Fin du stationnement gratuit autour de la gare

Une fois de plus, les usagers de la gare de Vernon sont mis devant le fait accompli:

A partir du 1er octobre, la mairie de Vernon met en place une zone violette autour de la gare pour limiter le stationnement des véhicules dits «ventouses».

Dans les rues concernées, le stationnement sera limité à 4h d’affilées entre 8h et 18h (sauf pour les riverains qui pourront garer leur véhicule toute la journée grâce à un macaron personnalisé). Les 58% d'usagers du train se rendant à la gare en voiture devront donc soit :

• payer 44 € / mois pour se garer dans le parking EFFIA
• payer 40 € / mois pour se garer dans le parking Emile-Loubet (28€ pour les vernonnais)
• trouver une place de parking gratuite mais au delà des rues Saint Lazare (au nord de la gare) et Saint Louis (au sud).
  

La zone violette se dessine ainsi (cliquez pour agrandir) :

Cette zone violette réglementée est mise en place pour permettre aux riverains de la gare de jouir des places de stationnement proche de leurs habitations, mais surtout, pour forcer les usagers de la gare à remplir les parkings payants de la gare.

Toutefois, avec au total seulement 400 places de parking pour plus de 3000 usagers, la mairie de Vernon condamne les 58% d'usagers se rendant à la gare de Vernon en voiture à payer ou à se stationner de plus en plus loin de la gare et donc à rajouter du temps de trajet. Après la sanction de la SNCF avec le cadencement, Vernon met un nouveau bâton dans les roues des usagers de la gare, au sens propre comme au sens figuré.

Vernon Train de Vie s’insurge contre la méthode (aucune concertation sur la zone violette) et sur le fait qu’aucune alternative ne soit proposée aux usagers pour se stationner près de la gare.

Que va-t-il se passer demain ? Les rues adjacentes à la zone violette vont être envahies par les mêmes voitures « ventouses », d'autres riverains vont se plaindre, la mairie agrandira-t-elle alors la zone anti voitures d’usagers ? Les usagers ne pouvant toujours pas se garer, que pourront-ils faire ? Est-ce que les 180 usagers des environs de Tourny prendront le matin leur vélo pour descendre du plateau et le remonter le soir ?

Pour ceux qui ne vont pas abandonner le train pour aller travailler ou étudier, les gares de Gaillon et notamment de Bonnières vont devenir de plus en plus attractives, la fréquentation de la gare de Vernon va baisser et à terme la SNCF pourra retirer les arrêts des trains Intercités. L’offre ferroviaire de Vernon sera encore plus inadaptée, et tous les vernonnais en pâtiront. Pour ceux qui n’ont pas d’autre choix que la gare de Vernon, il faudra ajouter 10 minutes à pied minimum de marche au trajet déjà long et de plus en plus éprouvant.

Vernon Train de Vie est cependant bien consciente que le stationnement autours de la gare de Vernon peut engendrer certains désagréments aux riverains. Une solution concertée et non imposée doit exister pour tous. Nous proposons par conséquent :

• La suspension de la création de cette zone violette tant qu'une réelle solution capacitaire ne sera pas trouvée pour régler le stationnement des 1700 véhicules des usagers de la gare de Vernon et qu'une concertation soit effectuée entre tous les acteurs, qu'ils soient riverains, usagers ou élus.

• L'alignement des tarifs pratiqués sur le nouveau parking Emile Loubet sur le prix coutant de 28€ appliqué aux usagers vernonnais. Les usagers extérieurs de Vernon n'ont pas à financer les investissements de voirie périphériques de ce parking.

• Une réunion entre VTV et la municipalité de Vernon pour obtenir plus de détails sur les contraintes foncières, coûts et éventuelles conventions établies avec RFF et EFFIA.

• Une concertation globale doit avoir lieu pour définir l'avenir de la gare de Vernon : parking, parc à vélo, transports en commun, déplacement de la gare...

• Enfin et surtout, nous invitons les adhérents de Vernon Train de Vie et d'une manière générale tous les usagers et riverains de la gare de Vernon à s'exprimer sur ce sujet afin que nous puissions relayer quantitativement et qualitativement leurs attentes, craintes et questions auprès de nos élus et des médias.

