La pétition est toujours en ligne

Si vous n'avez pas encore signé la pétition, faites le maintenant ici: pétition SNCF.
Il y a à ce jour plus de 870 signataires, mais on peut faire mieux, alors cliquez et signez!

Nous ferons un bilan à la rentrée pour savoir si les rames sont toutes revenues et opérationnelles.
Et nous aurons peut-être d'ici là:
- la réponse de M. Bonnepart à notre courrier (visible ici): M. Bonnepart, nous comptons sur vous!
- des réponses de la SNCF à nos questions : pourquoi le 23h20 revient après les travaux du tunnel mais pas le 21h20? les horaires de mars/avril? Les trains de soirée et leur substitution? Les horaires de cet été et au delà? etc...
Mais on sait déjà qu'il y aura une belle augmentation des forfaits (entre 2 et 3%) et donc pensez à le renouveler avant le 31/12 pour éviter la hausse de janvier (si vous prenez encore un forfait...).

Continuez également à nous décrire vos trajets dans les commentaires ou bien en nous écrivant à vernontraindevie@gmail.com pour que nous restions informés.

 Bon courage à tous ceux qui travailleront consciencieusement les prochains jours!

Et à tous: Joyeux Noël et Bonnes Fêtes!

Conséquences de la piètre gestion de la SNCF

Voilà un témoignage que nous avons reçu suite aux très mauvaises conditions de transport de ces dernières semaines (mois, années):

La ligne PARIS VERNON est un vrai calvaire. Nous subissons des dizaines et des dizaines d’heures de retard depuis des mois.

J’ai personnellement fait un malaise dans le train de lundi dernier, tellement la rame était bondée.

[...]

 J’envisage de quitter VERNON. La liaison en place ne permet plus à une femme active et ayant des enfants d’assurer sereinement sa vie privée, familiale et professionnelle.

Les 45 minutes entre PARIS et VERNON ne sont plus que mensonge et supercherie. Nous atteignons maintenant 1h10 à 3h, selon les retards.

Bref, des milliards d’investissements depuis des années pour finalement mettre autant de temps que dans les années 60, avec en plus les incivilités, le voyage debout, les téléphones qui sonnent, les fraudeurs qui se plaignent en hurlant,  les retards, les insultes, le matraquage financier et le risque de perdre son job à cause des retards. La coupe est pleine.

Voilà, c’est ce qu’on appelle le progrès.

Nous payons, je pense, des années d’oubli des hommes politiques locaux pour plaider notre cause et améliorer la desserte.

Le pire reste à venir, puisque VERNON ne fait pas partie du trajet de la ligne LGV entre PARIS et ROUEN. D’ici à 2020, nous mettrons 1h30 minimum (sur le papier) pour aller de la gare de VERNON à la gare ST LAZARE. Un vrai progrès selon nos hommes politiques ! Un assassinat de la ville et de ses travailleurs selon moi.

Et oui, mesdames et messieurs les responsables de la SNCF, vos clients souffrent. Quand allez-vous enfin prendre soin de nous? Anticiper les problèmes? Agir pour le bien de vos clients?
Venez à Vernon vous expliquer. Et on attend aussi un geste commercial de votre part: 1 mois gratuit!

Mercredi soir: à nouveau la crise?

Je viens de recevoir un sms d'Intercités informant que ce soir, les train 3131 de 18h50 et 850007 de 18h53 offriront moins de places assises que prévu. A vérifier, mais ça sent pas bon.
Surtout que le train de 18h25 est quant à lui supprimé et un autre sms indiquait que les trains de 17h33 et 17h50 seraient aussi en sous capacité...
Certes, les suicides de lundi matin et ce matin entre Le Havre et Rouen n'ont pas dû faciliter la tâche.
Mais tout cela indique que le parc matériel est à nouveau insuffisant. Et le retour à la normale tant espéré par les usagers n'aura pas duré 1/2 journée.
N'oubliez pas de signer la pétition ici!

