1002 mercis !

Notre association a lancé sa grande enquête auprès des usagers de la gare de Vernon du 23 mars au 25 mars dernier afin de connaître précisément les impacts des changements d'horaires ainsi que vos attentes pour vos déplacements.

Nous avons distribué 2800 formulaires en 3 jours aux heures de pointes (5h30-9h / 17h-20h30) avec l'aide de volontaires que nous remercions énormément pour leur disponibilité et leur efficacité ! Nous avons distribué nos formulaires aux voyageurs à destination de Paris et de Rouen, sans distinctions.

Mais nous tenons avant tout à remercier les 1002 (*) usagers de la gare de Vernon qui nous ont rendu les formulaires dûment remplis : avec un taux de retour inespéré de 35,7 %, notre association pourra désormais faire remonter à nos interlocuteurs (SNCF / RFF, Région, Collectivités) les effets du changement de grille horaire, qu'ils soient positifs ou négatifs...

Nous ne pourrons vous donner les premiers chiffres statistiques à ce jour car nous venons de finir la saisie informatique brute de ces 1002 enquêtes, ce qui ne fut pas une mince affaire et il ne serait pas professionnel de vous livrer ces données brutes. Nous avons en effet à les consolider et les normaliser avant les premières synthèses que nous espérons cependant vous donner en fin de semaine.

1002 mercis !

(*) Non, ce n'est pas un poisson d'avril, je viens de saisir la dernière enquête à l'instant, la 1002ème...

Condoléances

Non ce n'est pas un poisson d'avril, mais bien la fin officielle du Forfait classique au départ de Vernon et de l'ensemble des gares de la ligne : comme nous vous l'annoncions le samedi 31 janvier dernier à la mairie de Vernon et plus récemment suite à nos réunions avec La Région et la SNCF, la tarification Optiforfait remplace désormais pour les nouveaux abonnés notre classique Forfait à partir du 1er avril 2009, c'est-à-dire demain !

Pour rappel, la tarification Optiforfait se résume ainsi :

1. Abonnement annuel possible, mensualisé sur 10,5 mois
2. Prélèvement automatique, envoi du billet mensuel à domicile
   
3. Suppression de la dégressivité liée à l'ancienneté
4. Tarifs identiques au Forfait conventionnel en 1ère année
5. Fin de commercialisation du Forfait classique
6. Les abonnés actuels pourront conserver leur abonnement classique à vie, avec leur ancienneté, à condition qu'ils s'acquittent d'au moins un forfait mensuel par an.

Notre association Vernon Train de Vie a dénoncé récemment ce système captif et surtout très peu intéressant financièrement puisque les abonnés actuels dont l'ancienneté est supérieure ou égale à 3 années bénéficient à vie d'un gain de 168 € par an dans le cas de l'abonnement Vernon / Port-Villez et de 934 € par an dans le cas de l'abonnement Vernon / Paris-St-Lazare !

Pour obtenir plus de détails sur Optiforfait, nous vous conseillons de consulter notre article complet sur ce thème il y a quelques semaines...

Un conseil : si vous utilisez actuellement un abonnement classique (désormais supprimé de la commercialisation), conservez-le ! Ne tombez pas aux charmes de Optiforfait qui s'avère seulement avantageux la première année et ensuite largement pénalisant les années suivantes.

Notre association surveillera attentivement ce dossier dans les mois à venir...

Mauvaise pente

Mardi 31 mars, gare de Paris-St-Lazare
Train 13119 de 18h30

La fin du mois va-t'elle coïncider avec le départ d'un nouveau cycle de retard ? En tout cas le 13119 de 18h30 au départ de Paris-St-Lazare sonne indéniablement le glas de la période de 4 semaines de répits puisque ce train TER 2NNG a eu 50 minutes de retards, en raison d'un problème de préparation du train, faute d'autres explications !

Cependant, la régulation SNCF a fait correctement son travail en redirigeant les usagers du 18h30 vers le 18h53 qui est finalement arrivé à Vernon seulement 10 minutes avant le 18h30... A l'arrivée, il n'y a eu que très peu, trop peu, de voyageurs qui ont réclamé et obtenu leur bon de retard (une douzaine pas plus...).

