La faute à pas d'chance...encore !!

Suite aux chiffres catastrophiques concernant la régularité au mois de Juin l'association VTV avait envoyé le message suivant à la Direction des Lignes Normandes et en mettant le président de Région en copie :

Bonjour Mme Le Hire,
Vous en conviendrez, même retravaillés, ces chiffres sont catastrophiques..! La seule explication des travaux sous le tunnel de Rolleboise ne peut suffire à les justifier. Quant à l'argument : "ces retards [...] s’aggravant parfois à l’arrivée en Ile-de-France (difficultés d’insertion dans le trafic francilien très dense)." mentionné sur votre affiche, il faudra dans ce cas nous expliquer comment se fait-il que la régularité est encore plus mauvaise dans le sens Paris / Province..(seulement 74% !)

Selon vos propres chiffres, un usager effectuant la rotation classique Province / Paris par le train 13106 et Paris / Province par le train 3131 n'est arrivé à l'heure que 24 fois sur les 42 trajets qu'il a effectués !! On parle là d'une régularité à 57% !! Voilà la vraie réalité du terrain !! Pendant tout le mois de juin, cet usager est arrivé près d'une fois sur deux, en retard à son travail, à son domicile, à la crèche, à ses rendez-vous...!

Et cela n'a pas concerné que les trains Intercités. Les TER ont connu exactement la même situation dégradée, voire pire..!
Les ralentissements pour raison de sécurité sous le tunnel de Rolleboise ne sont pas la cause principale des retards.Les mises à quai tardives, les incidents matériels, les défauts de signalisation, les compositions inadaptées et autres dysfonctionnements directement imputables à la SNCF se sont succédés au mois de juin. Les ralentissements sous le tunnel de Rolleboise n'ont fait qu'amplifier une situation déjà largement perturbée. L'argument de sécurité indépendant de votre volonté n'est donc pas recevable.

Au mois de mai, suite aux perturbations dûes à un mouvement social qui a duré 3 jours, vous avez consenti une remise commerciale de 20% aux abonnés. Pour le mois de juin, quelle remise comptez-vous accorder au regard des perturbations qui ont duré ..tout le mois !?N'ayant fourni un service qu'à moitié acceptable, nous suggérons une remise de 50%, avec bien sûr des conditions d'application qui permettront aux usagers en vacances ou qui vont bientôt l'être de pouvoir tous en profiter ?

Dans l'attente de votre réponse qui sera diffusée à nos adhérents et sur notre blog.
Veuillez recevoir, Madame Le Hire, nos salutations les plus respectueuses.

Association Vernon Train de Vie

Comme il fallait s'y attendre, la SNCF ne reconnait aucune responsabilité dans ces retards à répétition et nous a fait parvenir la réponse suivante :

Bonjour Messieurs,
Je comprends que la régularité du mois de juin ne vous semble pas satisfaisante sur l'axe Paris Rouen Le Havre. Toutefois, je tiens à vous apporter quelques éléments d'éclairage.

Vous contestez l'importance des limitations de vitesse (travaux du tunnel de Rolleboise impactant tous les trains; et travaux au niveau de Motteville, impactant les trains origine ou destination Le Havre). Pourtant, au mois de juin, la proportion des retards pour cause infrastructure (dont travaux), est de 71% sur l'axe Paris Rouen Le Havre. A titre de comparaison en mai, cette proportion n'était que de 33%. Cette dernière semaine, la limitation de vitesse a été levée au niveau du tunnel de Rolleboise, et la régularité s'est nettement améliorée ( trains de pointes à 10 minutes pour l'axe Paris Rouen Le Havre pour la semaine 27 : 98.7%).

Au total en juin, ce sont 80% des causes d'irrégularité qui ne sont pas imputables aux transporteurs SNCF sur votre axe. En effet, en plus des travaux, plusieurs autres évènements extérieurs à la SNCF (heurt d'un animal, coulée de boue, arbre sur les voies, personnes dans les voies), dont certains d'importance, se sont produits ce mois-ci et ont eu de fortes conséquences sur la régularité. Je tiens à vous assurer de l'engagement de toutes les équipes intervenant sur l'axe, qui lorsque de tels évènements surviennent, mettent tout en oeuvre pour rétablir, au plus vite, un trafic normal.

