jeudi 30 octobre 2014

Attention aux travaux le week end (1/2 et 8/9/11 novembre)

Si vous pensez utiliser le train ce weekend ou le prochain pour vous rendre sur Paris, lisez bien les affiches car les horaires changent suite à d'importants travaux à PSL et près de Vernon.
Voici la liste (consultable également sur le site TER HN):
Weekend du 1/2 novembre: horaires modifiés vers Paris, vers Rouen
Vendredi soir 7 novembre: horaires modifiés
Samedi 8 novembre: horaires FORTEMENT modifiés
Dimanche 9 novembre: horaires FORTEMENT modifiés
Mardi 11 novembre: horaires MODIFIES
Le train du soir (23h20) disparait à nouveau du lundi au jeudi jusqu'au 11 décembre: affiche

mardi 28 octobre 2014

20h00

20h00: non, ce n'est pas l'heure du journal télévisé, mais la somme des retards que j'ai eus depuis le 1er janvier de cette année (pour un total de 354 trajets Vernon-PSL).
Ce n'est pas le chiffre en lui même qui justifie ce message (certains diront que cela ne fait que 3mn20 de retard par trajet...mon ressenti est tout autre) mais comparons avec les années précédentes:

2014  - 354 trajets pour 20h00 de retard
2013  - 428 trajets pour 22h48 de retard (année moyenne)
2012  - 424 trajets pour 14h11 de retard (bonne année sur le plan des retards, nous l'avions reconnu)
2011  - 422 trajets pour 19h27 de retard (année moyenne)
2010  - 434 trajets pour 36h35 de retard (année noire avec beaucoup de grèves et de gros retards)

Donc cette année, alors que la période difficile des feuilles mortes n'est pas encore passée, j'ai déjà dépassé 2012 (très bon cru), 2011 et bientôt 2013.
J'espère ne pas atteindre le niveau de 2010, mais je ne suis pas serin car les problèmes en ligne et à PSL sont nombreux depuis la rentrée et ne font que croître.
Pourtant, en prenant le 850002 (Vernon 6h05) et le 3131 (PSL 18h50), je suis assez chanceux. J'arrive le matin avant la pointe à PSL et le train est beaucoup plus régulier que les suivants.
Cette semaine, j'ai échappé au suicide de lundi puisque nous sommes passés juste avant et hier soir j'ai pu rentrer par le 18h30 parti à 18h50... (si je prends un autre train mais que l'horaire d'arrivée est respecté je ne compte pas le retard).

Si je suis fébrile, c'est aussi parce que le parc matériel n'est pas en forme. Depuis cet été, 5 éléments TER 2NNG sont immobilisés pour problème sérieux et la SNCF ne nous dit rien sur leur éventuel retour. Sachant que les feuilles mortes immobilisent une partie du parc matériel à partir de novembre et que nous sommes déjà en sous effectif, comment l'année va-t-elle se finir?

Après les voyages régulièrement compressés dans des rames courtes, maintenant les retards viennent compléter le tableau. Demain il faudra compter aussi avec les suppressions? Nous attendons la réponse de la SNCF.
A suivre...

vendredi 24 octobre 2014

Trafic interrompu hier soir (accident de personne)

Hier soir, vers 19h20, le train 3127 (PSL 18h25 direct Rouen) a heurté une personne sur les voies entre Vernon et Gaillon. Cela a évidemment immédiatement interrompu le trafic entre Mantes et Rouen dans les 2 sens. Il n'a pu reprendre à priori que vers 22h.

Réaction rapide de la SNCF qui a arrêté les trains en amont dans les gares. En effet depuis quelques années, elle évite au maximum d'arrêter les trains en pleine voie les uns derrière les autres. Bonne décision car les passagers (en dehors du train impliqué) peuvent ainsi descendre sur le quai pour patienter, prendre un autre moyen de transport etc...
Ainsi hier, le 13119 (PSL 18h30) était stationné à Vernon, le 18h33 à Bonnières, le 3131 (PSL 18h50) à Mantes, le 850007 (PSL 18h53) dans un premier temps à Mantes puis Rosny pour dégager les quais. Le 19h30 et suivants sont restés quant à eux à PSL.
Information voyageurs: dans le 3131 (rame courte) l'info a circulé rapidement. Le train a ralenti juste avant Mantes station et nous avons entendu le conducteur cherchant à communiquer avec le contrôleur (série de Bip dans le haut parleur) et ensuite le contrôleur nous a indiqué un arrêt prolongé à Mantes suite à un problème à Vernon puis 1mn après un arrêt indéterminé à Mantes suite à un accident de personne entre Vernon et Gaillon => info claire, juste et précise. Comment cela s'est passé dans les autres trains? Il semble que dans le 18h33 arrêté à Bonnières l'info n'ait pas circulé.
Information par sms: j'ai reçu 7 sms d'Intercités à propos du 19h30 annoncé retardé de 25mn puis 40mn puis 50mn puis 1h, puis 1h30 et enfin 2h... Curieusement rien sur le 3131 de 18h50! En outre, un accident de personne interrompt la circulation pendant au moins 2h... le 25mn du premier message était très optimiste!

