Horaires 2013

La fiche horaire valable du 9 décembre 2012 au 30 juin 2013 vient de paraître: voir fiche (cliquez dessus).
Pas de changement important par rapport à la grille actuelle.
En ce qui concerne les trains du soir au départ de PSL, c'est un peu mieux qu'en 2012, mais toujours pour cause de travaux, ils ne seront pas au départ à certaines périodes:
-  le train de 21h20 sera absent du lundi au jeudi du 25 janvier au 24 février, puis du 26 avril au 30 juin.
-  le train de 23h20 sera absent du lundi au jeudi du 25 janvier au 24 février, puis du 24 mai au 30 juin.
On peut se demander s'il n'y a pas une erreur... pourquoi le 23h20 circulerait en mai et pas le 21h20? A vérifier...
- le vendredi, le 23h50 ne circule que très peu de jours... Étonnant!

Nous savons déjà qu'en 2014-2015, les horaires devront être adaptés suite aux travaux importants dans le tunnel de Rolleboise. Trains du soir quasi absents et trajets allongés de 5 à 6mn dans les 2 sens pendant 1 an!

Retour des trains du soir

Depuis une semaine, les trains de 21h20 et 23h20 (23h50 le vendredi) circulent à nouveau. C'est une bonne chose. Le 23h20 ne devait pas revenir avant la fin du mois, c'est donc une surprise! Mais personne n'est au courant...
Maintenant, ils sont là pour combien de temps? Nous avons demandé les informations à la SNCF.
Toujours pas d'infos de la SNCF, mais des usagers nous informent que le 23h20 (23h50) ne sera pas là du 12 au 16 novembre.
La SNCF vient de confirmer le retour du 23h20 (lundi au jeudi) et du 23h50 (vendredi) à partir du 19 novembre (et les semaines passées). Par contre, ils ne seront pas là la semaine prochaine (12 au 16 novembre).
Voici l'affiche:

A quand un vrai retour à la normale?

Depuis début octobre, les trains supprimés et les trajets debout dans des rames courtes (5 voitures au lieu de 10) sont devenus le quotidien des usagers.
Bien sûr, aucune communication de la SNCF sur les causes et la durée des perturbations.
Vendredi dernier, suite à notre sollicitation, la SNCF nous envoie le communiqué suivant:
"Ces perturbations sont la conséquence d'un incident caténaire entre Oissel et Rouen. Plusieurs pantographes ont été endommagés lors de leur passage à cet endroit nous obligeant à immobiliser des rames pour réparations. En outre, l'un des pantographes endommagé a causé un arrachement de la caténaire à hauteur de Oissel le samedi 13 octobre, ce qui a très fortement perturbé la circulation des trains. Malgré une implication très importante de nos centres de maintenance, nous avons été en mode dégradé le temps que les rames avariées soient rapatriées, réparées et remises en service."
Un deuxième message nous confirme un retour à la normale.

Malheureusement, sur le terrain, pour les usagers, c'est loin d'être le cas:
- vendredi soir à PSL: le train de 18h30 était une rame courte. Résultat: on se croyait dans le métro ligne 13 en pointe pendant 45mn!
- dimanche soir: les trains sont retardés entre 1h et 1h40 au départ de PSL.
- lundi matin et soir: de nombreuses rames courtes en pointe.
- mardi matin à Vernon: le train de 7h11 est supprimé, le suivant à 7h25 était une rame courte, déjà pleine.
- mardi soir à PSL: toujours des rames courtes...

Le retour à la normale n'est donc pas une réalité! Et l'information est toujours inexistante.
Faut que ça change!

Mise à jour des tarifs 2012/2013

Suite à l'augmentation du 1er août 2012, nous venons de mettre à jour le document sur les différents tarifs forfaits hebdomadaires/mensuels pour les trajets Vernon/Paris-Saint-Lazare.

 Cliquez ici Tarifs 2012/2013 ou dans la colonne de droite.

