Une belle idée pour petits et grands

Le samedi 6 et le dimanche 7 septembre 2014, le Chemin de Fer de la Vallée de l'Eure commémorera le 70ème anniversaire de la libération de la Normandie par les alliés, par un spectacle intitulé "Le train de la libération". La gare de Pacy-sur-Eure sera plongée dans le temps de l'occupation allemande. Un train allemand entrera en gare, et sera libéré par les américains. Les spectateurs seront ensuite invités à monter à bord du premier train libéré qui les emmènera à Breuilpont. Mais les allemands n'ont pas dit leur dernier mot, et le voyage pourrait réserver des surprises... 

Il s'agit d'un spectacle inédit en France, qui fera appel à un char et un avion de la dernière guerre, que vous pourrez voir en mouvement durant le spectacle.

Pour en savoir plus sur le spectacle, écoutez le reportage diffusé sur IDFM Radio Enghien en cliquant sur le lien suivant : https://www.youtube.com/watch?v=dmowPTyz-2M&index=1&list=UU7vxbHI-CeAh2Z9Vmz1xEVw

Pour savoir comment venir à Pacy-sur-Eure, rendez-vous sur le site : http://www.cfve.org

Réservez vos places en ligne à l'adresse suivante : http://www.cfve.org/29-saison-2014.html

L'Etat, RFF & SNCF dos à dos?

Je mets en évidence un commentaire d'Arnaud qui vient d'être mis sur le blog:
"La collision entre un TGV et un TER près de Pau est due à un feu passé au vert alors qu'il aurait dû rester rouge. [le conducteur n'a pas fait d'erreur puisqu'il a vu un feu vert].
Un défaut d'isolement des fils électriques. Ce défaut d'isolement va entraîner dans l'immédiat la révision avant le 10 août de 3.000 guérites de cantonnement qui n'ont pas été vues depuis le début de l'année, puis de l'ensemble des installations de cantonnement en France, au nombre de 10.000.
La SNCF et RFF savaient que ce genre d'incident pouvait arriver : des cas ont déjà eu lieu. Or, avant on considérait que la sécurité n'avait pas de prix, l'Etat payait. Aujourd'hui SNCF et RFF sont dans une logique de coûts, ils doivent rendre des comptes et atteindre des objectifs financiers. Comme la sécurité coûte cher et ne rapporte pas un centime; alors on réécrit lentement les règlements pour qu'ils répondent à cette nouvelle exigence.
source RTL"

Ça fait réfléchir et même je commence à me poser beaucoup de questions sur l'entretien du réseau fait par RFF et la SNCF.

M. Pepy s'insurge quand des experts parlent d'un état de délabrement du réseau , fait-il de la com ou bien ne se rend-il pas compte de la réalité?

L'accident de Brétigny est dû à un défaut de maintenance et d'entretien. Celui de Pau aussi. Ça commence à faire beaucoup!

J'espère que l'Etat en est conscient et qu'il demandera à RFF et la SNCF de corriger le tir.

Il y a quelques années, les médias montraient du doigt l'Angleterre lorsqu'ils ont eu plusieurs accidents graves suite à la privatisation du réseau. Le gouvernement avait alors reconnu ses erreurs et a depuis renationalisé l'entretien du réseau, a effectué d'énormes travaux de remise en état, bref a investi.

En France, il serait temps que l'Etat investisse aussi et prenne la mesure de l'énorme travail à faire. Il a augmenté la TVA sur les transports en janvier (1 milliard d'€ de recettes en plus espérées) mais pas pour mettre cet argent au profit du ferroviaire...

Etat du réseau: la vérité!

Tant qu'on ne connaitra pas les causes exactes de l'accident d'hier soir à Pau, il est inutile de tirer des conclusions hâtives. Attendons.
Mais, les rapports s'enchainent, les incidents aussi, et malheureusement des accidents aussi.
Alors, dans quel état est le réseau ferroviaire français?

Hier, un peu plus de 30°c en région parisienne, et tout le trafic a été fortement perturbé: RER C et D en vrac, PSL aussi. On me dira que la chaleur agit sur les voies (dilatation) et la signalisation (chauffe), ok, mais comment ça se passe ailleurs? 30-35°c, ce n'est pas extraordinaire. Par sécurité, qu'on ralentisse, oui, mais que ça pète...

En fait, toute l'année, on est confronté en IDF à des problèmes de rails cassés, de caténaire arrachée, de panne électrique ou de problème de signalisation.
Est-ce l’état du réseau qui génère ça? Sa sur exploitation? Un problème de surveillance, de maintenance? Sommes-nous toujours en train de mettre des rustines là où ça casse, ou faisons nous encore du préventif?

