Vendredi 29 août 2008,
Gare de Vernon.
Profitant d'une journée de congé, j'ai renouvelé mon forfait en gare de Vernon et j'en ai profité pour inscrire sur le cahier des réclamations mes remarques et doléances concernant le projet de cadencement prévu le 14 décembre. L'accueil fut très cordial et surtout très compréhensif par le personnel qui partage avec nous nos inquiétudes surtout sur la matinée et la complexité de faire concorder la vie scolaire de nos enfants (ouverture des écoles à 7h45), la qualité du transport (Corail direct) et les horaires de bureau. ce même personnel estime en effet qu'il manquera bien un train direct à 8h. Je vous encourage vivement à écrire sur ce cahier, chaque lettre étant envoyée le jour même au directeur de la ligne, une réponse étant systématiquement effectuée dans les 30 jours. Plus nous serons nombreux à exprimer notre désaccord, plus des ajustements pourront être réalisés.
D'autre part j'ai eu quand même quelques infos :
- selon un agent commercial interrogé à bord du 13115 (18h50), le complément Vernon / Port-Villez pourrait disparaître logiquement au profit d'un forfait complet classique Vernon / Paris. En effet, selon lui, ce complément est simplement toléré sur la ligne et ce système n'est pas viable à long terme. Je pense qu'il s'agissait d'une remarque personnelle, car il se profile tout de même de plus en plus un maintient du complément Vernon / Port-Villez, même si cet arrêt n'existe plus, du moins selon le personnel en gare de Vernon. Bref, le flou règne tout de même quant aux tarifs qui seront appliqués.
- selon ce même agent commercial, il semblerait que Vernon soit volontairement écartée du train en provenance du Havre vers 8h pour des raisons "politiques" : les vernonnais feraient en effet du rafut dans les voitures V2N du 8h03, nous ne serions pas "corrects" vis-à-vis des rouennais qui dorment pour la plupart (sur deux sièges j'ai failli rajouté). J'ai halluciné d'entendre de telles bêtises et je lui ai précisé que ce n'est pas en montant les normands contre eux que nous pourront nous faire entendre au niveau régional et national ! C'est vraiment bas...
- j'ai les références des futures trains : 3102 (Rouen, 7h26) qui doit s'arrêter à Vernon vers 8h selon nous, 13115 (Paris, 17h30), 13119 (Paris, 18h30). Vous pouvez les utiliser pour être plus précis dans vos courriers auprès de la SNCF par exemple...
A bientôt.
dimanche 31 août 2008
mardi 26 août 2008
Distribuons...
Lundi 25 août 2008,
Gare de Vernon, 7h30.
Ce lundi matin j'ai pû distribuer une cinquantaine de grille horaires aux voyageurs du 7h37 et 7h42, avec le sourire. Je ne pensais pas qu'aussi peu de personnes étaient au courant de ce projet de cadencement qui nous impacte tant. Il faut continuer, mais si possible assez discrêtement et en dehors de l'enceinte de la gare, j'ai vu en effet que le personnel SNCF sur les quais était relativement nerveux de voir autant de grilles horaires dans la "nature", même si ce sont des documents publiques officiels. Allez savoir pourquoi ;-)
Si des âmes charitables et matinales peuvent distribuer également les grilles horaires pour les voyageurs du 6h21, cela permettrait d'avoir des réactions très larges et significatives.
Merci pour votre soutient.
Gare de Vernon, 7h30.
Ce lundi matin j'ai pû distribuer une cinquantaine de grille horaires aux voyageurs du 7h37 et 7h42, avec le sourire. Je ne pensais pas qu'aussi peu de personnes étaient au courant de ce projet de cadencement qui nous impacte tant. Il faut continuer, mais si possible assez discrêtement et en dehors de l'enceinte de la gare, j'ai vu en effet que le personnel SNCF sur les quais était relativement nerveux de voir autant de grilles horaires dans la "nature", même si ce sont des documents publiques officiels. Allez savoir pourquoi ;-)
Si des âmes charitables et matinales peuvent distribuer également les grilles horaires pour les voyageurs du 6h21, cela permettrait d'avoir des réactions très larges et significatives.