Notre association ne peut que le répéter : le bon de retard est un dû, une indemnisation certes minime mais qui permet de sanctionner les retards que vous accusez tous ! Je vous encourage à récupérer les bons de retards à votre gare, avec courtoisie et sans violence vis à vis du personnel de notre gare qui n'y est pour rien...

Autre point non négligeable, le cumul des bons de retard permet de payer en partie votre abonnement : à titre personnel, j'ai accumulé plus de 100 € de bons de retard, soit un peu plus d'un mois d'abonnement en palier A2 (3eme année).

J'ai l'impression qu'un certain relâchement s'opère actuellement au niveau de la préparation des trains aux Batignolles, cela commence à devenir inquiétant et trop récurrent. Ce qui est quand même rassurant, c'est la prévisibilité de l'irrégularité de la SNCF...

TRAIN A LA CAMEROUNAISE

L'émission de France Inter "Interception" nous a proposé ce week-end un reportage sur le Groupe Bolloré, très implanté au Cameroun. Je vous conseille d'écouter ce reportage diffusé en podcast ou en ré-écoute gratuite sur le site de l'émission : http://www.radiofrance.fr/franceinter/em/interception

Pourquoi en parler sur le blog de VTV me direz-vous ? Tout simplement parce que le début de l'émission est consacré à la ligne de trains Douala <-> Yaoundé. "Régie" en partie par le groupe français, Camrail est une catastrophe d'après les utilsateurs (quand il y en a). Je vous laisse savourer l'échange entre la guichetière et le journaliste... En plus, il faut aussi des autorisations pour faire une interview dans la gare !

Cliquez sur l'image pour la voir en grand

La prochaine fois qu'un train arrive en retard et qu'il n'y a pas d'explications, pensez aux Camerounais et Camerounaises qui n'ont pas infolignes ou un service de remboursement. Si, si, si...
Bref, prenez 15 mn pour écouter tout ça, c'est édifiant. Laissez passer les 3 premières minutes et ensuite le reportage commence...

Dobel-Yoo

Vendredi 27 mars, gare de Vernon,
Train 850054 de 7h29

Ce matin, le train de 7h29 au départ de Vernon a été supprimé. J'ai demandé au personnel SNCF sur les quais les raisons qui sont désormais tellement ubuesques que je n'ose à peine vous le dire : pas de contrôleur au départ de cette magnifique bétaillère VO2N "Orange".

Pas de contrôleur, pas de train.

Le 7h29 est tout de même parti de Vernon, pour effectuer son trajet sans voyageurs vers Paris-St-Lazare afin d'assurer le roulement du retour. Dans le jargon SNCF, cela s'appelle un "W". Nous nous l'appellerons "Dobel-Yoo", ou peut être tout simplement une terrible faute de logistique car le train de 7h29 assure les arrêts de Rosny, Bonnières et Mantes. Imaginez la tête des usagers de ces gares lorsqu'ils ont vu passer ce "Dobel-Yoo" devant leur nez sans s'arrêter...

Bien sûr, le train 13106 de 7h42 à Vernon est venu porter secours aux usagers franciliens en effectuant ces arrêts et en retardant du même coup l'ensemble des trains en amont de 10 minutes en moyenne, l'effet "domino" se reflétant particulièrement le matin. Bien sûr, le 13106 était bien rempli, les 1400 de notre V2N étaient bien occupées... sans compter dans l'allée centrale !

Voici le tableau des retards de la tranche horaire 7h-8h en gare de Vernon :

Pourquoi ce contrôleur n'était pas présent en gare de Vernon ce matin pour prendre son service ? Vient-il de Rouen, de Mantes, de Paris ? Ne peut-on pas éviter à l'avenir cette situation qui n'est pas exceptionnelle mais bien récurrente sur ce train maudit, le 850054 ?

Nous étions pourtant sur la bonne pente du cycle des retards, mais j'espère me tromper en prétendant que nous repartons sur un nouveau cycle de perturbations matinales...

