Municipales 2014 de Vernon

Comme pour les régionales en 2010, VTV vient d'envoyer aux 6 candidats aux élections municipales de Vernon une liste de questions pour connaitre leur point de vue sur des sujets qui préoccupent les usagers du train à Vernon.

 

Cliquez aussi sur ce lien pour afficher les questions: VTVmunicipalesVernon2014.

Nous publierons sur ce blog, à partir de la semaine prochaine, les réponses des différentes listes dans l'ordre de réception de celles-ci.

Nous rappelons encore une fois que VTV est une association apolitique. Nous ne privilégions aucune des listes. Nous informons les usagers et les électeurs de ce que souhaitent faire les candidats car le maire d'une ville comme Vernon a un poids suffisamment important (avec la CAPE) pour aider et défendre les usagers dont plus de la moitié habite à Vernon, tout comme dans la desserte de sa gare, l'urbanisme autour, etc...

Tarifs 2014

Nous venons de mettre à jour notre document présentant les principaux tarifs SNCF sur la relation Vernon - Paris Saint Lazare (cliquez ici):

Suite à la hausse de 3 points de la TVA appliquée au 1er janvier 2014, le Stif a décidé de ne pas augmenter les tarifs des navigos 5 zones et la SNCF d'appliquer uniquement la hausse de la TVA.
Cette année, la hausse de nos tarifs est donc limitée (nous avons évité les 5% de hausse), mais reste supérieure à l'inflation. Surtout, cette hausse ne bénéficie qu'à l'Etat sans résoudre les nombreux problèmes auxquels nous sommes confrontés au quotidien.
Le Stif, la SNCF et les Régions vont subir une baisse des recettes et cela aura un impact négatif sur le service et sur les investissements futurs. C'est le contraire de ce qui devrait être fait. C'est pourquoi nous avons fait la pétition qui recueille aujourd'hui plus de 75 000 signatures (signez là, en haut à droite sur le blog).

Enfin, vous pouvez voir la complexité des tarifs, et même les responsables de la SNCF s'y perdent.
Exemple récent remonté par un adhérent: lors d'un accueil embarquement à Vernon le matin, ce dernier n'a pas pu monter dans le train car le responsable des contrôleurs lui disait qu'il n'avait pas le droit d'avoir un forfait hebdomadaire + pass Intégrale 5 zones. Il voulait un forfait mensuel. Après protestations et vérifications aux guichets, le responsable a reconnu que l'usager était en règle. Mais ce dernier a entre temps manqué son train... Tout à fait scandaleux!

La CASE soutient VTV pour le dédommagement

Après la CAPE (agglo de Vernon), c'est au tour de la CASE (agglo de Val-de-Reuil / Louviers) d'apporter son soutien à notre demande d'égalité de traitement entre les usagers.

A savoir: les usagers possédant le navigo et habitant sur les communes de la ligne J commencent à recevoir le dédommagement de 30% du pass du mois de novembre. Des adhérents VTV de Vernon nous ont confirmé l'information.

Curieux

Hier soir, il n'y avait pas grand monde dans le 3131 de 18h50 (PSL). Pour un lundi, la rame corail était à peine chargée comme un mercredi, c'est assez rare. Pourtant, les trains précédents semblaient être partis à l'heure, ce n'est donc pas eux qui ont pris les usagers habituels.
Est-ce là un effet de la grippe? Je ne sais pas. En tout cas, le matin, le train semblait rempli comme d'habitude.
Ou bien peut-être qu'une partie de la fréquence en baisse de ce train est la conséquence de l'accueil filtrage à PSL pour ce train là?
On verra si ce soir la fréquentation remonte ou bien s'il y a réellement un changement d'habitudes des usagers.

Il semble que la SNCF relance les contrôles à bord et à quai. C'est une bonne chose. MAIS, en même temps, il faut que la SNCF reconnaisse ses manquements en dédommageant les usagers à chaque fois que le service que nous payons n'est pas assuré. Ce ne doit pas être dans un seul sens...

Vendredi: RAS

Aujourd'hui, malgré les vents forts, on peut dire que la journée a été normale.
Mes trains ont été conformes (les bonnes rames), à l'heure, chauffés...
C'est tellement rare en ce moment, qu'il est bon de le signaler.
Pourvu que ça dure!