La mise à jour a été faite à partir du document SNCF "Les tarifs voyageurs - septembre 2012 - volume 6" trouvé sur internet. A part cette bible des tarifs, aucun document SNCF sur optiforfait ou forfait n'est actuellement à jour sur internet. C'est regrettable.
Les tarifs sont tellement nombreux et différents qu'on n'a tenu compte que des principaux.
Ils varient déjà de 180€ à 320€ pour le même trajet en 2d classe.
Pour rappel, un aller simple PSL/Vernon coûte: 13,6€.

Nous avons calculé le prix des différents forfaits à partir des tableaux mis à disposition dans le document précité. Les arrondis en centimes ne sont donc peut-être pas juste. Si vous constatez des erreurs, merci de nous informer...

Horaires du jeudi 25 octobre

Cliquez sur le lien suivant pour obtenir les horaires du jeudi 25 octobre.
Horaires 25-10-2012

Bon courage à tous!

Que se passe-t-il?

Nous connaissons depuis quelques semaines un retour des retards, des trains supprimés et des rames courtes. Au début on se dit que ça ne va pas durer, mais là ça commence à faire long... Et ce n'est pas que la semaine, le week-end aussi!

Alors, que se passe-t-il? A mon avis, mais sans certitude, l'origine du problème vient encore du matériel... ou bien des feuilles mortes... ou de la faute à pas de chance...

La conséquence pour les usagers est, comme à chaque fois, un voyage debout et/ou du retard.

Dernier exemple, ce soir, samedi: le train de 17h53 pour Paris était une rame courte (5 voitures) arrivée pleine à Vernon alors qu'il y a du monde sur le quai et que ce train dessert ensuite Mantes la Jolie! Inutile de vous décrire l’écœurement des usagers... Et il n'est pas possible d'attendre le train suivant, il passe à 20h53!

Quelle honte pour la SNCF d'offrir à tous les usagers mais aussi aux touristes revenant de Giverny un service aussi déplorable.

Il est temps que la SNCF nous explique ce qu'il se passe et qu'elle réagisse pour qu'on retrouve un service normal!
Mais c'est mal parti, jeudi prochain, c'est grève..................................pff...

La LNPN: pas pour demain... Mais Paris-Mantes devient urgent!

Alain Le Vern, Président de la région Haute Normandie, vient d'annoncer sur France 3 (cliquez sur le lien) que le projet de Ligne Nouvelle Paris Normandie (LNPN), tel que présenté par RFF lors du débat public, ne se fera pas faute de financement. Nous nous en doutions, ce n'est donc pas une surprise.

Mais pour autant, le débat a bien mis en évidence le manque criant d'infrastructure entre Paris et Mantes la Jolie, provoquant des retards réguliers, des conflits de circulation entre les trains transiliens, TER et Intercité, mais surtout empêchant un développement du transport ferroviaire entre Paris, tout l'ouest de l'IDF et les régions Basse et la Haute Normandie.

C'est pourquoi, l'annonce de l'abandon du projet de LNPN n'est pas en soit une mauvaise nouvelle si cela permet d'avancer sur la réalisation de voies nouvelles entre Paris et Mantes la Jolie.

Nous vous invitons à relire notre cahier d'acteur (cliquez sur le lien) où nous proposions de phaser le projet avec comme urgence Paris-Mantes. Cette partie doit impérativement être réalisée pour 2017!
Car c'est à cette date que sera réalisé le prolongement du RER E à Mantes avec comme conséquence un engorgement encore plus criant des voies, des trains bondés et des retards croissants.

Si les franciliens de l'ouest et les normands (de Basse et de Haute Normandie) ne veulent pas voir leurs conditions de transport se dégrader à partir de 2017, il faut absolument avancer sur le projet de voies nouvelles entre Paris et Mantes la Jolie!
Maintenant concentrons nous sur la partie francilienne du projet et avançons, mais avançons vite!
Il faut en parler avec tous les décideurs, avec toutes les associations!

Se rendre à la gare en vélo?