Bon plan : faire du sport après le train ?

En cette rentrée de septembre, beaucoup d'entre-vous prennent de bonnes résolutions et se mettent en tête de pratiquer notamment une activité sportive régulière. Seulement voilà, comme vous l'avez certainement remarqué, passé 20h sur Vernon, il y a un "black-out" total sur les salles de sport et autres clubs sportifs, sauf peut-être ceux de haut-niveau (et encore). Les 3000 usagers quotidiens du train revenant notamment de Paris ne sont donc pas du tout favorisés pour se défouler et s'entretenir physiquement à la sortie des trains. Devons-nous être résignés à être définitivement "marginalisés" ? Non bien sûr.


Nous aimerons donc inaugurer avec vous la rubrique "bon plan" que nous essayerons d'étoffer le plus souvent possible car nous pensons en effet au sein de votre association Vernon Train de Vie qu'il est également de notre ressort d'aider les usagers en dehors du train afin qu'ils puissent mener une vie "normale" malgré les contraintes horaires inhérentes aux rotations ferroviaires. Cette aide se présentera exclusivement sous la forme de communications et d'annonces afin de ne pas mélanger les genres, elle s'inscrit cependant dans une démarche d'ouverture et citoyenne.

Bien sûr, si vous connaissez d'autres clubs ou autres associations sportives qui permettent aux usagers du train de pratiquer une activité physique compatible avec leurs horaires et notamment passé 20h en semaine, n'hésitez pas à le signaler à VTV, nous en ferons l'écho.

Cet article sera régulièrement mis à jour dès que nous aurons plus d'informations, de "plans" à vous communiquer ici même.

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Natation :

Le club de natation de la Ligne d'Eau a tenu compte de nos contraintes horaires et a donc récemment ouvert de nouveaux créneaux horaires pour les adultes pendant la semaine de 19h30 à 20h30 et surtout de 20h30 à 21h30. Les cours, encadrés par des maîtres nageurs diplômés, se déroulent dans le grand bassin de l'Espace Nautique de la Grande Garenne de St-Marcel, et ils s'adressent à tous les adultes de tous niveaux, du grand débutant au nageur confirmé et même aux compétiteurs "Maitres". Les nageurs et nageuses peuvent pratiquer et s'entrainer deux soirs par semaine maximum (lundi, mardi, jeudi, vendredi) dans une ambiance très conviviale. Les inscriptions sont actuellement en cours en septembre et il reste encore beaucoup de place pour les adultes. Pour plus de renseignements, consulter le site du club, www.lignedeau.fr, ou envoyer un mail à lignedeau@wanadoo.fr.

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Tennis :

Le club de tennis de Vernon propose des entraînements pour adulte le soir entre 18h et 22h dans le complexe sportif de Vernonnet. Contacts : http://www.tcvernon.fr/ et tcv27@wanadoo.fr

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Aquagym :

En dehors de Vernon, notez également la possibilité de participer à des séances d'aquagym au centre nautique Aquaval de Gaillon tous les soirs de la semaine entre 20h et 20h45, selon différents niveaux (aquafitness, aquatonic). Contacts : 02 32 77 47 00

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Danse - Rock :

Il est possible de prendre également des cours de Rock à la salle de sport, rue du Parc, près du boulevard Devos. Deux cours sont proposés, le premier pour les débutants de 20h à 20h45 et le second entre 20h45 et 21h30 pour les danseurs confirmés. Il manquerait pas mal de garçons visiblement ;-) Avis aux amateurs...

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Fitness et remise en forme :

L'espace aquatique de la Grande Garenne à Saint-Marcel propose des cours de Fitness et de remise en forme (Step, Bodypump, Body Balance) presque tous les soirs de la semaine à 19h45 et même 20h30. Idéal pour les personnes qui arrivent sur par le train 18h30 au départ de PSL. Pour plus de renseignements, visiter la section Espace forme et notamment les horaires et tarifs.

