Réponse de G. Pepy au courrier du Sénateur H. Maurey

Le Sénateur Hervé Maurey avait écrit au Président de la SNCF Guillaume Pepy le 17 février dernier lui demandant un geste commercial envers les usagers normands et un gel des tarifs suite aux conditions de transport très difficiles que nous avons vécues durant les 3 derniers mois de 2010 (voir le courrier sur ce blog édité en mars "Les suites de l'opération Meuh...").
Voilà la réponse du Président de la SNCF (cliquez sur les images pour les agrandir):

Si Mr Pepy reconnait certaines difficultés de production durant cette période, il ne retient que l'amélioration de la régularité en 2010 par rapport à 2009 pour justifier son refus de tout geste commercial.
Alors, j'aimerais rappeler au Président de la SNCF les points suivants:
- la régularité en 2009 n'était pas bonne suite à la mise en place du cadencement et à d'importants travaux sur la ligne (RVB entre Mantes et Vernon par exemple). 2010 n'est donc pas comparable avec 2009 de ce point de vue, en tout cas pas aussi facilement! Et dire qu'une année est bonne parce qu'elle n'est pas plus mauvaise que la médiocre année précédente...
- si la régularité 2010 n'était globalement pas mauvaise, elle l'a été durant les 3 derniers mois de l'année: 89,1% en pointe en octobre, 75,1% en novembre et 84,8% en décembre.
- de plus, la SNCF a retiré de ses statistiques 5 semaines (34 jours) pour cause de grève et d'intempéries sur les 3 derniers mois. Que signifient les statistiques dans ce cas là?
- les chiffres n'indiquent pas non plus que suite à de gros problèmes de production, les rames TER 2N NG neuves circulaient majoritairement en US (5 voitures) au lieu d'être en UM (10 voitures). Les usagers ont eu la joie de, soit voyager debout et comprimés, soit prendre le train suivant en espérant trouver une place.
- le confort n'existait plus, les toilettes étaient inutilisables et le chauffage toujours aussi défaillant en plein hiver...
Tout cela, Mr Pepy n'en parle pas. En lisant son courrier, j'ai l'impression qu'il dit au Sénateur que les usagers l'ont trompé, que tout s'est bien passé et que nous n'avons pas de raison de nous plaindre et donc de demander quelque dédommagement que ce soit... Circulez, tout va bien!

Sachez Mr Pepy que j'ai vécu une fin d'année horrible au niveau du transport avec stress, fatigue etc... et que je ne suis pas prêt à recommencer.
Alors j'espère que l'amélioration (réelle) que nous constatons depuis le début de l'année n'est pas le fruit du hasard et que toute l'année 2011 sera comme les 6 premiers mois.

Agenda VTV : Réunion publique samedi 18 juin 2011 à 10h

 

Cette réunion a pour but de vous informer sur tout ce que nous avons fait en 2010, sur ce qui nous attend à moyen terme, mais surtout nous souhaitons débattre avec vous! Profitez de cette occasion pour proposer des idées, nous conseiller, nous dire que vous aussi vous voulez continuer à être acteurs de vos transports.

Alors, n'hésitez pas, venez nombreux !!!

En très peu de temps, grâce à votre soutien et à nos actions, nous nous sommes faits connaître et reconnaître des décideurs et des élus (de tout bord). Ainsi, la gare Vernon retrouve son rang et ne sera plus oubliée lors des prochains changements. C'est avec VOUS que nous pourrons améliorer nos transports.

Nous comptons sur vous, le 18 juin, salle Marigny (Mairie de Saint Marcel).

Bien sûr, cette réunion est ouverte à tous, adhérents, usagers...

Audition de Guillaume PEPY aujourd'hui au Sénat

Mercredi 18 mai 2011 : le Sénat auditionne Guillaume PEPY Président de la SNCF.

La Commission des Affaires économiques, du Développement durable et de l’Aménagement du Territoire du Sénat se réunit le mercredi 18 mai à 10 h 00 et auditionnera Mr Guillaume PEPY Président de la SNCF.

Un collaborateur parlementaire du Sénateur de l’Eure, Mr Hervé MAUREY, a contacté le 17 mai Vernon Train de Vie pour connaître les demandes susceptibles d’être adressées à Guillaume PEPY.

VTV a évoqué le sujet suivant: nous souhaitons que la SNCF indemnise les voyageurs lorsque surviennent des dysfonctionnements qualitatifs récurrents.

Nous proposons 3 possibilités:

- la revalorisation de l’indemnité versée aux usagers en cas de retard supérieur à 30mn. Cette indemnité de retard fixée à 4,60 € depuis 10 ans devrait être revalorisée régulièrement comme le sont les tarifs des prestations fournies par la SNCF. 