Je vous prie d'agréer, Messieurs, l'expression de ma considération distinguée

Armelle LE HIRE RINGENBACH Directrice des Lignes Normandes

Sans plus de commentaires....!

Notre ligne est-elle maudite?

Je me pose effectivement la question.
Après le tunnel de Rolleboise qui s'effrite, des marnières qui s'ouvrent sous les voies, des arbres qui tombent sur les caténaires, des TER 2N NG qui tombent en panne, de la neige en hiver, de la chaleur en été, un IPCS tout neuf qui ne veut pas se mettre en route, depuis ce matin, un incident technique à PSL (lequel?) perturbe fortement la circulation des trains...
NOTRE LIGNE EST TELLEMENT A BOUT DE SOUFFLE qu'il faut prier (ou croiser les doigts) pour avoir des trains à l'heure!

Pendant des dizaines d'années, la SNCF n'a pas investi sur notre ligne, nous en payons maintenant les conséquences tous les jours.
A chaque incident, nous usagers, nous cumulons des heures de retards chaque mois (il suffit de voir les compteurs). En juin, la régularité n'a été que de 76,5%, un record (pire que la ligne D!).

La direction commerciale de la SNCF fait semblant de ne rien voir en augmentant les tarifs de 2,6% alors que le service se dégrade de jour en jour:
Le Stif a voulu raccorder Ermont Aubonne à PSL, mais depuis, nous avons tous les jours des mises à quai tardives car cette liaison supplémentaire perturbe la gestion du dépôt des Batignoles et le transfert des trains jusqu'à PSL.
Le Stif et RFF font des projets (RER-E) qui vont avoir pour conséquence d'accroitre encore les difficultés entre Poissy et Mantes.
L'Etat fait perdre beaucoup de temps en parlant d'une LGV pour Le Havre (où trouve-t-on l'argent?). Il faut savoir que tout autre projet est bloqué pendant ce temps.

La SNCF et RFF ont gagné beaucoup d'argent avec la vente des terrains des batignoles mais rien n'est réinvesti pour PSL.

Alors, nous usagers, allons nous longtemps encore devoir subir l'irresponsabilité des dirigeants?

Il faut un plan d'urgence pour PSL-Normandie avec:
- la construction d'une voie nouvelle entre Nanterre et Mantes, pas dans 20 ans, mais tout de suite! En même temps que le RER-E!
- des travaux à PSL et sur la ligne (alimentation, voies, signalisation...)

A nous usagers de nous faire entendre haut et fort pour mettre les décideurs, dirigeants, élus, Etat devant leurs responsabilités et pour qu'ils agissent!
Sans ça, demain sera encore pire, nous ne pourrons plus aller travailler, tout le monde perdra patience, et la fermeture de PSL se renouvellera devant l'exaspération des usagers.

C'est l'été, pensez à ce que vous voulez faire à la rentrée. Si vous voulez agir, rejoignez les associations d'usagers. Sans vous nous ne pourrons rien faire, mais avec vous, tout est possible. Nous l'avons déjà démontré avec l'opération meuh! Ne soyons pas fatalistes.

Bonnes vacances à tous.

Godwin

Il y a un mois j'avais réouvert la possibilité de mettre des commentaires anonymement afin de permettre au plus grand nombre d'usagers de s'exprimer. Malheureusement, certains utilisent ce moyen pour "pourrir" ce blog de commentaires ignominieux, loin, très loin de nos considérations ferroviaires actuelles. J'ai donc désactivé définitivement les commentaires anonymes. Désolé pour les lecteurs assidus et contributeurs de ce blog pour le dérangement occasionné par ces perturbations.

Tarifs SNCF 2010 / 2011 Vernon - Paris

Les nouveaux tarifs 2010 / 2011 sont désormais disponibles. Nous réactualisons par conséquent les différentes grilles tarifaires possibles pour les trajets Vernon / Paris-St-Lazare.

Comme il n'est pas toujours facile d'obtenir ces informations importantes autrement qu'en allant sur le guichet de la gare de Vernon, ce qui est très pratique quand on y habite pas (encore), voici par conséquent les tarifs valables pour les 5 solutions possibles les plus communes jusqu'au 30 juin 2011...