Merci pour votre soutient.
mercredi 20 août 2008
Avant-gout
Train 13106 de 8h03, gare de Vernon.
Ce matin un superbe VO2N orange nous a cueilli en gare de Vernon pour nous transporter joyeusement à 120 km/h sur Paris (on se faisait même doubler par une C3 le long de la A13). Pas trop de retard à l'arrivée, mais un confort inoubliable et des courants d'air... Un avant-goût des futurs trains cadencés pour l'hiver prochain ?
Ce matin un superbe VO2N orange nous a cueilli en gare de Vernon pour nous transporter joyeusement à 120 km/h sur Paris (on se faisait même doubler par une C3 le long de la A13). Pas trop de retard à l'arrivée, mais un confort inoubliable et des courants d'air... Un avant-goût des futurs trains cadencés pour l'hiver prochain ?
Réactions
Le journal "Le démocrate vernonnais" a publié cette semaine sur une demie-page tout un article sur le projet de cadencement de la SNCF et les impacts notables sur les voyageurs quotidiens du Vernon / Paris. Avec une reprise partielle et fidèle des constats et arguments que j'ai envoyé au journal par mail, je suis agréablement surpris de constater que ma réaction n'est pas vaine : je remercie tous les "forçats" du rail qui s'expriment également dans ces colonnes. C'est déjà un premier point, loin d'être négligeable. D'autres réactions sur d'autres blogs proviennent également de voyageurs de St-Pierre du Vauvray, encore plus mal desservis que les vernonnais.
Et maintenant ? Avec le retour progressif des "aoûtiens", l'objectif est de diffuser un maximum l'information en gare. Je compte pour cela distribuer massivement la semaine prochaine la grille des horaires en gare de Vernon, le matin, en dehors de l'enceinte de la gare afin de rester dans la légalité toute relative... L'aide d'autres vernonnais impactés pouvant également distribuer cette grille ne serait pas non plus inutile ;-)
Nous attendons toujours la réaction officielle de nos élus. Après un mail rapide envoyé à la mairie, resté sans réponse pour le moment, je compte envoyer une lettre plus conséquente et argumentée à notre nouveau maire ainsi qu'au président du conseil général. Je vous encourage vivement à en faire de même afin de souligner à nos élus le mécontentement global (à 92% selon notre petit sondage sans prétention). Qui ne demande rien n'a rien...
Nous devons également proposer une réaction constructive : il est en effet illusoire de croire que ce projet de cadencement sera annulé car il participe à toute une "réflexion" du transport ferroviaire régional, pas seulement local. Tout au plus nous devons proposer des ajustements sur certains des horaires ainsi que des garanties sur les tarifs et la qualité des trains qui transiteront sur Vernon. Ainsi, je propose par exemple :
- Le train de 6h10 ou de 6h38 doit être un "Corail Intercité" et doit rester direct Vernon - Paris. De nombreux voyageurs à Vernon prennent en effet ce train "couchette" pour traverser Paris et être avant 8h au boulot. Il permet également de quitter Paris en fin d'après-midi relativement tôt pour ceux qui peuvent avoir des horaires "décalés". C'est un train important.
- Le fameux et unique direct de 7h24 doit être un Corail Intercité à 2 niveaux de type V2N (un bleu), pas une poubelle orange.
- Le train de 8h03 en provenance du Havre doit continuer son unique arrêt sur Vernon : il s'agit d'un train très fréquenté par beaucoup de "cadres" vernonnais qui leur permet d'arriver ainsi peu après 9h au bureau à Paris ou même à la Défense (j'en suis). Techniquement, un arrêt vers 8h de ce train du Havre reste toujours possible. De plus, beaucoup de parents déposant leurs enfants dans les garderies des écoles du centre ville de Vernon à 7h45 comptent sur un train rapide vers 8h pour partir juste après sur Paris (j'en suis également). Cela ne sera plus le cas désormais sauf si on veut bien prendre son mal en patience et subir le terrible TER omnibus de 8h10 en remplacement (je n'en serai jamais)...
