Mme Pécresse a profité de l'inauguration de la gare de Mantes la Jolie pour indiquer son opposition au projet de ligne nouvelle entre Paris et Mantes (1er tronçon de la LNPN).
Elle évoque l'absence d'utilité pour sa région et l'emprise agricole qu'il aurait. Dis comme ça, on pourrait la comprendre... mais ce ne sont que des carabistouilles!
En effet, l'arrivée du RER E à Mantes ne résoudra pas le problème d'engorgement de la ligne entre Poissy et Mantes, bien au contraire, puisqu'on passera de 3 à 6 trains terminus Mantes par heure (les 3 trains actuellement terminus Les Mureaux étant prolongés à Mantes).
Et à chaque problème sur le groupe 5 (passage par Poissy), c'est le groupe 6 (passage par Conflans) qui continuera de trinquer.
D'autre part, les 2 uniques voies entre Poissy et Vernouillet-Verneuil empêchent toute hausse du trafic et , par conséquent, limite sur le long terme tout développement des liaisons ferroviaires entre la Normandie et Paris.
La Normandie est-elle condamnée à n'avoir que 10 trains par heure entre PSL et Mantes dans le meilleur des cas ?
Pourtant, créer une nouvelle infrastructure entre Paris et Mantes permettant de séparer les flux fret, transiliens et Normands profiterait à tous : aux Normands comme aux Franciliens.
Mantes la Jolie bénéficierait de directs plus rapides, les sillons libérés entre Poissy et Mantes permettrait d'intensifier les liaisons intermédiaires. Et même Cergy pourrait obtenir plus de sillons suite à l'allègement du trafic entre Poissy et PSL.
Quant aux terres agricoles : la phase 1 de la LNPN se termine à Mantes et est essentiellement réalisée en tunnel. Cela limite l'emprise sur les terrains agricoles. Seul l'éventuel contournement de Mantes serait à discuter. Mais ce point ne doit pas remettre en cause le projet.
Suite à l'absence de réaction de la Région Normandie, le Maire de Vernon a interpellé Mme Pécresse et M. Morin suite à cette annonce :
voici le courrier de F. Ouzilleau.
A suivre.