Réunion avec la Région Haute-Normandie

Il y a une semaine, le jeudi 19 mars, notre association Vernon Train de Vie rencontrait Alain Le Vern, président de la Région Haute-Normandie, à Rouen. Nous étions accompagné et soutenu par le Maire de Vernon, M. Philippe Nguyen Than.

Le compte-rendu complet de cette réunion au format PDF est accessible en téléchargement.

Pour résumer brièvement cette réunion, la Région a été à l'écoute de nos doléances après un long argumentaire au sujet des problèmes d'horaires et de leurs impacts socio / professionnels. Nous avons réitéré nos 5 demandes d'aménagements d'horaires pour décembre 2009. La Région les a bien entendu est elle s'engage à les soutenir auprès de la SNCF et de RFF. Elle prend acte des problèmes des usagers vernonnais et elle fera tout ce qui est en son possible pour améliorer la situation sur Vernon. Sur ce point nous avons bien senti l'implication de la Région et une certaine volonté de "corriger le tir".

Nous avons également abordé la nouvelle problématique liée à la tarification Optiforfait qui sera mise en application le 1er avril prochain. La région va étudier notre analyse et notre demande de subvention régionale pour les transports vers Paris.

Cette rencontre fut très positive, elle a permis de "dégeler" la situation entre les usagers de Vernon et la Région. Nous attendons désormais des retours factuels après les engagements fermes pris par la Région.

Nous aurons un premier retour de nos propositions auprès de la SNCF à la mi-avril et définitivement mi-juillet. Nous pouvons vous donner ainsi une réponse de normand : rien n'est perdu, bien au contraire, mais rien n'est encore gagné non plus !

La prochaine réunion avec la Région Haute-Normandie aura lieu lundi 30 mars prochain à Évreux, dans le cadre de la Conférence Territoriale de l'Eure. Vernon Train de Vie y est invité à participer et nous y serons pour réitérer nos demandes d'aménagements et nous assurer qu'elles ne seront pas refusées pour des raisons techniques.

Le conducteur oublie de s'arrêter à Bonnières

Ce soir le train de 18h53 marque les arrêts habituels de Mantes et Rosny, mais au grand étonnement des usagers, ne ralentit pas à la sortie du tunnel et passe devant la gare de Bonnières à toute vitesse.

Comment cela est-il possible?
Je pensais qu'un des intérêts du cadencement était justement de rendre répétitives les missions des trains et ainsi de faciliter la vie aux aiguilleurs, conducteurs etc...
Il semble que cela ne soit pas le cas...

Après l'effet de surprise, les contrôleurs préviennent la gare de Vernon pour organiser un rapatriement des usagers de Bonnières vers leur gare. Le train de 19h53 à Vernon les prendra en charge avec un arrêt supplémentaire à Bonnières.
J'espère que le conducteur de ce train n'aura pas oublié de marquer l'arrêt!

La Grande Enquête

Notre grande enquête s'adresse à tous les usagers de la gare de Vernon, que cela soit à destination de Paris, Rouen, ou les autres gares de la ligne.

Le formulaire de l'enquête est téléchargeable, vous pouvez le remplir en quelques minutes et nous le retourner directement auprès des enquêteurs présents en gare de Vernon aux heures de pointes, ou bien par voie postale classique : Association Vernon Train de Vie, BP 547, 27200 VERNON.

Nous avons non seulement besoin de votre participation en répondant à cet important questionnaire mais aussi en nous aidant à le distribuer le matin et à le recevoir le soir en gare de Vernon afin de couvrir un maximum de trains. Si vous souhaitez devenir enquêteur, vous pouvez nous contacter sur notre email : vernontraindevie@orange.fr

Réunion du 9 mars : Plan de transport (cadencement)

(suite du compte-rendu de la réunion du 9 mars 2009)

La SNCF confirme l’éventuelle possibilité de revoir les horaires actuels du cadencement mais prévient d’ores et déjà que les sillons en heure de pointe sont déjà saturés et que seuls les ajustements qui ne nécessitent pas de sillon supplémentaire ou ne perturbent pas les sillons actuels ont une chance d’être acceptés. Ces ajustements, s’ils sont retenus, ne prendront effet qu’en décembre 2009.

