URGENT : APPEL A TÉMOINS pour un article de presse CE DIMANCHE sur l'insécurité sur la ligne Paris Rouen !

Recherchons de toute urgence des voyageurs empruntant régulièrement les trains départ Paris 21h50 et 23h50 pour faire part de leurs impressions en matière de sécurité.

Merci de nous contacter ASAP sur vernontraindevie@orange.fr pour être mis en relation avec le journaliste.

Faites passer l'info autour de vous.
Nous comptons sur vous !!!

Double peine ... bis

Ce vendredi 14 mai, certaines écoles seront fermées. Au mieux voilà un pont bienvenu, au pire un nouveau problème de garde et une journée de congés à poser pour garder les enfants. Mais bon, on peut comprendre, voire apprécier vu le mois de mai tristounet de cette année 2010 elle-même fort tristounette pour le moment.

Mais expliquez-moi quel est l'esprit malin qui a pondu cette règle pour faire récupérer cette journée par les enfants (et personnels des écoles) : ouvrir les écoles 2 mercredis matin, sans système de restauration et en fermant les centres de loisirs, laissant aux parents qui travaillent le choix entre la débrouille ou la perte de 2 jours de congés !!! Car, expliquez-moi comment on fait quand on travaille loin de son domicile pour emmener ses enfants à l'école (et encore je ne sais même pas si les garderies du matin seront assurées ?), si on n'a pas quelqu'un pour les récupérer à 11h30 et les emmener au centre de loisir ?

C'est encore une fois faire peu de cas des parents pour qui l'organisation des journées n'est pas toujours simple, suivez mon regard le long des voies SNCF. C'est faire peu de cas de l'organisation des mercredi des enfants qui ont la chance d'avoir des activités extra-scolaires et c'est juste stupide !
Démarrer l'année une journée plus tôt ou la finir une journée plus tard, ce n'est tout de même pas compliqué, non ? Mais non j'oubliais, on est en France, le pays qui élève au rang de loi universelle cette maxime célèbre "pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué" !

J'arrête là ce billet d'humeur et ne peut que prôner la solidarité entre parents pour cette journée où une fois de plus ceux qui travaillent seront pénalisés. Mais par pitié, un peu de bon sens pour l'année prochaine !

Emmanuelle

Double peine

Ce mercredi 5 mai, la journée a commencé par la suppression de deux trains : le TER 850003 de 7h08 en direction de Rouen et le Intercité 13110 de 8h53 en direction de Paris. Près de 400 usagers de la gare de Vernon se sont retrouvés à 1h de leur horaire habituel, tous obligés d'attendre le prochain train. C'est ça du reste qui est pratique avec le cadencement, vous comprenez, la lisibilité des horaires : un train est supprimé, le suivant est dans une heure...

Vernon Train de Vie a envoyé le mail suivant à la Direction des Lignes Normandes pour obtenir des précisions sur les causes de ces deux importantes suppressions et surtout pour tenter d'apporter une solution pourtant évidente : les arrêts exceptionnels des trains Intercités directs Paris / Rouen / Le Havre à Vernon...

To: Armelle Le HIRE (Direction des Lignes Normandes Intercités)
Cc: Roland BONNEPART (Direction Régionale Normandie)

Bonjour,

Mercredi 5 mai, des usagers de la gare de Vernon et membres de Vernon Train de Vie nous ont alerté de la suppression de deux trains matinaux :

- Train TER 850003 de 7h08 en direction de Rouen
- Train IC 13110 de 8h53 en direction de Paris

Pouvons-nous avoir des informations sur les causes de ces suppressions qui ont perturbé fortement les usagers de la gare de Vernon ?

