Le lundi 15 décembre prochain, nous devrons également changer nos petites habitudes dans la manière de nous placer dans le train, car grâce au simple Corail qui sera affrété au seul train direct de 7h24 nous serons debout et non assis comme le prétend La Région... Cela va être difficile de "faire de l'ordinateur" ! Alors je souhaite vraiment du courage aux 36% de vernonnais qui envisagent d'utiliser ce train pour aller travailler sur Paris dans de bonnes conditions, et en 51 minutes (histoire d'apprécier un peu plus la chaleur humaine)...
Nous aurons plus d'informations à ce sujet lors de notre prochaine réunion cruciale avec la SNCF ce jeudi 30 octobre à Rouen. Le type de train affrété sur chaque horaire est en effet très important, celui-ci n'est qu'un exemple parmi d'autres, fruit très certainement d'une longue réflexion.
Tout en dépit du bon sens...
lundi 27 octobre 2008
dimanche 26 octobre 2008
Espoir
Avec l'appui de la Mairie de Vernon, l'association Vernon Train de Vie a pu obtenir un rendez-vous avec le Directeur inter-régional de la SNCF, Mr Bonnepart, le jeudi 30 octobre prochain. La rencontre se fera à Rouen, en compagnie des élus de la Mairie de Vernon et des membres du bureau de l'association. J'y serai.
Nous avons bon espoir pour obtenir quelques positions d'aménagement, notamment pour les horaires du matin. Nous espérons en particulier pouvoir obtenir l'arrêt à Vernon vers 8h du train direct en provenance de Rouen, et pouvoir intervertir le TER de 6h10 avec le Corail de 6h38. Ce sont en effet les deux aménagements les plus simples techniquement.
D'autre part, nous comptons bien obtenir des garanties sur le maintien du système tarifaire à moyen et long terme sur la base d'un forfait "Complément" entre Vernon et Port-Villez.
Il s'agit peut-être de la réunion de concertation de la "dernière chance" pour ce dossier, mais certainement pas notre dernière action.
Nous avons bon espoir pour obtenir quelques positions d'aménagement, notamment pour les horaires du matin. Nous espérons en particulier pouvoir obtenir l'arrêt à Vernon vers 8h du train direct en provenance de Rouen, et pouvoir intervertir le TER de 6h10 avec le Corail de 6h38. Ce sont en effet les deux aménagements les plus simples techniquement.
D'autre part, nous comptons bien obtenir des garanties sur le maintien du système tarifaire à moyen et long terme sur la base d'un forfait "Complément" entre Vernon et Port-Villez.
Il s'agit peut-être de la réunion de concertation de la "dernière chance" pour ce dossier, mais certainement pas notre dernière action.
mercredi 22 octobre 2008
Changeons de rythme !
Lundi 20 octobre,
Gare de Vernon, entre 17h et 20h
Ce lundi soir, la SNCF communiquait à la Gare entre 17h et 20h sur le projet du cadencement qui devenait quasiment officiel avec la distribution prématurée de la grille horaire qui sera appliquée dès le 14 décembre. Alors que le projet ne sera définitivement adopté que le 3 novembre prochain par la Région Haute-Normandie, la Région Basse-Normandie, le STIF et la SNCF, il pouvait sembler en effet incongru de la part de la SNCF de communiquer bien avant que le STIF ne soit finalement favorable lui aussi à cette grille horaire, comme nous en avons eu des échos lors de la dernière réunion du Comité de pilotage à Rouen le 10 octobre dernier...
La grille horaire distribuée ce lundi soir est strictement identique à celle que nous connaissons depuis la mi-juillet : aucune des propositions pragmatiques et raisonnables que les vernonnais réclament ne figurent concrêtement sur cette grille. Il semblerait cependant que des ouvertures seraient possibles notamment sur un train le matin, peut être pour le train de 8h03, ce train ayant en effet de nombreux impacts professionnels et surtout périscolaires. Nous en sauront plus le 3 novembre prochain, lorsque le STIF aura accepté et modifié la donne, notamment dans le Mantois.
