mercredi 28 juin 2017

Horaires à partir du 2 juillet

Attention, à partir du 2 juillet nous passons en période d'été et certains trains ne circulent plus.
En fonction du train, la période d'absence diffère, vous devez donc regarder vos horaires sur la fiche valable du 2 juillet au 9 décembre.

En gros:
- le 13104 (Vernon 7h24 -> PSL 8h17) ne circule pas du 7/07 au 27/08
- le 13112 (Vernon 9h53 -> PSL 10h40) ne circule pas du 3/07 au 27/08
- le 850061 (Vernon 6h45 Rouen 7h30) ne circule pas du 19/07 au 20/08
- le 13101 (PSL 7h18 Vernon 8h07 Rouen 8h50) ne circule pas du 3/07 au 27/08
- le 13125 (PSL 20h19 Vernon 21h06 Rouen 21h50) ne circule pas du 3/07 au 27/08

Pour remplacer le 13125 (PSL 20h19) pour Vernon, il est possible de prendre le 851005 (PSL 20h12 en direction d'Evreux) et de faire une correspondance à Mantes avec le 130943 (Mantes 20h56 Vernon 21h15)

Le 3137 (PSL 21h19 Vernon 22h07 omnibus Rouen) circule du lundi au jeudi du 3/07 au 3/08
Le 3137 (PSL 20h49 Vernon 21h32 direct Rouen) circule du lundi au jeudi à partir du 7/08
Le 13129 (PSL 23h09 Vernon 0h07 omnibus Rouen) circule du lundi au jeudi du 3/07 au 3/08

A noter également que des travaux entre Vernon et Val de Reuil entraineront un allongement de parcours dans ce sens à partir de fin août jusqu'à fin septembre.

mercredi 21 juin 2017

Déluge de retards

Et ça continue:
Certes il fait chaud. Nous ne sommes pas surpris de voir des perturbations suite à la chaleur. Mais le plus étonnant, c'est que pour le moment, ce n'est pas la signalisation, ni la caténaire, ni la voie qui lâchent (l'infra fait du bon travail), mais nos problèmes du jour sont liés au matériel, l'absence d'info et aux décisions discutables qui sont prises.

- hier soir: un train tombe en panne au pire endroit de la ligne, à Vilennes sur Seine. Les trains sont détournés par Conflans et cela génère des retards de 20mn minimum. Un grand classique.
Mais à partir de 19h, les retards se sont aggravés. Les trains pour Caen et au delà partaient avec 20 à 40mn de retard. Le 13123 de 19h29 pour Rouen n'était pas à quai à 19h32 alors que les afficheurs l'indiquaient "A l'heure" (mais sans numéro de quai). Cette situation bien connue de tous est énervante. Le train va-t-il être supprimé? Personne ne le sait.
Sur l'appli SNCF et sur twitter: aucune info. @SNCF ne répond pas.
Le Transilien de 19h32 part à 19h33. Comme beaucoup, je décide de le prendre, mais c'est une rame transilienne, sans confort, bien chargée, avec très peu de clim voire rien du tout. Dans ce train le contrôleur (ou le conducteur) fait de bonnes et nombreuses annonces: détour par Conflans, puis on est derrière le train arrivant à Mantes à 20h30 etc... Merci à lui.
40mn après ma demande d'info sur twitter, une réponse m'indique que selon ces infos, le 13123 est supprimé. Bigre, j'ai bien fait de prendre le 19h32, même sans confort. Pourtant, l'appli SNCF annonce le 13123 à Vernon avec 20mn "seulement" de retard. Bizarre...
Sur les réseaux sociaux, on m'indique que le 13123 est bien parti de PSL avec 20mn de retard et qu'il est lui aussi dérouté par Conflans. Tiens? De plus, c'est une rame VO2n, sans clim... Dommage!
Arrivé à Mantes à 19h38, le Transilien stationne pour laisser passer le TGV qui va à Rouen. On n'est plus à 10mn près...
On arrive finalement à Vernon à 21h08, soit avec 1h de retard sur l'horaire du 19h29. Le 13123 arrivera peu après à Vernon avec un peu plus d'1h de retard.
A la gare et sur l'appli SNCF, il est indiqué que le TER 850052 de 6h26 à Vernon est supprimé (conséquence de la suppression du 18h33 à PSL ce mardi). Grand classique, là encore...

