Réunion VTV, sujet 3: le mur tarifaire

Les usagers se rendant de Vernon à Paris pour travailler doivent s'acquitter de 2 titres de transport:
- le navigo pour les 75km en Ile de France (Paris-Saint-Lazare à Port Villez) : 123,6€/mois
- le forfait pour les 5km en Haute Normandie (Port-Villez à Vernon) : 80,2€/mois
Cette différence de coût kilométrique constitue le "mur tarifaire". Il concerne tous les usagers non franciliens travaillant en IDF.
Une loi a été votée le 18 décembre 2008 obligeant les employeurs (privés) à rembourser 50% de la totalité des frais de transport collectifs domicile-travail.
Malheureusement, beaucoup d'employeurs ne sont pas au courant ou ne souhaitent pas rembourser les employés concernés. Dans ce cas, il est difficile à l'employé d'aller voir son patron ou le DRH pour demander son dû... A moins de perdre toute chance d'augmentation...ou de mal se faire voir.
C'est pourquoi nous demandons que l'Etat rappelle aux entreprises privées leurs obligations et précise certains points: nombre d'employeurs indiquent qu'ils ne sont pas concernés car ils sont en IDF et le texte ne concernerait que la province. D'autre part, le texte ne concerne pas les fonctionnaires... Bref, difficile de faire appliquer la loi.

Sur le site internet du ministère du travail ( http://www.travail-emploi-sante.gouv.fr/informations-pratiques,89/fiches-pratiques,91/remuneration,113/la-prise-en-charge-des-frais-de,9185.html ), j'ai trouvé le document suivant expliquant la loi (extrait: cliquez pour agrandir):

Il est indiqué que :"la prise en charge [...] couvre l'intégralité du trajet entre la résidence habituelle et le lieu de travail effectué en transports collectifs, si plusieurs abonnements sont nécessaires à la réalisation de ce trajet, l'employeur prend en charge 50% de ces différents titres d'abonnements [...]."
"Rien n'interdit à un employeur de prendre en charge le coût de ces abonnements au delà du taux de 50%[...]".
Petite précision: si votre employeur vous rembourse le navigo au delà de 50%, il doit prendre en charge le forfait, mais dans ce cas, pas obligatoirement 50%. Il faut calculer le coût total du trajet en transport collectif, l'employeur prenant en charge la moitié de la somme totale.

Nous ferons une enquête à la rentrée pour connaître le taux d'application de la loi parmi les usagers de Vernon. D'ici là, n'hésitez pas à laisser vos remarques.

Pour les fonctionnaires, un décret différent indique ceci:
"La participation de l'employeur public ne peut toutefois excéder un plafond correspondant à 50 % de la somme des tarifs des abonnements annuels cumulés permettant d'effectuer depuis Paris le trajet maximum et le trajet minimum compris à l'intérieur de la zone de compétence de l'autorité organisatrice des transports de la région Ile-de-France". Si je comprends bien, sauf accord particulier, les fonctionnaires ne recevront pas plus que 50% du navigo 5 zones...

Réunion VTV, sujet 2: horaires d'été

Comme chaque été, la grille horaire des trains est allégée. Vous pouvez la consulter sur notre blog (colonne de droite).
Du 11 juillet au 19 août, les trains suivants sont supprimés:
- sens Vernon -> Paris: 7h25 et 9h53
- sens Paris -> Vernon: le 20h20 est terminus Mantes. Correspondance assurée entre Mantes et Vernon (quand le train n'est pas en panne...)
- sens Vernon ->Rouen : 8h06
Pour les usagers de Rouen, les trains suivants sont supprimés:
- sens Rouen -> Paris : 6h48 et 7h25
- sens Paris -> Rouen : 17h25 et 18h25

Conséquences prévisibles:
Le matin, la suppression des trains de 7h25 à Vernon et de 7h25 à Rouen va reporter les usagers sur les trains de 7h11, 7h29 et 7h42 à Vernon. Attention à la surcharge!
Le soir, fort risque d'être debout dans les trains de 17h30 et 18h30...
Certes, il y aura moins de monde du 1er au 15 août, mais du 11 juillet au 1er août, ce sera collé-serré sur les lignes normandes!...

Réunion VTV, sujet 1: nouveaux tarifs à partir de juillet 2011

Comme chaque 1er juillet, les tarifs des billets SNCF et des abonnements changent.
Quelles conséquences pour nous?
* Bonne nouvelle: le Stif a décidé de supprimer la zone 6 (par fusion avec la zone 5) et de ne pas augmenter les abonnements de la zone 5. La région IDF prenant en charge le surcoût!
Résultat: tous ceux qui utilisent le pass navigo 6 zones ou la carte intégrale 6 zones vont voir leur abonnement baisser (automatique pour les cartes intégrales). Cliquez sur l'image ci-dessous pour connaître les prix.