Aujourd'hui, vous aimeriez venir en vélo à la gare pour:
- faire du sport ou vous remuer un peu (cela fait partie des bonnes résolutions de la rentrée)
- aller plus vite qu'à pied
- éviter de prendre la voiture, de payer un abonnement de 45€ pour le parking ou de tourner dans les rues hors zone violette pour trouver une place
Mais, vous ne le faites pas car:
- les abris actuels ne sont pas très pratiques (pas toujours facile d'y accrocher son vélo) ou par manque de place
- vous avez peur de ne pas le retrouver à votre retour (ou seulement en partie)
- vous ne savez pas quoi faire du casque ou du vêtement de pluie (car il ne fait pas toujours beau et vous ne voulez pas les prendre dans le train!)
- d'autres bonnes ou mauvaises raisons...

C'est dommage... mais la situation va vraisemblablement évoluer dans les mois qui viennent.

VTV est actuellement en relation avec la mairie de Vernon dans le but d'améliorer les parcs à vélos municipaux. La Région Haute Normandie va elle aussi proposer des solutions plus adaptées dans la zone SNCF.
Les dossiers sont en cours, nous vous tiendrons informés.
A suivre....

Semaine orange et jeudi noir pour les transports

La reprise des transports cette semaine, après 3 semaines de congés, n'a pas été de tout repos, loin de là.
Exemple concernant le train 3131 (PSL 18h50/Vernon 19h31) :
- lundi soir: 14mn de retard (problème de gestion du trafic)
- mardi soir: 47mn de retard (problème de motrice -> changement de train)
- mercredi soir: à l'heure, ouf!
- jeudi soir: retard indéterminé (suicide à Bonnières), j'ai pris un autre train pour Mantes où ma femme est venue me chercher.

Mardi soir, c'était assez épique, car suite à la panne de la motrice de la rame corail, la SNCF décide de couper une rame TER 2NNG en deux pour assurer :
- dans une 1ere partie le 3131 direct de PSL à Vernon puis direct Rouen.
- dans une 2e partie le 850007 omnibus de Mantes à Rouen.
La difficulté est que les 2 demi rames sont sur la même voie (26).
Mais surtout, le régulateur décide d'affecter la rame de tête pour l'omnibus et la rame de queue pour le direct! Donc cela implique de faire partir l'omnibus avant le direct et donc de retarder encore plus le direct... Allez comprendre la logique! (si quelqu'un peut m'éclairer ce point?)
Sur le quai, c'est la pagaille: les 2 rames sont accessibles, les infos des hauts parleurs passent mais les gens sont perdus entre la rame de tête et celle de queue. Surtout que l'affichage en bout de quai n'indique qu'un seul train: le 850007 omnibus alors qu'il y en a 2 sur la même voie.
Heureusement, le personnel sur le quai oriente le mieux possible les usagers vers la bonne rame...
Les minutes passent, l'omnibus part vers 19h20 ne laissant plus que le direct qui est alors affiché. Il partira vers 19h30.

Jeudi soir (hier), j'ai eu beaucoup de mal à rentrer sur Vernon.
Arrivé à gare de Lyon par le RER D, la ligne 14 est fermée suite à un problème (technique je suppose). Le RER A est très perturbé suite à un autre problème. J'arrive tant bien que mal à PSL pour trouver un trafic interrompu entre Paris et Rouen suite à un accident de personne à Bonnières à 18h30.
La SNCF indique des retards de 40mn alors que ce genre d'incident prend au moins 2h...
Avec des amis, nous optons pour le 19h13 (direction Evreux) qui dessert Mantes. Là, covoiturage avec les conjoints qui ont pu venir nous chercher. Arrivée à Vernon à 20h30, bien avant les trains venant de Paris.

J'espère que cette semaine restera une exception et que nous retrouverons dès aujourd'hui la régularité des derniers mois. En tout cas, le retour a été rude!
Cerise sur le gâteau : pas de bus depuis 2 jours entre la gare RER et mon bureau suite à une grève => +15mn à pied...

1er août: hausse des prix SNCF!