Les rapports qui sortent en ce moment donnent à réfléchir. RFF et la SNCF se défendent et parle d'un réseau sûr. Faut-il les croire?
Il y a c'est certain un manque d'entretien depuis des dizaines d'années. Mais n'y-a-t-il pas aussi eu des règles de maintenance qui ont évolué et qui au final s'avèrent critiquables?

Des choix ont été faits par SNCF, RFF et l'Etat. Si des erreurs ont été commises, j'espère que les décideurs seront écartés. Et que les décisions seront enfin assumées par ceux qui les prennent.

Quant au matériel, c'est pas mieux: régulièrement en panne. Et le confort: n'en parlons pas: que ce soit le chauffage, la clim , les WC, les fenêtres coincées etc...

Des pays ont su reconnaitre la réalité et ont réagi: ils ont depuis investi abondamment dans leurs réseaux. En France, on se voile la face et on commence à peine à réagir... Mais chez nous, c'est forcément mieux qu'ailleurs...

Jeudi soir: retards

En ce moment, la tableau des départs de PSL indique 1h de retard pour tous les trains normands. Que se passe-t-il? Pas d'infos... A suivre!
En tout cas, de grosses perturbations à partir de 17h jusqu'à 19h au départ de PSL et toute la soirée dans le sens opposé.
Et ce matin, rames courtes à gogo...

En recoupant les infos données sur twitter, on sait que c'est un fil porteur de caténaire qui s'est détendu entre PSL et Asnières: suite à la chaleur? aux travaux? à un manque d'entretien?

Mardi matin: trains retardés

Lundi dernier, suite à des travaux tout le weekend, les trains de la journée ont presque tous été assurés en rame courte ou en VO2N. Dommage pour les usagers qui ont dû se serrer pour aller travailler.
Que sont devenus les rames ce jour là? Pourquoi il a été impossible d'assurer des rames longues?

Mais en plus lundi matin, et à priori suite aux travaux du weekend, panne électrique à Sartrouville.
Tous les trains (ou presque) ont dû passer par Conflans et ont perdu 15 à 20mn.

Dans le 850002, aucune communication à bord de la rame courte. Aucune explication sur le retard ni d'excuse pour la rame courte. Y-avait-il un contrôleur? Pas vu, ni entendu... Dommage... les usagers auraient aimé avoir ces infos.

Fiche horaire TER HN mise à jour

La fiche horaire TER HN sur Paris-Vernon-Rouen vient d'être mise à jour suite à la suppression du train 13125 de 20h17 jusqu'au 25 août.
Nous avons mis à jour le blog et les liens. Cette fiche est beaucoup plus lisible que celle d'Intercités et ses dizaines de renvois.
Et oui, à la SNCF, il y a 3 services qui font le même travail: fiche horaire Transilien, TER HN et Intercités... N'y aurait-il pas là des économies à faire? En tout cas l'usager n'est pas pour autant mieux informé, au contraire... Donc à quoi ça sert? Pareil pour les sites Internet, les applis etc...

Coup de gueule #2: promesse non tenue

Pour bénéficier de l'indemnisation promise par le président de la SNCF (30% du coût d'un mensuel), et à moins d'avoir un abonnement annualisé (optiforfait) il faut absolument:

- acheter un abonnement forfait mensuel avant le 19 juillet au guichet de la SNCF.

- et avoir au moins un jour de juillet inclus dans cet abonnement (le 31 juillet par exemple).

Si vous le pouvez, pensez donc à renouveler votre abonnement forfait avant le 19 juillet, même si vous faites démarrer l'abonnement le 31 juillet (pour 1 mois).

Tous les usagers ne répondant pas à ces critères ne pourront pas bénéficier du dédommagement. Entre autre, ceux qui sont en congés en juillet ou début août ou encore ceux qui prennent juste un hebdomadaire avant de partir en congés.

Nous avons averti la SNCF dès le 20 juin du problème, mais nous n'avons toujours pas de retour à ce jour.
Ce n'est pas normal. C'est même scandaleux. Nous avons donc renouvelé notre demande dans un courrier la semaine dernière.

M. Pepy clame haut et fort que la SNCF tient compte de la souffrance de ses clients mais il exclut une partie d'entre eux du geste qu'il fait!

Pour rappel, nous avons déjà saisi le médiateur de la SNCF au sujet du dédommagement du mois de janvier qui a déjà exclu une partie des usagers (c'est une manie à la SNCF!). Le médiateur vient d'accuser réception de notre demande.
On espère ne pas avoir besoin de le saisir à nouveau pour le dédommagement de juillet... et donc que la direction de la SNCF proposera rapidement une solution pour tous les clients qui n'auront pas pu bénéficier de la mesure commerciale.

En attendant, tous les abonnés concernés devraient écrire au service client de la SNCF pour réclamer le dédommagement. Ne nous laissons pas faire!

Attention: travaux weekend du 12-13-14 et 19-20 juillet et 15 août

La SNCF nous informe de travaux importants les weekends prochains. Donc attention aux horaires!

