Festival d'automne

Alors que nous nous attendions à une semaine "normale" coté conformité, patatras, hier après midi, "des difficultés lors de la préparation des rames corails" ont perturbé tous les trains du soir et par ricoché ceux de ce matin.
Sur le site de la SNCF, tous les trains sont indiqués à l'heure.

Tout va bien donc.
Et pourtant, selon les informations qui nous sont parvenues, la tableau est très différent:
- de gros retards sur les trains vers 15h
puis pour les trains de pointe au départ de PSL:
- 16h20: IC 13111 ? (si vous avez des infos...)
- 16h53: TER 850041 retardé
- 17h30: IC 13115 rame courte bondée jusqu'à Vernon + retard d'environ 30mn
- 17h33: TER 850051 rame courte bondée jusqu'à Mantes+retardé
- 17h53: TER 850043 ? (si vous avez des infos...)
- 18h30: IC 13119 : rame longue, à l'heure
- 18h33: TER 850053 ? (si vous avez des infos...)
- 18h50: IC3131 rame courte
- 18h53: TER 850007 rame courte bondée jusqu'à Mantes
- 19h30: IC 13123 supprimé
- 20h20: IC 13125 ? (si vous avez des infos...)

Et ce matin, à Vernon:
- 6h11: TER 850002 V2N, à l'heure
- 6h29: TER 850052 rame Transilienne 
- 6h39: IC 13100 rame courte
- 7h11: TER 850042 rame longue, à l'heure
- 7h24: IC 13104 ?
- 7h29: TER 850054 transilien ?
- 7h39: IC 13106 rame courte + retard 12mn à Vernon mais à l'heure à PSL
- 8h11: TER 850044 rame courte
- 8h53: IC 13110 rame courte
Espérons mieux pour ce soir...

15 associations/collectifs d'usagers s'unissent pour réclamer le Triple A

Le Triple A (ou AAA) n'est pas une note de satisfaction donnée à la SNCF pour le service qu'elle nous propose au quotidien mais ce que souhaite tout usager de la SNCF: voyager Assis, A l'heure et Averti.

Ça à l'air banal comme ça, mais en fait, quelques soient les lignes de la SNCF, les usagers du quotidien sont confrontés aux mêmes maux, à savoir:
- les trains courts, synonymes de voyages debout
- les mises à quai tardives ou les suppressions, synonyme de voyages debout avec retard
- sans avoir la moindre explication à quai ou à bord des train (non averti), ni même excuses.

Parfois, on cumule les 3 comme en ce moment sur notre ligne:

Ce matin, le TER 850002 (6h11 à Vernon) était une rame courte, bondée, déroutée par Conflans, arrivée avec 31mn de retard à PSL, sans aucune info à bord ni sur twitter, ni sur les applis. Bref... un trajet fatigant, irritant, incompatible pour ensuite assurer une journée de travail correcte.
Depuis 15 jours, la situation se dégrade à nouveau fortement sur notre ligne (il suffit de voir les commentaires) et nous craignons le pire pour les mois à venir.

Comme je le disais, les usagers des autres lignes SNCF vivent au quotidien les mêmes difficultés que nous.

C'est pourquoi, jeudi 8 et vendredi 9 octobre, 15 associations d'usagers du train (dont VTV) organisent conjointement une grève de présentation du billet pour faire entendre la voix des usagers.

Il nous semble essentiel que les associations d'usagers agissent de concert pour alerter sur les difficultés quotidiennes que subissent les usagers et exiger des engagements de l'Etat, des Régions et de la SNCF pour:

replacer l'usager au cœur du transport.

Vous pouvez imprimer le billet ci-dessous et le présenter lors d'un contrôle:

Attention: ceci n'est pas un appel à la fraude. Vous devez bien sûr avoir avec vous un billet/abonnement valide.

Voici le communiqué des 15 associations/collectifs:

L'action de cette fin de semaine est une première étape et nous comptons sur vous pour relayer l'information. D'autres actions collectives suivront.