La SNCF rappelle également la procédure :

Lorsque la SNCF reçoit une demande d'aménagement des horaires (émanant des associations, du Conseil Régional, etc.) elle la soumet en premier lieu à sa « Direction des Sillons ». Cette direction ne fait qu'étudier la faisabilité technique de l'aménagement demandé. S'il est considéré comme réalisable, il est alors soumis à RFF qui est le seul décisionnaire au final.

A noter : RFF est systématiquement absent des réunions avec les usagers. Ses relations avec la SNCF sont assez floues et il est extrêmement difficile d’obtenir un quelconque contact chez RFF…

Calendrier :

• les demandes d’ajustements déjà reçues par la SNCF sont en cours d’étude par la Direction des Sillons

• Fin Mars : la Direction des Sillons fera connaître ses avis de faisabilité.

• 3 Avril (dernier délai) : les demandes d’ajustement jugées réalisables par la Direction des Sillons seront envoyées à RFF.

• Juillet : confirmation des ajustements acceptés par RFF.

VTV, même si elle l’avait déjà fait auparavant par email, a remis une nouvelle fois aux 3 représentants de la SNCF ses souhaits et propositions d’aménagement. Pour rappel, ces propositions sont au nombre de 5 que l’on peut résumer ainsi :

Dans le sens Vernon / Paris :

• rajout d’un train Corail Direct à 6h24 (sur un sillon apparemment libre)

• arrêt unique à Vernon à 07h02 du train 3100 actuellement direct entre Rouen et Paris

• arrêt unique à Vernon à 08h02 du train 3102 actuellement direct entre Rouen et Paris

Dans le sens Paris / Vernon :

• arrêt unique à Vernon à 19h31 du train 3131 actuellement direct entre Paris et Rouen (départ 18h50 de Paris)
  

Dans le sens Vernon / Rouen :

• arrêt unique à Vernon à 07h34 du train 3101 actuellement direct entre Paris et Rouen (arrivée à Rouen à 08h05)
  

Toutes ces propositions s’appuient sur des sillons déjà existant et ne remettent nullement en cause le principe du cadencement. Elles paraissent tout à fait réalistes et VTV a de nouveau insisté auprès de la SNCF sur le fait que ces ajustements permettraient d’atténuer considérablement les impacts négatifs, familiaux et sociaux, que connaissent actuellement plusieurs milliers d’usagers vernonnais suite à la mise en place de la nouvelle grille horaire. VTV fait également remarquer que, puisque les sillons sont saturés et qu’il est impossible de créer de nouveaux trains, ce sont les trains actuels qu’il faut « partager ». C’est également sur ce principe que s’appuient les propositions de VTV.

Réunion du 9 mars : Travaux

(suite du compte-rendu de la réunion du 9 mars 2009)

Comme déjà annoncé lors de la réunion du 16 février dernier, des travaux de grande
envergure vont être entrepris cet été sur notre ligne.

Conséquences :

• le samedi 09 mai 2009 : AUCUNE circulation de trains. Des moyens de substitution seront mis en place.
  

• du 13 juillet au 29/08 : le trafic sera très réduit entre 9h00 et 17h00. Tous les trains en numérotation 13 000 seront supprimés. Les trains en numérotation 3000 assureront tous les arrêts, ce qui représentera un rallongement de parcours de 40 minutes entre Le Havre et Paris. En dehors de ces horaires, c’est à dire durant les heures de pointe, le trafic sera à priori identique à un trafic « estival » normal avec quelques adaptations. Pour rappel, le train direct de 7h24 Vernon / Paris est supprimé pendant cette période. Le train de 7h42 est maintenu mais sera également emprunté par tous les Rouennais habituellement dans le 7h24. Les places risquent donc d’être très chères…
  

Le plan de transport spécifique pour cette période sera connu et diffusé au début du mois de juin. Un plan de communication pour annoncer ces horaires est également prévu.

Question de VTV au sujet d’une éventuelle réduction du prix des abonnements durant cette période de trafic perturbé ? Pas encore de réponse à ce jour…

(à suivre)