Quoi de neuf?

Nous ne mettons pas beaucoup de nouveaux messages en ce moment, veuillez nous en excuser.
Vous vous dîtes, peut-être, qu'il n'y a rien à signaler, que tout est revenu à la normale...
Si c'est le cas, c'est que vous ne prenez plus le train!

Non, non, nous sommes juste débordés par nos vies familiales et profressionnelles.
Entre les changements de job pour certains, les mariages ou les naissances pour d'autres, les rendez-vous avec la SNCF, la fatigue pour tous, plus de temps pour alimenter le blog.
Mais nous sommes toujours là!

D'une part, pour le moment nous n'avons pas obtenu d'améliorations pour les horaires à Vernon (il y a certes l'espoir d'une modification le matin vers le Val-de-Reuil et le soir de PSL vers Vernon, mais tant que rien n'est sûr, motus... et de toute façon c'est loin d'être suffisant!).
D'autre part, depuis mi-mai, les retards, surtout le soir, sont de plus en plus nombreux. Entre 3 et 4 retards de 10 à 20mn le soir par semaine pour ma part. C'est beaucoup trop! Et les travaux n'ont pas encore commencé... aie!
La plupart du temps, les retards sont liés à une mise à quai tardive à PSL ou à l'absence de rame.
Pourtant, des rames TER 2N NG sont arrivées et avant le cadencement les mises à quai tardives étaient moins fréquentes!
Alors, que se passe-t-il aux batignoles? Pas assez de personnel? de rames? de voies? Ou est-ce l'organisation qui pèche?

Nous allons passer un été difficile avec les travaux. Fin août, début septembre seront pénibles.
Alors, pour ceux qui partent en vacances, profitez-en!

De notre coté, nous continuons de suivre tout cela de près.
Mais nous comptons aussi sur vous:
- n'hésitez pas à remplir le formulaire de retard (colonne de droite en haut).
- n'hésitez pas à laisser vos commentaires sur ce blog.
- n'oubliez pas l'AG de septembre pour les adhérents de VTV (plus d'info fin août).
- pour ceux qui ne sont pas encore adhérents, n'hésitez pas à nous rejoindre.

Bon courage à tous!

Le TER attend que le corail parte, résultat 20mn de retard!

Ce soir, le 18h53 était à quai, à l'heure avec conducteur et contrôleur, mais nous ne sommes pas partis.
A coté, le corail de 18h50 (direct Rouen) était annoncé avec 10mn de retard. Sa rame est arrivée du Havre à 18h50... le temps que les passagers descendent, que les Rouennais montent et que les démarches à quai soient effectuées, le train est parti à 19h05.
Ensuite le corail pour Trouville Deauville est parti à 19h07 (normal) et enfin notre pauvre TER est parti.

Pourquoi le TER qui était prêt n'est pas parti à l'heure?

Je vous donne mon point de vue: si le TER était parti, le corail serait resté derrière jusqu'à Rouen (à moins de le doubler entre Vernon et Gaillon, ce qui n'est pas sûr) et il aurait eu ses 30mn de retard.
Alors qu'en faisant attendre le TER, le corail n'a que 20mn de retard et le TER 20mn à Vernon. Mais peut-etre que je me trompe, que je suis mauvaise langue et que la raison est tout autre... Si quelqu'un peut m'éclairer?

Assemblée Générale reportée en septembre

La première Assemblée Générale (AG) de notre association Vernon Train de Vie (VTV) était initialement prévue le 11 juin prochain à la Mairie de Vernon, 20h30. Pour des raisons essentiellement liées à des incompatibilités d'emploi du temps professionnelles et familiales de certains membres du bureau et à de nouvelles réunions prévues à court terme, notamment avec la SNCF, nous avons pris la décision de reporter cette Assemblée Générale pour la première quinzaine de septembre 2009. La date précise et le lieu de cette AG vous sera communiquée ultérieurement.

Nous espérons vous retrouver tous très nombreux à la rentrée prochaine lors de cette première AG et nous ne manquerons pas notamment de vous présenter outre le bilan de nos actions, les résultats auquels nous nous attendons.

Nous restons actifs cependant pendant cet été, notre force réside notamment dans la pluralité de notre association et nous comptons sur votre mobilisation. Restez sur cette chaîne !

Soutien de Bruno Lemaire

Notre association Vernon Train de Vie avait rencontré le Secrétaire d'État chargé des affaires européennes, Bruno Lemaire, le 7 avril dernier afin notamment d'exprimer les revendications des vernonnais que nous représentons mais aussi pour prendre connaissance des mesures et des projets qui sont dans les cartons de l'Etat concernant l'amélioration des liaisons ferroviaires en Normandie et sur la ligne Paris - Vernon - Rouen - Le Havre notamment.

