pourrons enfin voyager correctement matin et soir car on est éreinté par les 3 derniers mois.

Réponse du Président de Région

Monsieur,

J’ai pris connaissance avec attention de vos derniers courriels dans lesquels vous me faites part des récentes évolutions sur la ligne Paris-Rouen-Le Havre.

Comme vous le savez, suite aux difficultés rencontrées par les nombreux usagers de la ligne au cours du dernier trimestre 2014, je suis intervenu avec mon homologue bas-normand auprès de Guillaume Pepy, puis j’ai reçu le Directeur régional de la SNCF pour demander des améliorations rapides.

Suite à ces démarches, la SNCF indique avoir engagé des mesures pour améliorer la situation. Lors de notre récent entretien, Jean-Philippe Dupont, nouveau Directeur régional de la SNCF, m’a fait part des actions mises en œuvre : mise en place d’un suivi particulier sur les trains aux heures de pointe ; renforts humains supplémentaires pour la préparation des rames ; mise en place d’une démarche dite de co-conception entre les associations d’usagers et la SNCF pour améliorer la qualité du service, lancement d’un audit de maintenance…

Pour ma part, sans attendre et alors que cela ne relève aucunement de la Région, j’ai engagé la collectivité régionale pour financer le Technicentre de Clichy (817 000€)*, et investir sur le site du Technicentre Normandie de Sotteville-lès-Rouen (392 000€)*, afin d’améliorer le dispositif d’entretien des matériels mais également la vidange des WC.

La situation reste cependant bien en-deçà des attentes légitimes des usagers, dont je fais partie. Il faut également noter qu’après une relative amélioration en janvier, une nouvelle dégradation est observée depuis deux semaines, en partie suite à des accidents, notamment de personnes, et à un mouvement social qui perturbent fortement le travail engagé pour retrouver un bon niveau de service.

Les résultats de l’audit de maintenance devraient être connus avant la fin du mois de février. La SNCF travaille d’ores et déjà à un plan d’actions qui sera annoncé suite à ces résultats. Une deuxième voie de maintenance équipée de matériels spécifiques sera mise en service très prochainement au Technicentre de Clichy et permettra de réaliser les opérations de maintenance plus efficacement. Enfin, j’aurai l’occasion de discuter de la situation avec Guillaume PEPY que je verrai, à la Préfecture de Région, le 26 février. A la suite de ces échéances, la Région fera un nouvel état des lieux précis de la situation et décidera d’éventuelles nouvelles mesures à prendre.

Les retours du terrain nous sont forts utiles et je vous remercie de continuer à nous informer. La Région reste particulièrement vigilante et mobilisée, même si ce dossier ne relève pas de notre compétence. Je demeure également disponible, comme je l’ai déjà fait, pour vous recevoir. Vous pouvez compter non seulement sur mon écoute, mais surtout sur mon extrême détermination sur ce sujet majeur pour nombre de nos concitoyens.

Petit rappel de notre part sur les principaux investissements faits par la Région HN sur la ligne Paris-Rouen-Le Havre (en plus du coût des TER):

- achat de 16 rames TER 2NNG et rénovation des rames "corail" et VO2N (400 millions d'euros)

- investissement pour rendre réversible les BB15000 récupérées du réseau Est et qui tractent désormais nos rames corail, V2N et VO2N

- renforcement/modifications des installations électriques pour la circulation des TER 2NNG entre Rouen et Le Havre

- et maintenant 817000€ pour un portique de levage à Clichy (permettant des opérations de maintenance lourdes sur le matériel, cela afin d'éviter que les TER 2NNG ne doivent aller au technicentre directeur de Tours pour être réparés)

- puis 392000€ pour une installation de vidange à Sotteville afin de vidanger plus souvent les TER 2NNG et rendre plus disponibles les toilettes

(et nous ne sommes pas au courant de tout...)

Alors, maintenant, que va demander la SNCF pour assurer un service de qualité? Encore des sous?

