vendredi 31 janvier 2014

Bilan de l'année 2013

Alors que nous débutons 2014, quel bilan pouvons nous faire de l'année 2013?

* Régularité moyenne: meilleure que 2010 (heureusement!) mais moins bonne que 2011 et 2012.
Sur ma rotation (6h11/18h50), j'ai 55% de retard en plus comparé à 2011, avec une dégradation en fin d'année.
Mais, attention, je ne tiens pas compte des petits retards de moins de 5mn, car sur ce point, les trains ne font pas souvent l'heure pile...
Le 18h50 n'arrive jamais à 19h31 à Vernon mais plutôt entre 19h35 et 19h40 (le train de 18h33 le gênant systématiquement). D'ailleurs, la SNCF en tient compte puisque depuis le 15 décembre, le nouvel horaire d'arrivée du 18h50 n'est plus 19h31 mais 19h38...
D'autre part, les trains du matin vers Paris (après le 6h11) ne sont pas souvent à l'heure, eux non plus. Mais l'engorgement des voies en IDF y est pour beaucoup. On nous a déjà allongé les temps de parcours de 5 à 10mn vers Paris pour limiter les retards, ce n'est donc pas suffisant?
En 2014, Vernon se trouve non plus à 40mn de PSL mais à 1h le matin. On ne peut pas continuer comme ça. La régularité nécessite d'autres améliorations.

* Conformité mauvaise: c'est le gros point noir de l'année (comme en 2012). Beaucoup de trains ont été assurés par des rames courtes de 5 voitures au lieu de 10. Conséquences: des trains bondés, des trajets débout le matin comme le soir, des wc HS...
Notre demande de dédommagement en mai dernier n'a pas eu de réponse positive de la part de la SNCF malgré l'appui du Président de Région et du Président de la CAPE. Nous n'avons donc pas hésité à refaire la demande suite au dédommagement sur les lignes L et J.
D'autre part, à chaque fois, communication SNCF inexistante: rare sont les contrôleurs qui présentent les raisons et les excuses de la SNCF. Aucune communication sur les quais... malgré nos demandes répétées.

* Contrôles très insuffisants: c'est un sujet qui nous préoccupe car selon nous, la fraude est très importante sur notre ligne.
20 contrôles sur 428 trajets! comment dire... c'est dérisoire; et encore, la plupart du temps, je ne présente que le pass navigo car je suis en IDF. Certes, en prenant le train de 6h11, j'évite les accueils embarquements. Mais de toute façon, ils ne sont pas une solution car ils ne sont pas effectués en IDF. Ils devraient être systématiques à PSL.
Mais les conséquences de la fraude sont réelles:
- la région ne perçoit pas l'argent correspondant au nombre d'usagers transportés, et elle ne pourra pas maintenir une offre de trains aussi importante à l'avenir.
En outre, faute d'entrée d'argent correspondant au trafic réel, le poids de la gare de Vernon est moindre.
C'est pourtant important pour la définition des dessertes futures.
- A bord des trains, des bandes commencent à perturber les honnêtes voyageurs. Certains fument ou écoutent de la musique à fond, d'autres s'organisent pour contrer un éventuel contrôle. Bonjour l'ambiance...
C'est ce qu'il se passe en IDF dans les trains depuis que les contrôles ont presque totalement disparus. Ce n'est pas un exemple à suivre. Nous ne voulons pas que les grandes lignes deviennent comme les lignes de banlieue.

* Confort à bord:  les rames TER 2NNG sont plus confortables qu'un train de banlieue, mais il y en a encore avec des problèmes de chauffage: l'hiver, avoir encore des voitures avec la clim à fond, c'est pas normal. C'est un mal courant à la SNCF car en ce qui concerne les rames RER, nombre d'entre elles ont le chauffage en panne...
La propreté des trains est bonne mais les grilles de ventilation ne sont pas assez souvent nettoyées: certaines ont un cumul de poussière et de miettes impressionnant. La SNCF promet un nettoyage plus fréquent. A vérifier.
La vidange des toilettes est insuffisante, et elles sont régulièrement condamnées pour cause de cuves pleines. Ça devrait s'améliorer suite à l'investissement de la région HN. On espère.

