A qui le tour?

On pourrait se croire dans une publicité pour le loto, mais non, ce soir j'ai juste gagné...un train en retard (20mn)!
Vu les commentaires laissés ces derniers jours sur les retards et suppression quotidiennes, je trouvais que je m'en sortais pas mal depuis 10 jours. Mais c'est vrai que je pars à 6h du mat et donc avant les problèmes du matin.
Mais avec la SNCF, on n'est jamais tranquile bien longtemps... Alors, demain, à qui le tour?

y a des jours comme ça...

Mercredi a été une superbe et mémorable journée (pour moi):
Le matin débute par un trajet très matinal mais exceptionnel. Et en plus, train à l'heure, correspondances sans problème, aucun stress, arrivée au bureau avec le soleil, bref impec. Le soir, pas de problème à PSL (pour une fois) et donc retour sans pépin.

Par contre jeudi matin: pluie, retard de 6mn à PSL, trajet debout dans la ligne 14 (pourquoi si peu de rames pendant les vacances? les gens sont debout à 7h du matin! A quoi ça sert que la ligne soit automatique???), et correspondance avec le RER D ratée à gare de Lyon à cause du retard. J'attends le RER suivant (15mn) qui est supprimé (alors qu'en même temps à radio ligne D le message est "tout va bien, aucun retard à signaler sur le D", pfff...). Et donc au bout de 30mn d'attente et un quai bien chargé le RER arrive mais avec une surprise: 5 voitures au lieu de 10. Tout le monde s'entasse dans la rame simple, re pffff. Et il pleut toujours... Je me remémore alors le trajet de la veille.

Heureusement qu'il y a des gens sympas qui égayent votre quotidien et vous font partager leur passion, ça aide pour les jours sans...

Le TGV à Vernon?

Le président parle de Paris-Le Havre en 1h15 en TGV, alors pourquoi pas Paris-Vernon en, disons, 30mn, ça vous dit?
Bien sûr, c'est une boutade, mais à force de voir dans la presse des tracés plus ou moins réalistes pour un éventuel futur TGV vers Le Havre, je souhaite participer au débat.

Pas besoin de vous faire un long état des lieux sur le ferroviaire vers la Normandie: inadapté, surchargé, sans possibilité d'amélioration dans un avenir proche.
Le principal problème est le manque de voies entre Poissy et Mantes la Jolie où les trains grandes lignes circulent sur les mêmes voies que les trains de banlieues.
Résultat: les retards sont quotidiens, et ne pouvant rajouter des trains, ces derniers sont surchargés, mais surtout les temps de trajet s'allongent d'année en année.
Avec le train, Rouen, Le Havre, Caen, Evreux, mais aussi Vernon, s'éloignent petit à petit de Paris alors que les grandes métropoles françaises s'en rapprochent.

Aussi, l'idée d'une ligne nouvelle TGV pour la Normandie est séduisante.
Mais pourquoi parler tout de suite de ligne TGV?
Une ligne TGV a ses contraintes: elle coûte plus chère qu'une ligne classique et ne peut être utilisée que par des TGV.
Si une telle ligne est construite, combien de TGV circuleront par jour? A mon avis trop peu pour la rentabiliser. C'est pourquoi certains parlent d'en profiter pour en faire un itinéraire bis pour Londres... mais dans ce cas, la ligne passe par le nord de la région et donc ne peut pas profiter à toute la Normandie. De plus, qui dit ligne TGV, dit péages plus cher et donc forte augmentation du prix du billet...