- lien vers travaux 12 juillet 2014
- lien vers travaux 13 et 14 juillet 2014
- lien vers travaux 19 et 20 juillet 2014
- lien vers travaux 20 juillet 2014
- lien vers travaux 14 et 15 août 2014
Il y a quelque temps, lorsque j'ai voulu réserver un trajet en TGV pour mes enfants le 12 juillet, SNCF ne m'indiquait aucun train de Vernon à PSL... J'ai préféré assurer le coup (faute d'info) et donc mes enfants n'iront pas chez leurs grands parents en train. Voilà comment la SNCF perd des clients.

Coup de gueule #1: train de 20h17 supprimé du lundi au jeudi tout l'été!

Une fois de plus, les usagers sont mis devant le fait accompli. Contre toute attente, le train 13125 partant de Paris Saint Lazare à 20h17 ne circule plus jusqu'au 25 août du lundi au jeudi.

- pour Gaillon, Val de Reuil et Oissel, le dernier train au départ de Paris est à 19h30 pendant 7 semaines (du lundi au jeudi). Hier le 19h30 a été supprimé! J'espère que le 19h50 a marqué les arrêts supplémentaires...

- pour Vernon, on peut prendre le train partant à 20h13 de Saint Lazare (en direction d'Evreux) et faire une correspondance à Mantes avec un train terminus Vernon (arrivée à 21h20). Mais ça il faut le savoir car ce n'est pas indiqué dans les fiches horaires... La SNCF a également maintenu l'arrêt supplémentaire à Vernon du train pour Le Havre partant à 19h50 de Paris. Mais cette année, il est sans arrêt de Vernon à Rouen.
De nombreux usagers vont se faire avoir ce soir à Saint-Lazare étant donné que personne n'est au courant!

L'été dernier, nous avions déjà été mis devant le fait accompli avec un dernier départ de PSL à 19h24. Suite à notre intervention, le train sans arrêt de Paris à Rouen partant à 19h50 avait été modifié pour s'arrêter dans toutes les gares entre Vernon et Rouen.On nous avait expliqué que c'était lié aux travaux de renouvellement des voies entre Mantes et Epônes et qu'il n'était pas possible de faire mieux. Soit... nous avions trouvé un compromis.

Mais cette année, comme à son habitude, la SNCF n'a toujours pas averti les usagers que le dernier train serait plus tôt. Pire, les informations sorties le 26 juin (soit 10 jours avant le changement) sont contradictoires:
- la fiche horaire TER Haute Normandie stipule que le train 13125 circule tout l'été du lundi au vendredi.
- la fiche horaire Intercités indique quant à elle que le train 13125 ne circule qu'à partir du 25 août.

Un usager de Oissel souhaitant prendre ses précautions vis à vis de son employeur avait même écrit à la SNCF début juin pour connaitre l'heure du dernier train. La réponse était claire: "C'est pourquoi, durant l'été, du lundi au jeudi, le train de 20h20 est avancé à 20h17." On comprend que le train circule, pourtant ce n'est pas le cas...
Alors, qui croire?
C'est ce que nous reprochons à la SNCF: les informations sont confuses, parfois erronées, difficiles à avoir et l'usager ne peut pas anticiper. Pourtant, sur notre ligne, on utilise le train pour se rendre à notre travail. Le train est indispensable.

​Quelle est la raison de la suppression de ce dernier train? Nous ne le savons pas.
Le plus étonnant est que pendant ce temps, un train part à 20h50 de Paris pour Le Havre, mais ce train est sans arrêt jusqu'à Rouen... Les rouennais et les havrais ont plus de chance!

L

es abonnés​

 sont déjà échaudés par:
- l'exclusion d'une partie d'entre eux du dédommagement promis par le Président de la SNCF suite à la grève .​

​

​- des temps de trajet allongés pour des travaux qui ne sont pas effectués.

- des trains du soir (21h20 et 23h20) supprimés et remplacés par un unique train + car à 22h20.

- une visibilité très réduite sur les temps de trajet et les horaires.

Bref, la SNCF n'a toujours pas compris qu'à force de faire le minimum pour ses clients, elle n'aura bientôt plus de clients...

M. Pepy dit penser à ses clients, à certains peut-être, mais pas à tous.

Lundi matin noir pour les usagers

Ce matin, à part le TER 850002 qui est passé à l'heure, tous les autres trains ont été retardés ou supprimés suite à un gros problème électrique à Rouen (problème pas bien défini sur les différents sites SNCF). Heureusement pour Vernon,  les trains origine Vernon ont pu partir vers Paris ce qui a évité un black-out total.
Mais voilà qu'un accident de personne vers Mantes la Jolie vient d'interrompre le trafic...
Bon courage à ceux qui n'ont pu attraper le 7h24 pour Paris car après pas de train!