Nous vous rappelons les fortes perturbations rencontrées sur le 850003 et les nombreux étudiants qui l'utilisent ne peuvent souffrir d'aucuns retards pour leurs études et examens. Le Train direct IC 3101 Paris / Rouen / Le Havre est passé à Vernon vers 7h35 comme d'habitude, curieusement en formation V2N de forte capacité, pratiquement à vide (50 voyageurs maximum selon nos observateurs). Pourquoi ce train n'a-t'il pas effectué un arrêt unique à Vernon pour prendre ces usagers en détresse ?

De la même manière, le train direct 3106 passant à Vernon vers 8h30 ce mercredi ne s'est pas arrêté à Vernon pour "sauver" les usagers du 13110 supprimé de 8h53. Ces usagers ont dû soit prendre leur voiture pour se rendre à Mantes, soit attendre 1h le prochain train IC 13112 de 9h53 !

Ces situations ne peuvent plus durer ni se reproduire. Nous vous rappelons que la SNCF est un EPIC (Établissement PUBLIC à caractère Industriel et Commercial) et que la logique commerciale doit parfois laisser sa place à la notion suprême de service public : lorsque des usagers sont en détresse pour arriver à leur destination, tout doit être mis en œuvre pour qu'ils puissent poursuivre leur voyage dans les meilleurs délais. Comme nous vous l'avions souligné lors de notre dernière rencontre à Paris-St-Lazare le 25 mars dernier, les arrêts exceptionnels des trains Intercités directs Le Havre / Rouen / Paris sont légitimes, surtout lorsque la capacité le permet.

En vous remerciant par avance pour ces réponses aux questions légitimes de nos adhérents et usagers,

Stéphane Gibier
Secrétaire Vernon Train de Vie

Le Grand Paris se dévoile ce soir au Havre

Ce mardi 4 mai au Havre, un colloque réunit les principaux intervenants et acteurs du Grand Paris dont la Seine représenterait l'axe majeur du développement de la Capitale vers la façade maritime. Ce développement du Bassin Parisien vers la Normandie ne peut se faire sans les Normands et les principales villes de Basse et Haute Normandie, et à ce titre "ce colloque est en quelque sorte l’acte fondateur de la partie normande du projet du Grand Paris."

France 3 rassemble dans un site thématique l'ensemble des vidéos et reportages associés à ce Grand Paris, je vous invite à le consulter, ne serait-ce que pour se donner une idée de ce que les "grands" énarques et autres "penseurs" parisiens auront décidés pour l'avenir de notre Normandie : simple axe de transport de fret chinois ou réel appendice parisien ? Qu'avons-nous à gagner ? A perdre ?

Le projet de TGV Normand est bien sûr un des piliers du Grand Paris : mais alors que Le Havre pourrait être relié "théoriquement" en 1h15 à Nanterre La Folie (près de La Défense), qu'en serait-il pour les agglomérations intermédiaires, notamment dans l'Eure, et plus précisément Vernon ? Ne rêvons pas, le TGV ne s'arrêtera jamais à Vernon, et quand bien même il s'arrêterait son coût prohibitif pour "gagner" 5 minutes exclurait un grand nombre d'usagers actuels pour effectuer leurs rotations pendulaires quotidiennes vers Paris. C'est du moins l'avis de Vernon Train de Vie, et elle semble partagée par bon nombre d'usagers "au quotidien", qu'ils soient de Vernon ou de Rouen...

Lors de notre dernière rencontre avec Alain Le Vern, Président du Conseil Régional de Haute-Normandie, nous avons ressenti la très grande frilosité de la Région vis à vis de ce projet pharaonique et extrêmement couteux. Voici ce que nous en avons conclu dans notre compte-rendu de réunion disponible intégralement en téléchargement :

Alain Le Vern juge que les investissements prioritaires sont :

• la construction d’une nouvelle gare à Rouen
• la construction de 25 kilomètres de voies nouvelles entre Mantes et Poissy.
  

Ces réalisations peuvent, selon lui, être mises en service pour 2020.

Il privilégie ainsi une ligne haute performance avec des trains de grande capacité pouvant atteindre 220 km/h et circulant sur la voie actuelle rénovée et adaptée (les trains continueraient donc de desservir les gares actuelles).