* Mauvaise nouvelle: malgré nos demandes, la SNCF n'a pas encore communiqué sur l'augmentation de nos abonnements forfaits. Mais selon un communiqué de l'association Fauv' de bourgogne, le tarif kilométrique devrait augmenter de 2,85%. Et suite à une acceptation tardive par l'Etat (qui doit valider la hausse demandée par la SNCF), il se peut que l'augmentation des abonnements ne soit effective qu'à partir du 1er août, le temps que la SNCF actualise ses bases de données.

Alors que la région IDF prend en compte la dégradation des transports pour les usagers les plus éloignés (zone 5) en décidant de baisser ou de ne pas augmenter les tarifs, la SNCF continuerait les hausses toujours supérieures à l'inflation...
Remarque: la région Haute Normandie choisit de ne pas subventionner directement les abonnements (forfait) préférant investir dans le matériel (400 millions d'€ pour les TER 2N NG et la réfection des corails et VO2N + 8 millions d'€ cette année pour une remise à niveau des motrices BB15000 tirant les corails et les V2N). C'est un choix, et contrairement au Stif, la région HN ne récupère pas de taxe transport sur les entreprises. Le budget n'est pas comparable...

Pour justifier la hausse, la SNCF, quant à elle met en avant la hausse du prix des péages payés à RFF : la SNCF paye à RFF une taxe pour chaque train en fonction de son type et de la distance parcourue, comme un automobiliste pour rouler sur autoroute. Cela pour permettre l'entretien des voies et de la signalisation, entretien effectué entre autre par... la SNCF!

Cette hausse est nationale et donc cela ne permet pas de distinguer les particularités des lignes!
Il n'est bien sûr pas question pour la SNCF de reconnaître les difficultés que nous subissons depuis plusieurs années, surtout depuis la mise en place du cadencement. C'est pour cela que nous demandions un dédommagement au début de l'année: pour remettre les compteurs à zéro. La direction a refusé tout geste commercial. Les usagers doivent payer quelque soit le service rendu! La régularité est meilleure depuis le début de l'année, c'est bien. Mais elle est juste normale! Alors que les années précédentes, elle n'était pas normale.
Que les clients voyagent debout, dans le froid, qu'ils soient stressés ou en retard, peu importe pour elle...
C'est l'image de la SNCF que les dirigeants actuels rognent petit à petit. Mais c'est pas grave, la SNCF trouvera de l'argent pour une bonne campagne marketing!

Les autres sujets traités lors de la réunion seront mis sur le blog au fur et à mesure. N'hésitez pas à commenter!

Réunion publique de VTV

Nous remercions tout d'abord les usagers et les élus venus écouter notre exposé et débattre avec nous sur :
- le bilan des actions de VTV
- la tarification
- les horaires d'été
- le mur tarifaire
- le prolongement du RER E à Mantes la Jolie
- la ligne nouvelle Paris Normandie (LNPN)
Nous présenterons, petit à petit, sur ce blog notre exposé afin de vous mettre au courant des différents projets en cours, car vous aussi, lecteur, usager, êtes concernés. Vous pourrez réagir en laissant vos commentaires sur chaque article.
Juste le temps pour nous de mettre tout cela sur le blog... alors à suivre!

J-1: Réunion ouverte à tous ce samedi à 10h, salle Marigny, Saint Marcel

Nous vous attendons demain, samedi 18 juin, à la salle Marigny de la Mairie de Saint Marcel à 10h pour discuter entre autre des sujets suivants:
- bilan des actions menées par VTV en 2010
- modification des tarifs navigo en juillet 2011
- les horaires d'été
- les sujets chauds pour la gare de Vernon:
       * le prolongement du RER-E à l'ouest et ces conséquences à court, moyen et long terme
       * la LNPN (ligne nouvelle Paris-Normandie) dont le débat public se fera à l'automne
       * l'éventuel déplacement de la gare

C'est en ce moment que se prépare l'avenir de la gare de Vernon!

Si nous sommes vigilants, si nous sommes nombreux et unis (usagers, élus), nous pourrons améliorer la desserte et nos transports (vers Paris et Rouen) dans le futur!