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Escalade :

Pour ceux qui veulent s'envoyer en l'air après le boulot, le club alpin de Vernon est ouvert au gymnase du Lycée Dumézil et vous ouvre ses murs d'escalade, le mardi de 20h00 à 22h00, le jeudi de 18h00 à 21H30, et le samedi de 17h00 à 19h00.

A bientôt pour de nouveaux "bons plans" sportifs !

Conserver son forfait

Votre association Vernon Train de Vie reçoit souvent par mail ou à bord des trains des demandes d'éclaircissement concernant les conditions pour conserver son ancien forfait "dégressif", commercialisé jusqu'au 1er avril 2009 et remplacé actuellement par un forfait non dégressif ou par le nouveau système d'abonnement annuel "Opti-Forfait". La dégressivité des anciens forfaits est liée à la fidélité de l'abonné, ce qui se traduit par une réduction de l'abonnement mensuel, c'est-à-dire 73,20 € contre 91,70 € par mois pour un forfait de type "Vernon / Port-Villez" par exemple.

Pour mémoire les anciens forfaits "dégressifs", bien qu'ils ne soient plus commercialisés, sont toujours actifs tant que l'abonné respecte les conditions suivantes et de manière stricte :

• Entre 1 et 2 ans d'ancienneté, vous devez justifier au moins 9 forfaits mensuels pris par année de "forfait" (entre deux dates de renouvellement).
• A partir de la 3ème année d'ancienneté, vous n'avez plus qu'à justifier un seul forfait mensuel sur l'année.
  

Attention, dans les deux cas, les forfaits hebdomadaires ne sont pas comptabilisés dans le cumul des forfaits.

Si vous ne respectez pas ses conditions, vous perdrez tous les avantages de votre forfait actuel et vous serez "supprimés" du système des forfaits dégressifs. Vous devrez dès lors repartir sur un forfait "plein tarif" ou sur un "Opti-forfait" légèrement moins chère mais plus contraignants en raison de ses prélèvements et de son engagement. Ces conditions s'appliquent bien entendu sur tous les trajets : Vernon / Port-Villez, Vernon / Paris-St-Lazare ou même Vernon / La Défense.

Veuillez donc faire très attention à respecter ces conditions, notamment si jamais vous devez "suspendre" votre abonnement pour des raisons de santé, congés maternité ou autres. La suspension de l'abonnement n'est en effet pas comprise dans le contrat, et parfois il vaut mieux s'acquitter d'un seul forfait mensuel "à vide" pour conserver ses quelques avantages acquis que de les perdre définitivement...

Enfin, nous vous conseillons de consulter également notre comparatif des solutions actuellement possibles pour se rendre sur Paris quotidiennement.

Et c'est reparti...

Nous espérons que vous avez passé de bonnes vacances, bien reposantes...!
Car comme le veut maintenant la tradition, la rentrée commencera par une grève et un service minimum dont vous trouverez les détails ci-dessous (cliquez sur l'image pour l'agrandir).

En résumé (car la qualité des copies est également minimum...) :

Le matin :
Vernon 6h11 / Paris 7h08 omnibus
Vernon 6h29 / Paris 7h28 omnibus
Vernon 6h55 / Paris 7h38 direct
Vernon 7h29 / Paris 8h28 omnibus
Vernon 7h56 / Paris 8h38 direct
Vernon 8h53 / Paris 9h40 omnibus

Le soir :
Paris 17h33 / Vernon 18h25 omnibus
Paris 17h53 / Vernon 18h47 omnibus
Paris 18h33 / Vernon 19h24 omnibus
Paris 18h50 / Vernon 19h32 direct
Paris 18h53 / Vernon 19h47 omnibus
Paris 19h33 / Vernon 20h23 omnibus
Paris 21h20 / Vernon 22h07 omnibus

BON COURAGE........

La faute à pas d'chance...encore !!

