Voici les principaux sujets actuellement suivis par VTV :
1) Le suivi des dysfonctionnements quotidiens avec en ce moment les rames courtes (Voir aussi le message du 2 avril sur ce blog)
VTV a interrogé la SNCF le 12 février sur les causes de la multiplication des « demi-trains » (rames TER 2NNG composées en Unité Simple « US »). Selon la Direction Intercités, le parc matériel a beaucoup souffert cet hiver et il a fallu ainsi « diviser » les rames pour continuer à assurer les missions. A la question Quand un retour à la normale ? Pas de réponse claire et précise…
Nous relançons la SNCF sur ce sujet car si les chiffres de la régularité sont bons, le confort n’existe plus dès qu’une demi rame est en service. Autant nous pouvons accepter cette situation occasionnellement, mais nous subissons les trains surchargés et les trajets debout depuis septembre ! Ça ne peut plus durer ! Un plan d’action doit être défini !
2) La mise en place de consignes à vélo sécurisées à proximité de la gare
L'inter-modalité « train / vélo » ne peut aboutir que si les usagers de la gare peuvent stationner en toute sécurité leur vélo, à proximité des quais. VTV souhaite ainsi la mise en place de garages collectifs ou individuels, fermés et sécurisés, à un prix modique (moins de 35€ par an).
VTV a récemment rencontré la Mairie de Vernon qui a décidé de mettre en place des consignes à vélo. Nous vous tiendrons informés de l’évolution du dossier.
3) L’évolution du mur tarifaire
Les usagers à Vernon doivent en plus du Pass Navigo acquitter un forfait mensuel de 94,30€ que l’employeur n’est pas tenu de prendre en charge partiellement. VTV a transmis notre demande de prise en charge systématique au Sénateur de l’Eure, Hervé MAUREY, qui s’est adressé directement au Ministre du Travail Xavier BERTAND. La position du ministère reste la même que celle de l’administration fiscale à savoir que résider à Vernon tout en travaillant à Paris n’est qu’une convenance personnelle qui ne s’impose pas financièrement à l’employeur. Autrement dit, seule une évolution légale précise permettra de faire évoluer cette position et nous continuerons à le suivre.
C’est dans cet esprit afin de mieux mesurer l’ampleur de ce problème que notre association réalisera courant 2012 une enquête statistique sur la prise en charge par les employeurs d’une partie de ce forfait. Nous comptons sur votre participation !
4 ) Un nouveau train direct pour Vernon le matin ?
VTV a demandé à la SNCF l'arrêt à Vernon du train Corail Intercités 3106 en provenance du Havre arrivant à PSL à 9h15 par liaison directe. Cet arrêt supplémentaire à notre gare,
vers 8h25, serait bénéfique aux rouennais travaillant sur Vernon et aux actuels usagers vernonnais utilisant, faute de mieux, le TER omnibus de 8h11. Nous espérons une réponse positive fin 2012.
Vous pouvez appuyer notre demande en écrivant au Président de la Région Haute Normandie dont l’e-mail est : alain.levern@hautenormandie.fr
5) Le débat sur la LNPN concerne déjà les usagers quelle qu’en soit l’issue
La LNPN, même si elle ne passe pas à Vernon, aura des répercussions sur notre desserte. Ce projet prévoit la construction de voies nouvelles en tunnel dans le Mantois pour séparer enfin le trafic « Grandes Lignes » Normand du trafic « Transilien », ce qui permettra de faire circuler des trains supplémentaires et d’obtenir davantage de directs, à condition bien sûr que les usagers de Vernon sachent se mobiliser auprès de la région et de la SNCF pour bénéficier des améliorations permises par cette partie de la LNPN.
Une construction rapide du tunnel réduira la période pendant laquelle Vernon subira une desserte dégradée par la mise en place prévue de l’extension du RER E jusqu’à Mantes qui dans sa configuration actuelle prévoit la suppression de tous les trains directs matin et soir à partir de 2020 !
VTV demande à ce que le projet de LNPN soit « phasé », en donnant la priorité à la partie Mantoise pour réduire les impacts du RER E. VTV a rencontré toutes les collectivités locales pour faire connaître les besoins des Vernonnais et plusieurs cahiers d’acteurs ont repris certaines de nos remarques initiales, ce qui montre que nos démarches ont donné des résultats.
D'autres sujets sont également suivis, comme le plan de déplacement de la CAPE, les horaires pendant les travaux, le manque de train pour assurer les retours de Giverny le samedi après midi etc...
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