- ce matin: le TER 850002 de 6h11 est annoncé à l'heure. Il y a du monde sur le quai sachant que le 5h29 n'est pas passé. Le TER arrive, rame V2N habituelle. Mais on ne repart pas. La contrôleuse indique que le TER est retenu à quai pour prendre l'horaire du TER suivant (6h26) qui est supprimé!
Là je ne comprends pas le choix imposé par le régulateur (j'attends les explications de la SNCF).
Cette décision a comme conséquence:
- de mettre 3 trains dans 1 (il sera bondé à Mantes)
- de retarder encore plus les usagers du 5h29, de retarder ceux du 6h11 (et donc le premier train venant de Rouen). Si on prend le 6h11, c'est pour arriver tôt à PSL. Sinon on prendrait le train de 6h26, d'autant que c'est un train gratuit (puisque jamais contrôlé).
- il faut savoir que derrière le 6h26, il y a le 13100 à 6h34 qui arrive juste après à PSL.
- pour les usagers de Bonnières et Rosny, il y a le 6h44. Certes, cela les fait attendre, mais retarder le 6h11 pénalise au final beaucoup plus de monde (tous les normands du train et les mantais).
Nous sommes arrivés à PSL à 7h28, donc avec 20mn de retard... Nous avons tous appréciés.

Voici les explications de la SNCF concernant hier soir:
A partir de 16h00, des difficultés de mise à disposition des engins de traction et plusieurs pannes qui ont eu lieu sur certains engins en raison des fortes chaleurs nous ont obligé à supprimer 3 trains et organiser le report des voyageurs sur d’autres trains :
   -  le 3127 de 18h25 à destination de Rouen,
   -  le 3351 de 17h44 à destination de Caen,
   -  le 850053 de 18h33 à destination de Vernon.

A 17h30, un dérangement d’aiguille sur le site de Batignolles a fortement perturbé la circulation des trains, entraînant la rétention de nos locomotives et de nos trains à Batignolles- ce qui a impacté fortement les mises à quai des trains à Paris St Lazare :
   -  le train 3123 a eu 41 minutes de retard au départ de Paris,
   -  et 6 trains suivants ont eu entre 20 minutes et 99  minutes de retard.

A 19h15, la détresse d’un train Transilien sur le groupe 5 nous a contraint de faire circuler les trains 13119, 3131 et 850007 par un itinéraire alternatif, déviant ces trains par le groupe 6.

Nous sommes conscients des désagréments que cela a pu engendrer pour vous, l’information voyageurs ayant en sus été compliquée suite à cette succession d’incidents,
et nous vous remercions pour votre patience et votre compréhension.
Sachez que toutes les équipes sont mobilisées pour améliorer la situation, notamment en ce qui concerne la disponibilité du matériel.

mercredi 14 juin 2017

4 grosses perturbations en 8 jours!

Mardi 6 juin: grosse pagaille le soir suite à de multiples incidents entre Rouen et Le Havre (chute d'arbre sur la voie, panne d'un train, pb électrique...). Le trafic a été interrompu et les retards ont été nombreux (jusqu'à 2h).
Jeudi 8 juin: encore un problème d'obstacle sur la voie. Les trains du soir sont à nouveau supprimés ou retardés.
Lundi 12 juin: le 13100 tombe en panne. Il perd 50mn sur son trajet et retarde les trains suivants.
Mercredi 14 juin: un train de fret tombe en panne dans le tunnel entre Bonnières et Rosny juste après le passage du TER 850002 (Vernon 6h11). Tout le trafic est bloqué vers Paris. Au moins 2h de retard.