Pour ma part, le covoiturage a fonctionné pour rentrer sur Vernon. 1h de plus, ce n'est rien par rapport à ceux qui ont dû attendre 2h ou 3h que la circulation reprenne.
Heureusement, ces incidents sur notre ligne sont assez rare, pourvu que ça ne se renouvelle pas souvent.

Et pour vous, ça s'est passé comment?

jeudi 23 octobre 2014

De plus en plus de cadres à la SNCF

Avant de parler du sujet paru aujourd'hui à propos des lignes TGV, je reviens sur un article paru lundi dernier (AFP):

La SNCF a vu sa masse salariale fortement augmenter ces dix dernières années alors même que ses effectifs baissaient de 14%, selon un rapport interne cité lundi par une lettre spécialisée "MobiliCités". Ce rapport confidentiel a été présenté en conseil d'administration de la société publique fin septembre.
Selon les chiffres repris par MobiliCités, les effectifs de l'entreprise sont passés de 178.260 personnes à 152.968 entre 2003 et 2013. Mais entre-temps, "la masse salariale a augmenté de 1,289 milliard d'euros". Parmi les raisons avancées de cette augmentation, estime MobiliCités, le recours à des promotions individuelles, une augmentation de 32% en moyenne des remboursements de frais par agent et un taux d'encadrement qui est passé de 1 pour 6,8 agents en 2003 à 1 pour 4,2 agents" dix ans plus tard.
La récente réforme des retraites des cheminots, en repoussant l'âge de départ, a aussi provoqué le gonflement mécanique de la masse salariale. Du coup, "la rémunération moyenne du personnel de la SNCF augmente de 3,87% par an alors que l'inflation n'a progressé en France que de 1,56% entre 2003 et 2013", assure MobiliCités.
Des syndicats interrogés par l'AFP ont estimé que la divulgation d'un rapport potentiellement explosif devait être mise dans le contexte de négociations à venir sur le régime des cheminots, alors que la réforme ferroviaire promulguée cet été va donner naissance au 1er janvier 2015 à une nouvelle structure qui réunira la SNCF et le Réseau ferré de France (RFF) actuels dans une même entreprise publique.


Donc, malgré la baisse des effectifs, la masse salariale augmente. A première vue c'est étonnant, mais en y regardant de plus près, est-ce pour autant une aberration?
Déjà, on peut remarquer que l'Etat a le même problème... Ensuite, le départ à la retraite étant repoussé, je pense que la situation se retrouve plus ou moins dans toutes les entreprises. Quelle est la pyramide des âges à la SNCF? On peut aussi se demander si le calcul de l'inflation n'est pas biaisé... (perso j'ai des doutes).

Par contre, il est indiqué que la proportion des cadres augmente. Est-ce nécessaire?
Si le nombre de cheminots sur le terrain baisse (moins de contrôleurs, moins de guichetiers...), vous n'avez pas vu le nombre de personnes qui travaillent dans les bureaux! C'est impressionnant quand on va aux réunions à Rouen! Je ne critique pas, mais ça m'a frappé. Est-ce une bonne chose?
En tout cas, en 10 ans le service ne s'est pas amélioré...
Des commentaires?

jeudi 16 octobre 2014

Pas de grève aujourd'hui

On avait entendu parler d'un appel à la grève pour aujourd'hui 16 octobre mais finalement il semble que ce ne soit pas le cas, ni sur PSL, ni sur les RER, et tant mieux!
La situation est déjà suffisamment dégradée comme ça avec les rames courtes sur IC et TER et les suppressions sur transilien et RER, il n'est pas utile d'en rajouter.
Enfin une bonne nouvelle!

mardi 14 octobre 2014

Quelques témoignages

En ce moment, entre les rames courtes, les mises à quai tardives et les problèmes en ligne, nos trajets sont difficiles. Voilà quelques témoignages reçus de nos adhérents ces derniers jours:

La semaine dernière a été calamiteuse avec une série de retards, un problème électrique le jeudi soir et vendredi, la cerise sur le gâteau : sur le train de 18H30 vers 18H25 il nous est annoncé qu'il n'y avait pas de chauffeur. J'ai dû prendre le 19H50 !!! Impressionnant !