Les journalistes du Paris-Normandie et du Démocrate étaient également présents. Vous pouvez du reste consulter et réagir aux articles du Paris-Normandie en postant des commentaires sur leur site :
Sur la forme, de nombreux usagers descendant des trains du soir (17h30, 18h10, 18h50 notamment) étaient présents et très remontés : la Directrice des lignes Normandes, Mme Le Hire, a été notamment la cible d'une vive altercation avec quelques usagers excédés et profondéments impactés par ce projet de nouvelle grille horaire. D'autres usagers n'hésitaient pas à hausser un peu plus le ton pour exprimer leurs impacts personnels et finalement très partagés par les 3500 autres abonnés de la ligne à Vernon ! Enfin, certains n'hésitaient même pas à affirmer qu'il y aura des actions de blocage si la grille n'est pas réaménagée.
Tout cela est bien confus, navrant et bien inquiétant : l'association Vernon Train de Vie comprend parfaitement la colère des usagers puisqu'elle la relai, mais il n'est pas nécessaire d'en arriver à de tels propos et extrêmités. Nous construisons depuis maintenant un mois un dialogue et un projet de réaménagement de ce projet de cadencement qui, s'il est bien ficelé, pourrait apporter de nombreux avantages aux usagers de toute la ligne, et pas exclusivement qu'aux seuls rouennais...
Nous regrettons les heurts et les altercations qui sont à mettre sur le dos de la colère après une longue journée de travail : ces faits mettent à mal tout le processus de concertations que l'association tente d'établir avec les différents acteurs (Région, SNCF, élus).
D'autre part, en tant qu'usager et en tant que membre de l'association Vernon Train de Vie, je dois exprimer au nom de l'association notre plus vive inquiétude quant aux éventuelles actions de blocage de la ligne : jamais l'association n'encouragera de telles actions qui sont très dangereuses, inutiles et illégales. Avec la configuration en courbe de la gare de Vernon, ne tentez pas de mettre votre vie en péril pour ce projet. Comme disait Malraux : "La vie ne vaut rien mais rien ne vaut la vie".
Nous demandons ainsi aux usagers de continuer à dialoguer et à construire au travers de leur association : nous poursuivons nos actions de concertation, nous demandons notamment à rencontrer le plus rapidement possible le Directeur inter-régional de la SNCF ainsi que la Directrice des Lignes Normandes. Nous allons également nous rapprocher des autres associations d'usagers (notamment Gaillon et Bonnières) afin de travailler ensemble sur un projet dont les intérêts communs ne sont pas si éloignés de l'intérêt général...
Gare de Vernon, entre 17h et 20h
Ce lundi soir, la SNCF communiquait à la Gare entre 17h et 20h sur le projet du cadencement qui devenait quasiment officiel avec la distribution prématurée de la grille horaire qui sera appliquée dès le 14 décembre. Alors que le projet ne sera définitivement adopté que le 3 novembre prochain par la Région Haute-Normandie, la Région Basse-Normandie, le STIF et la SNCF, il pouvait sembler en effet incongru de la part de la SNCF de communiquer bien avant que le STIF ne soit finalement favorable lui aussi à cette grille horaire, comme nous en avons eu des échos lors de la dernière réunion du Comité de pilotage à Rouen le 10 octobre dernier...
La grille horaire distribuée ce lundi soir est strictement identique à celle que nous connaissons depuis la mi-juillet : aucune des propositions pragmatiques et raisonnables que les vernonnais réclament ne figurent concrêtement sur cette grille. Il semblerait cependant que des ouvertures seraient possibles notamment sur un train le matin, peut être pour le train de 8h03, ce train ayant en effet de nombreux impacts professionnels et surtout périscolaires. Nous en sauront plus le 3 novembre prochain, lorsque le STIF aura accepté et modifié la donne, notamment dans le Mantois.
Les journalistes du Paris-Normandie et du Démocrate étaient également présents. Vous pouvez du reste consulter et réagir aux articles du Paris-Normandie en postant des commentaires sur leur site :
Sur la forme, de nombreux usagers descendant des trains du soir (17h30, 18h10, 18h50 notamment) étaient présents et très remontés : la Directrice des lignes Normandes, Mme Le Hire, a été notamment la cible d'une vive altercation avec quelques usagers excédés et profondéments impactés par ce projet de nouvelle grille horaire. D'autres usagers n'hésitaient pas à hausser un peu plus le ton pour exprimer leurs impacts personnels et finalement très partagés par les 3500 autres abonnés de la ligne à Vernon ! Enfin, certains n'hésitaient même pas à affirmer qu'il y aura des actions de blocage si la grille n'est pas réaménagée.
