La SNCF vient de publier le projet de grille horaire applicable à partir du 14 décembre 2008 sur les bases du système de cadencement maintes et maintes fois annoncés et promis. Jusqu'ici tout va bien...
Le lien pour télécharger le projet de grille horaire est ici.
La mauvaise nouvelle est pour Vernon, deuxième gare de la ligne Le Havre - Rouen - Paris en terme de nombre de voyageurs (3000 en moyenne) : il n'y aura quasiment plus de trains directs ! Seulement un le matin à 7h24, et deux le soir à 18h30/19h30 ! Bref, la rotation 7h24/19h30 ne m'emballe franchement pas si je veux conserver à la fois le confort du transport (Corail direct) et la vie familiale...
Il faudra en effet se résoudre à utiliser les trains omnibus qui s'arrênt quasiment tous à Rosny, Bonnières et Mantes pour espérer avoir une place assise, car il ne faudra pas en douter que le 7h24 sera pris d'assaut et qu'il faudra jouer des coudes !
A noter également que l'arrêt de Port-Villez est supprimé, comme il fallait s'en douter. Est-ce que cela aura une incidence sur le prix de nos forfaits qui prennent Port-Villez comme dernière gare transilienne ? Vous me suivez ?
Vernon ne sera plus à 45 minutes de Paris, nous devenons bel et bien une ville banlieue de Paris avec toutes les conditions de transport qui vont avec : omnibus, ambiance "banlieue", arrêts supplémentaires, trains pourris.. Car il ne faudra pas en douter : les nouveaux trains commandés par la région Haute-Normandie ne s'arrêteront jamais à Vernon et encore moins dans les gares transiliennes de peur de les abimer... Vous comprenez ?
J'aimerai que tous les vernonnais se manisfestent pour améliorer grandement ce projet de grille horaire avant qu'elle ne soit définitive (octobre) :
- Demandons par exemple que le train de Rouen à 7h26 en provenance du Havre continue son arrêt à Vernon vers 8h et qu'il soit ensuite direct.
- Demandons également que le fameux 18h50 continue son arrêt à Vernon.
Merci !
lundi 21 juillet 2008
jeudi 29 mai 2008
Vernon 45 heures
Jeudi 29 mai 2008,
Gare de paris-Saint-Lazare, train 13115 de 18h50
Après une journée fatiguante au boulot, me voilà arrivé dans le tunnel sous les quais de Paris-Saint-Lazare et je vois toujours affiché les trains de 18h05 et 18h10. Bigre, cela pue... Confirmation 30 secondes plus tard par la voie off : tous les trains à destination de Rouen Rive Droite sont bloqués à PSL pour une durée indéterminée en raison d'un incendie déclaré dans une locomotive à Val-de-Reuil ! Autant dire que la soirée s'annonce longue, très longue...
Pourtant une étincelle de génie a peut être jaillie de la régulation SNCF : mais oui, Vernon est avant Val-de-Reuil, le Paris / Vernon omnibus peut toujours passer ! Allons l'annoncer aux usagers-usés...
Ce fut le cas en effet, mais après un caffouillage au niveau des voies (voie 26, voie 17), nous partons finalement vers 19h20, les seuls Haut-Normands à pouvoir partir de ce piège à rat. Les rouennais sont quant à eux toujours bloqués sur les quais de PSL. Mon pote du boulot me prévient par téléphone que leur personnel de bord leur annonce plus de 3h de retard ! Du coup les rouennais envisagent de partir sur Evreux, seule ligne fonctionnelle, pour se faire "rappatrier" en voiture sur Rouen... Il était trop pour eux de partir pour Vernon, nous étions en effet déjà partis...
Quant à nous, "chanceux" vernonnais, nous sommes finalement bloqués sur une voie de garage à Mantes en attendant que la régulation veuille bien nous faire repartir sur Vernon, le terminus de cette chaloupe VO2N bien salutaire. Après plus de 20 minutes d'attente à Mantes sans aucunes informations, nous repartons pour désservir Rosny-sur-Seine, Bonnière, Port-Villez et enfin Vernon. Il est 20h30. Entre temps, j'ai appris que les pompiers du Val-de-Reuil ne pouvaient pas circonscrire l'incendie de la locomotive en raison de la présence de pyralène dans le transformateur de la motrice et qu'une équipe spécialisée était attendue...