Nous avons présenté à Bruno Lemaire les premiers résultats de notre enquête qui mesure de manière factuelle et précise les incontournables besoins des vernonnais quant aux horaires et à la qualité du transport sur Paris et Rouen. Après présentation officielle du rapport définitif de notre enquête le 12 mai dernier devant les médias et les politiques, Bruno Lemaire nous apporte une nouvelle fois son soutien et a pu transmettre notre rapport au Secrétaire d'Etat chargé des transports, Dominique Bussereau, comme il nous le précise par son courrier du 19 mai :

Monsieur le Président,

Je vous remercie d'avoir bien voulu me transmettre les résultats de l'enquête sur la situation ferroviaire que vous avez réalisée sur le tronçon Paris-Vernon et Vernon-Rouen du 25 au 27 mars dernier.

C'est avec la plus grande attention que j'en ai pris connaissance et je tiens à saluer la très grande qualité de ces analyses.

Aussi ai-je pris le soin d'adresser ce document à mon collègue, Dominique BUSSEREAU, Secrétaire d'Etat chargé des Transports.

Restant à votre disposition, je vous prie d'agréer, Monsieur le Président, l'expression de ma considération distinguée.

Très cordialement, Bruno Lemaire.

Nous remercions vivement Bruno Lemaire et son équipe pour leur écoute et leur préoccupation dans les affaires ferroviaires de notre région et de Vernon en particulier.

BB 17043

Ce soir en rentrant sur Vernon par le 19h30, j'ai pu prendre un cliché de la locomotrice BB 17043 qui a déraillé aux Batignoles ce jeudi dernier. La photo n'est pas de très bonne qualité mais elle montre que l'essieu avant est rompu, la loc' ayant une position plongeante sur les voies.


Au passage, le 13123 (TER 2NNG de 19h30) de ce soir a été affiché tardivement avec une annonce inquiétante du COE en gare pour demander un mécanicien. Nous sommes finalement partis à l'heure, mais j'ai pu remarquer dans ma voiture de tête l'ouverture des panneaux interieurs près des portes latérales avec les réservoirs de gaz. Ces panneaux n'étaient pas verrouillés s'ouvraient à chaque freinage.

Ca déraille

Jeudi 28 mai 2009,
Gare de Paris-St-Lazare, train 13119 de 18h30

Ce soir, après les forts ralentissements matinaux liés à des ruptures de courant, nous avons eu droit à un joli cafouillage après le déraillement d'une locomotrice BB 17000 sur les aiguillages des Batignoles vers 17h. La plupart des trains normands étaient alors au garage et n'ont pu être correctement mis à quai sur PSL aux heures prévus (17h30, 18h30, 19h30).

Le CIC de 17h30 est ainsi parti vers 18h10, et les autres trains CIC qui n'étaient pas à quai sur PSL avant 17h sont partis entre 30 et 40 minutes de retard.

Pour ma part, avec beaucoup de vernonnais et d'autres eurois, nous sommes partis quasiment à l'heure avec le 18h53 super-omnibus qui est arrivé sur Vernon vers 20h10, soit près de 20 minutes de retard. Le 18h30 n'était pas encore à quai mais nous avons appris ensuite qu'il était finalement parti avant nous. Mauvaise pioche pour une fois.

Au passage, nous avons pu voir le personnel SNCF s'affairant autours de la vielle loc BB 17000 aux Batignoles : une de moins ! Chouette ! C'est bien la seule compensation de la soirée.

Bilan normand de la journée : 7h42 +10 mn, 18h30 +35 mn, soit un total de 45 mn de retard.

Peut-on mieux faire ?

Travaux : nouveaux horaires

Je viens de regarder par habitude le site TER Haute-Normandie et j'ai eu la surprise de voir les nouveaux horaires disponibles pendant les gros travaux qui auront lieu cet été entre Mantes et Vernon.

Horaires du 29 juin au 12 juillet et du 31 août au 17 septembre 2009
Horaires du 13 juillet au 30 août 2009

Première analyse à chaud : le matin, rallongement de 10 minutes des horaires à partir de Vernon avec une même heure d'arrivée sur Paris, ce qui se traduit par des horaires systématiquement avancés de 10 minutes. Ainsi, le 6h11 partira à 6h01, le 7h24 partira à 7h14, etc... Les missions restent les même à priori.

Le soir, le scénario est plus dégradé car si le direct de 17h30 subsiste, celui de 18h30 se voit transformé en omnibus (Mantes, Rosny, Bonnières), tandis que le direct de 19h30 subsiste lui aussi. Tous les trains voient la durée de leur trajet rallongé de 10 minutes, logiquement.