- le gel des tarifs des forfaits SNCF pour tenir compte des retards subis à l’automne et à l’hiver dernier.

- l’indemnisation des usagers abonnés par un geste commercial. Ce que nous avons demandé pour notre ligne suite à la dégradation qualitative des transports fin 2010.

Jusqu'à présent, la SNCF a refusé tout geste commercial envers les usagers abonnés de la ligne Rouen-Vernon-Paris malgré les demandes des associations d'usagers et des élus dont Mr Le Vern, Président de la Région Haute Normandie, et Mr Maurey, Sénateur de l'Eure.

Pourtant, l'indemnisation des usagers serait la juste compensation suite aux mauvaises conditions de transport de cette époque en raison des problèmes de maintenance concernant les nouveaux trains achetés par notre région : les TER 2N NG.

En effet, ces trains qui devaient normalement circuler sous la forme d’un ensemble de 2 rames de 5 voitures étaient en fait souvent des demi-trains pour 2 raisons :

- l’installation de vidange des toilettes de ces trains qui se trouve à l’atelier de Clichy était difficilement accessible du fait d'un déraillement survenu à proximité gênant l'accès à cette installation de vidange et rendant cette opération plus longue et donc impossible à faire dans les délais habituels pour toutes les rames qui de ce fait n’étaient pas toutes de retour en service à temps, ce qui a conduit la SNCF à faire circuler des demi-trains à de très nombreuses reprises.

- un nombre encore important de voitures présentait des problèmes de chauffage, ce qui a entraîné leur passage en atelier et donc leur absence sur les lignes.

Résultat: pendant 3 mois, faute de places disponibles dans ces demi-trains, les usagers ont souvent dû voyager debout ou prendre le train suivant ne pouvant accéder au train bondé.

Si ce sujet est retenu par les sénateurs, nous espérons que Mr Guillaume PEPY saura entendre leurs observations et après avoir pris connaissance de nos conditions réelles de transport étendra à l’issue de cette réunion au Sénat les modalités d’indemnisation des usagers pour prendre en considération de telles dégradations qualitatives.

Vernon Train de Vie vous informera de la teneur de cette réunion, lorsque le sénateur Hervé MAUREY nous aura transmis le compte rendu officiel.

Nouvelle entrevue avec le député Franck Gilard

Le député de notre circonscription Franck GILARD accompagné de Sébastien LECORNU Conseiller technique du Ministre de l’Agriculture Bruno LE MAIRE a reçu le jeudi 10 mars 2011 notre association dans son bureau de l’Assemblée Nationale.

L’association a d’abord remercié encore une fois le Député pour sa présence à la gare Saint-Lazare lors de la grande manifestation des usagers du train baptisée Meuh 2 organisée par 4 associations le jeudi 3 février 2011 (voir le reportage de France 3 Normandie sur ce blog).
Après des échanges portant sur les différents aspects des transports ferroviaires en Normandie, notre association a demandé au député d’intervenir sur les points suivants :

-communication de la convention signée le 13 décembre 2010 entre le Secrétaire d’Etat aux Transports, Thierry MARIANI, et le Président de la SNCF, Guillaume PEPY, relative aux TET (Trains d’Equilibre du Territoire) qui succèdent aux trains Corail Inter Cité.
Cette convention prévoit le versement par l’Etat de 210 M€ à la SNCF pour le financement du déficit de 40 liaisons interrégionales. Il nous semble intéressant de connaître les répercussions de cette convention sur les conditions de circulation de ces trains sur la ligne Rouen-Vernon-Paris.

 -revalorisation des indemnités versées par la SNCF aux usagers en cas de retard supérieur à 30 minutes : le montant est resté fixé à 4,60 € depuis environ 10 ans, période au cours de laquelle les abonnements payés par les clients de la SNCF ont augmenté tous les ans.

-extension de la prise en charge des frais de transport collectif aux usagers du train résidant en province et travaillant en région parisienne. Les titres de transport permettant de relier la zone tarifaire de la carte Navigo en IDF doivent être pris en charge à hauteur de 50 % par les employeurs.

Vernon Train de Vie a annoncé au Député qu’un courrier relatif aux conditions d’application de la loi de 2009 (insuffisamment appliquée) serait prochainement adressé à Monsieur Hervé MAUREY Sénateur-Maire de Bernay (ndlr : voir les échanges de courrier à ce sujet entre notre association, le Sénateur et le Ministre du Travail sur notre blog).

La question du transfert éventuel de la gare de Vernon sur le site de la caserne Fieschi a aussi été abordée, notre association déplorant l’absence de position claire à ce sujet de la Mairie, puisque l’aménagement du terrain concerné dépend des projets de la CAPE, mais aussi des autorisations de permis de construire délivrées par la Ville de Vernon.