Suite aux chiffres catastrophiques concernant la régularité au mois de Juin l'association VTV avait envoyé le message suivant à la Direction des Lignes Normandes et en mettant le président de Région en copie :

Bonjour Mme Le Hire,
Vous en conviendrez, même retravaillés, ces chiffres sont catastrophiques..! La seule explication des travaux sous le tunnel de Rolleboise ne peut suffire à les justifier. Quant à l'argument : "ces retards [...] s’aggravant parfois à l’arrivée en Ile-de-France (difficultés d’insertion dans le trafic francilien très dense)." mentionné sur votre affiche, il faudra dans ce cas nous expliquer comment se fait-il que la régularité est encore plus mauvaise dans le sens Paris / Province..(seulement 74% !)

Selon vos propres chiffres, un usager effectuant la rotation classique Province / Paris par le train 13106 et Paris / Province par le train 3131 n'est arrivé à l'heure que 24 fois sur les 42 trajets qu'il a effectués !! On parle là d'une régularité à 57% !! Voilà la vraie réalité du terrain !! Pendant tout le mois de juin, cet usager est arrivé près d'une fois sur deux, en retard à son travail, à son domicile, à la crèche, à ses rendez-vous...!

Et cela n'a pas concerné que les trains Intercités. Les TER ont connu exactement la même situation dégradée, voire pire..!
Les ralentissements pour raison de sécurité sous le tunnel de Rolleboise ne sont pas la cause principale des retards.Les mises à quai tardives, les incidents matériels, les défauts de signalisation, les compositions inadaptées et autres dysfonctionnements directement imputables à la SNCF se sont succédés au mois de juin. Les ralentissements sous le tunnel de Rolleboise n'ont fait qu'amplifier une situation déjà largement perturbée. L'argument de sécurité indépendant de votre volonté n'est donc pas recevable.

Au mois de mai, suite aux perturbations dûes à un mouvement social qui a duré 3 jours, vous avez consenti une remise commerciale de 20% aux abonnés. Pour le mois de juin, quelle remise comptez-vous accorder au regard des perturbations qui ont duré ..tout le mois !?N'ayant fourni un service qu'à moitié acceptable, nous suggérons une remise de 50%, avec bien sûr des conditions d'application qui permettront aux usagers en vacances ou qui vont bientôt l'être de pouvoir tous en profiter ?

Dans l'attente de votre réponse qui sera diffusée à nos adhérents et sur notre blog.
Veuillez recevoir, Madame Le Hire, nos salutations les plus respectueuses.

Association Vernon Train de Vie

Comme il fallait s'y attendre, la SNCF ne reconnait aucune responsabilité dans ces retards à répétition et nous a fait parvenir la réponse suivante :

Bonjour Messieurs,
Je comprends que la régularité du mois de juin ne vous semble pas satisfaisante sur l'axe Paris Rouen Le Havre. Toutefois, je tiens à vous apporter quelques éléments d'éclairage.

Vous contestez l'importance des limitations de vitesse (travaux du tunnel de Rolleboise impactant tous les trains; et travaux au niveau de Motteville, impactant les trains origine ou destination Le Havre). Pourtant, au mois de juin, la proportion des retards pour cause infrastructure (dont travaux), est de 71% sur l'axe Paris Rouen Le Havre. A titre de comparaison en mai, cette proportion n'était que de 33%. Cette dernière semaine, la limitation de vitesse a été levée au niveau du tunnel de Rolleboise, et la régularité s'est nettement améliorée ( trains de pointes à 10 minutes pour l'axe Paris Rouen Le Havre pour la semaine 27 : 98.7%).

Au total en juin, ce sont 80% des causes d'irrégularité qui ne sont pas imputables aux transporteurs SNCF sur votre axe. En effet, en plus des travaux, plusieurs autres évènements extérieurs à la SNCF (heurt d'un animal, coulée de boue, arbre sur les voies, personnes dans les voies), dont certains d'importance, se sont produits ce mois-ci et ont eu de fortes conséquences sur la régularité. Je tiens à vous assurer de l'engagement de toutes les équipes intervenant sur l'axe, qui lorsque de tels évènements surviennent, mettent tout en oeuvre pour rétablir, au plus vite, un trafic normal.