Alerte radio

Ce matin, à 7h05, toutes les circulations ont été interrompues à l'entrée de PSL suite à une alerte radio.

L'alerte radio est un dispositif déclenché par tout mécanicien (ou cheminot?) qui aperçoit un danger imminent pour les circulations ou les personnes: tous les trains se trouvant dans le périmètre de l'alerte sont stoppés net (arrêt d'urgence). Souvent c'est utilisé lors de la présence de personnes sur les voies. C'est utile, il ne s'agit pas de remettre en question cette sécurité (cela sauve des vies et évite des accidents).
Une fois tous les trains arrêtés, il faut analyser la situation et décider de la reprise ou non des circulations dans le secteur.  Ce matin, une personne a été aperçue allongée sur les voies près du Pont Cardinet=> intervention des pompiers etc...
A l'entrée de PSL, bien évidemment, l'impact est important. En pleine heure de pointe, tous les trains à l'arrêt... imaginez!

Le TER 850002 (6h06 à Vernon), dans lequel j'étais, était arrêté à quelques mètres des quais et par chance il a pu repartir 15mn après... et donc conséquences limitées pour nous. D'autant que le contrôleur (ou conducteur) nous a tenu informés. Merci à lui (il avait la bonne info).

Mais pour les autres trains... effet papillon oblige (reprise réelle du trafic vers 7h45), jusqu'à 1h de retard à l'arrivée avec diffusion d'informations de moins en moins précises. On a parlé de personnes sur les voies à Mantes... A PSL, les affichages annonçaient certains trains à l'heure à l'arrivée alors qu'ils étaient stoppés en ligne... les applis SNCF n'étaient pas à jour non plus...

Horaires de Mars

La fiche horaire du 3 mars au 7 avril vient de paraître: elle est consultable ici.

Pour ce soir, le panneau de PSL indique que pour le moment tous les trains prévus sont au départ (et donc pas ceux de 18h25 et 19h30). Espérons que les autres trains seront en rame longue.

Lundi: à nouveau la crise comme en novembre

Ce soir, grosse galère pour les usagers:

- 17h53 (direct Mantes puis omnibus Rouen): parti à 18h35, rame bondée

- 18h25 (direct Rouen) : supprimé (prévu ce matin par la SNCF)

- 18h30 (direct Vernon): supprimé (non prévu par la SNCF)

- 18h33 (direct Mantes puis omnibus Vernon): je ne sais pas...

- 18h50 (direct Vernon): rame courte plus que bondée

- 18h53 (direct Mantes puis omnibus Rouen): rame courte bondée

- 19h30 (direct Vernon): supprimé (prévu ce matin par la SNCF)

La suppression non prévue du 18h30 a été synonyme de calvaire pour les usagers. Et demain matin, cette rame sera manquante aussi (pas de 7h16 à Vernon).

Quelqu'un peut-il nous indiquer comment ça se passe aux Batignoles?

Le manque de personnel est lié aux congés? à la grève? A autre chose?

Le Maire de Vernon écrit à la Région

Voilà un nouveau courrier du Maire de Vernon, Sébastien Lecornu, demandant à la région HN d'appliquer le gel des paiements à la SNCF.

VTV a fait de même vendredi dernier, mais nous réitérons aujourd'hui.
Seule la Région a la possibilité de mettre la pression sur la SNCF, car elle paye chaque mois pour les TER.

Grève aux Batignoles = des trains supprimés

Nous venons d'apprendre que la grève de certains agents SNCF du dépôt des Batignoles qui a débuté jeudi est prolongée. De ce fait, la maintenance des trains est incomplète.

La SNCF nous dit faire le maximum pour limiter les conséquences en mettant du personnel en remplacement (des encadrants) mais cela ne permet pas pour autant de combler les manques.

Par conséquent, au moins 2 trains sont supprimés de lundi à vendredi au départ de PSL le soir:

- le 18h25 (direct Rouen)

- le 19h30 (direct Vernon)

En fait, on revient au plan allégé de novembre...