SOLUTION 1

Abonnement Forfait SNCF Vernon / Paris-St-Lazare

Forfait SNCF mensuel		Forfait SNCF hebdomadaire
1ère classe	2ème classe	1ère classe	2ème classe
468,10 €	308,00 €	129,20 €	85,00 €

SOLUTION 2

Abonnement OPTIFORFAIT Vernon / Paris-St-Lazare
Contrat annuel mensualisé avec 12 prélèvements automatiques par an

Prix mensuel 1ère classe	Prix mensuel 2ème classe
409,60 €	269,50 €

SOLUTION 3

Abonnement Forfait SNCF Vernon / Port-Villez
+ Navigo 1-6 zones

Navigo mensuel		Navigo hebdomadaire
123,60 €		37,60 €
Forfait SNCF mensuel 2ème classe		Forfait SNCF hebdomadaire 2ème classe
Anciens contrats (1)	Nouveaux contrats (2)	Anciens contrats (1)	Nouveaux contrats (2)
71,30 €	91,70 €	25,30 €	25,30 €
Total mensuel		Total hebdomadaire
194,90 €	215,30 €	62,90 €	62,90 €

(1) Anciens contrats : souscrits avant 1er avril 2009, 3 ans minimum d'ancienneté
(2) Nouveaux contrats : souscrit à partir du 1er avril 2009, pas d'ancienneté

SOLUTION 4

Abonnement annuel OPTIFORFAIT Vernon / Port-Villez
+ Forfait Intégrale 1-6 zones

Forfait Intégrale mensuel (1)

113,73 €

OPTIFORFAIT 2ème classe mensuel (2)

80,20 €

Total mensuel

193,93 € (sur 11 mois) et 80,20€ (le 12ème mois)

(1) Forfait Intégrale: contrat annuel mensualisé avec 11 prélèvements automatiques par an
(2) OPTIFORFAIT: contrat annuel mensualisé avec 12 prélèvements automatiques par an

SOLUTION 5

Abonnement Forfait SNCF Vernon / Port-Villez
+ Forfait Intégrale 1-6 zones

Forfait Intégrale mensuel (1)
113,73 €
Forfait SNCF 2ème classe mensuel
Anciens contrats (2)	Nouveaux contrats (3)
71,30 €	91,70 €
Total mensuel (sur 11 mois)
185,03 €	205,43 €

(1) Forfait Intégrale: contrat annuel mensualisé avec 11 prélèvements automatiques par an
(2) Anciens contrats : souscrits avant 1er avril 2009, 3 ans minimum d'ancienneté
(3) Nouveaux contrats : souscrit à partir du 1er avril 2009, pas d'ancienneté

Attention : le Syndicat des Transports de l'Île de France (STIF) n'accepte pas le prolongement de l'abonnement Navigo avec un billet unique Grande Ligne SNCF (Port-Villez / Vernon par exemple). Seul un abonnement OPTIFORFAIT annuel, Forfait mensuel ou hebdomadaire Grande Ligne SNCF est toléré en prolongement de l'abonnement Navigo ou Intégrale.

SNCF : régularité de 76,5% en juin !

La Direction des Lignes Normandes vient de nous envoyer en avant première l'affiche de la régularité des trains Intercités sur la ligne Paris / Vernon / Rouen / Le Havre. Cette affiche sera affichée dans les principales gare de la ligne et notamment à Paris-St-Lazare. Nous vous donnons la possibilité de la consulter sur ce blog.

Alors que tous les usagers ont connu un mois de juin catastrophique, certainement pire qu'en novembre et décembre 2009, avec un record tout particulier pour le mardi 29 juin (7h de retard, les usagers sont arrivés entre 3h et 4h du matin à Rouen, dans l'indifférence la plus totale), la SNCF déclare avoir un taux de régularité inférieur à 10 minutes, en heures de pointe, de 76,5% ! Pour mémoire, au mois de mai, la régularité était de 79%. Moins de 3% d'écart. On croit rêver.

Évidemment, Vernon Train de Vie exprime au nom de tous les usagers de la ligne, qu'ils soient usagers des trains Intercités, TER et Transilien leur mécontentement et leur exaspération : nous contestons radicalement ces chiffres car certains trains ont bien été supprimés ces derniers jours, notamment le soir, et les retards officiels sont souvent bien différents de ceux disponibles dans Infolignes. Rien que sur la rotation 7h42 / 18h50 par exemple, nous accusons plus de 7h de retards cumulés ! Un record pour 2010.

On nous prend pour des quiches !