Bref, je tiens quand même à signaler la relative bonne gestion de cet incident de la part de la régulation de la SNCF à Paris : la mise en circulation du Paris / Vernon était en effet la seule et unique bonne solution à adopter dans ce cas là. Au moins cela a permis de libérer des quais à PSL quelques centaines de voyageurs.
Les rouennais ont été moins chanceux : ils patissent en effet de l'infrastructure spécifique à la ligne qui ne permet pas de doubler facilement et encore moins de pouvoir emprunter un trajet différent après Mantes. Cette expérience milite bien en faveur de la réouverture de la ligne Evreux / Rouen qui permettrait ainsi de contourner les problèmes...
Mon collègue de Rouen est passé par Evreux. Je n'ai pas d'autres nouvelles depuis...
Le tableau de cette soirée est éloquent :
J'ai pris mon bon de retard en gare de Vernon. Le bilan est lourd mais pas catastrophique eu égard aux évènements : 1h00 de retard pour un départ de Paris théorique à 18h50.
Gare de paris-Saint-Lazare, train 13115 de 18h50
Après une journée fatiguante au boulot, me voilà arrivé dans le tunnel sous les quais de Paris-Saint-Lazare et je vois toujours affiché les trains de 18h05 et 18h10. Bigre, cela pue... Confirmation 30 secondes plus tard par la voie off : tous les trains à destination de Rouen Rive Droite sont bloqués à PSL pour une durée indéterminée en raison d'un incendie déclaré dans une locomotive à Val-de-Reuil ! Autant dire que la soirée s'annonce longue, très longue...
Pourtant une étincelle de génie a peut être jaillie de la régulation SNCF : mais oui, Vernon est avant Val-de-Reuil, le Paris / Vernon omnibus peut toujours passer ! Allons l'annoncer aux usagers-usés...
Ce fut le cas en effet, mais après un caffouillage au niveau des voies (voie 26, voie 17), nous partons finalement vers 19h20, les seuls Haut-Normands à pouvoir partir de ce piège à rat. Les rouennais sont quant à eux toujours bloqués sur les quais de PSL. Mon pote du boulot me prévient par téléphone que leur personnel de bord leur annonce plus de 3h de retard ! Du coup les rouennais envisagent de partir sur Evreux, seule ligne fonctionnelle, pour se faire "rappatrier" en voiture sur Rouen... Il était trop pour eux de partir pour Vernon, nous étions en effet déjà partis...
Quant à nous, "chanceux" vernonnais, nous sommes finalement bloqués sur une voie de garage à Mantes en attendant que la régulation veuille bien nous faire repartir sur Vernon, le terminus de cette chaloupe VO2N bien salutaire. Après plus de 20 minutes d'attente à Mantes sans aucunes informations, nous repartons pour désservir Rosny-sur-Seine, Bonnière, Port-Villez et enfin Vernon. Il est 20h30. Entre temps, j'ai appris que les pompiers du Val-de-Reuil ne pouvaient pas circonscrire l'incendie de la locomotive en raison de la présence de pyralène dans le transformateur de la motrice et qu'une équipe spécialisée était attendue...
Bref, je tiens quand même à signaler la relative bonne gestion de cet incident de la part de la régulation de la SNCF à Paris : la mise en circulation du Paris / Vernon était en effet la seule et unique bonne solution à adopter dans ce cas là. Au moins cela a permis de libérer des quais à PSL quelques centaines de voyageurs.
Les rouennais ont été moins chanceux : ils patissent en effet de l'infrastructure spécifique à la ligne qui ne permet pas de doubler facilement et encore moins de pouvoir emprunter un trajet différent après Mantes. Cette expérience milite bien en faveur de la réouverture de la ligne Evreux / Rouen qui permettrait ainsi de contourner les problèmes...
Mon collègue de Rouen est passé par Evreux. Je n'ai pas d'autres nouvelles depuis...