Je vous prie d'agréer, Messieurs, l'expression de ma considération distinguée

Armelle LE HIRE RINGENBACH Directrice des Lignes Normandes

Sans plus de commentaires....!

Notre ligne est-elle maudite?

Je me pose effectivement la question.
Après le tunnel de Rolleboise qui s'effrite, des marnières qui s'ouvrent sous les voies, des arbres qui tombent sur les caténaires, des TER 2N NG qui tombent en panne, de la neige en hiver, de la chaleur en été, un IPCS tout neuf qui ne veut pas se mettre en route, depuis ce matin, un incident technique à PSL (lequel?) perturbe fortement la circulation des trains...
NOTRE LIGNE EST TELLEMENT A BOUT DE SOUFFLE qu'il faut prier (ou croiser les doigts) pour avoir des trains à l'heure!

Pendant des dizaines d'années, la SNCF n'a pas investi sur notre ligne, nous en payons maintenant les conséquences tous les jours.
A chaque incident, nous usagers, nous cumulons des heures de retards chaque mois (il suffit de voir les compteurs). En juin, la régularité n'a été que de 76,5%, un record (pire que la ligne D!).

La direction commerciale de la SNCF fait semblant de ne rien voir en augmentant les tarifs de 2,6% alors que le service se dégrade de jour en jour:
Le Stif a voulu raccorder Ermont Aubonne à PSL, mais depuis, nous avons tous les jours des mises à quai tardives car cette liaison supplémentaire perturbe la gestion du dépôt des Batignoles et le transfert des trains jusqu'à PSL.
Le Stif et RFF font des projets (RER-E) qui vont avoir pour conséquence d'accroitre encore les difficultés entre Poissy et Mantes.
L'Etat fait perdre beaucoup de temps en parlant d'une LGV pour Le Havre (où trouve-t-on l'argent?). Il faut savoir que tout autre projet est bloqué pendant ce temps.

La SNCF et RFF ont gagné beaucoup d'argent avec la vente des terrains des batignoles mais rien n'est réinvesti pour PSL.

Alors, nous usagers, allons nous longtemps encore devoir subir l'irresponsabilité des dirigeants?

Il faut un plan d'urgence pour PSL-Normandie avec:
- la construction d'une voie nouvelle entre Nanterre et Mantes, pas dans 20 ans, mais tout de suite! En même temps que le RER-E!
- des travaux à PSL et sur la ligne (alimentation, voies, signalisation...)

A nous usagers de nous faire entendre haut et fort pour mettre les décideurs, dirigeants, élus, Etat devant leurs responsabilités et pour qu'ils agissent!
Sans ça, demain sera encore pire, nous ne pourrons plus aller travailler, tout le monde perdra patience, et la fermeture de PSL se renouvellera devant l'exaspération des usagers.

C'est l'été, pensez à ce que vous voulez faire à la rentrée. Si vous voulez agir, rejoignez les associations d'usagers. Sans vous nous ne pourrons rien faire, mais avec vous, tout est possible. Nous l'avons déjà démontré avec l'opération meuh! Ne soyons pas fatalistes.

Bonnes vacances à tous.

Godwin

Il y a un mois j'avais réouvert la possibilité de mettre des commentaires anonymement afin de permettre au plus grand nombre d'usagers de s'exprimer. Malheureusement, certains utilisent ce moyen pour "pourrir" ce blog de commentaires ignominieux, loin, très loin de nos considérations ferroviaires actuelles. J'ai donc désactivé définitivement les commentaires anonymes. Désolé pour les lecteurs assidus et contributeurs de ce blog pour le dérangement occasionné par ces perturbations.

Tarifs SNCF 2010 / 2011 Vernon - Paris

Les nouveaux tarifs 2010 / 2011 sont désormais disponibles. Nous réactualisons par conséquent les différentes grilles tarifaires possibles pour les trajets Vernon / Paris-St-Lazare.

Comme il n'est pas toujours facile d'obtenir ces informations importantes autrement qu'en allant sur le guichet de la gare de Vernon, ce qui est très pratique quand on y habite pas (encore), voici par conséquent les tarifs valables pour les 5 solutions possibles les plus communes jusqu'au 30 juin 2011...