Le Président parle maintenant d'une ligne passant par Mantes. C'est certainement par ça qu'il faut commencer: une ligne nouvelle entre Poissy et Mantes (et pourquoi pas depuis La Défense?).
Mais une ligne classique, pas une ligne TGV. Ainsi elle pourra être utilisée par tous les trains directs entre PSL/La Défense et Mantes la Jolie. On retrouverait une régularité normale (plus de conflit avec les omnibus), plus de trains, et des temps de trajet améliorés (au moins pour retrouver PSL-Vernon en 40mn en heure de pointe voire moins).
Cette première étape profiterait au Mantois, et à toutes les gares en Basse comme en Haute Normandie. Quite à investir, autant investir utile et pour le plus grand nombre!
La ligne nouvelle pourrait être prolongée vers Evreux/Caen et Rouen/Le Havre pour, cette fois-ci, accélérer les circulations vers les grandes métropoles régionales. Mais les distances n'étant pas assez longues pour un TGV, il faufrait mieux parler de 200 ou 220km/h.

Enfin, pour pouvoir être relié au réseau TGV, une connexion en IDF (en utilisant les futures voies du Grand Paris vers Massy ou Roissy?) permettrait de faire circuler des TGV en provenance de la Normandie.

Donc que l'Etat investisse dans le ferroviaire Normand: super
Pour construire une ligne TGV: est-ce vraiment utile?
Pour construire une ligne classique entre Poissy et Mantes puis en normandie: super

Voilà mon point de vue, n'hésitez pas à donner le vôtre.

Du nouveau dans l'électro-menager...

Vous vous en rappelez peut-être, cet hiver lorsque les nouvelles rames TER2N NG ont été livrées et mises en circulation, il fallait bien se couvrir à bord car, malgré les températures hivernales, non seulement le chauffage ne fonctionnait pas mais il était même parfois remplacé par un gentil courant d'air froid en provenance de la climatisation.
Ce "problème de jeunesse" avait été signalé plusieurs fois durant l'hiver à la SNCF qui avait finalement reconnu une anomalie dans le réglage du thermostat.

La blague en début d'année était alors d'imaginer du chauffage cet été dans les TER2N NG puisque la climatisation fonctionnait l'hiver...!

Et bien en fait, je crois que la SNCF n'a pas compris que cela devait rester une blague !

Ces 2 derniers jours, alors que la température extérieure dépassait les 30°, le TER2N NG de 18h30 n'était pas, ou trop peu, climatisé. Comme, en plus, vous avez peut-être remarqué que ce train est un petit peu chargé en ce moment, la température à bord était encore pire que dans un V2N où vous pouvez au moins ouvrir les fenêtres...

Encore une anomalie dans le réglage du thermostat ??

En tous cas, pour ma part, j'attends toujours, 6 mois après leur mise en service, de constater "l'amélioration du confort" annoncée dans ces trains par messieurs Le Vern et Bonnepart ..

Avec ses modèles "Congélateur en hiver", "four à chaleur tournante en été", Bombardier se lance désormais dans l'electro-ménager !

A 20 millions d'euros l'appareil, je comprends qu'il faille augmenter les tarifs des billets de plus de 3% tous les ans !!

Rien ne va plus

2009 se devait d'être une belle année ferroviaire avec la mise en place du cadencement (et ses 15% de trains en plus), le remplacement des BB16000 hors d'âge et l'arrivée des TER2N-NG achetés par la région Haute-Normandie. Les dirigeants nous promettaient même de voyager assis, de pouvoir nous reposer ou travailler dans un confort accru. Bref un nouvel âge d'or pour les milliers d'usagers de notre ligne normande.
6 mois ont passé, alors qu'en est-il?

C'est simple, le bilan est CATASTROPHIQUE:

- le cadencement a privilégié Rouen/Le Havre et l'IDF au détriment de Vernon: les trains deviennent omnibus le matin, les horaires ne correspondent plus au besoin, les temps de trajet sont allongés (sans tenir compte des ralentissements liés aux travaux)
Résultat: 70% des vernonnais sont mécontents (voir le rapport de notre enquête réalisée en mars dernier).
- mais en plus, et surtout le soir, les retards s'accumulent:
Pour ma part, en mai sur 18 Aller/Retour : 6 retards de 10 à 40mn + 1 journée de grêve
en juin sur 21 A/R : 12 retards de 10 à 40mn
début juillet sur 6 A/R : 2 retards de 20 à 30mn
- de nombreuses fois, on voyage dans un superbe VO2N vintage à la place du V2N ou du TER2N-NG
- de nombreuses fois on voyage debout car le train précédent est supprimé.