Une ligne nouvelle réservée au TGV, et donc accessible seulement à une partie de la population, serait d’après lui, plus coûteuse et plus longue à construire (longueur des études, choix du tracé, procédures d’expropriations…). Dans ce cas, il ne serait pas prêt à la financer même s’il sait que la région Basse-Normandie et la ville du Havre y sont favorables.

2020... Et vous, vous aurez la patience d'attendre encore 10 ans pour que la situation s'améliore dans le Mantois ? Ne peut-on pas rendre prioritaire la séparation des voies Grandes Lignes et Franciliennes entre Mantes et Poissy ? Ce projet LRNVS (Liaison Rapide Normandie Val de Seine) fut budgétisé il y a quelques année à 535 millions d'Euros par RFF. Combien couterait aujourd'hui le TGV Normand ? 3 milliards d'euros (minimum)...

Rencontre avec la Région

Le 16 avril 2010 dernier, des représentants de Vernon Train de Vie ont rencontré à Rouen le Président de la Région Haute-Normandie nouvellement réélu, Alain Le Vern, ainsi que le responsable du Pôle Déplacement et Territoire, Didier Pastant. Cette réunion constitue le prolongement de la réunion que notre association avait eue avec Alain Le Vern en février 2010 à Vernon. Le Candidat-Président nous avait proposé une nouvelle rencontre début avril s’il était réélu. Différents sujets ont été abordés et Alain Le Vern a confirmé les positions qu’il défendait lorsqu’il était candidat en février dernier. Le compte-rendu complet de cette réunion est également disponible en téléchargement. Voici en premier lieu l'extrait concernant les modifications d'horaires demandés par les usagers de la gare de Vernon :

MODIFICATIONS D’HORAIRES DEMANDÉES PAR VTV

VTV a rappelé que suite à l’arrêt à Vernon du train partant de Paris à 18 h 50, la grille horaire du soir était satisfaisante.

Notre association redemande une réunion tripartite SNCF- Région-Vernon Train de Vie afin que nos propositions soient réexaminées. Elle présente un document à Alain Le Vern précisant une nouvelle fois les besoins des usagers de Vernon (vers Paris mais aussi vers Rouen le matin).

VTV rappelle à la Région que 16 mois après la mise en place du cadencement :

• les conditions de transport se sont dégradées (des usagers voyageant souvent debout)
• la régularité n’est pas au rendez-vous (les retards de 10mn sur certaines rotations sont quotidiens, et les gros retards fréquents)
• pourtant les temps de trajets avaient été allongés de 5 à 10mn pour rendre la grille robuste
• le stress augmente
• les horaires du matin ne correspondent pas aux besoins des usagers

VTV pense que les arrêts supplémentaires demandés (sans ajout de train et sans modifier les horaires dans la partie francilienne du trajet) ne portent pas préjudice aux conditions de transport des Rouennais, comme la mise en place de l’arrêt à Vernon du train partant de Paris à 18h50 le soir le montre, la capacité des rames permettant d’accueillir les voyageurs s’arrêtant à Vernon et le temps de trajet des usagers Rouennais n’étant allongée que d’une minute (A noter que ce train est systématiquement en retard à Vernon car ralenti par le train précédent, lui-même systématiquement en retard).

VTV souhaite que la région soutienne clairement nos demandes lors de la réunion que M.Didier PASTANT envisage d’organiser avant la fin du premier semestre.

Cette réunion de près d’une heure et demie a permis à notre association d’être mieux informée des opérations en cours concernant le transport ferroviaire (tant pour les grands projets que pour les conditions de transport actuelles) et de réitérer notre demande d’une réunion sur les horaires avec la SNCF.