SOLUTION 1

Abonnement Forfait SNCF Vernon / Paris-St-Lazare

Forfait SNCF mensuel		Forfait SNCF hebdomadaire
1ère classe	2ème classe	1ère classe	2ème classe
468,10 €	308,00 €	129,20 €	85,00 €

SOLUTION 2

Abonnement OPTIFORFAIT Vernon / Paris-St-Lazare
Contrat annuel mensualisé avec 12 prélèvements automatiques par an

Prix mensuel 1ère classe	Prix mensuel 2ème classe
409,60 €	269,50 €

SOLUTION 3

Abonnement Forfait SNCF Vernon / Port-Villez
+ Navigo 1-6 zones

Navigo mensuel		Navigo hebdomadaire
123,60 €		37,60 €
Forfait SNCF mensuel 2ème classe		Forfait SNCF hebdomadaire 2ème classe
Anciens contrats (1)	Nouveaux contrats (2)	Anciens contrats (1)	Nouveaux contrats (2)
71,30 €	91,70 €	25,30 €	25,30 €
Total mensuel		Total hebdomadaire
194,90 €	215,30 €	62,90 €	62,90 €

(1) Anciens contrats : souscrits avant 1er avril 2009, 3 ans minimum d'ancienneté
(2) Nouveaux contrats : souscrit à partir du 1er avril 2009, pas d'ancienneté

SOLUTION 4

Abonnement annuel OPTIFORFAIT Vernon / Port-Villez
+ Forfait Intégrale 1-6 zones

Forfait Intégrale mensuel (1)

113,73 €

OPTIFORFAIT 2ème classe mensuel (2)

80,20 €

Total mensuel

193,93 € (sur 11 mois) et 80,20€ (le 12ème mois)

(1) Forfait Intégrale: contrat annuel mensualisé avec 11 prélèvements automatiques par an
(2) OPTIFORFAIT: contrat annuel mensualisé avec 12 prélèvements automatiques par an

SOLUTION 5

Abonnement Forfait SNCF Vernon / Port-Villez
+ Forfait Intégrale 1-6 zones

Forfait Intégrale mensuel (1)
113,73 €
Forfait SNCF 2ème classe mensuel
Anciens contrats (2)	Nouveaux contrats (3)
71,30 €	91,70 €
Total mensuel (sur 11 mois)
185,03 €	205,43 €

(1) Forfait Intégrale: contrat annuel mensualisé avec 11 prélèvements automatiques par an
(2) Anciens contrats : souscrits avant 1er avril 2009, 3 ans minimum d'ancienneté
(3) Nouveaux contrats : souscrit à partir du 1er avril 2009, pas d'ancienneté

Attention : le Syndicat des Transports de l'Île de France (STIF) n'accepte pas le prolongement de l'abonnement Navigo avec un billet unique Grande Ligne SNCF (Port-Villez / Vernon par exemple). Seul un abonnement OPTIFORFAIT annuel, Forfait mensuel ou hebdomadaire Grande Ligne SNCF est toléré en prolongement de l'abonnement Navigo ou Intégrale.

SNCF : régularité de 76,5% en juin !

La Direction des Lignes Normandes vient de nous envoyer en avant première l'affiche de la régularité des trains Intercités sur la ligne Paris / Vernon / Rouen / Le Havre. Cette affiche sera affichée dans les principales gare de la ligne et notamment à Paris-St-Lazare. Nous vous donnons la possibilité de la consulter sur ce blog.

Alors que tous les usagers ont connu un mois de juin catastrophique, certainement pire qu'en novembre et décembre 2009, avec un record tout particulier pour le mardi 29 juin (7h de retard, les usagers sont arrivés entre 3h et 4h du matin à Rouen, dans l'indifférence la plus totale), la SNCF déclare avoir un taux de régularité inférieur à 10 minutes, en heures de pointe, de 76,5% ! Pour mémoire, au mois de mai, la régularité était de 79%. Moins de 3% d'écart. On croit rêver.