- Nous voulons également des garanties sur le maintient du tarif du complément : il doit être maintenu sur la base de Port-Villez et non pas sur Bonnières. Pour information, le complément Vernon / Bonnières est à près de 85€ en 3eme années de forfait, soit 20€ de plus que l'actuel forfait Vernon / Port-Villez.
- Pour ma part, je ne suis absolument pas favorable à l'intégration de Vernon dans la 6eme zone de la carte orange, même si de sérieuses économies sont envisageables : je préfère en effet payer plus pour des trains directs et relativement confortables. L'abandon des "Grandes lignes" signifie en effet l'adhésion sans concessions aux "RER" et autres Transiliens pourris. Ce point est très important même si je sais que la tentation est grande pour de nombreux voyageurs d'économiser ce complément, en ces temps de vaches maigres.
J'attends vos réactions sur ce douloureux sujet et surtout vos propositions constructives, en espérant qu'elles soient relayées par nos élus, seule force susceptible de pouvoir modifier à temps ce projet.
Et maintenant ? Avec le retour progressif des "aoûtiens", l'objectif est de diffuser un maximum l'information en gare. Je compte pour cela distribuer massivement la semaine prochaine la grille des horaires en gare de Vernon, le matin, en dehors de l'enceinte de la gare afin de rester dans la légalité toute relative... L'aide d'autres vernonnais impactés pouvant également distribuer cette grille ne serait pas non plus inutile ;-)
Nous attendons toujours la réaction officielle de nos élus. Après un mail rapide envoyé à la mairie, resté sans réponse pour le moment, je compte envoyer une lettre plus conséquente et argumentée à notre nouveau maire ainsi qu'au président du conseil général. Je vous encourage vivement à en faire de même afin de souligner à nos élus le mécontentement global (à 92% selon notre petit sondage sans prétention). Qui ne demande rien n'a rien...
Nous devons également proposer une réaction constructive : il est en effet illusoire de croire que ce projet de cadencement sera annulé car il participe à toute une "réflexion" du transport ferroviaire régional, pas seulement local. Tout au plus nous devons proposer des ajustements sur certains des horaires ainsi que des garanties sur les tarifs et la qualité des trains qui transiteront sur Vernon. Ainsi, je propose par exemple :
- Le train de 6h10 ou de 6h38 doit être un "Corail Intercité" et doit rester direct Vernon - Paris. De nombreux voyageurs à Vernon prennent en effet ce train "couchette" pour traverser Paris et être avant 8h au boulot. Il permet également de quitter Paris en fin d'après-midi relativement tôt pour ceux qui peuvent avoir des horaires "décalés". C'est un train important.
- Le fameux et unique direct de 7h24 doit être un Corail Intercité à 2 niveaux de type V2N (un bleu), pas une poubelle orange.
- Le train de 8h03 en provenance du Havre doit continuer son unique arrêt sur Vernon : il s'agit d'un train très fréquenté par beaucoup de "cadres" vernonnais qui leur permet d'arriver ainsi peu après 9h au bureau à Paris ou même à la Défense (j'en suis). Techniquement, un arrêt vers 8h de ce train du Havre reste toujours possible. De plus, beaucoup de parents déposant leurs enfants dans les garderies des écoles du centre ville de Vernon à 7h45 comptent sur un train rapide vers 8h pour partir juste après sur Paris (j'en suis également). Cela ne sera plus le cas désormais sauf si on veut bien prendre son mal en patience et subir le terrible TER omnibus de 8h10 en remplacement (je n'en serai jamais)...
- Nous voulons également des garanties sur le maintient du tarif du complément : il doit être maintenu sur la base de Port-Villez et non pas sur Bonnières. Pour information, le complément Vernon / Bonnières est à près de 85€ en 3eme années de forfait, soit 20€ de plus que l'actuel forfait Vernon / Port-Villez.