Les bugs de la SNCF

Voilà ce que SNCF Direct indique pour le train 13119 (PSL 18h30-Vernon 19h17) circulant hier soir:

C'est totalement faux et même, comment un train qui a 1h30 de retard à Val de Rueil peut-il avoir 15mn à Oissel?
La vérité: 1h20 de retard à Vernon (et pas 15mn).
C'est la même erreur pour le train 850043 de 17h53.
Il faut vite que la SNCF corrige ses bases de données car les dédommagements vont être refusés!
Si tout le reste est géré comme ça à la SNCF? Rien d'étonnant que ça ne fonctionne pas...
Aujourd'hui, vendredi, la SNCF a corrigé l'erreur et le train 13119 est bien indiqué avec 1h23 de retard et il est éligible à compensation.

Une nouvelle soirée difficile, une de plus

Depuis le début de l'année, c'est la catastrophe pour tous les usagers du train en IDF et sur Paris-Rouen-Caen.
Entre les problèmes d'organisation, les arrêts de travail, les pannes du matériel et les problèmes d'infrastructures, c'est toujours le même résultat pour les usagers: des heures de perdues pour aller travailler ou rentrer chez soi.
Hier soir, caténaire arrachée vers Epône. La SNCF n'y peut pas grand chose, certes, mais le résultat est:
- 1h20 de retard pour les trains de 17h30 et 17h53 coincés à Villennes et Poissy
- 1h20 de retard pour le 18h30 qui a été détourné par Conflans
et de gros retards pour tous les autres trains.

Le problème est que l'usager cumule les difficultés depuis l'automne. Ça fait long, mais surtout, ça fatigue.
1h de trajet en temps normal entre PSL et Vernon avec régulièrement des retards qui augmentent ce temps de trajet de 30 à 60mn, ce n'est plus compatible avec une vie "normale".
Il n'y a pas si longtemps, les trajets étaient de 40mn matin et soir! Qui se préoccupe de revenir à cette situation?

La CAPE soutient VTV pour le dédommagement

Nous avons demandé à la SNCF d'étendre le dédommagement de la ligne J à tous les abonnés de la ligne jusqu'à Rouen puisque nous avons les mêmes trains et les mêmes problèmes. Sans réponse positive de la SNCF, cela peut être assimilé, selon nous, à de la discrimination.

Nous venons de recevoir la copie du courrier de M. Volpatti, Président de la CAPE, appuyant notre demande auprès de la SNCF. Ci dessous les différents courriers:

Bonne lecture,
A suivre...

Et ça continue...

La série noire continue car ce matin:
- le train de 7h09 est tombé en panne à Mantes avec transbordement dans le 7h18.
- le 7h24 a été supprimé et donc le 7h39 a marqué les arrêts à Bonnières et Rosny avant d'être retardé par la rame en panne à Mantes.

Ce midi:
- un train est en panne à Clichy Levallois et des usagers sont sur les voies. Aucun trafic sur PSL.

La reprise est en cours mais cela risque encore d'être difficile ce soir...
Pour infos, un autre train était tombé en panne à Asnières ce matin  perturbant l'axe PSL-Ermont...
Heureusement qu'il ne neige pas et qu'il ne gèle pas!

Bilan de l'année 2013

Alors que nous débutons 2014, quel bilan pouvons nous faire de l'année 2013?

* Régularité moyenne: meilleure que 2010 (heureusement!) mais moins bonne que 2011 et 2012.
Sur ma rotation (6h11/18h50), j'ai 55% de retard en plus comparé à 2011, avec une dégradation en fin d'année.
Mais, attention, je ne tiens pas compte des petits retards de moins de 5mn, car sur ce point, les trains ne font pas souvent l'heure pile...
Le 18h50 n'arrive jamais à 19h31 à Vernon mais plutôt entre 19h35 et 19h40 (le train de 18h33 le gênant systématiquement). D'ailleurs, la SNCF en tient compte puisque depuis le 15 décembre, le nouvel horaire d'arrivée du 18h50 n'est plus 19h31 mais 19h38...
D'autre part, les trains du matin vers Paris (après le 6h11) ne sont pas souvent à l'heure, eux non plus. Mais l'engorgement des voies en IDF y est pour beaucoup. On nous a déjà allongé les temps de parcours de 5 à 10mn vers Paris pour limiter les retards, ce n'est donc pas suffisant?
En 2014, Vernon se trouve non plus à 40mn de PSL mais à 1h le matin. On ne peut pas continuer comme ça. La régularité nécessite d'autres améliorations.