- Le train de 19h50 (direct Rouen) marquera les arrêts intermédiaires de Vernon à Rouen tant que le 19h30 ne roulera pas.

​- cela doit permettre d'avoir les trains en circulation en composition max​ (à vérifier).

On n'avait vraiment pas besoin de ça...

Mercredi soir

Très belle performance de la SNCF hier soir pour la pointe après 18h:
- 18h25 (direct Rouen): supprimé
- 18h30 (direct Vernon): rame banlieue pour assurer un train Intercités! pas de confort...
- 18h33 (direct Mantes, omnibus Vernon): supprimé
- 18h50 (direct Vernon): rame courte
- 18h53 (direct Mantes, omnibus Rouen): rame courte
- 19h30 (direct Vernon): rame corail -> enfin!
Déjà la veille, le 17h30 avait été assuré par une rame transilienne, pour faire du PSL-Oissel! Si vous n'avez pas mal aux fesses après ça!
Bref, encore une superbe semaine proposée par la SNCF!

Gros retards ce matin

Le TER 850002 (Vernon 6h06) s'est arrêté en pleine voie juste avant Poissy vers 6h50. C'était une rame corail, avec la voiture pilote qui s'est fait taguer ce weekend, bien chauffée mais avec de nombreux usagers mantais debout dans les couloirs (rame sous capacitaire).
Le contrôleur nous informe rapidement que suite à la détection d'une anomalie à Vernouillet, le conducteur doit faire des vérifications et que cela prendrait 10mn. Toutes les circulations sont interrompues sur cette voie et celle contigue.
Il s'agit en fait d'une détection de boîte chaude, c'est à dire qu'un élément de roulement dans les essieux chauffe anormalement et pourrait provoquer un incident. Les mesures de précaution sont prises immédiatement, c'est normal.
A bord, tout le monde patiente. Au bout de 40mn, le contrôleur indique que la voiture 15 va être évacuée et demande aux usagers de remonter le train pour pouvoir faire de la place à ceux de la voiture condamnée... pas simple avec un train déjà bondé. Puis il signale que le train va repartir pour relier Poissy (à quelques mètres de là) et que nous seront "transbordés" dans un autre train pour Paris. Ce qui a eu lieu vers 8h30. Arrivée à Paris vers 9h au lieu de 7h08!
Donc, pour le coup, bonne gestion à bord du train, même si, commencer la semaine avec près de 2h de retard, c'est pas simple à gérer.

Ce qui est étonnant, c'est que pendant tout ce temps, sur les applis SNCF direct, TER etc... il n'y avait aucune info sur les retards à l'arrivée à PSL. Plusieurs témoignages indiquent que dans les trains suivants, les contrôleurs ne donnaient pas d'information non plus. Et pourtant, les retards ont été conséquents pour eux aussi. Et à Vernon comme à PSL, rien...

PS: comme il s'agit d'un TER, inutile d'aller chercher une enveloppe pour un dédommagement. Ca ne fonctionne pas. C'est idiot? oui, mais la loi est ainsi faite...

Horaires de mars

Suite à des travaux de renouvellement de voie et ballast sur le secteur de Houilles réalisés du 3 mars au 7 avril 2015, les horaires des trains seront modifiés. C'est pourquoi ils ne sont pas présents dans les fiches horaires disponibles jusqu'à présent.
Nous réclamions à la SNCF les horaires depuis plusieurs mois, ils sont enfin disponibles sur voyages-sncf.com
Les fiches horaires seront disponibles dans quelques temps...
En gros, les arrivées à PSL sont retardées de 2mn et les départs anticipés de 2mn. Les heures de passage à Vernon restent identiques matin et soir.
Rappel: à partir du 27 avril les horaires changeront de nouveau (mais dans le bon sens cette fois-ci) car ce sera la fin des travaux dans le tunnel de Rolleboise. Nous y reviendrons.