Le pire reste encore pour les usagers de Vernon à destination de Rouen qui ne disposeront alors que de deux trains : 6h45 (sic) et 8h01, soit plus d'une heure et quart de "trou" normand. Le soir, ces mêmes usagers devront partir plus tôt à 16h59... ou 17h43 avec correspondance à Oissel. Quel bel exemple de désenclavement régional !

Nous vous donnerons d'autres informations dès que disponibles.

Chouette, une grève...!

Ce qui veut dire, pour les Vernonnais, le "retour" des trains directs du matin qui nous manquent tant....!

Plus sérieusement, pour celles et ceux qui n'auraient pas eu l'information en gare, voici la grille prévisionnelle pour demain 26/05/2009 (cliquer sur l'image pour l'agrandir) :

Cette grille horaire est également téléchargeable au format PDF.

Et pour ceux qui voudraient tester le site www.abcdtrains.com pour connaitre les horaires de la ligne J dont Vernon est origine et terminus, voici une vidéo amusante capturée par un de nos usagers, Thierry, qui recherchait notre gare sur le site... A voir en plein écran pour améliorer sa lisibilité.

BON COURAGE...

Résultats de l'enquête

Vous l'attendiez, la voici...

Vernon Train de Vie a présenté ce mardi 12 mai aux élus locaux et médias régionaux le rapport de notre grande enquête que nous avons effectué auprès des usagers de la gare de Vernon à la fin du mois de mars dernier. L'objectif de cette enquête était de mesurer les impacts du cadencement mis en place sur nos lignes depuis le 14 décembre 2008, et notamment de mesurer le taux de satisfaction des clients face aux nouveaux horaires.

Tous les invités présents lors de cette présentation ont été particulièrement attentifs et impressionnés par la quantité et la qualité du travail fourni. Nous regrettons toutefois l'absence remarquée et excusée des représentants de la SNCF et de la Région.

José Alcala était bien entendu présent à notre rendez-vous et vous pouvez consulter son reportage sur le site Camera Diagonale dont voici la vidéo :

Le premier succès de cette enquête fut son fort taux de retour puisque sur près de 2800 questionnaires, 989 usagers de la gare nous ont permi d'exploiter les 20 000 données que nous avons pu collecter, analyser et commenter sur notre temps personnel, de manière bénévole. Avec cet excellent taux de retour (35%), nous avons pu ainsi établir un long document de près de 60 pages disponible en téléchargement, qui permet d'accorder légitimité, crédibilité et représentativité aux résultats de cette enquête.

Un des chiffres clef qui ressort de cette enquête est que 72% des usagers sont insatisfaits des horaires le matin, contre 48% le soir. Encore faut-il lire entre les lignes car si la situation le matin est catastrophique, le soir il manque bien un train direct vers 18h50 pour 17% des usagers. Ces résultats étaient prévisibles mais nous savons désormais que plus que le nombre de trains ou la lisibilité des horaires, c'est avant tout des horaires adaptés aux contraintes professionnelles et familiales que recherchent les 3000 usagers de la gare de Vernon. Ces usagers sont également des clients qui désirent pour 70% d'entre eux continuer à payer un service "Grande Ligne" afin de ne pas être assimilé à un transport de banlieue.

Les besoins exprimés par les personnes interrogées rejoignent et confortent en tous points les demandes d’aménagements de la grille exprimés depuis de longs mois par VTV auxquelles la SNCF et la Région ne peuvent plus rester sourdes. Le rapport d’enquête est le reflet fidèle de l’insatisfaction Vernonnaise et il apparaît évident que des mesures correctives doivent être rapidement prises.

Nous vous invitons à consulter ce rapport qui vous apportera des compléments d'information parfois surprenants, souvent prévisibles et même inquiétants pour l'avenir de l'agglomération de Vernon.

Ce rapport constitue en tous cas pour l’association VTV, et pour les élus qui nous soutiennent, une base factuelle solide sur laquelle viendront désormais s’appuyer nos revendications. Car cette enquête ne marque pas la fin de nos actions mais bien le début !

27, 76, 78 et... 28 !

Le 13 janvier dernier la gare St-Lazare fut fermée pour des raisons de sécurité suite à un mouvement social qui a surpris tout le monde par sa rapidité et sa radicalité. Ce fut aussi un jour noir pour les 450 000 usagers quotidiens de la plus grande gare d'Europe en terme de trafic de banlieue. Nous avons tous été impacté et nos associations se sont battues pour que les usagers puissent être correctement indemnisés de manière automatique.