Interview de Rolland Bonnepart à France3 HN hier soir

Après France Bleu hier matin, M. Rolland Bonnepart, directeur SNCF des régions Saint Lazare, Haute et Basse Normandie était l'invité du 19/20 région hier soir.
Même discours, mais en image: JT du 15/12/14 (cliquez sur l'édition du 15/12)

Quelques commentaires:
- on paye aujourd'hui l'absence d'investissements sur Saint Lazare pendant 40 ans. Aujourd'hui, 200 millions d'euros sont investis. Ok, mais il nous semble que des problèmes d'organisation des services à la SNCF nous pénalisent régulièrement. Et là, ce n'est pas une histoire d'investissement ni d'argent...
Et qui pendant 40 ans n'a rien dit pour avoir de l'investissement? En tout cas, nous on agit depuis 2008 (rappelez-vous les opérations Meuh! et Meuh2!).
Surtout, la SNCF et le Stif sont co responsables: qui a mis en place la branche d'Ermont qui depuis pénalise fortement la gestion des entrées/sorties de PSL?
- les infrastructures sont saturées depuis 2008. Tiens! ça correspond à la mise en place du cadencement... Là encore, qui est responsable? la SNCF et le Stif?
- cela perdurera jusqu'à l'arrivée du RER E en 2022. On parlait de 2017, puis 2020 et maintenant on apprend 2022! Autant dire jamais, non? Ce serait plus réaliste!
Pire, avec l'arrivée du RER E, il y aura encore plus de trains sur les 2 uniques voies entre Poissy et Vernouillet. D'après RFF ça passera. D'après notre expérience, ça ne sera pas le cas...
En outre, qui a parlé du manque de cohérence sur le projet du RER E et sur le fait de ne pas inclure de nouvelles voies entre Poissy et Mantes? Il suffit de voir notre cahier d'acteur sur le RER E et nos interventions auprès de la CNDP.
Enfin, aujourd'hui, plutôt que de discuter du projet de LNPN jusqu'au Havre et Evreux (ruineux et non finançable), il faudrait être plus réaliste et ne parler QUE de la portion Paris-Mantes qui profiterait à tous (IDF et régions normandes). C'est moins reluisant, certes, mais ce serait mieux que de tourner en rond pendant 20 ans...
- suite à la crise, un audit est lancé depuis début décembre sur la gestion du centre de maintenance des Batignolles. Comme si personne n'avait détecté de problème avant... Alors que ça fait 2 ans qu'on remonte le problème des rames courtes, c'est seulement quand on est dans le mur que la SNCF se demande si elle ne peut pas faire mieux? Lamentable... aucune anticipation! Nos courriers et participations aux réunions ne servent donc à rien?
- aucun mot envers les usagers qui subissent. Pas un soupçon de dédommagement. Bien sûr, pour M. Bonnepart, ce n'est pas la faute de la SNCF... Nous on a l'impression que c'est pourtant le cas!
- ça ira mieux demain, après les travaux du tunnel de Rolleboise. On veut bien vous croire, mais surtout, petit à petit les horaires sont détendus: un direct ne met plus 40mn mais 50mn voire plus. Ça s'appelle des petits arrangements... pour améliorer les courbes de régularité à 10mn.
- et le train de 21h20? pourquoi il ne revient pas après les travaux du tunnel?

Interview de Rolland Bonnepart ce matin à France Bleu HN

M. Rolland Bonnepart, directeur SNCF des régions Saint Lazare, Haute et Basse Normandie a été interviewé ce matin sur France Bleu HN au sujet des problèmes sur notre ligne: ITW du lundi 15 décembre 2014 8h.
Par contre on n'a pas accès aux questions des auditeurs...
Je reviendrai plus tard pour les commentaires.

Le week end dernier: pas d'info mais perturbé

Vendredi dernier, nous avions une grève des conducteurs de PSL qui a fortement compliqué les trajets l'après midi et le soir.
Quid de la situation pour le samedi et le dimanche? Malgré mes recherches sur TER HN aucune information vendredi soir. Pas de nouvelles non plus de nos interlocuteurs à la SNCF. Impossible d'indiquer quelque info que ce soit à nos adhérents ou sur ce blog...
Par conséquent, samedi matin, de nombreux usagers se sont trouvés sans train pour aller travailler, le premier passant assez tard (vers 9h). D'après les commentaires, il était bondé. Et info ligne qui indique "retard suite à affluence exceptionnelle"!
Le dimanche, très peu de trains également, ils étaient donc bondés et en plus retardés. un vrai carnage.
Bref, encore une fois, la SNCF n'a pas fait le moindre effort de communication et à mis les usagers devant le fait accompli. Sympa...