Tout cela est bien confus, navrant et bien inquiétant : l'association Vernon Train de Vie comprend parfaitement la colère des usagers puisqu'elle la relai, mais il n'est pas nécessaire d'en arriver à de tels propos et extrêmités. Nous construisons depuis maintenant un mois un dialogue et un projet de réaménagement de ce projet de cadencement qui, s'il est bien ficelé, pourrait apporter de nombreux avantages aux usagers de toute la ligne, et pas exclusivement qu'aux seuls rouennais...
Nous regrettons les heurts et les altercations qui sont à mettre sur le dos de la colère après une longue journée de travail : ces faits mettent à mal tout le processus de concertations que l'association tente d'établir avec les différents acteurs (Région, SNCF, élus).
D'autre part, en tant qu'usager et en tant que membre de l'association Vernon Train de Vie, je dois exprimer au nom de l'association notre plus vive inquiétude quant aux éventuelles actions de blocage de la ligne : jamais l'association n'encouragera de telles actions qui sont très dangereuses, inutiles et illégales. Avec la configuration en courbe de la gare de Vernon, ne tentez pas de mettre votre vie en péril pour ce projet. Comme disait Malraux : "La vie ne vaut rien mais rien ne vaut la vie".
Nous demandons ainsi aux usagers de continuer à dialoguer et à construire au travers de leur association : nous poursuivons nos actions de concertation, nous demandons notamment à rencontrer le plus rapidement possible le Directeur inter-régional de la SNCF ainsi que la Directrice des Lignes Normandes. Nous allons également nous rapprocher des autres associations d'usagers (notamment Gaillon et Bonnières) afin de travailler ensemble sur un projet dont les intérêts communs ne sont pas si éloignés de l'intérêt général...
Mathématiques
Voici quelques problèmes de mathématiques que notre ami Christophe nous propose :
Vous avez fait vos devoirs de maths ?
Vous avez fait vos devoirs de maths ?
Un train part le 14 décembre de Rouen à 07h26. Sa capacité totale est de 1 400 places et il est occupé à 70%. Sachant qu’il passera à Vernon à 07h55, heure à laquelle 10% des 3 000 usagers quotidiens prennent habituellement leur train, calculez le nombre de voyageurs qui pourront embarquer à Vernon.
Solution : tous ?…faux ! Aucun voyageur ne montera dans ce train direct car s'il passe bien à Vernon, il ne s'y arrête plus ...
Problème N° 2 :
Un train direct part le 14 décembre à 6h26 et met 72 minutes pour faire les 132 kms qui séparent Rouen et Paris. Sachant que la gare de Vernon est située environ à mi-chemin, calculez le temps que mettra un train partant de cette gare à 08h10 .
Solution : 72 divisé par 2 devrait nous amener aux alentours de 36 minutes, disons 40 car Vernon n’est pas exactement à mi-chemin…Faux ! Ce train n’est plus direct et met désormais 58 minutes !
Problème N° 3 :
Si un travailleur dispose de 8 trains entre 06h00 et 08h30 pour aller travailler le matin et de 8 trains entre 17h30 et 19h30 le soir pour en revenir, calculer le pourcentage de trains supplémentaires si, à la suite d’un cadencement des horaires, il dispose désormais de 9 trains le matin et de 7 le soir.
Solution : 8 + 8 ou 9 + 7 donnent toujours 16 donc aucun train supplémentaire dites-vous ? Encore faux ! Relisez bien les articles et les communiqués sur le projet de cadencement : il est bel et bien annoncé 15% de trains en plus (bon d’accord, en dehors des horaires de travail, il y avait un piège… !)
Problème N° 4 :
Un train direct part de Vernon à 08h03 et assure la liaison vers Paris en 46 minutes. Toujours à la suite d’un cadencement des horaires, ce train est remplacé par un train qui part à 08h10 et qui met 58 minutes. Calculez le nombre de minutes d’écart à l’arrivée.
Solution : facile cette fois : 58 - 46 = 12 minutes. Encore raté … ! Dans toutes ses interviews et annonces au sujet du projet de cadencement, Mr Le Vern nous explique qu'il ne s'agit, pour les Vernonnais, que d'un petit changement d'habitudes de 3 ou 4 minutes...