Plusieurs remarques suite aux différents témoignages reçus sur twitter et Facebook:
* à chaque fois l'information sur l'appli SNCF a été inutile (de absente à contradictoire): indiquer que le train est retardé au départ est une info satisfaisante quand ça ne dure pas. Mais au delà de 10mn, on s'attend à avoir une info plus précise.
* l'information à bord n'est pas plus précise, et parfois fausse (problème électrique à Vernon alors que allait bien à Vernon...).

Enfin, sur la gestion de ce matin, on frise là encore le 0 pointé: d'après les témoignages, très peu d'info à bord des trains bloqués, pas plus sur les quais.
La SNCF a mis en place l'IPCS (circulation en contre sens) pour débloquer la situation (bonne idée) mais au final cela n'a profité qu'à 1 seul train: le 3100 (direct de Rouen à PSL). Les autres trains ont attendus. A priori, au moins 2h de retard (le 13100 a été supprimé, le 850042 est arrivé à PSL vers 9h30).

lundi 29 mai 2017

Rappel utile

Voici un rappel utile de la SNCF concernant la soudure (compléter le Navigo pour aller jusqu'à Vernon ou Gaillon):
Pour faire Vernon-PSL ou Gaillon-PSL en complétant le Navigo "toutes zones", il faut obligatoirement avoir un forfait (ou optiforfait) Vernon-Port Villez hebdomadaire ou mensuel.
Il n'est pas possible de compléter le Navigo avec un billet Bonnières-Vernon ou un billet fréquence Bonnières-Vernon.
Le Navigo coûte 73€/mois et le forfait Vernon-Port Villez entre 81,3€/mois et 104,5€/mois. Le forfait est donc plus cher que le Navigo, mais il ne faut pas oublier que le Navigo est fortement subventionné alors que le forfait ne l'est pas.
Enfin, le forfait Vernon-PSL coûte quant à lui plus de 300€/mois... La soudure est donc utile pour faire baisser le coût.


vendredi 21 avril 2017

Horaires modifiés à partir du 24 avril

A partir de lundi prochain, faites attention car les horaires des trains sont modifiés de 1 à 2mn au départ et à l'arrivée.
Voici ce que nous avons trouvé pour les trains de pointe:
Au départ de Vernon vers Paris:
6h11 (pas de changement) - PSL: 7h09
6h26 au lieu de 6h29 - PSL: 7h29
6h39 (pas de changement) - PSL: 7h36
6h44 (pas d'info)
7h08 au lieu de 7h11 - PSL: 8h10
7h24 (pas de changement) - PSL: 8h17
7h29 (pas de changement) - PSL: 8h30
7h39 (pas de changement) - PSL: 8h37
8h11 (pas de changement) - PSL: 9h09
8h53 (pas de changement) - PSL: 9h40

Au départ de PSL pour Vernon:
16h19 au lieu de 16h20
16h52 au lieu de 16h53
17h28 au lieu de 17h30
17h53 (pas de changement)
18h30 (pas de changement)
18h33 (pas de changement)
18h49 au lieu de 18h50
18h52 au lieu de 18h53
19h29 au lieu de 19h30
20h19 au lieu de 20h20
20h49 au lieu de 20h50

mardi 28 mars 2017

Campagne d'adhésion 2017

Nous lançons cette semaine la campagne d'adhésion 2017.
Pourquoi devenir adhérent à VTV?
* cela vous permet de recevoir régulièrement par email nos informations, les comptes rendus des réunions avec la SNCF ou les élus, dé répondre à nos questions et d'échanger entre nous. Bref, vous êtes informés facilement de la vie de notre ligne.
* vous nous remontez vos remarques et problèmes. C'est important car cela nous permet de mieux connaître la situation et évolutions dans les trains que nous n'utilisons pas tous les jours. Connaître la situation globale est un impératif pour ensuite informer au mieux la SNCF et la région.
* un adhérent est donc précieux pour nous!
* le nombre d'adhérents permet également d'avoir du poids vis à vis de nos interlocuteurs. Vous étiez 214 en 2015, 231 en 2016, nous espérons encore plus en 2017!