* la gare de Vernon:
- sur le quai: maintenant qu'il y a des afficheurs, il faudrait ajouter en temps réel le nombre de voitures du prochain train, ce serait un vrai plus pour les usagers.
- le parking Effia: l'unique sortie du parking Effia pose souvent un problème surtout si plusieurs trains arrivent à la suite ou si quelqu'un a un problème pour payer en CB. On nous a parlé d'une 2e sortie sur le rond point, mais ça traine (blocage de la mairie?).
- les parkings à vélos: les boxes mis en place par la mairie sont un bon début. La région HN et la SNCF devaient également améliorer la situation. Ces projets se feront (on l'espère) en 2014...

Conclusion: pas beaucoup de vert... la régularité passe à l'orange. Et 2014 débute mal... Quand allons-nous voir une réelle amélioration de nos conditions de transport?

vendredi 24 janvier 2014

Vendredi soir: comme le reste de la semaine

J'arrive à PSL vers 19h et je vois le triste tableau d'affichage qui indique:
- 18h30 retardé de 40mn
- 18h33 retardé de x mn (je ne sais plus)
- 18h53 retardé de 30mn
Le 18h50 est le seul à être parti.
Je monte dans le 18h30 dont la rame de tête est presque vide.
J'apprends que le 18h30 est en retard suite à l'attente du conducteur. Et pour les autres trains?
On part finalement à 19h20 suivi du 18h33, du 18h53 et du 19h30: 4 trains à la suite, quel luxe!
Mais avant Mantes, on s'arrête alors qu'on est direct Vernon... Tiens? En fait, l'omnibus de 18h33 est juste devant nous... on se traîne derrière lui. Le retard augmente encore.
On entre dans le tunnel de Rolleboise et patatras, plus de jus. Le train s'arrête dans le tunnel... Panne? On passe sur batterie, la lumière faiblit... On redémarre au bout de 10mn (ouf!), au ralenti car l'omnibus est toujours devant nous. Arrivée à Vernon à 20h25...
Ah oui, c'est seulement le 3e jour consécutif de gros problèmes sur PSL après 15 jours très difficiles en IDF sur le RER. On débute bien l'année, ça promet!
Next week?

La série noire continue

- hier matin, jeudi, lendemain du blocage de PSL, les trains du matin ont été supprimés ou retardés
- hier soir, problème électrique à Pont de l'Arche retardant un grand nombre de trains
- ce matin, des problèmes non identifiés retardent encore la plupart des trains
PSL: vendredi 24/01/14 à 8h45
Et cette fois-ci, le temps n'est pas responsable... il faudra bien qu'un jour la SNCF se rende compte qu'elle doit réagir!

mercredi 22 janvier 2014

Allons-nous pouvoir rentrer ce soir?

La situation devient grotesque car les rares trains prévus ne partent pas...
 
Les syndicats veulent vraiment que ça dégénère?
Comment allons-nous faire pour rentrer ce soir?
Il faut vraiment que l'Etat précise le droit de retrait car à force d'en abuser c'est devenu une arme.
Et c'est toujours les mêmes qui trinquent...

Trafic interrompu à PSL sur lignes L A J

Suite à l'agression d'un conducteur SNCF (hier soir à 21h20), les conducteurs de PSL appliquent, encore (!), le droit de retrait depuis 12h30 (ce midi).
Les trains pour la Normandie sont pour le moment affichés, mais partiront-ils?
N'hésitez pas à scruter le tableau des départs de PSL (lien ici).
Bon courage à tous!

Petit rappel: le dernier arrêt des conducteurs date du 3-4 juin dernier.
Il faudra un jour que les députés clarifient ce droit de retrait, car à la SNCF, le danger immédiat est confondu avec le ras le bol et le soutien. Ne mélangeons pas tout. D'autant que l'agression a eu lieu hier soir...