Réponse de G. Pepy au courrier du Sénateur H. Maurey

Le Sénateur Hervé Maurey avait écrit au Président de la SNCF Guillaume Pepy le 17 février dernier lui demandant un geste commercial envers les usagers normands et un gel des tarifs suite aux conditions de transport très difficiles que nous avons vécues durant les 3 derniers mois de 2010 (voir le courrier sur ce blog édité en mars "Les suites de l'opération Meuh...").
Voilà la réponse du Président de la SNCF (cliquez sur les images pour les agrandir):

Si Mr Pepy reconnait certaines difficultés de production durant cette période, il ne retient que l'amélioration de la régularité en 2010 par rapport à 2009 pour justifier son refus de tout geste commercial.
Alors, j'aimerais rappeler au Président de la SNCF les points suivants:
- la régularité en 2009 n'était pas bonne suite à la mise en place du cadencement et à d'importants travaux sur la ligne (RVB entre Mantes et Vernon par exemple). 2010 n'est donc pas comparable avec 2009 de ce point de vue, en tout cas pas aussi facilement! Et dire qu'une année est bonne parce qu'elle n'est pas plus mauvaise que la médiocre année précédente...
- si la régularité 2010 n'était globalement pas mauvaise, elle l'a été durant les 3 derniers mois de l'année: 89,1% en pointe en octobre, 75,1% en novembre et 84,8% en décembre.
- de plus, la SNCF a retiré de ses statistiques 5 semaines (34 jours) pour cause de grève et d'intempéries sur les 3 derniers mois. Que signifient les statistiques dans ce cas là?
- les chiffres n'indiquent pas non plus que suite à de gros problèmes de production, les rames TER 2N NG neuves circulaient majoritairement en US (5 voitures) au lieu d'être en UM (10 voitures). Les usagers ont eu la joie de, soit voyager debout et comprimés, soit prendre le train suivant en espérant trouver une place.
- le confort n'existait plus, les toilettes étaient inutilisables et le chauffage toujours aussi défaillant en plein hiver...
Tout cela, Mr Pepy n'en parle pas. En lisant son courrier, j'ai l'impression qu'il dit au Sénateur que les usagers l'ont trompé, que tout s'est bien passé et que nous n'avons pas de raison de nous plaindre et donc de demander quelque dédommagement que ce soit... Circulez, tout va bien!

Sachez Mr Pepy que j'ai vécu une fin d'année horrible au niveau du transport avec stress, fatigue etc... et que je ne suis pas prêt à recommencer.
Alors j'espère que l'amélioration (réelle) que nous constatons depuis le début de l'année n'est pas le fruit du hasard et que toute l'année 2011 sera comme les 6 premiers mois.

Agenda VTV : Réunion publique samedi 18 juin 2011 à 10h

 

Cette réunion a pour but de vous informer sur tout ce que nous avons fait en 2010, sur ce qui nous attend à moyen terme, mais surtout nous souhaitons débattre avec vous! Profitez de cette occasion pour proposer des idées, nous conseiller, nous dire que vous aussi vous voulez continuer à être acteurs de vos transports.

Alors, n'hésitez pas, venez nombreux !!!

En très peu de temps, grâce à votre soutien et à nos actions, nous nous sommes faits connaître et reconnaître des décideurs et des élus (de tout bord). Ainsi, la gare Vernon retrouve son rang et ne sera plus oubliée lors des prochains changements. C'est avec VOUS que nous pourrons améliorer nos transports.

Nous comptons sur vous, le 18 juin, salle Marigny (Mairie de Saint Marcel).

Bien sûr, cette réunion est ouverte à tous, adhérents, usagers...

Audition de Guillaume PEPY aujourd'hui au Sénat

Mercredi 18 mai 2011 : le Sénat auditionne Guillaume PEPY Président de la SNCF.

La Commission des Affaires économiques, du Développement durable et de l’Aménagement du Territoire du Sénat se réunit le mercredi 18 mai à 10 h 00 et auditionnera Mr Guillaume PEPY Président de la SNCF.

Un collaborateur parlementaire du Sénateur de l’Eure, Mr Hervé MAUREY, a contacté le 17 mai Vernon Train de Vie pour connaître les demandes susceptibles d’être adressées à Guillaume PEPY.

VTV a évoqué le sujet suivant: nous souhaitons que la SNCF indemnise les voyageurs lorsque surviennent des dysfonctionnements qualitatifs récurrents.

Nous proposons 3 possibilités:

- la revalorisation de l’indemnité versée aux usagers en cas de retard supérieur à 30mn. Cette indemnité de retard fixée à 4,60 € depuis 10 ans devrait être revalorisée régulièrement comme le sont les tarifs des prestations fournies par la SNCF. 

- le gel des tarifs des forfaits SNCF pour tenir compte des retards subis à l’automne et à l’hiver dernier.

- l’indemnisation des usagers abonnés par un geste commercial. Ce que nous avons demandé pour notre ligne suite à la dégradation qualitative des transports fin 2010.

Jusqu'à présent, la SNCF a refusé tout geste commercial envers les usagers abonnés de la ligne Rouen-Vernon-Paris malgré les demandes des associations d'usagers et des élus dont Mr Le Vern, Président de la Région Haute Normandie, et Mr Maurey, Sénateur de l'Eure.