Notre quotidien n'est fait que de stress et de fatigue. Il n'est plus possible de se reposer, de travailler sereinement. Rien à voir avec ce qu'on nous a promis.
Et cerise sur le gâteau: le forfait augmente de 3,4% et donc beaucoup plus que l'inflation.

J'ai l'impression que certains dirigeants sont déconnectés de la réalité. Alors je lance un appel: venez avec nous, venez vivre notre quotidien.
J'espère que la région HN est bien consciente que la situation est désastreuse sur Paris-Vernon-Rouen.
J'espère que la SNCF va enfin réagir (on peut toujours y croire).

Quoi de neuf?

Nous ne mettons pas beaucoup de nouveaux messages en ce moment, veuillez nous en excuser.
Vous vous dîtes, peut-être, qu'il n'y a rien à signaler, que tout est revenu à la normale...
Si c'est le cas, c'est que vous ne prenez plus le train!

Non, non, nous sommes juste débordés par nos vies familiales et profressionnelles.
Entre les changements de job pour certains, les mariages ou les naissances pour d'autres, les rendez-vous avec la SNCF, la fatigue pour tous, plus de temps pour alimenter le blog.
Mais nous sommes toujours là!

D'une part, pour le moment nous n'avons pas obtenu d'améliorations pour les horaires à Vernon (il y a certes l'espoir d'une modification le matin vers le Val-de-Reuil et le soir de PSL vers Vernon, mais tant que rien n'est sûr, motus... et de toute façon c'est loin d'être suffisant!).
D'autre part, depuis mi-mai, les retards, surtout le soir, sont de plus en plus nombreux. Entre 3 et 4 retards de 10 à 20mn le soir par semaine pour ma part. C'est beaucoup trop! Et les travaux n'ont pas encore commencé... aie!
La plupart du temps, les retards sont liés à une mise à quai tardive à PSL ou à l'absence de rame.
Pourtant, des rames TER 2N NG sont arrivées et avant le cadencement les mises à quai tardives étaient moins fréquentes!
Alors, que se passe-t-il aux batignoles? Pas assez de personnel? de rames? de voies? Ou est-ce l'organisation qui pèche?

Nous allons passer un été difficile avec les travaux. Fin août, début septembre seront pénibles.
Alors, pour ceux qui partent en vacances, profitez-en!

De notre coté, nous continuons de suivre tout cela de près.
Mais nous comptons aussi sur vous:
- n'hésitez pas à remplir le formulaire de retard (colonne de droite en haut).
- n'hésitez pas à laisser vos commentaires sur ce blog.
- n'oubliez pas l'AG de septembre pour les adhérents de VTV (plus d'info fin août).
- pour ceux qui ne sont pas encore adhérents, n'hésitez pas à nous rejoindre.

Bon courage à tous!

Le TER attend que le corail parte, résultat 20mn de retard!

Ce soir, le 18h53 était à quai, à l'heure avec conducteur et contrôleur, mais nous ne sommes pas partis.
A coté, le corail de 18h50 (direct Rouen) était annoncé avec 10mn de retard. Sa rame est arrivée du Havre à 18h50... le temps que les passagers descendent, que les Rouennais montent et que les démarches à quai soient effectuées, le train est parti à 19h05.
Ensuite le corail pour Trouville Deauville est parti à 19h07 (normal) et enfin notre pauvre TER est parti.

Pourquoi le TER qui était prêt n'est pas parti à l'heure?