Nous demandons par conséquent un remboursement intégral du forfait du mois de juin, intégral ! Ras le bol des "ristournettes", nous ne voulons plus être les vaches à lait des autres lignes Intercités et TGV.

Mercredi et Jeudi, Vernon Train de Vie va rencontrer Jean-Louis Destans, Président du Conseil Général de l'Eure, et Alain Le Vern, Président du Conseil Régional de Haute-Normandie. Nous n'oublierons pas de leur montrer les chiffres officiels de la SNCF et les nôtres.... les vrais ! Nous demanderons notamment à ce que la région Haute-Normandie suspende ses paiements pour services non rendus et .... foutage de gueule de la part de l'opérateur ferroviaire : le matériel est désormais quasi neuf ou rénové, mais absent ou incomplet, les mises à quai tardives en soirée sont inacceptables et inexcusables. Ce n'est pas aux usagers de payer la mauvaise gestion des ressources sur le terrain, le flux tendu des roulements et autres dysfonctionnements de communication interne et externe.

La rentrée sera chaude.

Nouveau record : 7h de retard !

Un nouveau record est tombé ce mardi 29 juin 2010 sur notre ligne : plus de 7h de retard sur tous les trains au départ de Paris à partir de 19h50 ! Oui, vous avez bien lu : 7h de retard, les usagers du 19h50 en direction du Havre sont arrivés à Rouen vers 4h15 du matin ! Incroyable, inimaginable, et pourtant cela existe, c'est en France, en Haute-Normandie, en 2010.

Nous avons reçu de la part de la Direction des Lignes Normandes SNCF un simple communiqué disponible du reste partout dans les grandes gares de la ligne (PSL, Vernon, Rouen), dont voici le contenu :

Une coulée de boue et la chute d’un arbre ont perturbé la circulation sur l’axe Paris-Rouen-Le Havre

Une coulée de boue sur les voies provoquée par une rupture de canalisation entre Rouen et Le Havre a perturbé le trafic entre 11h et 14h30

La rupture d’une canalisation d’eau, vers 11h du matin, à proximité des voies ferrées entre Malaunay et Barentin (en dehors des emprises ferroviaires), a provoqué une coulée de boue qui a eu pour conséquence l’interruption totale des circulations ferroviaires dans les 2 sens de l’axe Le Havre-Rouen-Paris entre Malaunay et Barentin jusqu’à 12h30.

A 12h30, après intervention des agents de maintenance de la voie, la circulation des trains a repris à vitesse réduite sur une seule voie (sens Rouen-Le Havre). Dès 14h50, la circulation des trains a été rétablie sur l’autre voie (sens Le Havre-Rouen) à vitesse limitée après que les agents de maintenance aient maîtrisé l’écoulement d’eau.

Cet incident a impacté le trafic Intercités et TER retardant 10 trains de 30 minutes à 1 heure. Des autocars ont été mis en place pour acheminer les voyageurs se rendant au-delà de Rouen. En particulier les conséquences sur les trains Intercités ont été les suivantes :

• 3109 (départ 12h50 de Paris St Lazare) : retard 42 mn à l’arrivée au Havre
• 3115 (départ 14h50 de Paris St Lazare) : retard 33 mn à l’arrivée au Havre
• 3118 (départ 13h03 du Havre) : retard 1h09 à l’arrivée à Paris St Lazare
• 3120 (départ 14h03 du Havre) : retard 35 mn à l’arrivée à Paris St Lazare
• 3107 (départ 10h50 de Paris St Lazare) limité à Rouen et acheminement des voyageurs jusqu’au Havre par autocar
• 3116 Origine Rouen (voyageurs transportés par autocar entre Le Havre et Rouen)
  

Un arbre tombé sur la caténaire à 20h30 entre Rosny et Bonnières a provoqué des perturbations toute la soirée et dans la nuit

Aux environs de 20h30, un arbre situé un talus riverain des voies (à environ 15m), est tombé sur la caténaire entre Rosny et Bonnières. Les branches obstruaient les deux voies. De ce fait, la circulation des trains a été interrompue dans les deux sens entre Paris et Le Havre. L’intervention rapide des agents de maintenance, pour tronçonner et évacuer cet acacia de 40 cm de diamètre et de 20 m de haut, a permis de dégager une voie dès 23h et l’autre voie à 1h40 cette nuit.