Tous ? Non, car nous avons reçu de nombreux témoignages d'usagers de l'Eure-et-Loir (28) qui utilisent aussi le réseau de PSL dans le cadre de leurs rotations quotidiennes. Sous l'initiative de l'association Bueil à Toute Vap'Eure, qui est souvent en contact avec les usagers du 28, et avec le soutien des associations de notre ligne (Vernon Train de Vie, Comité des usagers du Mantois) et la FNAUT, nous avons rédigé et envoyé un communiqué commun à la Direction de la SNCF pour que cette indemnisation concerne également les malheureux usagers de l'Eure et Loir.

Voici ce communiqué :

A l’attention de M. Roland BONNEPART, Directeur régional SNCF.

OBJET : Indemnisation de 50 € de tous les usagers de la gare Saint-Lazare.

Vous avez su réagir rapidement et convenablement à la demande conjointe et solidaire des associations Vernon Train de Vie, Comité des usagers du Mantois (Mantes, Bréval, Rosny sur Seine et Bonnières sur Seine), Bueil à Toute Vap’Eure et la FNAUT en date du 9 mars 2009. Vos clients nous rapportent leur satisfaction de se voir créditer du geste commercial prévu. Nous vous en remercions encore une fois et, nous gageons que c’est un signe de votre volonté d’une collaboration pour un meilleur service.

Cependant, votre courrier mentionnait les départements de l’Eure et de la Seine- Maritime. Les découpages administratifs dans le secteur des gares de Bréval (78) et de Bueil (27) créent la particularité que les départements de l’Eure, des Yvelines et de l’Eure-et-Loir sont limitrophes. La voie ferrée par contre est commune à tous les usagers qui, quel que soit leur lieu de résidence dans l’un des trois départements, recourent à deux gares distantes de 9 kilomètres, l’une à Bréval (78) l’autre à Bueil (27).

Aujourd’hui les titulaires d’un abonnement annualisé qui habitent dans des communes de l’Eure-et-Loir (28) et qui peuvent potentiellement se rendre en gare de Bréval ou de Bueil, nous alertent qu’ils se voient toujours refuser le remboursement. Il se confirme donc qu’ils sont exclus de la mesure corrective.

Nous vous remercions de nous confirmer que naturellement les usagers de la gare Sainte-Lazare résidant dans l’Eure-et-Loir auront droit également au geste commercial de 50 € annoncé par le Président de la SNCF Guillaume PEPY.

Recevez, Monsieur le Directeur, l’expression de nos salutations distinguées.

Les présidents des associations :

- M. Charles De FERRIERES : Association des Usagers de la gare de Gilles-Guainville -
usagersgaresgillesguainville@orange.fr

- M. Eric PECHBERTY : Bueil à Toute Vap’Eure - bueiltraintarif@gmail.com

- M. Didier JAUMET : Vernon Train de Vie – vernontraindevie@orange.fr

- M. Louis GOMEZ : Comité des usagers des gares de Rosny, Bonnières, Port-Villez, Mantes la Jolie et Bréval - usagersgares@aol.com

- M. Alain VIGNALE : Fnaut HN - fnaut276@wanadoo.fr

Rencontre avec Bruno Le Maire

Le mardi 7 avril dernier, alors qu'une rencontre était organisée entre le président de la SNCF, Guillaume Pépy, le président de la Région, Alain Le Vern, et les représentants des usagers de la ligne Paris / Vernon / Rouen, dont notre association Vernon Train de Vie (VTV), une deuxième équipe de VTV rencontrait le même jour Bruno Le Maire au quai d'Orsay, Secrétaire d'État chargé des affaires européennes, ancien député de l'Eure, ainsi que ses conseillers du département.

L'objectif de cette rencontre était de nous faire connaître auprès des personnalités politiques qui connaissent bien le dossier du transport ferroviaire en Haute-Normandie et également de prendre connaissance des axes d'améliorations à moyen et long terme qu'elles défendent.


Voici le compte-rendu de cette réunion fort intéressante et instructive :

COMPTE-RENDU REUNION du 7 Avril 2009
Ministère des Affaires Étrangères et Européennes,
37, quai d’Orsay 75007 PARIS

Sont présents :

• M. Bruno Le Maire : Secrétaire d’Etat chargé des Affaires européennes, ancien Député de l’Eure (Evreux-Pacy) , Conseiller Municipal d’Evreux ( par ailleurs, candidat UMP aux élections régionales de Haute Normandie de 2010 )
  

• M. Sébastien Lecornu : Conseiller technique de M. Le Maire
  

• M. Frédéric Duché : Collaborateur parlementaire, Conseiller Municipal des Andelys représentant M.Franck Gilard, Député de la 5e circonscription de l’Eure
  

• M. Didier Jaumet, M. Stéphane Gibier, M. Nicolas Catteau : représentants de Vernon Train de Vie
  

Durée de la réunion : 50 mn

Nous tenons tout d’abord à remercier M. Le Maire de son invitation et du soutien qu’il apporte ainsi à l’association Vernon Train de Vie.