Le tableau de cette soirée est éloquent :
J'ai pris mon bon de retard en gare de Vernon. Le bilan est lourd mais pas catastrophique eu égard aux évènements : 1h00 de retard pour un départ de Paris théorique à 18h50.
mercredi 28 mai 2008
Fiat Lux !
Mercredi 28 mai 2008,
Gare de Paris-Saint-Lazare, train 3163 de 19h31
Après mes péripéties du matin, je rentre à Vernon par le 3163 de 19h31 en direction du Havre. Surpise sur le quai à Paris-Saint-Lazare : le corail qui nous transporte est un de ces superbe Corail Intercité de Basse-Normandie, l'autre pays riche du fromage. C'est bien la première fois qu'on nous la fait celle là ! Ce n'est pas cependant déplaisant...
Ces voitures changent notre vision du transport en 2eme classe : moquette, prises 230V, lumineux, décors reposant et sobre, fauteuil de grande classe... Bref quel luxe ! Comme si la régulation de PSL avait quelque chose à se faire pardonner ;-)
Nous sommes arrivés bien reposé à Vernon à 20h12. Nickel.
Et demain ? Le TGV ?
Hé, faut arrêter de croire au Père-Noël.
Gare de Paris-Saint-Lazare, train 3163 de 19h31
Après mes péripéties du matin, je rentre à Vernon par le 3163 de 19h31 en direction du Havre. Surpise sur le quai à Paris-Saint-Lazare : le corail qui nous transporte est un de ces superbe Corail Intercité de Basse-Normandie, l'autre pays riche du fromage. C'est bien la première fois qu'on nous la fait celle là ! Ce n'est pas cependant déplaisant...
Ces voitures changent notre vision du transport en 2eme classe : moquette, prises 230V, lumineux, décors reposant et sobre, fauteuil de grande classe... Bref quel luxe ! Comme si la régulation de PSL avait quelque chose à se faire pardonner ;-)
Nous sommes arrivés bien reposé à Vernon à 20h12. Nickel.
Et demain ? Le TGV ?
Hé, faut arrêter de croire au Père-Noël.
On commençait à s'ennuyer...
Mercredi 28 mai 2008,
Gare de Vernon, train 13108 de 8h44
Après une grosse panne d'oreiller ce matin consécutif à un douloureux entrainement de natation la veille, je me réveille péniblement à 7h30, bien trop tard pour que je puisse prendre mon 3134 de 8h en gare de Vernon. Ok, il me reste encore le 13108 de 8h44 et même un peu de marge pour poster ma déclaration de revenus.
Arrivé en gare de Vernon, je regarde l'affichage et je constate 1h de retard sur mon train initial, le train du Havre 3134 de 8h ! Fichtre, les quelques retards à répétition que nous avons connus ces derniers jours confirment bien le changement de cycle : nous entrons dans une période merdique...
Après avoir glané quelques renseignements auprès de cheminots et d'usagers-usés, j'apprends que les intempéries de la nuit ont provoqué de grosses inonndations sur les infrastructures à Malaunay peu avant Rouen, causant ainsi de gros retards sur tous les trains en provenance du Havre.
Je peux comprendre ces problèmes, c'est la "règle du jeu". Par contre j'apprends également que beaucoup de personnes se sont faite piégées à Vernon en décidant de ne pas prendre le 13106 de 7h50 super blindé (et pour cause) pour se rabattre sur le 3134 de 8h : en effet le personnel de la gare n'a pas averti par haut-parleur le retard de 1h du train suivant... Une bonne partie des gens sur les quais de vernon s'est donc retrouvée prise au piège en attandant finalement le 8h44 au départ de Rouen, bien salutaire, mais surtout encore super blindé ! Bien joué Vernon !
J'ai voyagé assis sur les marches de ce V2N en compagnie de nombreux mantois qui rouspetaient des conditions de "transport". Il faudrait dès fois autoriser les baffes.
Nous sommes arrivés à 9h30.
Le tableau des scores de ce matin est le suivant, pas triste : 2h26 de retard pour ce fameux 3134. hallucinant.
Gare de Vernon, train 13108 de 8h44
Après une grosse panne d'oreiller ce matin consécutif à un douloureux entrainement de natation la veille, je me réveille péniblement à 7h30, bien trop tard pour que je puisse prendre mon 3134 de 8h en gare de Vernon. Ok, il me reste encore le 13108 de 8h44 et même un peu de marge pour poster ma déclaration de revenus.