Jeudi soir, nous avons été débarqué du 17h30 à Mantes pour cause de problème de caténaire entre Gaillon et Val de Reuil. Mon mari qui était dans le 17h53 a eu droit à un retard indéterminé avant de prendre la route quelque chose comme une heure plus tard. Par contre, une fois à bord, le train a desservi ses arrêts normalement et surtout sans info particulière.
Total, j'étais encore à Mantes, attendant d'être "dépannée" que j'ai vu repartir son train direction Vernon. Il y est arrivé avant moi, peu avant 20h00.
A noter que moi dans le 17h30 : train supprimé > pas d'indemnisation
Lui dans le 17h53 : train en retard > TER donc pas d'indemnisation
Par contre, nous on a indemnisé la nourrice...  


Pour information le train de 17:28 - 17:30 avancé à 17:25 est finalement parti à 17:33 en raison d'un problème de caténaire. Nous sommes donc déviés par Conflans soit 20 à 30 minutes en plus.
Toujours autant au point à la SNCF.


Le train direct Rouen de 18h23 (pour ce soir) a été annulé. Le nôtre à 18H25 n'était pas affiché à 18H19. Il était prévu qu'il soit surchargé (du fait de la suppression du direct Rouen)... et une personne de la SNCF m'a prévenue que ce serait une rame courte. Bref j'ai donc pris l'omnibus de 18H33 (enfin 18H30 aujourd'hui) pour arriver à Vernon vers 19H35 !!! Cela devient épuisant.

Je suis usager de Rouen et mon  train de 18h20 a été supprimé (comme d'habitude deux fois par semaine en moyenne) et le 18h25 sur lequel je me suis rabattu et qui dessert Vernon est parti avec 10mn de retard.

Visiblement les conducteurs de trains ont aussi du mal a suivre,vendredi dernier le  train au départ de St Lazare de 20h48 a oublié de s'arrêter à Oissel! Je suis revenu à Oissel en taxi payé par la SNCF!! Après les retards de la veille cela fait beaucoup!

Et dire que nous ne sommes pas encore dans la période difficile de novembre-décembre...

mardi 7 octobre 2014

Et si...

Et si la SNCF se mettait à:
- entretenir les trains correctement (marre des trains en panne, du chauffage absent, de la clim à fond)
- entretenir les voies correctement
- contrôler les trains correctement

Et si les Usagers se mettaient à:
- payer leur transport (le train gratuit n'existe pas, ça a un coup il faut l'assumer)
- respecter les autres et le personnel de bord
- avoir un esprit citoyen et civique (arrêter de tout demander aux autres et ne rien faire ou ne rien respecter)

Et si l’État se mettait à:
- avoir une vision claire du transport ferroviaire en France? (qui connait la lettre de mission donnée à Pepy?)
- contrôler Intercités correctement (s'assurer que le service rendu est à la hauteur des attentes des usagers, qu'Intercités cherche vraiment à faire correspondre l'offre à la demande)
- légiférer pour donner les moyens à la SNCF et plus globalement pour les transports en commun (ce n'est pas qu'une question d'argent)

Et si les régions se mettaient à:
- contrôler le service rendu par la SNCF sur TER (Transilien pour l'IDF)
- assumer les choix qu'ils font (l'IDF ne demande plus les contrôles, ne vérifie pas la maintenance, est loin de la réalité du terrain, croit trop ce que lui dit la SNCF)
- vérifier que l'argent mis sur la table pour améliorer le quotidien des usagers est bien utilisé par la SNCF et RFF

Et si la SNCF mettait moins d'argent dans la com et plus sur le terrain

Et si les dessertes correspondaient aux attentes des usagers...

Bref, et si on avait de vrais responsables aux commandes...

samedi 4 octobre 2014

Attention aux vols

Nous vous rappelons qu'il faut bien faire attention à vos affaires dans le train, surtout si vous les posez sur le porte bagage juste au dessus de vous.
On vient de nous signaler le vol d'un ordinateur portable qui se trouvait dans un sac posé au dessus de son propriétaire: le voleur, sans gêne, s'est servi sans même éveiller les soupçons de qui que ce soit.
Simple, rapide, efficace...
Soyons donc attentifs aux bagages abandonnés mais aussi à nos affaires.