Dans un premier temps, M. Le Maire décrit son plan d’actions au sujet des investissements à engager sur les lignes normandes :

• Il a demandé à RFF d’accélérer les travaux planifiés actuellement sur 10 ans pour qu’ils soient effectués sur 5 ans au maximum. Ces travaux concernent essentiellement le renouvellement des voies et ballast (RVB) et des installations permanentes de contre sens (IPCS) entre Vernon et Rouen.

• Il est intervenu auprès du ministre des transports M. Bussereau pour que le dossier de voie nouvelle entre La Défense et Mantes la Jolie soit pris en compte dans les prochains investissements de l’Etat. D’autant plus que cela profitera à 3 régions (IDF, Basse et Haute Normandie). C’est le seul moyen d’obtenir des trains supplémentaires pour la Normandie.

Vernon Train de Vie explique alors à M. Le Maire les problèmes rencontrés par les usagers des gares de l’Eure : les retards presque quotidiens, mais surtout les problèmes liés à la mise en place du cadencement.

Vernon Train de Vie présente à cette fin les premiers résultats de l’enquête effectuée du 23 au 25 mars en gare de Vernon, puis les aménagements d’horaires demandés par les usagers et déjà transmis à la SNCF. Nous rappelons que les modifications demandées ne remettent pas en cause le cadencement et ne changent ni les trains en IDF ni les correspondances à Rouen. M. Le Maire défendra notre dossier auprès du président de la SNCF.

M. Le Maire propose ensuite d’organiser une réunion à Rouen sur les transports avec le Ministre des transports M. Dominique Bussereau, la Région, la SNCF et les associations d’usagers dont Vernon Train de Vie.

M . Le Maire indique enfin qu’il est aussi préoccupé par le problème du « mur » tarifaire entre l’Ile-de-France et les départements limitrophes et qu’il compte bien suivre également ce dossier de près.

Vernon Train de Vie remercie M. Gilard qui est à l’initiative de notre rencontre avec M. Le Maire.

Cette rencontre, chaleureuse, est très importante pour Vernon Train de Vie car elle montre une fois de plus que le sérieux de notre association est reconnu par les plus hautes instances politiques.

Himalayan Bird

Regardez vite ce reportage diffusé sur Arte le 13 avril dernier dans l'émission "360° Géo" : vous y décourvrirez l'"Himalayan Bird" qui circule sur les voies de la province de Darjeeling, coincée au nord de l'inde entre le Bhoutan et le Népal.
Cette ligne de 80 km environ, soit 8h de train dans le meilleur des cas, avait été crée par l'occupant grand-bretons vers 1880 et servait à l'intelligentsia coloniale, à fuir les chaleurs étouffantes de l'Inde.
De nos jours, ce vénérable train à vapeur sert à transporter des voyageurs mais surtout des cargaisons de thés Darjeeling. Coincée entre des routes et des villages, cette ligne permet de visiter une province magnifique et surtout de voir l'Himalaya de très près. Curiosité supplémentaire : ce train est peut être le seul au monde à faire un "looping horizontal". C'est surprenant mais nécessaire...
Attention cette video ser a disponible gratuitement sur le site d'Arte + 7 derrière ce lien jusqu'à lundi 20 avril.
A quand un "Vernon bird"... ?

Rencontre VTV - G.Pepy : d'autres videos.

Extrait du journal de France 3 Haute Normandie du 07 avril 2009


Reportage Domino TV

Reportages croisés

José Alcala a réalisé deux reportages croisés sur cette longue journée du mardi 9 avril dernier qui a permis à Vernon Train de Vie (VTV) de rencontrer le Président de la SNCF, Guillaume Pépy, et le Président de la Région, Alain Le Vern, à bord d'un train en compagnie d'autres associations d'usagers. Le compte-rendu de cette rencontre est publié sur ce blog.

Je vous conseille de visiter le nouveau site de José Alcala, Caméra Diagonale, qui suit tout particulièrement ce dossier vernonnais, avec pertinences et sans connivences.

Voici le reportage relatif à la conférence de presse qui a suivi cette rencontre :



Et enfin le dernier reportage en interview croisée entre VTV et La Région :