- Pour ma part, je ne suis absolument pas favorable à l'intégration de Vernon dans la 6eme zone de la carte orange, même si de sérieuses économies sont envisageables : je préfère en effet payer plus pour des trains directs et relativement confortables. L'abandon des "Grandes lignes" signifie en effet l'adhésion sans concessions aux "RER" et autres Transiliens pourris. Ce point est très important même si je sais que la tentation est grande pour de nombreux voyageurs d'économiser ce complément, en ces temps de vaches maigres.
J'attends vos réactions sur ce douloureux sujet et surtout vos propositions constructives, en espérant qu'elles soient relayées par nos élus, seule force susceptible de pouvoir modifier à temps ce projet.
lundi 21 juillet 2008
Cadence, décadence
La SNCF vient de publier le projet de grille horaire applicable à partir du 14 décembre 2008 sur les bases du système de cadencement maintes et maintes fois annoncés et promis. Jusqu'ici tout va bien...
Le lien pour télécharger le projet de grille horaire est ici.
La mauvaise nouvelle est pour Vernon, deuxième gare de la ligne Le Havre - Rouen - Paris en terme de nombre de voyageurs (3000 en moyenne) : il n'y aura quasiment plus de trains directs ! Seulement un le matin à 7h24, et deux le soir à 18h30/19h30 ! Bref, la rotation 7h24/19h30 ne m'emballe franchement pas si je veux conserver à la fois le confort du transport (Corail direct) et la vie familiale...
Il faudra en effet se résoudre à utiliser les trains omnibus qui s'arrênt quasiment tous à Rosny, Bonnières et Mantes pour espérer avoir une place assise, car il ne faudra pas en douter que le 7h24 sera pris d'assaut et qu'il faudra jouer des coudes !
A noter également que l'arrêt de Port-Villez est supprimé, comme il fallait s'en douter. Est-ce que cela aura une incidence sur le prix de nos forfaits qui prennent Port-Villez comme dernière gare transilienne ? Vous me suivez ?
Vernon ne sera plus à 45 minutes de Paris, nous devenons bel et bien une ville banlieue de Paris avec toutes les conditions de transport qui vont avec : omnibus, ambiance "banlieue", arrêts supplémentaires, trains pourris.. Car il ne faudra pas en douter : les nouveaux trains commandés par la région Haute-Normandie ne s'arrêteront jamais à Vernon et encore moins dans les gares transiliennes de peur de les abimer... Vous comprenez ?
J'aimerai que tous les vernonnais se manisfestent pour améliorer grandement ce projet de grille horaire avant qu'elle ne soit définitive (octobre) :
- Demandons par exemple que le train de Rouen à 7h26 en provenance du Havre continue son arrêt à Vernon vers 8h et qu'il soit ensuite direct.
- Demandons également que le fameux 18h50 continue son arrêt à Vernon.
Merci !
Le lien pour télécharger le projet de grille horaire est ici.
La mauvaise nouvelle est pour Vernon, deuxième gare de la ligne Le Havre - Rouen - Paris en terme de nombre de voyageurs (3000 en moyenne) : il n'y aura quasiment plus de trains directs ! Seulement un le matin à 7h24, et deux le soir à 18h30/19h30 ! Bref, la rotation 7h24/19h30 ne m'emballe franchement pas si je veux conserver à la fois le confort du transport (Corail direct) et la vie familiale...
Il faudra en effet se résoudre à utiliser les trains omnibus qui s'arrênt quasiment tous à Rosny, Bonnières et Mantes pour espérer avoir une place assise, car il ne faudra pas en douter que le 7h24 sera pris d'assaut et qu'il faudra jouer des coudes !
A noter également que l'arrêt de Port-Villez est supprimé, comme il fallait s'en douter. Est-ce que cela aura une incidence sur le prix de nos forfaits qui prennent Port-Villez comme dernière gare transilienne ? Vous me suivez ?
Vernon ne sera plus à 45 minutes de Paris, nous devenons bel et bien une ville banlieue de Paris avec toutes les conditions de transport qui vont avec : omnibus, ambiance "banlieue", arrêts supplémentaires, trains pourris.. Car il ne faudra pas en douter : les nouveaux trains commandés par la région Haute-Normandie ne s'arrêteront jamais à Vernon et encore moins dans les gares transiliennes de peur de les abimer... Vous comprenez ?