Arrivé en gare de Vernon, je regarde l'affichage et je constate 1h de retard sur mon train initial, le train du Havre 3134 de 8h ! Fichtre, les quelques retards à répétition que nous avons connus ces derniers jours confirment bien le changement de cycle : nous entrons dans une période merdique...
Après avoir glané quelques renseignements auprès de cheminots et d'usagers-usés, j'apprends que les intempéries de la nuit ont provoqué de grosses inonndations sur les infrastructures à Malaunay peu avant Rouen, causant ainsi de gros retards sur tous les trains en provenance du Havre.
Je peux comprendre ces problèmes, c'est la "règle du jeu". Par contre j'apprends également que beaucoup de personnes se sont faite piégées à Vernon en décidant de ne pas prendre le 13106 de 7h50 super blindé (et pour cause) pour se rabattre sur le 3134 de 8h : en effet le personnel de la gare n'a pas averti par haut-parleur le retard de 1h du train suivant... Une bonne partie des gens sur les quais de vernon s'est donc retrouvée prise au piège en attandant finalement le 8h44 au départ de Rouen, bien salutaire, mais surtout encore super blindé ! Bien joué Vernon !
J'ai voyagé assis sur les marches de ce V2N en compagnie de nombreux mantois qui rouspetaient des conditions de "transport". Il faudrait dès fois autoriser les baffes.
Nous sommes arrivés à 9h30.
Le tableau des scores de ce matin est le suivant, pas triste : 2h26 de retard pour ce fameux 3134. hallucinant.
lundi 10 mars 2008
Corail Vintage Intercité
Lundi 10 mars 2008,
Gare de Paris-Saint-Lazare, train 13115 de 18h50
Après une semaine très calme, la tempête de nos amis grand bretons nous a apporté plus que le vent dans le dos ce soir. En effet, nous avons eu droit à un superbe VO2N orange, banquettes marrons en pur skaï, insonorisation couvrant les conversations de nos voisins qui au lieu de dormir paisiblement après une bonne journée de boulot à La Défense n'avait qu'à discuter au sujet de ce confort digne d'un RER...
Bien sûr, nous sommes arrivés avec les 5 minutes de retard réglementaires correspondant aux 140 km/h maxi que peuvent supporter ces caisses à savon. Rien de grâve, mais j'étais furieux de ne pas retrouvé ce soir mon V2N pour dormir un peu...
Et ils osent appeler ça un Corail Intercité ! On se fout de nous.
Gare de Paris-Saint-Lazare, train 13115 de 18h50
Après une semaine très calme, la tempête de nos amis grand bretons nous a apporté plus que le vent dans le dos ce soir. En effet, nous avons eu droit à un superbe VO2N orange, banquettes marrons en pur skaï, insonorisation couvrant les conversations de nos voisins qui au lieu de dormir paisiblement après une bonne journée de boulot à La Défense n'avait qu'à discuter au sujet de ce confort digne d'un RER...
Bien sûr, nous sommes arrivés avec les 5 minutes de retard réglementaires correspondant aux 140 km/h maxi que peuvent supporter ces caisses à savon. Rien de grâve, mais j'étais furieux de ne pas retrouvé ce soir mon V2N pour dormir un peu...
Et ils osent appeler ça un Corail Intercité ! On se fout de nous.
jeudi 28 février 2008
Cagnotte
Ce soir, j'ai reçu dans mon courrier une nouvelle fois 2 bons de 4,60 € de la part de notre nouveau conducteur en chef, Mr Guillaume Pepy, suite à des retards d'il y a quinze jours. Fichtre ! Le traitement s'accélère...
Je rappelle à tous ceux qui ne prennent pas le temps de réclamer les bons de retard en gare de Vernon ou de Paris les règles suivantes :
Je rappelle à tous ceux qui ne prennent pas le temps de réclamer les bons de retard en gare de Vernon ou de Paris les règles suivantes :
- Le retard doit être imputable à la SNCF. Cela ne couvre donc pas la présence de personnes sur les voies comme il y a peu, un accident de personne ou une grêve...