Notre association a aussi évoqué la tenue d’une grande réunion publique ouverte à tous adhérents et non adhérents à une date non encore déterminée. Restez à l'écoute!

Mur tarifaire (suite)

Le sujet du "mur tarifaire" et celui de la difficile application de la loi concernant le remboursement de 50% des frais de transport par l'employeur pour les migrants inter-régions sont désormais arrivés au ministère du travail.
Vous pouvez lire les courriers transmis par le Sénateur Hervé Maurey (cliquez dessus pour agrandir l'image):


Le cabinet du ministre du travail Xavier Bertrand doit faire un examen attentif du dossier!
Nous attendons le résultat... et vous tiendrons informés.

Mur tarifaire

Un des nombreux sujets suivis par Vernon Train de Vie concerne le mur tarifaire auquel sont confrontés tous les abonnés habitant en province et travaillant en région parisienne.
Par exemple, payer plus de 80 Euros/mois pour les 5km qui séparent Vernon de Port-Villez n'est pas compréhensible.
La loi demandant aux employeurs de prendre en charge 50% du coût du trajet domicile/travail en transport en commun n'est pas clair lorsque le trajet s'effectue sur 2 régions.
C'est un sujet "politique" que nous abordons régulièrement avec les élus.
Nous vous proposons de lire le courrier que le président de Vernon Train de Vie a envoyé au Sénateur Hervé Maurey (cliquez dessus pour agrandir l'image). Nous vous tiendrons bien sûr informés de la suite donnée à cette lettre.

Les suites politiques de l'opération Meuh

Voilà une copie du courrier que le Sénateur Hervé Maurey a envoyé à Mr Pepy, Président de la SNCF le 17 février dernier (cliquez dessus pour l'agrandir):

Petit rappel:

Suite aux conditions de transport très difficiles que nous avons supportées durant les 3 derniers mois de l'année 2010, les usagers ont manifesté en masse leur ras le bol à Paris-Saint-Lazare le 3 février dernier (opération Meuh2).
Les associations d'usagers, dont VTV, demandaient à la SNCF un plan d'action pour ne plus revivre cela l'hiver prochain (absence de chauffage, circulation de demi rames impliquant des trajets d'1 heure debout, retards, stress etc...) mais également un dédommagement sur les abonnements montrant que la SNCF était consciente de la mauvaise qualité du service qu'elle a fourni durant cette période. Nous payons cher un service que nous n'avons pas reçu, la SNCF doit le reconnaître par un geste commercial.

La SNCF l'a fait pour les usagers du TGV et certaines lignes dites "malades", mais refuse de le faire pour les usagers de la ligne Paris-Rouen. Elle préfère montrer des tableaux de chiffres avantageux (mais critiquables) concernant 2010 et les bons chiffres des premiers mois de l'année 2011. Elle parle chiffres mais oublie complètement l'aspect humain: nous ne sommes pas du bétail!
Un simple dédommagement aurait remis les pendules à l'heure et aurait permis de commencer l'année dans de meilleurs conditions.

Le courrier du sénateur Maurey s'ajoute à celui de Mr Le Vern, Président de la Région HN (publié sur ce blog en janvier). De nombreux élus locaux, régionaux, et députés étaient présents lors de l'opération Meuh2.
VTV poursuit actuellement des démarches auprès des élus, nous vous tiendrons informés.
La SNCF va-t-elle rester sourde à nos demandes légitimes?

Que c'est dur d'être usager quotidien de la SNCF!

Après le trajet Vernon-Paris, j'utilise le RER D pour me rendre à mon travail. Et là aussi, ça va de plus en plus mal:
- Ce matin, le RER a été orienté sur une mauvaise direction suite à une erreur d'aiguillage! Ce n'est pas courant mais cela m'inquiète.
- Une fois sur deux je dois changer de voiture pour trouver du chauffage. Pourtant le matériel vient d'être rénové par le Stif. Mais là encore, suite à des problèmes de maintenance(?), de moyens(?), de volonté(?) les usagers voyagent dans des conditions déplorables devant chercher un chauffage pour ne pas arriver congelés au travail.
- Régulièrement, les fenêtres sont bloquées ouvertes (de biais) ce qui n'arrange pas les problèmes de température dans le wagon.
- La sono fonctionne très mal, les rares messages du conducteur sont rendus inaudibles, quand ce ne sont pas des bruits stridents tout au long du trajet.
- Et bien sûr, bon nombre de trains sont supprimés ou retardés ou assurés avec une demi rame.

