Dès mardi: portez vos brassards!

Nous pouvons constater la présence encore trop régulière de rames courtes, mise à quai tardive, retards malgré les messages rassurants de la direction Intercités.
Le matériel est trop souvent en panne, la SNCF doit y remédier.
Afin de maintenir la pression sur la SNCF, nous vous proposons de porter toute cette semaine (de mardi à vendredi) nos brassards "usager en colère".

Nous vous demandons de le porter pendant chaque trajet, que vous soyez dans une rame courte ou non, en retard ou non.

Le but est:

- de montrer au personnel de la SNCF notre lassitude et le fait que nous ne nous résignons pas

- de montrer à la direction SNCF que nous sommes présents sur le terrain et que les brassards sont opérationnels

- de montrer aux autres usagers ayant reçu un brassard qu'il faut l'utiliser

Nous comptons donc sur vous, lecteur, dès demain matin: tous avec le brassard au bras pour être visibles. Et n'hésitez pas à en parler autour de vous.

Affichage de la composition des trains

Ça fait des années qu'on le demande à la SNCF et ça y est: la composition des trains est affichée en temps réel sur les afficheurs des quais de la gare de Vernon!

 

Vous saurez désormais comment est composée la rame qui arrive :
- 5 voitures de dessinées en unité simple: rame TER 2NNG courte (comme sur la photo)
- 10 voitures en 2 unités: rame TER 2NNG longue
- 10 voitures: corail
- 8 voitures: V2N
etc...
Certes, si la composition des trains était toujours comme la théorie, les habitués n'auraient pas besoin de cette info. Mais comme vous le constatez, sur le terrain, la réalité est très loin de la théorie: les rames courtes sont malheureusement très (trop) souvent là comme hier soir et ce matin.
La SNCF doit cependant chercher à faire le maximum pour respecter les compositions théoriques, et sur ce point nous continuons notre travail.

Courrier de Sébastien Lecornu

Nos trajets sont toujours difficiles. Nous espérions une période plutôt bonne étant donné la douceur de l'hiver et l'absence de neige ou de glace, mais ce n'est pas le cas.
Au quotidien, nous constatons :
- la persistance des rames courtes et de trains parfois partiellement chauffés
- de nombreux retards le matin et/ou le soir
Certes, les accidents de personnes (nombreux ces derniers temps) ne sont pas de la faute de la SNCF, mais d'autres retards le sont:
- pannes en ligne (provoquant des détournement par Conflans, de longues attentes ou des suppressions)
- problèmes d'infrastructure ou de signalisation
- pannes au départ (changement de rame au dernier moment)
- et même si c'est plus rare, absence de contrôleur (comme ce matin pour le train de 7h29 à Vernon). Sur ce dernier point, je signale quand même que ça arrive beaucoup moins souvent qu'avant.

Le problème de matériel et de disponibilité du parc moteur est vraiment un point critique pour le bon fonctionnement de notre ligne et donc sur la qualité de nos trajets.
La SNCF a tendance à minorer l'impact de l'indisponibilité du matériel, et pourtant, nous avons l'impression que c'est le facteur principal.
Est-ce un manque de moyen (humain ou financier)? un matériel trop vieux (pas les TER 2NNG quand même...)? pas adapté? un problème d'organisation? Nous ne savons pas tout, mais on veut des résultats.

C'est pourquoi, à force de recevoir nos messages, le Président du Département de l'Eure, Sébastien Lecornu nous a transmis le courrier qu'il vient d'envoyer à Guillaume Pepy.

A suivre...
Et de votre coté, n'hésitez pas à sortir votre brassard quand vous voyagez dans de mauvaises conditions.

Travaux les samedis et dimanches de janvier

Attention si vous prenez le train le weekend: les temps de trajet sont allongés et les horaires modifiés suite à de nombreux travaux.
Voici les affiches:

Pas terrible ces jours ci

Est-ce l'arrivée de l'hiver? Mais hier soir, sans message particulier à PSL, nous avons pu voir que la plupart des trains avaient une mise à quai tardive (jusqu'à 40mn) et tous ont eu du retard en ligne.

Ce matin, le TER 850054 (Vernon 7h29) a été supprimé.
L'IC 13104 (Vernon 7h24) a été retenu à Vernon pour remplacer le 7h29 et faire les arrêts en IDF de ce train. Comme c'était une rame corail, elle était bien sûr sous capacitaire pour assurer les 2 trains et donc sanction pour les usagers... qui ont eu droit à retard ET transport en mode bétaille.

Tenez nous au courant de la suite...

L'ouest francilien encore à la traine des projets

Ce que nous craignions risque bien d'arriver:
- le prolongement du RER E va prendre du retard, faute de financement (la mairie de Paris ne veut plus mettre d'argent, elle n'est pas convaincue de l'utilité pour les parisiens...)
- la partie francilienne de la LNPN n'est pas prête de voir le jour, et vu la difficulté pour financer le RER E, comment imaginer un financement viable de la LNPN francilienne?
- la nouvelle équipe fraichement arrivée au Stif va devoir faire des choix, faute de budget suffisant (la zone unique n'est pas financée et cela n'arrange pas ses comptes en période de fort investissement). D'autant que le projet du Grand Paris Express va plomber encore un peu plus les comptes...