- Le bon de retard est valable à partir de 30 minutes de retard, exactement, pas une minute de moins.
- Le bon de retard est à réclamer avec une enveloppe SNCF "T", avec la référence du train, la durée du retard et le tampon de la gare d'arrivée.
- Attention, une attestation de retard n'est pas un bon de retard ! Il ne sert qu'à justifier ses retards auprès de son employeur, et rien d'autre. Demandez donc un "BON DE RETARD", tamponné au titre de l'horaire garanti.
- Envoyez votre bon de retard dans l'enveloppe, avec les photocopies de votre forfait, de votre abonnement, de l'éventuel justificatif d'achat et de l'éventuel carte orange ou Navigo Intégrale. Personnellement, je photocopie tout cela sur une seule feuille, accompagné d'un mot poli expliquant que mon employeur conserve à raison les originaux pour les URSAFF.
- Remplissez le petit questionnaire SNCF, ajoutez-le à votre enveloppe sans dépasser les 25g, indiquez au dos vos coordonnées. Postez sans affranchir.
- Attendre 1 mois environ pour recevoir l'indemnité forfaitaire de 4,60 € valable pour l'achat de votre prochain forfait par exemple...
Matrix
Jeudi 28 février 2008,
Gare de vernon, train 3134 de 8h03.
Ce matin le fidèle et confortable 3134 de 8h03 venant du Havre a subi un retard de 15 minutes avec un arrêt en gare de Vernouillet suite aux perturbations liées à un déraillement en gare de Bueil sur le réseau Basse-Normandie. Bien sûr, j'ai raté la correspondance de 9h06 pour La Défense et j'ai dû prendre l'omnibus de 9h09. Bref, voici un retard global de 25 minutes...
Tout est lié, Tout est Un, Tout est Rien...
Gare de vernon, train 3134 de 8h03.
Ce matin le fidèle et confortable 3134 de 8h03 venant du Havre a subi un retard de 15 minutes avec un arrêt en gare de Vernouillet suite aux perturbations liées à un déraillement en gare de Bueil sur le réseau Basse-Normandie. Bien sûr, j'ai raté la correspondance de 9h06 pour La Défense et j'ai dû prendre l'omnibus de 9h09. Bref, voici un retard global de 25 minutes...
Tout est lié, Tout est Un, Tout est Rien...
mercredi 27 février 2008
Piège à rats
Mercredi 27 février 2008,
Gare de Paris-Saint-Lazare, train 13115 de 18h50
Après quelques jours de congés bien mérités, me revoici sur notre ligne favorite, toujours à la recherche de matinées et soirées palpitantes.
Ce soir, nous avons eu droit à une nouvelle aventure inédite : la recherche de dangereux individus réfugiés dans le 13115 de 18h50 au départ de Paris, quai 23. Nous avons attendu en effet 16 minutes avant que le signal de départ de notre train ne soit autorisé par les forces de l'ordre militaires -- une dizaine de gendarmes -- ratissant à grande vitesse les voitures de bas en haut, de queue en tête escortés par le chef de bord. Bien sûr, le direct du Havre de 18h45 a semble-t'il subi lui aussi le même ratissage et assurément le même retard.
Bilan : à l'arrivée à vernon, nous avons accusé 28 minutes de retard au total. Je ne sais pas si les 2 individus "mal-intentionnés" ont été retrouvés, mais ils ont eu la mauvaise idée de prendre un train pour la Haute-Normandie, la fuite étant impossible...
Gare de Paris-Saint-Lazare, train 13115 de 18h50
Après quelques jours de congés bien mérités, me revoici sur notre ligne favorite, toujours à la recherche de matinées et soirées palpitantes.
Ce soir, nous avons eu droit à une nouvelle aventure inédite : la recherche de dangereux individus réfugiés dans le 13115 de 18h50 au départ de Paris, quai 23. Nous avons attendu en effet 16 minutes avant que le signal de départ de notre train ne soit autorisé par les forces de l'ordre militaires -- une dizaine de gendarmes -- ratissant à grande vitesse les voitures de bas en haut, de queue en tête escortés par le chef de bord. Bien sûr, le direct du Havre de 18h45 a semble-t'il subi lui aussi le même ratissage et assurément le même retard.