Pourtant, la direction de la SNCF est aux petits soins de la ligne D depuis plusieurs années avec un plan de remise à niveau appelé "D maintenant". Si pendant quelques mois j'ai pu constater une nette amélioration, malheureusement, depuis la fin 2010 c'est la catastrophe. Les usagers ne réagissent même plus.
Que fait le Stif? A quoi sert tout l'argent mis pour améliorer le quotidien des millions d'usagers de la SNCF?
Alors je lance un appel aux dirigeants de la SNCF: PENSEZ-VOUS A NOUS? SAVEZ-VOUS CE QUE NOUS SUBISSONS? PRENEZ-VOUS LE TRAIN AU QUOTIDIEN?

Je me le demande, car pour notre ligne, malgré une période très difficile d'octobre à décembre, la direction de la SNCF a refusé de faire un geste vers ses usagers les plus fidèles. Malgré 2000 usagers montrant leur mécontentement la SNCF dit: "tout va bien!"
Je n'entends pas non plus le président de la SNCF présenter ses excuses pour tout ce que subissent ses clients au quotidien. Malheureusement, je n'entends pas non plus le Stif défendre les usagers.

Et vu ce que je vis sur la ligne D, j'ai peur que l'amélioration que l'on constate depuis janvier sur Vernon-Paris ne soit que de courte durée.
De toute façon, pour la SNCF ce n'est jamais de sa faute, alors pourquoi se remettrait elle en question?

Que peut-on faire pour changer tout ça? Pour faire prendre conscience à tous ces dirigeants (SNCF, Régions, Etat) que ça suffit?
Que c'est dure d'être un usager de la SNCF!

Rendez-vous à l'Assemblée Nationale

Suite à l'opération Meuh du 3 février 2011, le député Franck Gilard qui était d'ailleurs présent à l'arrivée à la gare Saint-Lazare nous recevra ce jeudi 10 mars dans les locaux de l'Assemblée Nationale. Nous vous tiendrons au courant de la teneur de cet entretien.

Opération "Meuh 2" dans les médias

Opération Meuh 2 : Jeudi 3 février 2011
Cliquez sur cette mosaïque pour plus de détails

La grande opération "Meuh 2" à Paris-St-Lazare qui s'est tenue le jeudi 3 février à l'arrivée de 4 trains en provenance de la Normandie entre 7h55 et 8h20 a été un véritable succès tant au niveau de la participation et de la mobilisation des 2 000 usagers et des élus à bord de ces trains que des nombreux médias qui nous ont suivi pendant les trajets et à l'arrivée symbolique et pacifique dans la Cour du Havre.

Au nom de l'Assemblée des Association des Usagers de Paris-St-Lazare (AAU-PSL), et plus particulièrement au nom de votre association Vernon Train de Vie, nous tenons à remercier chaleureusement tous les adhérents de VTV et les usagers qui ont été acteurs de leur transport lors de cet événement exceptionnel ! Bravo, vous êtes tous formidables, nous savons que vous n'êtes pas encore résignés et que nous pouvons compter sur vous !

Cette opération a été un aussi un très grand succès médiatique, encore plus que lors de l'opération "Meuh 1" du 11 mars 2010 : nous avons en effet délibérément choisis d'annoncer publiquement le lancement de l'opération "Meuh 2" du 3 février 2011 afin que les médias ne soient pas pris au dépourvus dans le contexte actuel du mouvement de protestation national engagé par de nombreux usagers de la SNCF. Le résultat a dépassé nos espérances puisque l'événement a été couvert par de très nombreux médias, qu'ils soient locaux, régionaux et même nationaux : Le Démocrate, Paris-Normandie, France 3 Haute-Normandie et Île-de-France, Le Courrier d'Evreux, BFM TV, RTL, France Bleue Haute-Normandie et Île-de-France, Radio Cristal, Radio Enghien, 20 Minutes, Métro... Cette liste n'est pas exhaustive !

Nous tenons tout particulièrement à remercier l'équipe de BFM TV qui a choisi de "suivre" des membres de Vernon Train de Vie dès la veille de l'opération et a réalisé ses reportages de manière fidèle jusqu'à l'arrivée du train 13104 de 7h25 (avec 10 mn de retard...) sur Paris-St-Lazare.

Pour les usagers qui n'ont pu participer ou tout simplement pour ceux et celles qui aimeraient revoir les nombreuses images dans médias publiées et diffusées, voici quelques extraits :

BFM TV : reportage à Paris-St-Lazare

BFM TV : reportage à bord du train 13104

France 3 Haute-Normandie : interview en plateau de Didier Jaumet, président de VTV

France 3 Haute-Normandie : JT de 19h

France 3 Île-de-France : JT de 19h

Paris-Normandie : reportage