La chute de cet arbre sur les installations SNCF a eu également pour conséquence un dérangement sur les installations de sécurité à Vernon. Les trains ont de nouveau été immobilisés pendant 1 heure, en raison de la vérification de ces installations.

Cet incident a fortement retardé 7 trains Intercités et 2 TGV, les retards à l’arrivée étant compris entre 3 et 6 heures. En particulier les conséquences sur les trains Intercités ont été les suivantes :

• 3132 (départ 19h13 du Havre) : retard 3h30 mn à l’arrivée à Paris St Lazare
• 3133 (départ 19h50 de Paris St Lazare) : retard 6h à l’arrivée au Havre (Train terminus Rouen et transbordement des voyageurs dans le TGV n° 5439)
• 3134 (départ 20h03 du Havre) : retard 5h20 mn à l’arrivée à Paris St Lazare
• 3137 (départ 21h20 de Paris St Lazare) : retard 4h10 mn (Train terminus Mantes et transbordement des voyageurs dans le train n° 13125
• 13125 (départ 20h20 de Paris St Lazare) : retard 5h30 mn
• 13128 (départ 19h12 de Rouen) : retard 6h
• 13129 (départ 23h50 de Paris St Lazare) : retard 3h
  

La cause de ces retards n'est pas imputable à la SNCF puisqu'il s'agit d'une coulée de boue entre Rouen et Le Havre et de la chute conjuguée d'un arbre sur les caténaires entre Mantes et Vernon qui sont à l'origine de l'arrêt de toute la circulation sur la ligne. Cependant, la SNCF a été complètement dépassée par la gestion de cet incident : la cellule de crise n'a pas été ouverte en de telles circonstances exceptionnelles, les usagers ont été quasiment laissés pour compte sur les quais non sécurisés de Rosny notamment, un service de cars de secours n'a pas été mis en place dans l'urgence, le ravitaillement des voyageurs a été catastrophique, et le tout sans aucune information ou presque...

Vernon Train de Vie a reçu de nombreux témoignages sur cet incident . Je ne peux que vous encourager notamment à lire le commentaire d'un usager Rouennais, présent dans le 19h50 et qui est arrivé à Rouen vers 4h15. Son témoignage est édifiant et reflète parfaitement l'absence totale de gestion de cette crise par la SNCF.

Nous avons atteint le fond.

La semaine prochaine Vernon Train de Vie va rencontrer le président du Conseil Général de l'Eure, Jean-Louis Destans, ainsi que le président du Conseil Régional de Haute-Normandie, Alain Le Vern. Nous ne manquerons notamment pas de leur citer ce triste soir du 29 juin et de demander à nos élus qu'ils réclament expressément à la SNCF des excuses, un dédommagement financier conséquent à tous les usagers et surtout un retour à la normal sur cette ligne Paris / Vernon / Rouen / Le Havre.

Faut-il demander à Sarkozy ? Au pape ? La haut ? Faut-il que le Président de la SNCF soit bloqué lui aussi plus de 8h entre Paris et Rouen pour que la situation redevienne normale ? Nous ne savons plus où nous adresser...

La situation de ces dernières semaines est catastrophique, pire même qu'aux mois de novembre et décembre dernier.

Allo, il y a quelqu'un ? Au secours !

Horaires d'été 2010

Les nouveaux horaires d'été de la ligne Paris / Vernon / Rouen applicables du 4 juillet 2010 au 11 décembre 2010 sont disponibles sur le site TER Haute-Normandie depuis vendredi 25 juin dernier, comme cela a été relevé par un usager sur ce blog dans un récent commentaire (merci pour la veille !), alors qu'en théorie ils doivent être rendus publique deux mois avant leur application, au moins sur le site commercial Grande Lignes www.voyages-sncf.com.

Pour la petite histoire, la communication de ces horaires a été particulièrement douloureuse et longue car de nombreuses erreurs étaient en effet présentes dans le projet initial dès le mois d'avril : votre association Vernon Train de Vie avait en effet découvert dans les fiches horaires en projet que de nombreux trains disparaissaient de la circulation à partir de septembre 2010, dont le 3131 de 18h50 et le 3137 de 21h20 au départ de Paris-St-Lazare pour Vernon ! Après avoir alerté la Direction des Lignes Normandes Intercités, il semblerait que la nécessaire mise à jour et l'ultime vérification de ces fiches horaires furent laborieuses. Encore une fois, ce sont les usagers qui prennent en main la communication qui leur est destinée. Trop fort.