Ceux qui ont renouvelé leur forfait ont pu remarquer l'augmentation de 2% des tarifs effective depuis le 1er août.
Habituellement, c'est au 1er juillet que la SNCF augmente les tarifs (hors TGV). Et ces dernières années, la hausse a été très supérieure à l'inflation: +3,5% en moyenne sur les 4 dernières années!
Cette année, si j'ai bien suivi l'actualité, le nouveau gouvernement a demandé fin juin à la SNCF de limiter la hausse à 2%. D'où le décalage d'un mois...

Il nous faut un peu de temps pour récupérer tous les nouveaux tarifs (ancien forfait niveaux 1, 2 ,3, nouveau forfait, optiforfait Vernon-Port Villez et Vernon-PSL etc...) qui ne sont pas actuellement dispo sur internet et nous mettrons à jour notre document sur la grille tarifaire.
D'ici là, des commentaires nous informent que le forfait Vernon-Port Villez passe de 95,2€ à 97,2€ par mois (pour 4km!).

Alors, que penser de cette hausse?
Mon avis: pour une fois, la hausse est raisonnable puisqu'elle correspond à l'inflation. Depuis janvier 2011, la ponctualité est bonne. Le principal souci persistant restant la non conformité des rames avec trop régulièrement des rames courtes en heure de pointe. Nous traitons ce sujet avec la région et la SNCF.

Par contre, les augmentations précédentes n'étaient pas justifiées: 3,5% par an de hausse de 2008 à 2010 alors que nous subissions quotidiennement des retards, des suppressions et donc stress et fatigue!
A l'époque, nous avions organisé 2 opérations Meuh... pour manifester notre ras le bol. Mais la SNCF avait refusé tout dédommagement... (cela a valu une réunion avortée avec claquage de porte!).

Aujourd'hui, après des années de sous investissement sur notre ligne, et peut-être suite aux actions de VTV et des autres associations d'usagers, de nombreux travaux sont effectués pour rattraper le retard accumulé.
Cela génère des contraintes avec la suppression des trains le soir (sujet en cours). En 2014, nous subirons la réfection indispensable du tunnel de Rolleboise (5 à 10mn de trajet en plus), à partir de 2015 commenceront les travaux du prolongement du RER E à Mantes. Et, ensuite, nous espérons très fortement que les travaux de la ligne nouvelle entre Nanterre et Mantes seront aussi réalisés.
Bref, pour améliorer encore notre quotidien, cela nécessite des investissements. Et cela se paye, soit par nos impôts, soit par le prix du billet. Alors 2% d'augmentation, pour moi, c'est acceptable (je sais, je ne fais pas plaisir à tous en disant cela).

Maintenant, 97,2€ mensuels pour les 4km séparant Vernon de Port Villez, est-ce le bon prix? C'est ce qu'on appelle le mur tarifaire. Et c'est un sujet important sur lequel VTV travaille. Mais, encore une fois, sur un sujet comme celui là, il faut rencontrer les régions et surtout l'Etat. Et cela ne concerne pas uniquement Vernon mais tous les usagers limitrophes de l'IDF. Ce n'est pas si simple... mais nous y travaillons.

Alors, oui, l'arrivée des afficheurs (voir commentaire laissé par un anonyme) me satisfait. C'est un plus pour les usagers occasionnels et surtout les très nombreux touristes venant à Vernon. J'aimerais qu'ils soient complétés par l'info sur la constitution de la rame arrivant (nombre de voitures), ce dont nous parlerons avec la SNCF à la rentrée. C'est un résultat et cela fait partie des nombreux sujets "simples" que nous traitons.

Mais l'action de VTV ne se limite pas à cela, et vous le savez: de très nombreux autres sujets "complexes" comme la LNPN, le mur tarifaire, la fraude etc... sont aussi suivis par votre association. Mais c'est moins visible qu'un afficheur... Alors si vous trouvez que les résultats ne sont pas assez rapides, si vous n'êtes pas satisfaits de la situation, n'hésitez surtout pas à venir nous aider. Mais c'est certainement plus simple de laisser un commentaire...