Pourtant, l'indemnisation des usagers serait la juste compensation suite aux mauvaises conditions de transport de cette époque en raison des problèmes de maintenance concernant les nouveaux trains achetés par notre région : les TER 2N NG.

En effet, ces trains qui devaient normalement circuler sous la forme d’un ensemble de 2 rames de 5 voitures étaient en fait souvent des demi-trains pour 2 raisons :

- l’installation de vidange des toilettes de ces trains qui se trouve à l’atelier de Clichy était difficilement accessible du fait d'un déraillement survenu à proximité gênant l'accès à cette installation de vidange et rendant cette opération plus longue et donc impossible à faire dans les délais habituels pour toutes les rames qui de ce fait n’étaient pas toutes de retour en service à temps, ce qui a conduit la SNCF à faire circuler des demi-trains à de très nombreuses reprises.

- un nombre encore important de voitures présentait des problèmes de chauffage, ce qui a entraîné leur passage en atelier et donc leur absence sur les lignes.

Résultat: pendant 3 mois, faute de places disponibles dans ces demi-trains, les usagers ont souvent dû voyager debout ou prendre le train suivant ne pouvant accéder au train bondé.

Si ce sujet est retenu par les sénateurs, nous espérons que Mr Guillaume PEPY saura entendre leurs observations et après avoir pris connaissance de nos conditions réelles de transport étendra à l’issue de cette réunion au Sénat les modalités d’indemnisation des usagers pour prendre en considération de telles dégradations qualitatives.

Vernon Train de Vie vous informera de la teneur de cette réunion, lorsque le sénateur Hervé MAUREY nous aura transmis le compte rendu officiel.

Nouvelle entrevue avec le député Franck Gilard

Le député de notre circonscription Franck GILARD accompagné de Sébastien LECORNU Conseiller technique du Ministre de l’Agriculture Bruno LE MAIRE a reçu le jeudi 10 mars 2011 notre association dans son bureau de l’Assemblée Nationale.

L’association a d’abord remercié encore une fois le Député pour sa présence à la gare Saint-Lazare lors de la grande manifestation des usagers du train baptisée Meuh 2 organisée par 4 associations le jeudi 3 février 2011 (voir le reportage de France 3 Normandie sur ce blog).
Après des échanges portant sur les différents aspects des transports ferroviaires en Normandie, notre association a demandé au député d’intervenir sur les points suivants :

-communication de la convention signée le 13 décembre 2010 entre le Secrétaire d’Etat aux Transports, Thierry MARIANI, et le Président de la SNCF, Guillaume PEPY, relative aux TET (Trains d’Equilibre du Territoire) qui succèdent aux trains Corail Inter Cité.
Cette convention prévoit le versement par l’Etat de 210 M€ à la SNCF pour le financement du déficit de 40 liaisons interrégionales. Il nous semble intéressant de connaître les répercussions de cette convention sur les conditions de circulation de ces trains sur la ligne Rouen-Vernon-Paris.

 -revalorisation des indemnités versées par la SNCF aux usagers en cas de retard supérieur à 30 minutes : le montant est resté fixé à 4,60 € depuis environ 10 ans, période au cours de laquelle les abonnements payés par les clients de la SNCF ont augmenté tous les ans.

-extension de la prise en charge des frais de transport collectif aux usagers du train résidant en province et travaillant en région parisienne. Les titres de transport permettant de relier la zone tarifaire de la carte Navigo en IDF doivent être pris en charge à hauteur de 50 % par les employeurs.

Vernon Train de Vie a annoncé au Député qu’un courrier relatif aux conditions d’application de la loi de 2009 (insuffisamment appliquée) serait prochainement adressé à Monsieur Hervé MAUREY Sénateur-Maire de Bernay (ndlr : voir les échanges de courrier à ce sujet entre notre association, le Sénateur et le Ministre du Travail sur notre blog).

La question du transfert éventuel de la gare de Vernon sur le site de la caserne Fieschi a aussi été abordée, notre association déplorant l’absence de position claire à ce sujet de la Mairie, puisque l’aménagement du terrain concerné dépend des projets de la CAPE, mais aussi des autorisations de permis de construire délivrées par la Ville de Vernon.

Notre association a aussi évoqué la tenue d’une grande réunion publique ouverte à tous adhérents et non adhérents à une date non encore déterminée. Restez à l'écoute!

Mur tarifaire (suite)

Le sujet du "mur tarifaire" et celui de la difficile application de la loi concernant le remboursement de 50% des frais de transport par l'employeur pour les migrants inter-régions sont désormais arrivés au ministère du travail.
Vous pouvez lire les courriers transmis par le Sénateur Hervé Maurey (cliquez dessus pour agrandir l'image):


Le cabinet du ministre du travail Xavier Bertrand doit faire un examen attentif du dossier!
Nous attendons le résultat... et vous tiendrons informés.