VTV a insisté pour que la région intervienne auprès de la SNCF pour faire en sorte que d’assurer en urgence la régularité du train pour Rouen s’arrêtant à Vernon à 7h07 jusqu'à fin juin : les étudiants en particulier qui passeront des examens à cette période ne peuvent pas attendre la mise en place d’une nouvelle rame prévue pour juillet seulement
(solution présentée le 25 mars par la SNCF), les étudiants passent des examens qui ne souffrent aucun retard et ils ne peuvent donc attendre en juillet.

Alain Le Vern envisage de nous rencontrer à nouveau avant la fin juin. Reste à déterminer courant avril avec Didier Pastant les modalités d’intervention de la région au cours de la réunion sur les horaires.

Remise commerciale : 20%

La Direction SNCF des Lignes Normandes vient de nous faire parvenir par mail l'annonce d'une remise commerciale de 20% sur le prochain forfait pour compenser la précédente grève que les usagers on dû subir pendant près de deux semaines.

Extrait de ce mail :

Pour votre information, suite aux perturbations importantes sur votre ligne pendant le mouvement social du 7 au 15 avril 2010, Intercités a décidé de faire bénéficier ses clients de l'axe Paris-Rouen-Le Havre d'une mesure commerciale de 20% de réduction sur les abonnements forfaits mensuels dont la date de début de validité est comprise entre le 1er et le 31 mai.

Cordialement.
Armelle Le Hire Ringenbach
Directrice des lignes normandes Intercités

Par contre, nous n'avons rien eu pour les nombreux jours de perturbations cet hiver entre novembre et décembre 2009. Les intempéries ne pouvant être évitées, la SNCF a fait ce quelle sait faire de mieux : rien.

Vernon Train de Vie considère que cette remise est trop faible par rapport aux désagréments engendrés par cette grève : certes, le service minimum S2 a été plus ou moins respecté, mais les changements d'horaires imposés, les quelques trains supprimés ainsi que les vieilles bétaillères VO2N ressorties des dépôts et surchargées n'ont pas vraiment facilité la vie quotidienne des usagers pendant près de deux semaines, même en période de vacances scolaires (hé oui, nous n'avons pas tous forcément deux semaines de congés).

Conjointement avec les associations membres de l'Assemblée des Associations des Usagers de Paris-St-Lazare (AAU-PSL), Vernon Train de Vie va demander à la Direction des Lignes Normandes une remise plus conséquente de 50% pour compenser à leurs justes valeurs les impacts négatifs de cette troisième grève de l'année sur Paris-St-Lazare.

Tarifs SNCF 2009/2010 Vernon - Paris

De nombreuses personnes désirant prendre régulièrement le train à destination de Paris-St-Lazare contactent l'association Vernon Train de Vie pour prendre connaissance des différents tarifs proposés.

Comme il n'est pas toujours facile d'obtenir ces informations importantes autrement qu'en allant sur le guichet de la gare de Vernon, ce qui est très pratique quand on y habite pas (encore), voici par conséquent les tarifs valables pour les 4 solutions possibles les plus communes jusqu'au 30 juin 2010...

SOLUTION 1

Abonnement Forfait SNCF Vernon / Paris-St-Lazare

Forfait SNCF mensuel		Forfait SNCF hebdomadaire
1ère classe	2ème classe	1ère classe	2ème classe
456,70 €	300,50 €	126,10 €	83,00 €

SOLUTION 2

Abonnement OPTIFORFAIT Vernon / Paris-St-Lazare
Contrat annuel mensualisé avec 12 prélèvements automatiques par an

Prix mensuel 1ère classe	Prix mensuel 2ème classe
399,60 €	262,90 €

SOLUTION 3

Abonnement Forfait SNCF Vernon / Port-Villez
+ Navigo 1-6 zones

Navigo mensuel	Navigo hebdomadaire
123,60 €	37,60 €
Forfait SNCF mensuel 2ème classe	Forfait SNCF hebdomadaire 2ème classe
89,40 €	24,70 €
Total mensuel	Total hebdomadaire
213,00 €	62,30 €