Le Wifi arrive en gare de Vernon

Nous venons de recevoir le communiqué suivant:

Je ne me vois pas encore travailler dans la gare, mais déjà, bénéficier du wifi peut être utile (ne serait ce que pour consulter le site TER HN ou VTV!).
La gare va petit à petit devenir un lieu de vie plus confortable, pour nous mais aussi pour les touristes.
Maintenant, je pense qu'il serait utile d'indiquer les différents sites web de Vernon, des commerçants, du Givernon etc... pour que toutes les personnes transitant par la gare soient incitées à découvrir Vernon.

Attention : gros travaux le soir et les weekends à venir modifiant les horaires

Pour ceux qui prennent le train le soir ou les samedis ou dimanches, lisez bien les affiches suivantes car des trains seront supprimés, d'autres auront des temps de trajet allongés.

Consultation sur Internet sur la LNPN

Le projet de Ligne Nouvelle Paris Normandie (LNPN) est discuté sur un nouveau site participatif.
Vous pouvez le consulter en cliquant ici http://carticipe.lnpn.fr/.

La carte présente différents sujets que l'on peut commenter après inscription sur le site. L'idée est intéressante.
En cherchant bien, il y a un sujet sur la gare de Vernon. Et là, pas de surprise: toujours la confusion sur la desserte et les objectifs du projet LNPN pour Vernon.
Si Vernon ne peut pas bénéficier de la partie normande de la LNPN, Vernon est concernée par le tronçon Mantes-La Défense qui est prioritaire et même la partie la plus importante du projet.

La seule info pour Vernon est un objectif de meilleur temps de trajet inférieur à 45mn. Sachant qu'aujourd'hui il est de 40mn (sens PSL-Vernon) et 47mn (sens Vernon-PSL)... Belle ambition! Surtout qu'on risque d'avoir moins de trains puisque nous ne pourrons plus bénéficier de ceux circulant sur la partie normande de la LNPN.
Nous avions déjà signalé l’ambiguïté de la présentation de RFF lors du débat public. On constate aujourd'hui encore que cela n'a pas changé. De là à dire que Vernon serait encore oubliée ou sacrifiée comme pour le cadencement, il n'y a qu'un pas.

Si RFF et les décideurs du projet ne se donnent pas un objectif plus ambitieux pour Vernon, nous risquons d'avoir un temps de trajet supérieur à PSL-Evreux, et presque celui de PSL-Rouen.

Alors, habitants des territoires desservis par les gares de Vernon et Gaillon, manifestez-vous sur le site de la LNPN. Commentez et faites en sorte que nos territoires ne soient pas seulement traversés par la LNPN, mais qu'ils puissent aussi en bénéficier.

Des réunions publiques sont aussi prévues pour parler LNPN, mais pas à Vernon...
• Le Mardi 06 octobre 2015, au Havre
• Le Jeudi 15 octobre 2015, à Rouen
• Le Jeudi 05 novembre 2015, à Evreux
• Le Mardi 15 décembre 2015, à Mantes-la-Jolie
• Le Vendredi 08 janvier 2016, à Caen 
 Demandons aussi une réunion à Vernon (rappelez vous lors du débat public, la salle était pleine).

Débat Mobilités et transport proposé par EELV mercredi soir à Vernon

Pour information:
Le groupe local EELV Vexin Seine ​nous informe d'un débat sur les mobilités et transports qui aura lieu mercredi 23 septembre (demain) à Vernon (salle Maubert). Voici le tract de présentation:

Il faut bien sûr être conscient que ce débat entre dans le cadre de la campagne sur les élections régionales.

Note importante: notre association est apolitique. Je tiens à le préciser. Ce n'est pas de la propagande. Par contre nous sommes en relation avec les différents mouvements politiques afin de décrire et expliquer nos problèmes et chercher des solutions; et c'est dans ce contexte que nous avons reçu cette invitation que nous mettons ici, pour information, sans qu'il s'agisse de prise de position de notre part.

Si d'autres informations ayant trait au transport nous sont adressées par d'autres mouvements politiques en vue des élections régionales, nous vous informerons également sur ce blog.

N'oubliez pas que l'Etat et les Régions ont un rôle important en ce qui concerne le transport ferroviaire puisqu'ils le financent en grande partie. D'où ces débats en prévision des élections régionales.

Pétition de la Fnaut pour le transport ferroviaire

La Fnaut a mis en ligne une pétition adressée au Président de la République et au Premier Ministre pour défendre nos trains: ils sont une richesse nationale, mais ils sont en danger!