* Conformité mauvaise: c'est le gros point noir de l'année (comme en 2012). Beaucoup de trains ont été assurés par des rames courtes de 5 voitures au lieu de 10. Conséquences: des trains bondés, des trajets débout le matin comme le soir, des wc HS...
Notre demande de dédommagement en mai dernier n'a pas eu de réponse positive de la part de la SNCF malgré l'appui du Président de Région et du Président de la CAPE. Nous n'avons donc pas hésité à refaire la demande suite au dédommagement sur les lignes L et J.
D'autre part, à chaque fois, communication SNCF inexistante: rare sont les contrôleurs qui présentent les raisons et les excuses de la SNCF. Aucune communication sur les quais... malgré nos demandes répétées.

* Contrôles très insuffisants: c'est un sujet qui nous préoccupe car selon nous, la fraude est très importante sur notre ligne.
20 contrôles sur 428 trajets! comment dire... c'est dérisoire; et encore, la plupart du temps, je ne présente que le pass navigo car je suis en IDF. Certes, en prenant le train de 6h11, j'évite les accueils embarquements. Mais de toute façon, ils ne sont pas une solution car ils ne sont pas effectués en IDF. Ils devraient être systématiques à PSL.
Mais les conséquences de la fraude sont réelles:
- la région ne perçoit pas l'argent correspondant au nombre d'usagers transportés, et elle ne pourra pas maintenir une offre de trains aussi importante à l'avenir.
En outre, faute d'entrée d'argent correspondant au trafic réel, le poids de la gare de Vernon est moindre.
C'est pourtant important pour la définition des dessertes futures.
- A bord des trains, des bandes commencent à perturber les honnêtes voyageurs. Certains fument ou écoutent de la musique à fond, d'autres s'organisent pour contrer un éventuel contrôle. Bonjour l'ambiance...
C'est ce qu'il se passe en IDF dans les trains depuis que les contrôles ont presque totalement disparus. Ce n'est pas un exemple à suivre. Nous ne voulons pas que les grandes lignes deviennent comme les lignes de banlieue.

* Confort à bord:  les rames TER 2NNG sont plus confortables qu'un train de banlieue, mais il y en a encore avec des problèmes de chauffage: l'hiver, avoir encore des voitures avec la clim à fond, c'est pas normal. C'est un mal courant à la SNCF car en ce qui concerne les rames RER, nombre d'entre elles ont le chauffage en panne...
La propreté des trains est bonne mais les grilles de ventilation ne sont pas assez souvent nettoyées: certaines ont un cumul de poussière et de miettes impressionnant. La SNCF promet un nettoyage plus fréquent. A vérifier.
La vidange des toilettes est insuffisante, et elles sont régulièrement condamnées pour cause de cuves pleines. Ça devrait s'améliorer suite à l'investissement de la région HN. On espère.

* la gare de Vernon:
- sur le quai: maintenant qu'il y a des afficheurs, il faudrait ajouter en temps réel le nombre de voitures du prochain train, ce serait un vrai plus pour les usagers.
- le parking Effia: l'unique sortie du parking Effia pose souvent un problème surtout si plusieurs trains arrivent à la suite ou si quelqu'un a un problème pour payer en CB. On nous a parlé d'une 2e sortie sur le rond point, mais ça traine (blocage de la mairie?).
- les parkings à vélos: les boxes mis en place par la mairie sont un bon début. La région HN et la SNCF devaient également améliorer la situation. Ces projets se feront (on l'espère) en 2014...

Conclusion: pas beaucoup de vert... la régularité passe à l'orange. Et 2014 débute mal... Quand allons-nous voir une réelle amélioration de nos conditions de transport?