"La collision entre un TGV et un TER près de Pau est due à un feu passé au vert alors qu'il aurait dû rester rouge. [le conducteur n'a pas fait d'erreur puisqu'il a vu un feu vert].
Un défaut d'isolement des fils électriques. Ce défaut d'isolement va entraîner dans l'immédiat la révision avant le 10 août de 3.000 guérites de cantonnement qui n'ont pas été vues depuis le début de l'année, puis de l'ensemble des installations de cantonnement en France, au nombre de 10.000.
La SNCF et RFF savaient que ce genre d'incident pouvait arriver : des cas ont déjà eu lieu. Or, avant on considérait que la sécurité n'avait pas de prix, l'Etat payait. Aujourd'hui SNCF et RFF sont dans une logique de coûts, ils doivent rendre des comptes et atteindre des objectifs financiers. Comme la sécurité coûte cher et ne rapporte pas un centime; alors on réécrit lentement les règlements pour qu'ils répondent à cette nouvelle exigence.
source RTL"
Ça fait réfléchir et même je commence à me poser beaucoup de questions sur l'entretien du réseau fait par RFF et la SNCF.
M. Pepy s'insurge quand des experts parlent d'un état de délabrement du réseau , fait-il de la com ou bien ne se rend-il pas compte de la réalité?
L'accident de Brétigny est dû à un défaut de maintenance et d'entretien. Celui de Pau aussi. Ça commence à faire beaucoup!
J'espère que l'Etat en est conscient et qu'il demandera à RFF et la SNCF de corriger le tir.
Il y a quelques années, les médias montraient du doigt l'Angleterre lorsqu'ils ont eu plusieurs accidents graves suite à la privatisation du réseau. Le gouvernement avait alors reconnu ses erreurs et a depuis renationalisé l'entretien du réseau, a effectué d'énormes travaux de remise en état, bref a investi.
En France, il serait temps que l'Etat investisse aussi et prenne la mesure de l'énorme travail à faire. Il a augmenté la TVA sur les transports en janvier (1 milliard d'€ de recettes en plus espérées) mais pas pour mettre cet argent au profit du ferroviaire...