En plus de vous offrir directement ces horaires en téléchargement comme il se doit, Vernon Train de Vie souhaite avant-tout s'exprimer sur les horaires estivaux et en particulier pendant la période noire du 12 juillet au 20 août 2010.

le matin :

• Le train 3102 Rouen - Paris direct de 7h26 ne circulera pas.
• Le train 13104 Rouen - Paris omnibus de 6h49 (7h25 à Vernon, direct) ne circulera pas.
• Le train 13106 Rouen - Paris omnibus de 6h59 (7h42 à Vernon, semi-direct) circulera.

Le soir :

• Le train 3123 Paris - Rouen direct de 17h25 ne circulera pas.
• Le train 13115 Paris - Rouen omnibus de 17h30 circulera
  
• Le train 3127 Paris - Rouen direct de 18h25 ne circulera pas.
• Le train 13119 Paris - Rouen omnibus de 18h30 circulera
  

D'après vous que se passera-t'il dès le matin du 12 juillet prochain ? En toute logique, les pauvres Rouennais et Vernonnais, faute de train direct (3102 de 7h26) ou semi-direct (13104 de 6h49), utiliseront le dernier train leur permettant d'arriver sur Paris-St-Lazare avant 9h, c'est-à-dire par le 13106 de 6h59, le fameux et très chargé train semi-direct de 7h42 à Vernon. Les Rouennais ne pourront pour la plupart pas attendre le train direct de 7h59, ce dernier arrivant trop tard sur PSL, surtout en ce moment... Le train 13106 de 7h42 à Vernon risque donc d'être surchargé !

Le même scénario va se reproduire le soir car ces mêmes pauvres Rouennais ne pourront attendre les trains du Havre de 17h50 et 18h50 s'ils peuvent prendre les "omnibus" de 17h30 et de 18h30 auparavant, ces trains devront également être surchargés et surchauffés par leur stationnement aux Batignolles (un régal). En ces temps de disette et d'aléas ferroviaires, un train vaut mieux que deux tu l'auras...

Il y a donc de fortes chances pour que les Vernonnais et autres usagers de l'Eure (Gaillon et Val-de-Reuil notamment) voyagent debout, d'autant plus que les rames V2N sont actuellement souvent absentes ou en réparation. Quant à Mantes, bah... que dire de plus ?

Quand la SNCF arrêtera de penser que le temps s'arrête entre juillet et août ? Les usagers fractionnent de plus en plus leurs congés et il convient désormais que cette entreprise publique adapte ses horaires estivaux au mode de vie actuel des usagers, et non l'inverse !

Echappez-vous de votre quotidien

Nombreux sont les abonnés "forfaits " et "clients" de Intercité à avoir reçu ces derniers jours une grosse enveloppe de cet opérateur ferroviaire, nous proposant de nous "échapper de notre quotidien" en utilisant les autres lignes Intercités...

Vu le contexte actuel calamiteux des conditions des voyages et de la régularité, ce courrier publicitaire est quelque peu déplacé. Un de nos adhérents a parfaitement répondu à la SNCF, non sans humour, et avec son accord voici un extrait de son mail que nous publions ici. Il exprime à notre avis le ressenti général et le ras-le-bol des usagers-clients sur la ligne Paris - Vernon - Rouen - Le Havre. Mieux, il exprime aussi que nous ne sommes pas tous résignés, loin de là et que nous savons que nous pouvons compter sur les usagers du train.

Aux responsables Intercités, avant de nous considérer comme des clients, nous sommes avant tout des usagers, et là vous êtes en dessous de tout...

Monsieur Pepy,

Je vous écris suite au courrier publicitaire que vous m'avez envoyé et que j'ai reçu hier à mon domicile.

Hier soir, en ouvrant mon courrier, quelle n'a pas été ma surprise de découvrir une enveloppe provenant de la SNCF. Je me suis dit en mon fort intérieur qu'il devait s'agir d'un coupon de transport à quatre euros et soixante centimes pour dédommager un de mes nombreux retards de plus de trente minutes sur le train Intercités 13104 ou le 13119 que j'ai le plaisir d'emprunter l'un et l'autre quotidiennement, quand ces derniers ne sont pas supprimés.