Ces quelques exemples sont bien réels et extraits du projet de cadencement des horaires SNCF qui entrera en vigueur le 14 décembre prochain. Ce projet remettrait donc aussi en cause les règles élémentaires de calcul ? Ca commence à faire beaucoup non ? Car, s’il n’est pas aménagé sur quelques trains, il désorganisera déjà la vie sociale et familiale de milliers d’usagers quotidiens en attribuant à Vernon le statut de 1ère ville normande de banlieue…
Si vous avez la bonne réponse à toutes les questions ci-dessus, vous êtes prêts à rejoindre la SNCF ou la Région Haute Normandie. Sinon, vous êtes comme moi, vous avez remarqué que plusieurs points sont à revoir et que, même si ce projet peut être considéré comme positif dans son ensemble, des améliorations peuvent encore y être apportées.
Les usagers de Vernon qui se considèrent lésés par ce projet, s'il reste en l'état, comptent bien faire entendre leur voix. Je remercie d'ailleurs au passage l'association nouvellement créée "Vernon Train de Vie" pour le travail et les actions qu'elle entreprend dans ce sens.
Christophe
vendredi 17 octobre 2008
Premier TER 2N
Le premier train flambant neuf TER 2N NG sera mis en exploitation le 19 janvier prochain, il desservira Vernon pour le premier train de 5h29, avec donc des arrêts à Bonnières et Rosny.
Pour ceux qui ne connaissent pas encore ces superbes rames à 2 niveaux achetées près de 188 millions € par la Région Haute-Normandie, voici quelques photos :
(c) Alstom
(c) Alstom
(c) Alstom
(c) Alstom
D'après les informations que nous avons (et qui sont du reste accessibles facilement sur le Net), le TER 2N NG dispose de 339 places en tri-caisse (classe unique, pas de voiture fumeur). Dans le cas des rames qui seront mises en place sur notre ligne, la configuration 2 X 5 caisses sera certainement retenue, portant ainsi la capacité à environ 1130 places, c'est à dire une capacité intermédiaire entre un bon vieux Corail et un V2N.
Sa vitesse de circulation peut atteindre 160 km/h. Ses performances à l’accélération et au freinage sont améliorées (notamment sur la plage 0 – 80 km/h), ce qui nous garantira à l'avenir des arrêts plus courts. Comme son grand frêre, l'AGC qui circule par exemple entre Rouen et Mantes, nous redoutons cependant le bruit du freinage...
Ces rames sont également accessibles par les personnes handicapées : les portes d'accès sont en effet situées proche du quai, entre les bogies.
Pour ceux qui ne connaissent pas encore ces superbes rames à 2 niveaux achetées près de 188 millions € par la Région Haute-Normandie, voici quelques photos :
(c) Alstom
(c) Alstom
(c) Alstom
(c) Alstom
D'après les informations que nous avons (et qui sont du reste accessibles facilement sur le Net), le TER 2N NG dispose de 339 places en tri-caisse (classe unique, pas de voiture fumeur). Dans le cas des rames qui seront mises en place sur notre ligne, la configuration 2 X 5 caisses sera certainement retenue, portant ainsi la capacité à environ 1130 places, c'est à dire une capacité intermédiaire entre un bon vieux Corail et un V2N.
Sa vitesse de circulation peut atteindre 160 km/h. Ses performances à l’accélération et au freinage sont améliorées (notamment sur la plage 0 – 80 km/h), ce qui nous garantira à l'avenir des arrêts plus courts. Comme son grand frêre, l'AGC qui circule par exemple entre Rouen et Mantes, nous redoutons cependant le bruit du freinage...
Ces rames sont également accessibles par les personnes handicapées : les portes d'accès sont en effet situées proche du quai, entre les bogies.
Etudiants et Enseignants
En rencontrant une personne impactée par les futurs horaires du cadencement, nous avons appris qu'il y a 50 étudiants pour le CFA du Val-de-Reuil qui auront de gros soucis pour rejoindre leur école le matin et pour rentrer le soir.
Notre association de défense des usagers, Vernon Train de Vie, a besoin d'en savoir plus et de connaître plus précisément les futurs problèmes de ces jeunes qui partent vers le CFA. En signant la pétition en ligne et surtout en laissant si possible à chaque signature un commentaire spécifique, il nous sera alors possible de faire remonter cette information et de les transmettre aux autorités ferroviaires (Région, SNCF) ainsi qu'aux média.