SOLUTION 4

Abonnement annuel OPTIFORFAIT Vernon / Port-Villez
+ Forfait Intégrale 1-6 zones

Forfait Intégrale mensuel (1)

113,73 €

OPTIFORFAIT 2ème classe mensuel (2)

78,30 €

Total mensuel

192,03 € (sur 11 mois) et 78,30€ (le 12ème mois)

(1) Forfait Intégrale: contrat annuel mensualisé avec 11 prélèvements automatiques par an
(2) OPTIFORFAIT: contrat annuel mensualisé avec 12 prélèvements automatiques par an

Attention : le Syndicat des Transports de l'Île de France (STIF) n'accepte pas le prolongement de l'abonnement Navigo avec un billet unique Grande Ligne SNCF (Port-Villez / Vernon par exemple). Seul un abonnement OPTIFORFAIT annuel, Forfait mensuel ou hebdomadaire Grande Ligne SNCF est toléré en prolongement de l'abonnement Navigo ou Intégrale.

Nuage de cendres sur les caténaires ?

Ce lundi la reprise après les congés normands bien mérités fut sans (bonne) surprise : 15 minutes de retard en moyenne ce matin à l'arrivée sur Paris-St-Lazare, tandis que les mises à quai tardives s'accumulaient ce soir dès 17h30. Du reste, le Corail Intercités de 17h30 a été purement et simplement "transformé" en 17h25, pour Rouen et Le Havre, tandis que que les usagers de l'Eure étaient "forcés" à utiliser le TER de 17h33, super-omnibus VO2N. Le Corail Intercités de 18h50 est arrivé lui aussi sur Vernon avec 10 minutes de retard, il a effectué un retour rapide vers Le Havre après les 30 minutes de retard du 18h10...

Un festival aujourd'hui, mais tout va bien, la SNCF mobilise pour les voyageurs de la zone C qui partent en congés tous les moyens et réquisitionne des conducteurs dans toutes les régions pour palier au manque de personnel, les piquets de grève "déguisés" se multipliant dans de nombreuses régions et notamment en Île-de-France. La photo ci-contre montre l'un de ceux-ci ce soir sur le quai 27 de PSL, en face de "La feuille", le bureau de prise de service des conducteurs...

Reprise progressive ?

La Direction des Lignes Normandes vient de nous envoyer le dernier bulletin du trafic prévu sur la ligne Paris / Vernon / Rouen / Le Havre pour la journée du vendredi 16 avril : enfin une bonne nouvelle, le trafic reprend progressivement suite à la suspension des mouvements sociaux consécutive d'une amorce de dialogue entre les cheminots et leur direction.

Sur Vernon, seuls les trains 13100 (6h38), 13114 (10h53) et 13103 (9h07) sont supprimés. Le reste de la desserte est à priori assurée. A priori... En conséquence, il faudra être particulièrement prudent ce vendredi, les roulements habituels seront sans doutes fortement perturbés par les reprises progressives des services. Je ne peux que vous conseiller d'anticiper une nouvelle fois vos horaires ou d'utiliser les Transiliens origine Vernon à destination de Paris-St-Lazare...

Réunion SNCF - Tout va bien !

Vernon Train de Vie a rencontré à Paris-St-Lazare le 25 mars dernier la Direction des Lignes Normandes représentée notamment par Armelle LEHIRE. Vous pouvez consulter le compte-rendu de cette réunion de 1h30 qui peut se résumer en quelques mots : "Tout va bien" !

Bien sûr cette auto-satisfaction de la part de la SNCF n'est pas inhabituelle et il s'agit même d'une stratégie très souvent utilisée par une Direction à mille lieux de la réalité du terrain. Ce qui peut frapper à la sortie de cette courte réunion, c'est le décalage entre ce que nous relate les cheminots de terrain, les conducteurs, les chefs de bord et de service, et ce qu'affirme les cadres dirigeants de la SNCF. 85% de régularité sous 10 minutes en pointe pour la ligne Paris / Vernon / Rouen / Le Havre en 2009, quelle belle rigolade ! Évidemment, en sortant des statistiques les retards liés aux intempéries, aux mouvements sociaux, aux arbres couchés sur les caténaires, aux voitures stationnées sur les passages à niveaux, aux usagers qui tirent les signaux d'alarme pour retenir les trains, etc... il est facile finalement d'obtenir de tels chiffres.