J'aimerai que tous les vernonnais se manisfestent pour améliorer grandement ce projet de grille horaire avant qu'elle ne soit définitive (octobre) :
- Demandons par exemple que le train de Rouen à 7h26 en provenance du Havre continue son arrêt à Vernon vers 8h et qu'il soit ensuite direct.
- Demandons également que le fameux 18h50 continue son arrêt à Vernon.
Merci !
jeudi 29 mai 2008
Vernon 45 heures
Jeudi 29 mai 2008,
Gare de paris-Saint-Lazare, train 13115 de 18h50
Après une journée fatiguante au boulot, me voilà arrivé dans le tunnel sous les quais de Paris-Saint-Lazare et je vois toujours affiché les trains de 18h05 et 18h10. Bigre, cela pue... Confirmation 30 secondes plus tard par la voie off : tous les trains à destination de Rouen Rive Droite sont bloqués à PSL pour une durée indéterminée en raison d'un incendie déclaré dans une locomotive à Val-de-Reuil ! Autant dire que la soirée s'annonce longue, très longue...
Pourtant une étincelle de génie a peut être jaillie de la régulation SNCF : mais oui, Vernon est avant Val-de-Reuil, le Paris / Vernon omnibus peut toujours passer ! Allons l'annoncer aux usagers-usés...
Ce fut le cas en effet, mais après un caffouillage au niveau des voies (voie 26, voie 17), nous partons finalement vers 19h20, les seuls Haut-Normands à pouvoir partir de ce piège à rat. Les rouennais sont quant à eux toujours bloqués sur les quais de PSL. Mon pote du boulot me prévient par téléphone que leur personnel de bord leur annonce plus de 3h de retard ! Du coup les rouennais envisagent de partir sur Evreux, seule ligne fonctionnelle, pour se faire "rappatrier" en voiture sur Rouen... Il était trop pour eux de partir pour Vernon, nous étions en effet déjà partis...
Quant à nous, "chanceux" vernonnais, nous sommes finalement bloqués sur une voie de garage à Mantes en attendant que la régulation veuille bien nous faire repartir sur Vernon, le terminus de cette chaloupe VO2N bien salutaire. Après plus de 20 minutes d'attente à Mantes sans aucunes informations, nous repartons pour désservir Rosny-sur-Seine, Bonnière, Port-Villez et enfin Vernon. Il est 20h30. Entre temps, j'ai appris que les pompiers du Val-de-Reuil ne pouvaient pas circonscrire l'incendie de la locomotive en raison de la présence de pyralène dans le transformateur de la motrice et qu'une équipe spécialisée était attendue...
Bref, je tiens quand même à signaler la relative bonne gestion de cet incident de la part de la régulation de la SNCF à Paris : la mise en circulation du Paris / Vernon était en effet la seule et unique bonne solution à adopter dans ce cas là. Au moins cela a permis de libérer des quais à PSL quelques centaines de voyageurs.
Les rouennais ont été moins chanceux : ils patissent en effet de l'infrastructure spécifique à la ligne qui ne permet pas de doubler facilement et encore moins de pouvoir emprunter un trajet différent après Mantes. Cette expérience milite bien en faveur de la réouverture de la ligne Evreux / Rouen qui permettrait ainsi de contourner les problèmes...
Mon collègue de Rouen est passé par Evreux. Je n'ai pas d'autres nouvelles depuis...
Le tableau de cette soirée est éloquent :
J'ai pris mon bon de retard en gare de Vernon. Le bilan est lourd mais pas catastrophique eu égard aux évènements : 1h00 de retard pour un départ de Paris théorique à 18h50.
Gare de paris-Saint-Lazare, train 13115 de 18h50
Après une journée fatiguante au boulot, me voilà arrivé dans le tunnel sous les quais de Paris-Saint-Lazare et je vois toujours affiché les trains de 18h05 et 18h10. Bigre, cela pue... Confirmation 30 secondes plus tard par la voie off : tous les trains à destination de Rouen Rive Droite sont bloqués à PSL pour une durée indéterminée en raison d'un incendie déclaré dans une locomotive à Val-de-Reuil ! Autant dire que la soirée s'annonce longue, très longue...