Nous sommes d'accord: l'Etat doit agir pour remettre le transport ferroviaire sur de bons rails (et pas en développant la concurrence des lignes existantes par le bus).
L'Etat est responsable en grosse partie de la dégradation de nos transports du quotidien car il:
- ne contrôle pas assez la SNCF (Intercités fait ce qu'il veut)
- retire les subventions (le train a un coût c'est vrai, mais tout comme la route)
- n'est pas cohérent dans ses décisions
- repousse toujours les investissements
- n'écoute pas les usagers

Comme le dit la Fnaut, l'Etat doit tout mettre en œuvre pour le maintien d’un service ferroviaire fréquent, confortable et écologique afin de garantir le droit à la mobilité pour tous les usagers du train.
Vous aussi, signez  la pétition en cliquant ici.

Prix du navigo et du Forfait

Je m'y attendais, et voilà: il a fallu seulement 15 jours pour mettre en face les 70€ du navigo et le coût du forfait... Ce que tout usager va évidemment faire, moi le premier. Certains iront même justifier la fraude grâce à ça.

Effectivement, depuis le 1er septembre, le navigo est à 70€ pour voyager dans toute l'IDF (et donc pour faire les 75km entre PSL et Port Villez). Le forfait reste lui entre 81,3€ et 104€ pour les 5km entre Port Villez et Vernon. Le décalage est donc encore plus frappant.
Pour rappel: le coût du forfait Vernon-PSL est entre 307,5€ et 352,4€ pour 80km (en fonction de l'abonnement)!

Pourquoi cet écart de prix?
Le navigo est fortement subventionné par le Stif; le Forfait ne l'est pas. Dans un cas l'usager ne paie qu'une infime partie du coût de son trajet, dans l'autre il paie le prix facturé par la SNCF (ce prix est-il trop élevé? c'est un autre sujet).

Le fait de pouvoir faire la jonction entre le navigo et le Forfait permet de faire baisser le coût du Vernon-PSL par 2, ce qui est pas mal. C'est une tolérance du Stif, ne l'oublions pas!

Le problème n'est pas le décalage entre les 2 prix (à partir du moment où on est conscient de la cause de ce fossé) mais à un autre niveau que l'on a découvert en discutant avec IC.
Selon nos informations, quand nous utilisons un IC ou un TER avec comme billet le pass navigo + le forfait, IC et TER ne perçoivent rien du navigo (du Stif) pour ce trajet. Et donc, tous ceux qui ne payent pas le Forfait sont donc "transparents" pour IC et TER. Ils voyagent "gratuitement" même s'ils ont le navigo.
Certes, SNCF perçoit le navigo et les subventions du Stif qui vont avec, mais depuis la séparation par activité, seul Transilien perçoit cet argent. IC et TER perçoivent uniquement le Forfait et les billets vendus au guichet (avec une règle de répartition digne d'une usine à gaz).
Et donc, les budgets pour nos trains IC et TER ne sont pas représentatifs de la fréquentation de ces trains (sans parler de la fraude). On peut dire que c'est aussi pour cela que Rouen a plus de poids que Vernon...

Maintenant, nous ne connaissons pas le deal entre le Stif, SNCF, IC, et les régions HN et BN. Qui le sait vraiment?
Les TER HN et les IC qui s'arrêtent en IDF rapportent-ils à IC et TER? Comment se fait la répartition des sillons entre Mantes et PSL entre transilien, TER et IC? Qui paye quoi? Nous ne le savons pas, et je me demande même si quelqu'un le sait (je suppose que oui mais ils ne doivent pas être nombreux)...

Bref, remettre à plat ce sujet serait intéressant en permettant d'en savoir plus mais il y a des risques. Celui de perdre la jointure navigo (qui je le rappelle est une tolérance du Stif). D'autre part, comment s'effectue la répartition des sillons en IDF? Autre risque: il ne faut pas que ça se transforme en conflit entre gares.