Je vous donne mon point de vue: si le TER était parti, le corail serait resté derrière jusqu'à Rouen (à moins de le doubler entre Vernon et Gaillon, ce qui n'est pas sûr) et il aurait eu ses 30mn de retard.
Alors qu'en faisant attendre le TER, le corail n'a que 20mn de retard et le TER 20mn à Vernon. Mais peut-etre que je me trompe, que je suis mauvaise langue et que la raison est tout autre... Si quelqu'un peut m'éclairer?

Assemblée Générale reportée en septembre

La première Assemblée Générale (AG) de notre association Vernon Train de Vie (VTV) était initialement prévue le 11 juin prochain à la Mairie de Vernon, 20h30. Pour des raisons essentiellement liées à des incompatibilités d'emploi du temps professionnelles et familiales de certains membres du bureau et à de nouvelles réunions prévues à court terme, notamment avec la SNCF, nous avons pris la décision de reporter cette Assemblée Générale pour la première quinzaine de septembre 2009. La date précise et le lieu de cette AG vous sera communiquée ultérieurement.

Nous espérons vous retrouver tous très nombreux à la rentrée prochaine lors de cette première AG et nous ne manquerons pas notamment de vous présenter outre le bilan de nos actions, les résultats auquels nous nous attendons.

Nous restons actifs cependant pendant cet été, notre force réside notamment dans la pluralité de notre association et nous comptons sur votre mobilisation. Restez sur cette chaîne !

Soutien de Bruno Lemaire

Notre association Vernon Train de Vie avait rencontré le Secrétaire d'État chargé des affaires européennes, Bruno Lemaire, le 7 avril dernier afin notamment d'exprimer les revendications des vernonnais que nous représentons mais aussi pour prendre connaissance des mesures et des projets qui sont dans les cartons de l'Etat concernant l'amélioration des liaisons ferroviaires en Normandie et sur la ligne Paris - Vernon - Rouen - Le Havre notamment.

Nous avons présenté à Bruno Lemaire les premiers résultats de notre enquête qui mesure de manière factuelle et précise les incontournables besoins des vernonnais quant aux horaires et à la qualité du transport sur Paris et Rouen. Après présentation officielle du rapport définitif de notre enquête le 12 mai dernier devant les médias et les politiques, Bruno Lemaire nous apporte une nouvelle fois son soutien et a pu transmettre notre rapport au Secrétaire d'Etat chargé des transports, Dominique Bussereau, comme il nous le précise par son courrier du 19 mai :

Monsieur le Président,

Je vous remercie d'avoir bien voulu me transmettre les résultats de l'enquête sur la situation ferroviaire que vous avez réalisée sur le tronçon Paris-Vernon et Vernon-Rouen du 25 au 27 mars dernier.

C'est avec la plus grande attention que j'en ai pris connaissance et je tiens à saluer la très grande qualité de ces analyses.

Aussi ai-je pris le soin d'adresser ce document à mon collègue, Dominique BUSSEREAU, Secrétaire d'Etat chargé des Transports.

Restant à votre disposition, je vous prie d'agréer, Monsieur le Président, l'expression de ma considération distinguée.

Très cordialement, Bruno Lemaire.

Nous remercions vivement Bruno Lemaire et son équipe pour leur écoute et leur préoccupation dans les affaires ferroviaires de notre région et de Vernon en particulier.

BB 17043

Ce soir en rentrant sur Vernon par le 19h30, j'ai pu prendre un cliché de la locomotrice BB 17043 qui a déraillé aux Batignoles ce jeudi dernier. La photo n'est pas de très bonne qualité mais elle montre que l'essieu avant est rompu, la loc' ayant une position plongeante sur les voies.


Au passage, le 13123 (TER 2NNG de 19h30) de ce soir a été affiché tardivement avec une annonce inquiétante du COE en gare pour demander un mécanicien. Nous sommes finalement partis à l'heure, mais j'ai pu remarquer dans ma voiture de tête l'ouverture des panneaux interieurs près des portes latérales avec les réservoirs de gaz. Ces panneaux n'étaient pas verrouillés s'ouvraient à chaque freinage.