Bilan : à l'arrivée à vernon, nous avons accusé 28 minutes de retard au total. Je ne sais pas si les 2 individus "mal-intentionnés" ont été retrouvés, mais ils ont eu la mauvaise idée de prendre un train pour la Haute-Normandie, la fuite étant impossible...
mercredi 20 février 2008
Correspondance
Comme il fallait s'y attendre, Anne-marie Idrac, notre conductrice en chef, a été débarquée par le gouvernement pour laisser la place au cheminot numéro deux, Guillaume Pépy. La source de l'information vient de 20 minutes. Peut être Idrac est-elle pressentie dans un cabinet ministériel pour un futur et probable remaniement post-électoral...
Comment les usagers doivent-ils interpréter ce changement radical ? J'hésite entre la satisfaction de ne plus entendre la langue de bois bien connue de notre ex-conductrice et la crainte d'attendre encore quelques années pour que le "dossier" de notre ligne Paris / Rouen / Le Havre soit à nouveau en haut de la pile sur le bureau du président Pépy. Les accords concernant le cadencement sont-ils désormais caduques ? Devons-nous encore patienter pour le remaniement des sillons en IDF ?
Une chose est sûre : Alain Le Vern, notre président de région, avait bien senti le vent tourner en rompant toutes discussions avec Idrac au profit de Pépy.
Comment les usagers doivent-ils interpréter ce changement radical ? J'hésite entre la satisfaction de ne plus entendre la langue de bois bien connue de notre ex-conductrice et la crainte d'attendre encore quelques années pour que le "dossier" de notre ligne Paris / Rouen / Le Havre soit à nouveau en haut de la pile sur le bureau du président Pépy. Les accords concernant le cadencement sont-ils désormais caduques ? Devons-nous encore patienter pour le remaniement des sillons en IDF ?
Une chose est sûre : Alain Le Vern, notre président de région, avait bien senti le vent tourner en rompant toutes discussions avec Idrac au profit de Pépy.
Courants d'air !
Mercredi 20 février 2008,
Gare de paris-Saint-Lazare, train 13115 de 18h50.
On ne le dira jamais assez, il est nécessaire de fermer les portes d'un train au départ de Paris-Saint-Lazare, surtout quand ce dernier est un Corail "Classic" direct pour Le Havre pour une fois à l'heure...
En effet, le 18h45 a connu un petit incident mécanique lors de son départ du quai 24 que j'ai pû voir furtivement tandis que j'étais confortablement installé dans l'attente du départ du 13115 de 18h50 : la porte d'une voiture est restée ouverte. Le 18h45 a freiné brutalement obligeant le personnel de bord et de gare à vérifier toutes les portes du train par sécurité. Le train est parti finalement vers 18h58, soit presque 1/4h de retard. Déjà...
Bien sûr, notre 13115 a patiemment attendu son grand frêre de 18h45 et nous sommes partis peu après 19h pour arriver au final avec 10 minutes de retard à Vernon.
Un semaine déjà bien chargée qui continue dans la médiocrité.
Gare de paris-Saint-Lazare, train 13115 de 18h50.
On ne le dira jamais assez, il est nécessaire de fermer les portes d'un train au départ de Paris-Saint-Lazare, surtout quand ce dernier est un Corail "Classic" direct pour Le Havre pour une fois à l'heure...
En effet, le 18h45 a connu un petit incident mécanique lors de son départ du quai 24 que j'ai pû voir furtivement tandis que j'étais confortablement installé dans l'attente du départ du 13115 de 18h50 : la porte d'une voiture est restée ouverte. Le 18h45 a freiné brutalement obligeant le personnel de bord et de gare à vérifier toutes les portes du train par sécurité. Le train est parti finalement vers 18h58, soit presque 1/4h de retard. Déjà...
Bien sûr, notre 13115 a patiemment attendu son grand frêre de 18h45 et nous sommes partis peu après 19h pour arriver au final avec 10 minutes de retard à Vernon.
Un semaine déjà bien chargée qui continue dans la médiocrité.
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