De même, de récents commentaires sur les enseignants rouennais qui descendent à Vernon le matin en majorité par le train de 8h03, nous indiquent que la situation pour le collège Cervantes et peut-être le lycée risque d'être fortement problématique après les congés de Noël. Il est clair que ces impacts ne peuvent laisser indifférents nos politiques et décideurs ferroviaires : nos enfants doivent-ils patirent du manque de bon sens et du soit-disant intérêt général ?
Bien sûr, si nous pouvons rencontrer des représentants de ces personnes impactées, nous en seront ravis afin de préparer un dossier spécifique. Vous pouvez nous contacter par email : vernontraindevie@orange.fr
Notre association de défense des usagers, Vernon Train de Vie, a besoin d'en savoir plus et de connaître plus précisément les futurs problèmes de ces jeunes qui partent vers le CFA. En signant la pétition en ligne et surtout en laissant si possible à chaque signature un commentaire spécifique, il nous sera alors possible de faire remonter cette information et de les transmettre aux autorités ferroviaires (Région, SNCF) ainsi qu'aux média.
De même, de récents commentaires sur les enseignants rouennais qui descendent à Vernon le matin en majorité par le train de 8h03, nous indiquent que la situation pour le collège Cervantes et peut-être le lycée risque d'être fortement problématique après les congés de Noël. Il est clair que ces impacts ne peuvent laisser indifférents nos politiques et décideurs ferroviaires : nos enfants doivent-ils patirent du manque de bon sens et du soit-disant intérêt général ?
Bien sûr, si nous pouvons rencontrer des représentants de ces personnes impactées, nous en seront ravis afin de préparer un dossier spécifique. Vous pouvez nous contacter par email : vernontraindevie@orange.fr
jeudi 16 octobre 2008
Communication
Comme vous l'avez sans doutes remarqué en gare de Vernon, un panneau dans le hall indique l'organisation d'une opération de communication dans la gare le lundi 20 octobre prochain entre 17h et 20h afin de présenter la nouvelle grille horaire.
Cela est très surprenant si nous considérons que ce projet n'est pas encore définitivement adopté, le STIF n'ayant notamment pas accepté comme vous le savez la grille horaire initiale.
Que signifie cette opération de communication ? Est-ce une opération marketing programmée depuis une longue date et qui ne tient pas compte des négociations actuelles internes (STIF/Région/SNCF) et externe (VTV/Région/SNCF) ? Où bien, pire, le projet est-il définitivement acquis ?
Tout cela mérite d'être présent ce lundi soir prochain à la gare de Vernon. La presse a été conviée. Nous vous conseillons d'être également présents lors de cette communication, sans heurts ni dérapages, afin de se tenir informés des tenants et aboutissants du dossier.
Cela est très surprenant si nous considérons que ce projet n'est pas encore définitivement adopté, le STIF n'ayant notamment pas accepté comme vous le savez la grille horaire initiale.
Que signifie cette opération de communication ? Est-ce une opération marketing programmée depuis une longue date et qui ne tient pas compte des négociations actuelles internes (STIF/Région/SNCF) et externe (VTV/Région/SNCF) ? Où bien, pire, le projet est-il définitivement acquis ?
Tout cela mérite d'être présent ce lundi soir prochain à la gare de Vernon. La presse a été conviée. Nous vous conseillons d'être également présents lors de cette communication, sans heurts ni dérapages, afin de se tenir informés des tenants et aboutissants du dossier.
mercredi 15 octobre 2008
Vous en reprendrez une deuxième part ?
Comme vous le savez par un précédent article, la réunion du Comité de Pilotage du Cadencement du vendredi 10 octobre dernier à Rouen s'est soldée par un blocage de la part du STIF, repoussant la signature de l'accord inter-régional au 3 novembre prochain. Pourquoi un tel blocage ?
De récents commentaires et une nouvelle analyse des horaires du Mantois nous laissent présager de nouvelles modifications sur la future grille horaire proposée. En effet, alors qu'en matinée les usagers de Mantes peuvent largement utiliser les trains en provenance de Vernon et Evreux, la situation le soir est toute autre à partir du 14 décembre :
Alors que nous nous réjouissions d'avoir un petit côté positif sur ce cadencement pour Vernon en obtenant systématiquement des trains Corail directs en soirée, nous risquons de perdre ce virtuel bénéfice pour refaire à nouveau les arrêts à Mantes dans les futurs 17h30 et 18h30. Bien sûr, rien n'est confirmé...