J'ouvre la missive avec précaution et suis surpris de trouver un papier cartonné de belle facture ainsi qu'un imprimé intitulé « Echappez-vous de votre quotidien ». Dans ce courrier vous me remerciez de ma fidélité à vos lignes Intercités SNCF et de la confiance que je vous accorde. Ces remerciements me vont droit au cœur Monsieur Pepy. Après ces amabilités, vous m'invitez à découvrir d'autres destinations desservies par le réseau Intercités SNCF : promenades en baie de Somme, shopping à Troyes, balades sur la côte Atlantique ... Ces invitations sont complétées par une belle carte de France sur le papier cartonné joint, accompagnée d'une liste de trajets avec leurs tarifs : Paris-Deauville 15€, Paris-Rouen 10€, Nantes-La Rochelle 10€ etc …

Monsieur Pepy, le 27 Juillet 2009, je suis resté prisonnier des toilettes du TER 2NG parti de Vernon à 7h32 à destination de Paris Saint-Lazare (C.F. Le courrier que j'ai envoyé au service clients le 29 Juillet 2009). Pensez-vous que je me risquerais à effectuer un périple jusqu'aux châteaux de la Loire en train Intercités ? La semaine dernière j'ai cumulé plus de 2h00 de retard sur un trajet aller qui fait une centaine de kilomètres. Serait-il raisonnable de se risquer à aller faire du shopping à Troyes en train Intercités en partant de la gare de Gaillon-Aubevoye ? Pendant tout l'hiver la climatisation des TER 2NG a été bloquée au maximum et les sanitaires ont été hors-service. L'été le chauffage est bloqué sur les rames V2N. Cela me donne-t-il envie d'aller voir Vesoul en empruntant le réseau Intercités ?

Monsieur le Directeur, pour moi « s'échapper du quotidien » c'est avant tout échapper à la SNCF. Le week-end ou en vacances, avant de me reposer de mon travail, je me repose du parcours du combattant que constitue pour moi les aller-retours que j'effectue sur la ligne Paris-Rouen. Le réseau Intercités est pour moi synonyme de stress et d'angoisse : Combien de temps va-t-il falloir attendre sur le quai sous la pluie ? Vais-je trouver une place assise ? Va-t-il y avoir du chauffage ? Mon train va-t-il être retardé ? Supprimé ? A quelle heure vais-je arriver à destination ? Vais-je pouvoir aller aux toilettes ? Monsieur Pepy, je n'ai aucune envie de soumettre mon esprit à ces questions pendant mes congés.

En vous remerciant pour l'attention que vous porterez à ce courrier, je vous prie, Monsieur Pepy, d'agréer l'expression de mes salutations respectueuses.

SNCF: nouveaux tarifs Intercités 2010

Le premier juillet arrive avec ses lots de hausses des prix habituels, et les tarifs des trajets SNCF n'échappent pas à la règle. Cette année, la hausse est légèrement plus réduite qu'en 2009 puisqu'en moyenne la hausse sera de +2,5%. Nous n'avons pas encore les prix officiels pour Vernon / Rouen et Vernon / Paris, mais nous savons déjà qu'un trajet normal en seconde classe pour un Paris / Rouen sera à 21€ au 1er juillet contre 20,50€ actuellement.


Eu égard aux conditions catastrophiques de ces dernières semaines, après un hiver tout aussi calamiteux, nous sommes scandalisés par cette nouvelle hausse des tarifs. Clairement, l'augmentation des "péages" RFF imposée à la SNCF sera payée abusivement sur le dos des usagers. Tant qu'il existera des vaches à lait en Normandie pour éponger le TGV, ne soyez pas trop étonnés...

Il reste à savoir si les abonnés SNCF Vernon / Port-Villez ne seront pas encore les grands perdants de cette tarification : nous savons que le principe de "jointure" avec la carte Navigo subsistera tant que l'arrêt fantomatique de "Port-Villez" existera dans la base "administrative" de la SNCF. Oui, mais jusqu'à quand ? Nous ne sommes pas naïfs...

La bonne nouvelle est que le tarif des Navigo 1-6 et 1-5 ne changent pas cette année puisque le STIF nivelle les tarifs en augmentant les premières zones sans toucher aux zones périphériques.

GREVE DU 24 JUIN : les horaires SNCF

Pour info : les horaires de jeudi ici.
ATTENTION CIRCULATION MANIFESTEMENT TRÈS RÉDUITE !!!