Évidemment, Vernon Train de Vie exprime au nom de tous les usagers de la ligne, qu'ils soient usagers des trains Intercités, TER et Transilien leur mécontentement et leur exaspération : nous contestons radicalement ces chiffres car certains trains ont bien été supprimés ces derniers jours, notamment le soir, et les retards officiels sont souvent bien différents de ceux disponibles dans Infolignes. Rien que sur la rotation 7h42 / 18h50 par exemple, nous accusons plus de 7h de retards cumulés ! Un record pour 2010.

On nous prend pour des quiches !

Nous demandons par conséquent un remboursement intégral du forfait du mois de juin, intégral ! Ras le bol des "ristournettes", nous ne voulons plus être les vaches à lait des autres lignes Intercités et TGV.

Mercredi et Jeudi, Vernon Train de Vie va rencontrer Jean-Louis Destans, Président du Conseil Général de l'Eure, et Alain Le Vern, Président du Conseil Régional de Haute-Normandie. Nous n'oublierons pas de leur montrer les chiffres officiels de la SNCF et les nôtres.... les vrais ! Nous demanderons notamment à ce que la région Haute-Normandie suspende ses paiements pour services non rendus et .... foutage de gueule de la part de l'opérateur ferroviaire : le matériel est désormais quasi neuf ou rénové, mais absent ou incomplet, les mises à quai tardives en soirée sont inacceptables et inexcusables. Ce n'est pas aux usagers de payer la mauvaise gestion des ressources sur le terrain, le flux tendu des roulements et autres dysfonctionnements de communication interne et externe.

La rentrée sera chaude.

Nouveau record : 7h de retard !

Un nouveau record est tombé ce mardi 29 juin 2010 sur notre ligne : plus de 7h de retard sur tous les trains au départ de Paris à partir de 19h50 ! Oui, vous avez bien lu : 7h de retard, les usagers du 19h50 en direction du Havre sont arrivés à Rouen vers 4h15 du matin ! Incroyable, inimaginable, et pourtant cela existe, c'est en France, en Haute-Normandie, en 2010.

Nous avons reçu de la part de la Direction des Lignes Normandes SNCF un simple communiqué disponible du reste partout dans les grandes gares de la ligne (PSL, Vernon, Rouen), dont voici le contenu :

Une coulée de boue et la chute d’un arbre ont perturbé la circulation sur l’axe Paris-Rouen-Le Havre

Une coulée de boue sur les voies provoquée par une rupture de canalisation entre Rouen et Le Havre a perturbé le trafic entre 11h et 14h30

La rupture d’une canalisation d’eau, vers 11h du matin, à proximité des voies ferrées entre Malaunay et Barentin (en dehors des emprises ferroviaires), a provoqué une coulée de boue qui a eu pour conséquence l’interruption totale des circulations ferroviaires dans les 2 sens de l’axe Le Havre-Rouen-Paris entre Malaunay et Barentin jusqu’à 12h30.

A 12h30, après intervention des agents de maintenance de la voie, la circulation des trains a repris à vitesse réduite sur une seule voie (sens Rouen-Le Havre). Dès 14h50, la circulation des trains a été rétablie sur l’autre voie (sens Le Havre-Rouen) à vitesse limitée après que les agents de maintenance aient maîtrisé l’écoulement d’eau.

Cet incident a impacté le trafic Intercités et TER retardant 10 trains de 30 minutes à 1 heure. Des autocars ont été mis en place pour acheminer les voyageurs se rendant au-delà de Rouen. En particulier les conséquences sur les trains Intercités ont été les suivantes :

• 3109 (départ 12h50 de Paris St Lazare) : retard 42 mn à l’arrivée au Havre
• 3115 (départ 14h50 de Paris St Lazare) : retard 33 mn à l’arrivée au Havre
• 3118 (départ 13h03 du Havre) : retard 1h09 à l’arrivée à Paris St Lazare
• 3120 (départ 14h03 du Havre) : retard 35 mn à l’arrivée à Paris St Lazare
• 3107 (départ 10h50 de Paris St Lazare) limité à Rouen et acheminement des voyageurs jusqu’au Havre par autocar
• 3116 Origine Rouen (voyageurs transportés par autocar entre Le Havre et Rouen)
  