Pourtant une étincelle de génie a peut être jaillie de la régulation SNCF : mais oui, Vernon est avant Val-de-Reuil, le Paris / Vernon omnibus peut toujours passer ! Allons l'annoncer aux usagers-usés...
Ce fut le cas en effet, mais après un caffouillage au niveau des voies (voie 26, voie 17), nous partons finalement vers 19h20, les seuls Haut-Normands à pouvoir partir de ce piège à rat. Les rouennais sont quant à eux toujours bloqués sur les quais de PSL. Mon pote du boulot me prévient par téléphone que leur personnel de bord leur annonce plus de 3h de retard ! Du coup les rouennais envisagent de partir sur Evreux, seule ligne fonctionnelle, pour se faire "rappatrier" en voiture sur Rouen... Il était trop pour eux de partir pour Vernon, nous étions en effet déjà partis...
Quant à nous, "chanceux" vernonnais, nous sommes finalement bloqués sur une voie de garage à Mantes en attendant que la régulation veuille bien nous faire repartir sur Vernon, le terminus de cette chaloupe VO2N bien salutaire. Après plus de 20 minutes d'attente à Mantes sans aucunes informations, nous repartons pour désservir Rosny-sur-Seine, Bonnière, Port-Villez et enfin Vernon. Il est 20h30. Entre temps, j'ai appris que les pompiers du Val-de-Reuil ne pouvaient pas circonscrire l'incendie de la locomotive en raison de la présence de pyralène dans le transformateur de la motrice et qu'une équipe spécialisée était attendue...
Bref, je tiens quand même à signaler la relative bonne gestion de cet incident de la part de la régulation de la SNCF à Paris : la mise en circulation du Paris / Vernon était en effet la seule et unique bonne solution à adopter dans ce cas là. Au moins cela a permis de libérer des quais à PSL quelques centaines de voyageurs.
Les rouennais ont été moins chanceux : ils patissent en effet de l'infrastructure spécifique à la ligne qui ne permet pas de doubler facilement et encore moins de pouvoir emprunter un trajet différent après Mantes. Cette expérience milite bien en faveur de la réouverture de la ligne Evreux / Rouen qui permettrait ainsi de contourner les problèmes...
Mon collègue de Rouen est passé par Evreux. Je n'ai pas d'autres nouvelles depuis...
Le tableau de cette soirée est éloquent :
J'ai pris mon bon de retard en gare de Vernon. Le bilan est lourd mais pas catastrophique eu égard aux évènements : 1h00 de retard pour un départ de Paris théorique à 18h50.
mercredi 28 mai 2008
Fiat Lux !
Mercredi 28 mai 2008,
Gare de Paris-Saint-Lazare, train 3163 de 19h31
Après mes péripéties du matin, je rentre à Vernon par le 3163 de 19h31 en direction du Havre. Surpise sur le quai à Paris-Saint-Lazare : le corail qui nous transporte est un de ces superbe Corail Intercité de Basse-Normandie, l'autre pays riche du fromage. C'est bien la première fois qu'on nous la fait celle là ! Ce n'est pas cependant déplaisant...
Ces voitures changent notre vision du transport en 2eme classe : moquette, prises 230V, lumineux, décors reposant et sobre, fauteuil de grande classe... Bref quel luxe ! Comme si la régulation de PSL avait quelque chose à se faire pardonner ;-)
Nous sommes arrivés bien reposé à Vernon à 20h12. Nickel.
Et demain ? Le TGV ?
Hé, faut arrêter de croire au Père-Noël.
Gare de Paris-Saint-Lazare, train 3163 de 19h31
Après mes péripéties du matin, je rentre à Vernon par le 3163 de 19h31 en direction du Havre. Surpise sur le quai à Paris-Saint-Lazare : le corail qui nous transporte est un de ces superbe Corail Intercité de Basse-Normandie, l'autre pays riche du fromage. C'est bien la première fois qu'on nous la fait celle là ! Ce n'est pas cependant déplaisant...