Ce ne sont que de simples hypothèses. Imaginez : la seule rotation directe pour Vernon serait 7h24 / 19h30.
De récents commentaires et une nouvelle analyse des horaires du Mantois nous laissent présager de nouvelles modifications sur la future grille horaire proposée. En effet, alors qu'en matinée les usagers de Mantes peuvent largement utiliser les trains en provenance de Vernon et Evreux, la situation le soir est toute autre à partir du 14 décembre :
- Sur l'axe Paris - Mantes - Evreux, il ne restera que 3 trains sur 4 pour les Mantois, c'est à dire 17h13, 18h13 et 19h13. Soit un par heure !
- Sur l'axe Paris - Mantes - Vernon, il ne restera que 6 trains sur 8 pour les Mantois, c'est à dire 16h53, 17h33, 17h53, 18h33, 18h53 et 19h33. Il va leur manquer en effet les 17h30 et 18h30...
Alors que nous nous réjouissions d'avoir un petit côté positif sur ce cadencement pour Vernon en obtenant systématiquement des trains Corail directs en soirée, nous risquons de perdre ce virtuel bénéfice pour refaire à nouveau les arrêts à Mantes dans les futurs 17h30 et 18h30. Bien sûr, rien n'est confirmé...
Ce ne sont que de simples hypothèses. Imaginez : la seule rotation directe pour Vernon serait 7h24 / 19h30.
mardi 14 octobre 2008
Vous pouvez laisser un message après le bip...
Si vous souhaitez exprimer de vive voix vos inquiétudes et revendications, sachez que le répondeur de France-Bleue Haute Normandie (100.1 FM), radio la plus écoutée dans la région, est ouvert gratuitement. Les auditeurs peuvent réagir sur l'actualité au 0800-076-027, n° Vert, appel gratuit.
Que vous soyez adhérents à l'association, usager sur l'axe Vernon / Paris, ou sur l'axe Vernon / Rouen, ou tout simplement impliqué par la dégradation de l'attractivité socio-économique de Vernon et son agglomération, vous pouvez réagir librement. Plus nos voix se feront entendre, plus nous pourrons mettre de la pression à la SNCF (Corail Intercité) ...
A vous de parler !
Que vous soyez adhérents à l'association, usager sur l'axe Vernon / Paris, ou sur l'axe Vernon / Rouen, ou tout simplement impliqué par la dégradation de l'attractivité socio-économique de Vernon et son agglomération, vous pouvez réagir librement. Plus nos voix se feront entendre, plus nous pourrons mettre de la pression à la SNCF (Corail Intercité) ...
A vous de parler !
De l'autre côté...
Nous nous sommes fortement concentrés ces derniers jours sur l'axe Vernon / Paris car il est bien sûr le plus utilisé dans le cadre des mouvements pendulaires des 3000 usagers de l'agglomération de Vernon. Les propositions d'améliorations de l'association Vernon Train de Vie sur le projet du cadencement sont donc prioritairement dirigées sur cet axe.
Cependant, nous ne devons pas oublier les usagers qui effectuent des trajets quotidiens entre Rouen et Vernon et qui se sentiraient oubliés sinon lésés par les actions de l'association. Il est donc souhaitable et important de nous faire part de vos impacts négatifs (ou positifs !) sur cet axe, que ce soit au niveau professionnel, familial, scolaire, ou associatif...
Des exemples concrêts et commentés permettront à l'association de relayer fidèlement vos éventuelles remarques et propositions aux autorités et à nos élus.
Cependant, nous ne devons pas oublier les usagers qui effectuent des trajets quotidiens entre Rouen et Vernon et qui se sentiraient oubliés sinon lésés par les actions de l'association. Il est donc souhaitable et important de nous faire part de vos impacts négatifs (ou positifs !) sur cet axe, que ce soit au niveau professionnel, familial, scolaire, ou associatif...
Des exemples concrêts et commentés permettront à l'association de relayer fidèlement vos éventuelles remarques et propositions aux autorités et à nos élus.
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