Un arbre tombé sur la caténaire à 20h30 entre Rosny et Bonnières a provoqué des perturbations toute la soirée et dans la nuit

Aux environs de 20h30, un arbre situé un talus riverain des voies (à environ 15m), est tombé sur la caténaire entre Rosny et Bonnières. Les branches obstruaient les deux voies. De ce fait, la circulation des trains a été interrompue dans les deux sens entre Paris et Le Havre. L’intervention rapide des agents de maintenance, pour tronçonner et évacuer cet acacia de 40 cm de diamètre et de 20 m de haut, a permis de dégager une voie dès 23h et l’autre voie à 1h40 cette nuit.

La chute de cet arbre sur les installations SNCF a eu également pour conséquence un dérangement sur les installations de sécurité à Vernon. Les trains ont de nouveau été immobilisés pendant 1 heure, en raison de la vérification de ces installations.

Cet incident a fortement retardé 7 trains Intercités et 2 TGV, les retards à l’arrivée étant compris entre 3 et 6 heures. En particulier les conséquences sur les trains Intercités ont été les suivantes :

• 3132 (départ 19h13 du Havre) : retard 3h30 mn à l’arrivée à Paris St Lazare
• 3133 (départ 19h50 de Paris St Lazare) : retard 6h à l’arrivée au Havre (Train terminus Rouen et transbordement des voyageurs dans le TGV n° 5439)
• 3134 (départ 20h03 du Havre) : retard 5h20 mn à l’arrivée à Paris St Lazare
• 3137 (départ 21h20 de Paris St Lazare) : retard 4h10 mn (Train terminus Mantes et transbordement des voyageurs dans le train n° 13125
• 13125 (départ 20h20 de Paris St Lazare) : retard 5h30 mn
• 13128 (départ 19h12 de Rouen) : retard 6h
• 13129 (départ 23h50 de Paris St Lazare) : retard 3h
  

La cause de ces retards n'est pas imputable à la SNCF puisqu'il s'agit d'une coulée de boue entre Rouen et Le Havre et de la chute conjuguée d'un arbre sur les caténaires entre Mantes et Vernon qui sont à l'origine de l'arrêt de toute la circulation sur la ligne. Cependant, la SNCF a été complètement dépassée par la gestion de cet incident : la cellule de crise n'a pas été ouverte en de telles circonstances exceptionnelles, les usagers ont été quasiment laissés pour compte sur les quais non sécurisés de Rosny notamment, un service de cars de secours n'a pas été mis en place dans l'urgence, le ravitaillement des voyageurs a été catastrophique, et le tout sans aucune information ou presque...

Vernon Train de Vie a reçu de nombreux témoignages sur cet incident . Je ne peux que vous encourager notamment à lire le commentaire d'un usager Rouennais, présent dans le 19h50 et qui est arrivé à Rouen vers 4h15. Son témoignage est édifiant et reflète parfaitement l'absence totale de gestion de cette crise par la SNCF.

Nous avons atteint le fond.

La semaine prochaine Vernon Train de Vie va rencontrer le président du Conseil Général de l'Eure, Jean-Louis Destans, ainsi que le président du Conseil Régional de Haute-Normandie, Alain Le Vern. Nous ne manquerons notamment pas de leur citer ce triste soir du 29 juin et de demander à nos élus qu'ils réclament expressément à la SNCF des excuses, un dédommagement financier conséquent à tous les usagers et surtout un retour à la normal sur cette ligne Paris / Vernon / Rouen / Le Havre.

Faut-il demander à Sarkozy ? Au pape ? La haut ? Faut-il que le Président de la SNCF soit bloqué lui aussi plus de 8h entre Paris et Rouen pour que la situation redevienne normale ? Nous ne savons plus où nous adresser...

La situation de ces dernières semaines est catastrophique, pire même qu'aux mois de novembre et décembre dernier.

Allo, il y a quelqu'un ? Au secours !