Ces voitures changent notre vision du transport en 2eme classe : moquette, prises 230V, lumineux, décors reposant et sobre, fauteuil de grande classe... Bref quel luxe ! Comme si la régulation de PSL avait quelque chose à se faire pardonner ;-)
Nous sommes arrivés bien reposé à Vernon à 20h12. Nickel.
Et demain ? Le TGV ?
Hé, faut arrêter de croire au Père-Noël.
On commençait à s'ennuyer...
Mercredi 28 mai 2008,
Gare de Vernon, train 13108 de 8h44
Après une grosse panne d'oreiller ce matin consécutif à un douloureux entrainement de natation la veille, je me réveille péniblement à 7h30, bien trop tard pour que je puisse prendre mon 3134 de 8h en gare de Vernon. Ok, il me reste encore le 13108 de 8h44 et même un peu de marge pour poster ma déclaration de revenus.
Arrivé en gare de Vernon, je regarde l'affichage et je constate 1h de retard sur mon train initial, le train du Havre 3134 de 8h ! Fichtre, les quelques retards à répétition que nous avons connus ces derniers jours confirment bien le changement de cycle : nous entrons dans une période merdique...
Après avoir glané quelques renseignements auprès de cheminots et d'usagers-usés, j'apprends que les intempéries de la nuit ont provoqué de grosses inonndations sur les infrastructures à Malaunay peu avant Rouen, causant ainsi de gros retards sur tous les trains en provenance du Havre.
Je peux comprendre ces problèmes, c'est la "règle du jeu". Par contre j'apprends également que beaucoup de personnes se sont faite piégées à Vernon en décidant de ne pas prendre le 13106 de 7h50 super blindé (et pour cause) pour se rabattre sur le 3134 de 8h : en effet le personnel de la gare n'a pas averti par haut-parleur le retard de 1h du train suivant... Une bonne partie des gens sur les quais de vernon s'est donc retrouvée prise au piège en attandant finalement le 8h44 au départ de Rouen, bien salutaire, mais surtout encore super blindé ! Bien joué Vernon !
J'ai voyagé assis sur les marches de ce V2N en compagnie de nombreux mantois qui rouspetaient des conditions de "transport". Il faudrait dès fois autoriser les baffes.
Nous sommes arrivés à 9h30.
Le tableau des scores de ce matin est le suivant, pas triste : 2h26 de retard pour ce fameux 3134. hallucinant.
Gare de Vernon, train 13108 de 8h44
Après une grosse panne d'oreiller ce matin consécutif à un douloureux entrainement de natation la veille, je me réveille péniblement à 7h30, bien trop tard pour que je puisse prendre mon 3134 de 8h en gare de Vernon. Ok, il me reste encore le 13108 de 8h44 et même un peu de marge pour poster ma déclaration de revenus.
Arrivé en gare de Vernon, je regarde l'affichage et je constate 1h de retard sur mon train initial, le train du Havre 3134 de 8h ! Fichtre, les quelques retards à répétition que nous avons connus ces derniers jours confirment bien le changement de cycle : nous entrons dans une période merdique...
Après avoir glané quelques renseignements auprès de cheminots et d'usagers-usés, j'apprends que les intempéries de la nuit ont provoqué de grosses inonndations sur les infrastructures à Malaunay peu avant Rouen, causant ainsi de gros retards sur tous les trains en provenance du Havre.
Je peux comprendre ces problèmes, c'est la "règle du jeu". Par contre j'apprends également que beaucoup de personnes se sont faite piégées à Vernon en décidant de ne pas prendre le 13106 de 7h50 super blindé (et pour cause) pour se rabattre sur le 3134 de 8h : en effet le personnel de la gare n'a pas averti par haut-parleur le retard de 1h du train suivant... Une bonne partie des gens sur les quais de vernon s'est donc retrouvée prise au piège en attandant finalement le 8h44 au départ de Rouen, bien salutaire, mais surtout encore super blindé ! Bien joué Vernon !