Si un jour le Stif ne permet plus la jointure, il est hors de question de payer 300€ pour la desserte actuelle. Et Vernon étant en Normandie, inutile d'imaginer le navigo inclure Vernon, puis Gaillon etc...
Dans ce cas il faudrait distinguer:
- les trains origine Vernon pour PSL, omnibus Bonnières, Rosny et Mantes (et 2 ou 3 autres arrêts en plus en 2022), uniquement gérés par le Stif mais qui seraient accessibles avec le navigo (sans le forfait et donc baisse du coût pour l'usager de ces trains).
- les autres trains (IC et TER HN) qui seraient directs Vernon-PSL mais qu'avec le forfait Vernon-PSL (et donc forte hausse du coût pour l'usager de ces trains Grandes Lignes).
Cela faciliterait le contrôle et la répartition, mais on le voit, pas forcément le coût pour l'usager, ni même pour l'AOT...
La situation actuelle, même si elle n'en donne pas l'air, est donc un compromis qui n'est, peut-être, pas si mal.
Rien n'est simple...

Grève de présentation des billets lancée par le collectif UsagerSNCF

Comme au début de l'année, le collectif UsagerSNCF-Le Havre-Rouen-Paris lance aujourd'hui une grève de présentation du billet sur la ligne. 
Nous sommes tout à fait d'accord sur le fait que la situation n'est pas bonne sur notre ligne:
- les retards s'accumulent (même s'ils ne sont pas tous imputables à la SNCF comme le colis suspect à Rouen vendredi soir).
- les pannes en lignes sont nombreuses.
- les mises à quai tardives sont encore trop fréquentes.
- les trains courts sont toujours là.
- disparition du 21h20 (et du 20h20 l'été)
- et cerise sur le gâteau, le direct Rouen de 18h25 (3217 du lu au jeu et 3219 le ve) ne circule plus jusqu'en décembre (report sur le 18h30 et le 18h50 qui sont parfois assurés en rame courte!).

Tout ce qui permet de rappeler aux dirigeants de la SNCF que notre ligne souffre d'un service de mauvaise qualité est le bienvenu.
Nous avons fait ce type d'action plusieurs fois dans le passé, nous n'allons donc pas le dénigrer, et c'est pourquoi nous relayons cette initiative: si vous voulez suivre le mouvement, visitez leur page facebook: UsagerSncf-Le-Havre-Rouen-Paris. (Attention: vous devez être en règle et avoir un titre de transport valide. Il ne s'agit pas de frauder!)

Il s'agit là d'une piqure de rappel engagée par le collectif pour remettre la pression sur la SNCF.

Pendant ce temps, de notre coté, nous continuons nos réunions et échanges avec la SNCF, la Région HN, les élus et les autres associations d'usagers (c'est moins visible mais tout aussi nécessaire). Nous serons surtout très attentifs au premier bilan du "plan Impact" engagé par la SNCF suite à nos actions de l'hiver dernier.
Pour rappel: le "plan Impact", lancé au début de l'année par G. Pepy, est censé remettre sur "les bons rails" la maintenance qui nous fait tant défaut. Mais aussi les investissements et l'organisation de PSL coté grandes lignes. Et si nous ne sommes pas convaincus, nous ferons également appel aux usagers (nous avons notre idée sur le mouvement de protestation). 
Nous ne voulons surtout pas revivre les mêmes problèmes que l'hiver dernier...

IC 3127 & 3129 (PSL 18h25) supprimés jusqu'en décembre

C'est la mauvaise surprise de la rentrée, les IC 3127 & 3129 de 18h25, direct Rouen, sont supprimés du lundi au vendredi jusqu'au changement de service (le 14 décembre).
La SNCF nous indique que cela est dû à une nouvelle phase de travaux sur le site urbain des Batignolles avec comme conséquences des voies de garage mises en impasse rendant encore plus difficile les manœuvres sur le site.
Pour nous, cela signifie que les trains de 18h30 et de 18h50 vont être encore plus bondés, surtout si la SNCF ne met pas une rame TER 2NNG en UM.

Est-ce aux voyageurs de subir les conséquences du projet urbain de la ville de Paris?
Nous subissons déjà tous les jours les conséquences de l'abandon de PSL par les pouvoirs publics ces 30 dernières années, et la mairie de Paris nous complique encore plus les choses avec le nouveau quartier des Batignolles et la citée judiciaire.
Restera-t-il encore assez de place par la suite pour entretenir et garer les trains grandes lignes de PSL? Même pas sûr....