Grève terminée, mais trafic perturbé

La grève des conducteurs de PSL s'est terminée hier soir, mais ce matin, les usagers ont encore dû subir rames courtes, bondées et retard. Comme d'habitude...
Certes, un accident de personne près d'Yvetot a bloqué tout le trafic entre Le Havre et Rouen. Les rouennais n'avaient plus que les trains omnibus au départ de Rouen pour se rendre à Paris. D'où les rames bondées. Les témoignages reçus sur ce blog ou sur twitter indiquent qu'à Vernon les trains arrivaient bondés, certains usagers n'ayant même pas pu monter dans celui de 8h09.
Mais, avant l'incident, la composition des trains n'était déjà pas "normale" puisque celui de 7h16 était une rame courte: bondée à Vernon.
Encore plus tôt, celui de 6h06 était une rame corail, très insuffisante pour ce train: bondée dès Bonnières, surchargée à Mantes.
Les rames ne sont donc toujours pas assurées en configuration optimale malgré les propos de retour à la normale de M. Bonnepart. Et l'accident de personne n'a rien arrangé.
Qu'en sera-t-il ce soir? Nous verrons bien.
En attendant, merci de mettre dans les commentaires l'état de vos trajets (qu'ils soient corrects ou pas).

Pétition: continuez à la diffuser et à la signer

Je vous rappelle également la pétition mise en ligne par la mairie de Vernon demandant un engagement ferme à Guillaume Pepy.
Vous avez ras le bol de nos conditions de transport actuelles? Signez la pétition:
- en ligne sur www.vernon27.fr
- ou ici: pétition des usagers de la ligne Paris-Vernon-Rouen
Déjà 570 signatures en 4 jours!

Le Président de la Région HN défend les usagers et convoque la SNCF

Déjà, le 21 novembre, Nicolas Mayer Rossignol, Président de la Région Haute Normandie, et Laurent Beauvais, Président de la Région Basse Normandie, alertés par les associations d'usagers (dont VTV et l'UDUPC) écrivaient à Guillaume Pepy pour l'alerter sur la dégradation du service sur les lignes Normandes allant vers Paris. 

Devant la situation de crise qui a suivi (et nos alertes qui ont continué), Nicolas Mayer Rossignol, a convoqué la SNCF vendredi dernier à l’Hôtel de Région pour une explication. Sur Twitter, il nous avait répondu qu'il serait "ferme". 

Voici le compte rendu de l'AFP/France 3 HN:
Trains Paris/Normandie : la région prête au "gel des paiements" à la SNCF  MR/AFP Publié le 09/12/2014 | 18:39

Nicolas Mayer-Rossignol, le président PS de la région Haute-Normandie a brandi ce lundi (8 décembre) la menace d'un gel des paiements à la SNCF si la situation n'était pas améliorée pour la fin janvier 2015.

"Je suis comme Saint Thomas, je ne crois que ce que je vois", a déclaré à l'AFP Nicolas Mayer-Rossignol, [..].
Après avoir convoqué vendredi dernier le directeur de la SNCF pour la Normandie Roland Bonnepart, qui lui a fait un certain nombre de promesses d'amélioration de la situation dès le 15 décembre, le président haut-normand a affirmé qu'il voulait désormais "des actes" sur la ponctualité des trains, sur leur composition (des voitures sont parfois supprimées, ndlr) et sur la question des toilettes souvent fermées.
"La région verse à la SNCF entre 50 et 60 millions d'euros pour les TER qui eux fonctionnent bien. Si sur d'autres lignes (les Intercités qui dépendent seulement de la SNCF, ndlr) le service n'est pas rendu d'ici à la fin janvier, nous sommes prêts à prendre des mesures financières comme le gel des paiements", a-t-il affirmé.

"Les Normands ne sont pas des vaches à lait", a-t-il ajouté, estimant qu'ils sont contraints de voyager vers Paris "dans des conditions qui ne sont pas dignes de notre siècle".
Depuis des mois, des associations d'usagers se plaignent des conditions de voyage sur les lignes Paris-Rouen-Le Havre en Haute-Normandie, Paris-Caen-Cherbourg et Paris-Granville en Basse-Normandie.
Voir l'article suivant: Le directeur régional avait annoncé fin novembre à l'AFP que les premières améliorations se feraient sentir dès le 15 décembre et qu'elles se poursuivraient au printemps puis dans le courant de l'année 2015, au fur et à mesure de l'achèvement de gros travaux de rénovation des infrastructures ferroviaires.

Après la grève du matériel, la grève des conducteurs...

On le sentait venir et ça y est, vendredi, certains conducteurs de Saint Lazare se mettent en grève contre le changement de service (les horaires changent à partir de dimanche). Certes, c'est comme les feuilles mortes, c'est prévisible et habituel puisque c'est chaque année pareil, mais on vient juste de vivre 1 mois de galère...

Les horaires prévus sont consultables ici: horaires du vendredi 12/12.

Nous usagers, nous n'avions vraiment pas besoin de ça!

Espérons que les trains seront capacitaires et qu'ils ne tomberont pas en panne... et que ça ne durera pas!

M. Bonnepart a promis un retour à la normale pour le 15 décembre. Vrai?