Bref, allons nous encore passer à la trappe, une fois de plus?
Nous rappelons à la mairie de Paris que:
- nous subissons au quotidien les conséquences des travaux sur la ZAC des Batignoles qu'elle nous impose (nouveau quartier de Paris, mais qui empiète et désorganise fortement l'atelier de maintenance de nos trains).
- nous n'habitons pas Paris, mais travaillons dans des entreprises qui participent au budget de la ville de Paris.
Nous rappelons au Stif que:
- nous sommes la seule ligne où les trafics Intercités, TER, transiliens et fret ne sont pas séparés. Il n'y a que 2 uniques voies entre Poissy et Vernouillet. Cela pénalise le développement et les dessertes de tout l'ouest francilien (Cergy, Sartrouville, Poissy, Mantes) et la région Normandie.

Nous rappelons l'Etat et la SNCF que:
- n'ayant pas le TGV en Normandie, aucun investissement majeur n'a été fait sur PSL-Mantes-Normandie, contrairement à la plupart des autres régions et gares parisiennes. Ils ont une dette envers PSL.

Faut-il que nous manifestions à nouveau à PSL pour remettre un coup de projecteur? En tout cas, si on ne fait rien, on risque bien de passer à nouveau aux oubliettes...

Ce soir: réunion sur la LNPN à Vernon

Venez nombreux à la réunion sur la Ligne Nouvelle Paris Normandie organisée par SNCF Réseau, ce soir à l'Espace Philippe Auguste de Vernon à 20h.
Cette ultime réunion, non prévue à l'origine, a été accordée par SNCF Réseau suite à l'intervention de Sébastien Lecornu, Président du département de l'Eure.
Voici l'affiche:

Après une présentation par SNCF Réseau (30mn), des ateliers seront mis en place afin de poser des questions. Celles-ci seront reportées sur la carte du site ouvert en septembre: carticipe.lnpn.fr

Nous devons être nombreux à la réunion afin de montrer que nous, usagers, avons besoin d'une infrastructure nouvelle en IDF. C'est le point principal à mettre en avant: faire sauter l'étranglement entre Poissy et Vernouillet qui impose de faire circuler sur les mêmes voies Intercités, TER, transilien et Fret. C'est le seul cas en IDF. Cela fait au moins 25 ans qu'on en parle et ça n'avance pas. Et pourtant, c'est le seul moyen d'améliorer les transports dans tout l'ouest parisien et vers la Normandie.

Distribution de brassards: suite

1200 brassards ont été distribués ce matin entre 6h et 8h à la gare de Vernon.
Merci aux adhérents qui nous ont permis de réussir ce défis!
Surtout, gardez le brassard avec vous (dans une poche, votre sac) car il peut être utilisé à tout moment en cas de dégradation forte de nos trajets ou en cas d'action collective de VTV.
Voici le tract explicatif distribué avec les brassards:

Rendez-vous demain soir à l'Espace Philippe Auguste de Vernon à 20h (avec le brassard dans la poche)!

Distribution de brassards à la gare de Vernon

Ce matin, de 6h à 8h11, Vernon Train de Vie distribue aux usagers de la gare de Vernon des brassards "Usager en Colère":

Ce brassard permettra aux usagers de montrer leur mécontentement de manière autonome ou collective lors de trajets dégradés ou d'actions VTV au cours des mois et années à venir.
En effet, sachant qu'il n'est plus possible de manifester, le port du brassard est un moyen simple (et efficace si médiatique) de maintenir la pression auprès de la SNCF, des instances décisionnaires, de la Région, de l'Etat et de montrer que les usagers ne se résignent pas!

Nous avons besoin d'un service ferroviaire performant tout au long de l'année. Nous ne pouvons plus voyager aussi souvent dans des rames courtes, subir les retards à cause d'une infrastructure vieillissante et sous dimensionnée, de voir nos temps de trajet s'allonger petit à petit etc...

Avoir une ligne ferroviaire Paris-Mantes->Vernon-Rouen-Le Havre et Evreux-Caen-Cherbourg performante est indispensable pour nous et nos territoires. L'immobilisme vécu depuis trop longtemps se traduit au quotidien par une dégradation de nos transports. Il faut agir, il faut prendre des décisions.

Le brassard n'est donc pas uniquement un message envoyé à SNCF Mobilités (Intercités) avec qui nous travaillons au quotidien, mais nous demandons aussi à SNCF Réseau, les régions IDF et Normandie et surtout à l'Etat de prendre leurs responsabilités et de travailler avec les usagers au développement du ferroviaire sur PSL-Mantes->Normandie.

Très bonne année!

Toute l'équipe de VTV vous souhaite une très bonne année!

Nous aurons l'occasion de faire un bilan de l'année 2015 dans les prochains jours, mais nous espérons que 2016 sera meilleure que 2015.

Cette semaine a été mitigée: on a eu des trains conformes et à l'heure mais malheureusement des rames courtes et suppressions sont venues nous rappeler que la situation reste fragile.

Par exemple: mardi matin, 7h39 (Vernon) en rame courte bondée. Hier soir, le 19h30 (PSL) supprimé.

En tout cas, nous restons mobilisés: nous serons sur le terrain la semaine prochaine.

A suivre...