SNCF Réseau vient d'éditer le compte rendu sur les réunions Carticipe qui ont eu lieu d'octobre à janvier dernier (voir le lien ici).
Ne soyez pas surpris, dans ce document, il n'y a pas de prise de décision; il ne fait que synthétiser les remarques émises sur internet et lors de réunions d'information.
Cela nous permet de voir que nous avons bien fait de demander une réunion à Vernon car nos remarques, questions, craintes et besoins sont notifiées dans ce document.
Une nouvelle fois, l'unanimité et l'urgence de la partie francilienne du projet est mise en avant.
Nous disons tous à peu près la même chose sur ce besoin vital et urgent d'une nouvelle infrastructure entre PSL et Mantes.
Le reste du projet étant soumis à différentes critiques il sera forcément plus long à mettre en œuvre (sans compter le surcoût engendré).
Il est temps maintenant que l'Etat et SNCF Réseau séparent la partie PSL-Mantes du reste du projet pour que chacun avance à son rythme:
- urgence pour PSL-Mantes
- du temps pour trouver des compromis et le plus utile pour la partie Normande. D'autant plus que le département de l'Eure a émis des propositions très intéressantes (nous vous en parlerons dans un futur message) et il ne faudrait pas que SNCF Réseau n'en tienne pas compte.
1 commentaire:
Ce projet de LNPN n'a aucun intérêt pour la normandie, c'est l'abandon du train pour des villes comme Vernon et d'autres...
Pour rappel, en 1972, Paris / Le Havre en 1h47 et Vernon en 39 minutes.
Comme précisé au dessus, et pour bien moins cher, une nouvelle infrastructure entre Paris et mantes (parcourable le à 200 km/h) indispensable et des aménagements pour relever la vitesse à 200 sur le reste de la ligne là où c'est possible !
Même chose pour la basse normandie.
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