Certes, nous avons pu avoir quelques informations intéressantes à l'issue de cette réunion, et de petits progrès sont visibles :

• Mise en place sur le principe de Comités de lignes à l'échelle des bassins de vie, et non plus sur les "Pays" régionaux -- pour mémoire, Vernon est attaché au "Pays" d'Evreux, bien loin des préoccupations vernonnaises...
• Travaux prévus pour améliorer la préparation des trains aux Batignolles et à Clichy jusqu'en 2015.
• Les trains Corail matinaux en direction de Rouen, trop souvent en retard, seront remplacés cet été par des TER 2NNG censés être plus fiables et surtout ne nécessitant pas une longue préparation de la rame. En attendant, une surveillance accrue de ces trains très sensibles est effectuée. On attend de voir.
• Deux nouvelles rames TER 2NNG sont prévues en mi-avril et le 3 juillet 2010. Elles seront affectées en priorité aux missions omnibus Paris / Vernon / Rouen.
  
• Réversibilité du Corail de 18h50 à partir du 23 août 2010.
• Une rame Corail de 1o voitures est actuellement en réserve sur les Batignolles en cas de difficultés de préparation des autres trains. Cette rame a déjà circulé à la mi-mars. Elle est strictement réservée à notre ligne.
• Travaux de rafraichissement prévus de la gare de Vernon.

Voici les conclusions de VTV sur cette rencontre :

Bien que cette réunion se soit tenue à l'initiative de la SNCF qui avait appelé notre association le vendredi 12 mars, au lendemain de l'opération "MEUH!" menée conjointement par VTV et le Comité du Mantois, elle a permis à notre association :

• de pouvoir soutenir 4 usagers Vernonnais ayant été verbalisés de manière excessive et discriminatoire;
  

• de rappeler le souhait des associations de notre ligne d'être toutes représentées dans des réunions avec la SNCF qui elle-même aurait des représentants des 3 transporteurs actuels;
  

• de constater malgré tout avec satisfaction que les trains TER étaient pris en compte dans cette réunion;
  

• de demander la fourniture via internet des retards qui sont affichés actuellement dans les gares de Paris-Saint-Lazare et Vernon notamment (ce que la SNCF s'était engagée à faire lors de la précédente réunion du 30 septembre 2009);
  

• de recueillir des informations appréciables sur les améliorations à venir concernant la desserte de notre ligne, mais aussi sur l'impact durable des travaux se déroulant aux Batignolles et à Clichy sur cette même desserte;
  

• d'informer la SNCF que VTV interviendra auprès de la Région concernant les points laissés en suspens par la SNCF (régularité des TER et IC sur notre ligne, amélioration de la ponctualité du train Paris-Rouen IC 850003 s'arrêtant à Vernon à 7h06).
  

Vernon Train de Vie rencontre le Président de la Région, Alain Le Vern, en fin de semaine. Nous lui rappellerons le rôle prépondérant de la Région en tant que Autorité Organisatrice des Transports, et que la SNCF est prestataire de services pour les Hauts-Normands, quel que soit le transporteur (Intercité, TER, Transilien). L'excuse de la délégation des TER à la Région n'est pas valable pour un usager qui prend potentiellement n'importe quel type de train. A ce titre, la Région doit être ferme vis-à-vis de l'obligation de résultats qui incombe à la SNCF et elle doit se doter de tous les moyens pour obtenir les véritables informations du terrain. VTV est un de ces moyens.

Maintenant, des actes !