J'ai voyagé assis sur les marches de ce V2N en compagnie de nombreux mantois qui rouspetaient des conditions de "transport". Il faudrait dès fois autoriser les baffes.
Nous sommes arrivés à 9h30.
Le tableau des scores de ce matin est le suivant, pas triste : 2h26 de retard pour ce fameux 3134. hallucinant.
lundi 10 mars 2008
Corail Vintage Intercité
Lundi 10 mars 2008,
Gare de Paris-Saint-Lazare, train 13115 de 18h50
Après une semaine très calme, la tempête de nos amis grand bretons nous a apporté plus que le vent dans le dos ce soir. En effet, nous avons eu droit à un superbe VO2N orange, banquettes marrons en pur skaï, insonorisation couvrant les conversations de nos voisins qui au lieu de dormir paisiblement après une bonne journée de boulot à La Défense n'avait qu'à discuter au sujet de ce confort digne d'un RER...
Bien sûr, nous sommes arrivés avec les 5 minutes de retard réglementaires correspondant aux 140 km/h maxi que peuvent supporter ces caisses à savon. Rien de grâve, mais j'étais furieux de ne pas retrouvé ce soir mon V2N pour dormir un peu...
Et ils osent appeler ça un Corail Intercité ! On se fout de nous.
Gare de Paris-Saint-Lazare, train 13115 de 18h50
Après une semaine très calme, la tempête de nos amis grand bretons nous a apporté plus que le vent dans le dos ce soir. En effet, nous avons eu droit à un superbe VO2N orange, banquettes marrons en pur skaï, insonorisation couvrant les conversations de nos voisins qui au lieu de dormir paisiblement après une bonne journée de boulot à La Défense n'avait qu'à discuter au sujet de ce confort digne d'un RER...
Bien sûr, nous sommes arrivés avec les 5 minutes de retard réglementaires correspondant aux 140 km/h maxi que peuvent supporter ces caisses à savon. Rien de grâve, mais j'étais furieux de ne pas retrouvé ce soir mon V2N pour dormir un peu...
Et ils osent appeler ça un Corail Intercité ! On se fout de nous.
jeudi 28 février 2008
Cagnotte
Ce soir, j'ai reçu dans mon courrier une nouvelle fois 2 bons de 4,60 € de la part de notre nouveau conducteur en chef, Mr Guillaume Pepy, suite à des retards d'il y a quinze jours. Fichtre ! Le traitement s'accélère...
Je rappelle à tous ceux qui ne prennent pas le temps de réclamer les bons de retard en gare de Vernon ou de Paris les règles suivantes :
Je rappelle à tous ceux qui ne prennent pas le temps de réclamer les bons de retard en gare de Vernon ou de Paris les règles suivantes :
- Le retard doit être imputable à la SNCF. Cela ne couvre donc pas la présence de personnes sur les voies comme il y a peu, un accident de personne ou une grêve...
- Le bon de retard est valable à partir de 30 minutes de retard, exactement, pas une minute de moins.
- Le bon de retard est à réclamer avec une enveloppe SNCF "T", avec la référence du train, la durée du retard et le tampon de la gare d'arrivée.
- Attention, une attestation de retard n'est pas un bon de retard ! Il ne sert qu'à justifier ses retards auprès de son employeur, et rien d'autre. Demandez donc un "BON DE RETARD", tamponné au titre de l'horaire garanti.
- Envoyez votre bon de retard dans l'enveloppe, avec les photocopies de votre forfait, de votre abonnement, de l'éventuel justificatif d'achat et de l'éventuel carte orange ou Navigo Intégrale. Personnellement, je photocopie tout cela sur une seule feuille, accompagné d'un mot poli expliquant que mon employeur conserve à raison les originaux pour les URSAFF.
- Remplissez le petit questionnaire SNCF, ajoutez-le à votre enveloppe sans dépasser les 25g, indiquez au dos vos coordonnées. Postez sans affranchir.
- Attendre 1 mois environ pour recevoir l'indemnité forfaitaire de 4,60 € valable pour l'achat de votre prochain forfait par exemple...
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