Nous aimerions aussi renforcer le bureau de VTV. Toute bonne volonté est la bienvenue!
Nous avons besoin d'aide pour préparer les tracts, assister aux réunions, formuler les demandes, compiler les informations, faire des sondages etc... Les réseaux sociaux sont bien pratiques, mais ce n'est pas suffisant pour agir efficacement.

Les sujets de 2017 sont toujours nombreux avec parmi eux:
* suivre les effets du plan Impact pour informer la SNCF et la région des résultats positifs ou négatifs sur le terrain: amélioration de la maintenance, de l'information, limitation des rames courtes, des mises à quai tardives... Les objectifs sont définis, mais entre les chiffres présentés par la SNCF et la réalité que nous vivons au quotidien il y a des différences. Qui peut les mettre en évidence ? Les usagers, et donc vous par notre intermédiaire!
* la refonte des dessertes avec la mise en place des nouveaux trains IC (2020) et le prolongement du RER E à Mantes (2022-2024). Les discussions se font dès aujourd'hui.
la reprise d'IC par la région et les conséquences sur les tarifs, la billettique, les responsabilités...
* plus localement, les gares de Vernon et de Gaillon, les parkings, les vélos, le confort, le télétravail etc...

Pour adhérer à VTV, suivez la démarche décrite dans la colonne de droite:
1/ payez la cotisation de 5€ par Paypal
2/ envoyez nous un email afin de vérifier votre inscription et de ne pas faire d'erreur d'adresse.
Vous aurez rapidement un email de confirmation et vous intègrerez nos liste de diffusion.

Nous comptons sur vous!
A bientôt


vendredi 17 mars 2017

Des pannes en cascade

La semaine aura été difficile pour de nombreux navetteurs:
- mercredi matin: un train de fret est tombé en panne à 5h20 dans le tunnel de Rolleboise (entre Rosny et Bonnières) avec pour conséquence l'arrêt du trafic dans les 2 sens.
Dans le sens Vernon-Paris, le premier train a pu quitter Vernon vers 6h15, mais les autres trains ont eu pas mal de retard.
Dans l'autre sens, la circulation n'a pu reprendre qu'ne fin de matinée.
- mercredi soir: le train de 18h30 est tombé en panne au départ de PSL. Les passagers ont dû se reporter sur les trains de 18h50 et de 18h53 (rames corail bondées).
- jeudi matin: le TER 850002 (Vernon 6h11) est tombé en panne à Gaillon à 6h. Tous les trains vers Paris ont été bloqués. Le trafic n'a pu reprendre que vers 6h45, avec là encore pas mal de retards.

Alors que ces dernières semaines, on avait pu noter une amélioration avec moins de gros retard et moins de rames courtes en pointe, cette semaine aura été compliquée pour être à l'heure à son travail...

vendredi 3 mars 2017

La SNCF veut accroitre les réservations sur les IC

C'est un sujet sur lequel la SNCF essaye d'avancer depuis des années: la réservation dans les corails.
Elle aimerait la rendre obligatoire, mais les abonnés (et les assos d'usagers) ont toujours refusés car incompatible avec nos contraintes (on ne sait pas à l'avance quel train on prendra, on souhaite parfois voyager avec d'autres personnes, on peut vouloir changer de voiture quand un repas Mac Do ou Burger King s'installe...). La SNCF a donc dû ranger le dossier plusieurs fois.
Entre temps, pour économiser et se simplifier la gestion des réservations dans nos vieilles voitures corails, elle a mis fin à l'étiquetage des places réservées. Du coup, difficile de savoir si on s'assoit sur une place réservée ou non et c'est très désagréable de devoir changer de place et de voiture si un passager avec réservation se présente.
Suite à la demande des rouennais, elle a développé sur l'appli SNCF une indication des places réservées: ceux qui ont un smartphone peuvent ainsi connaître les places libres. Mais cela ne marche pas toujours et on peut se faire avoir par des résas de dernière minute...
Pour le moment, ce n'est pas encore trop gênant car les places réservées ne sont pas très nombreuses.
Mais la SNCF a plus d'un tour dans son sac: à partir de mi avril, elle va proposer aux abonnés (inciter les abonnés) la réservation facultative et gratuite par internet (et l'appli SNCF? on ne sait pas).
Bien joué, car si quelques abonnés s'y mettent, le nombre de places réservées augmentera petit à petit et cela obligera les autres à faire de même s'ils ne veulent pas devoir chercher la place libre à bord du corail.
Bref, si la SNCF présente ça comme une amélioration du confort pour les abonnés, ce n'est vraiment pas le cas. Comme toutes les soit disant améliorations des derniers mois d'ailleurs: la garantie G30 qui ne permet plus d'utiliser les bons de retard pour payer son forfait par exemple...
On aimerait que la SNCF se concentre sur la qualité du service (conformité, mise à quai à l'heure, contrôle à bord) plutôt que le développement de nouvelles contraintes pour les passagers.
Voici la com de la SNCF:

jeudi 16 février 2017

L'IC 13104: un train fantome?

Le 13104 est un train qui normalement est apprécié des normands puisque c'est l'unique train sans arrêt de Vernon à PSL. Par contre, cette particularité fait que ce train est "hors système". Cela signifie qu'il n'est pas cadencé, il a été ajouté pour atténuer (un tout petit peu) les effets du cadencement avec les arrêts systématiques de nos trains en IDF.
Ce train étant à part, il est considéré par la SNCF comme un fusible: dès qu'il manque du matériel, c'est ce train qui perd une rame quand il n'est pas tout simplement supprimé...
Bref, à force, les usagers le délaissent car il est trop peu sûr: soit il est en retard car il a fallu changer la rame au dernier moment à Rouen, soit il est supprimé, soit on voyage debout dans une rame courte et bondée.
Voici le témoignage reçu ce matin après une énième suppression du 13104:
Comme c'était à prévoir malheureusement le plan de transport allégé n'a pas suffi: ce matin le 13104 a été annulé (en panne a priori), et j'ai voulu suivre les conseils de l'application sncf qui me conseillaient de me reporter sur le 13106 annoncé comme long. Arrivé à la gare, l'affichage indiqué toujours un train long, lorsqu'un train court déjà bien rempli est arrivé...

Je vous épargne les détails de ce voyage pour le moins pénible (déjà bien content d'avoir réussi à trouver des marches pour ne pas voyager 1h debout), je voulais quand même vous parler du personnel  de bord qui n'a pas été se cacher entre Vernon et Mantes, visiblement pour nous radoter 2 messages dont 1 que je soupçonne être issu de sa hiérarchie: "je ne suis pas responsable" (je veux bien le croire) et "si la ligne est privatisée ce sera 10 fois pire" (les années passant à subir les mauvais traitements de la sncf j'ai un peu plus de mal à la croire sur ce point...). Le petit plus, à l'arrivée pas d'excuses et il espère que nous avons effectué un agréable voyage.

Bref, j'arrête de me plaindre et je commence à travailler maintenant que je suis assis confortablement à mon bureau sans personne à moins de 10cm de moi. En espérant que ça ira mieux demain.

mercredi 25 janvier 2017

Pannes en ligne, retards, chauffage...

Encore une motrice en panne ce matin (IC3100 entre Vernon et Mantes). Cela a généré des retards d'environ 25mn sur les trains après 7h (à Vernon).
C'est malheureusement de plus en plus courant avec:
- des changements de motrice au dernier moment générant des retards au départ
- des suppressions
- des changements de rames (rames courtes)
- ou comme ce matin des pannes en ligne
Etant donné l'âge des BB15000 qui tractent les rames corail et VO2N, on va devoir faire avec jusqu'à l'arrivée des nouvelles rames en 2020? ça promet...
Pour autant, même avec les nouvelles rames TER 2NNG ce n'est pas la panacée: toujours des voitures sans chauffage... Est-ce un problème de maintenance ou bien de fiabilité du matériel?
Si on ajoute les retards liés à l'infrastructure et à la gestion du trafic en IDF, on arrive à une qualité de service toujours en berne.
On en parle ce soir avec le nouveau directeur Intercités Normandie.