Il n'est pas normal d'être agressé dans son travail, tout comme il n'est pas normal que les usagers subissent la présence de personnes irrespectueuses. C'est malheureusement le cas surtout depuis que la SNCF quitte le terrain à bord des trains. Certains ne payent pas et foutent la pagaille. Nous le déplorons et l'avons déjà signalé à la SNCF. Mais encore une fois, ce n'est pas le droit de retrait qui va changer quoi que ce soit. Tout le monde le sait. Par contre, les syndicats savent bien qu'avec ça ils mettent la pression, c'est très différent...
Je vous laisse débattre... (sans gros mots SVP).

lundi 20 janvier 2014

Trains du soir: attention, presque plus rien!

Pour cause de travaux, le train de 21h20 ne circule plus du lundi au jeudi au moins jusqu'en mai! Au delà? La SNCF ne peut pas nous le dire pour le moment...
Pourtant, cela n'est pas neutre pour les usagers de l'Eure. Le dernier train est donc le 20h20 ou le 23h20 qui revient à partir de lundi prochain.
Donc, si vous avez une réunion tardive, restez manger sur place, la SNCF n'ayant rien prévu pour remplacer le 21h20 pourtant très utilisé.

VTV a trouvé une solution partielle proposée par transilien:
- 20h53 (PSL) train MALA omnibus Mantes (arrivée à 21h48)
- 21h56 (Mantes) un car pour Rosny-Bonnières puis Vernon
. Désolé, rien au delà...
Pour Rouen, il y a bien le direct de 20h50, mais il est sans arrêt de PSL à Rouen. On ne touche pas aux trains du Havre...

Encore une fois, on ne peut que regretter:
- l'absence d'affichage en gare et de communication envers les usagers
- le service plus que minimum mis en place par la SNCF qui ne cherche même pas à substituer chaque train qui ne circule pas. Elle fait des économies sur le dos des usagers.

L'usager n'est pas au centre des préoccupations de la SNCF, on le constate au quotidien! M. Pepy, vous prônez l'excellence envers les usagers! Vous en êtes très loin! On vous le rappellera...

vendredi 17 janvier 2014

Dédommagement ligne J

Transilien met en place un dédommagement sur le pass navigo du mois de novembre suite aux perturbations sur les lignes L et J au cours de l'année 2013: 30% du mois de novembre.
Vernon est bien concernée, tout comme Mantes, Rosny et Bonnières avec qui nous partageons la majorité des trains.
Le dépliant, édité par transilien, indiquant les démarches à suivre pour bénéficier du dédommagement est disponible aux guichets de la gare de Vernon, vous pouvez le visualiser et l'imprimer en cliquant ici.

Attention: il faut renvoyer la demande par courrier avant le 31 janvier 2014!

Quelques précisions importantes:
* les abonnés navigo annuel habitant à Vernon (si adresse connue de navigo) n'ont rien à faire puisque le remboursement sera automatique pour eux.
* les abonnés navigo habitant autour de Vernon doivent envoyer un courrier à l'adresse suivante:
Agence Navigo de Cergy
95905 Cergy Pontoise Cedex 9
avec les informations demandées sur le dépliant mais en précisant que vous habitez près de Vernon et que vous utilisez la gare de Vernon.
* le numéro du pass navigo à indiquer est celui marqué au dos (en pointillés rouges sur le mien) avec des lettres et des chiffres. Pas celui se trouvant sous la photo (uniquement avec des chiffres)...

Enfin, les usagers qui n'ont pas le pass navigo ou utilisant les autres gares au delà de Vernon ne peuvent pas bénéficier de cette mesure commerciale puisque ni TER HN ni Intercités ne participent à cette action.
VTV va les contacter à ce propos car cela n'est pas normal.

mercredi 8 janvier 2014

Série noire pour les usagers

Hélas, les problèmes sont actuellement quotidiens. Pourtant, pas de neige, pas de froid glacial comme l'année dernière, mais cela n'empêche pas les problèmes récurrents de revenir (normal puisqu'ils sont récurrents!):
- des problèmes de signalisation à la pelle en IDF (sur toutes les lignes). Grosses perturbations sur le RER D hier soir, sur le RER C ce matin, sur la ligne J hier aussi etc...
- du matériel en panne: lundi, la rame TER 2NNG assurant le 16h20 a explosé à 16h10 sur le quai voie 19. Souhaitant rentrer tôt (pour une fois), en arrivant sur le quai, 2 détonations fortes avec étincelles et fumées qui sortent du toit de la motrice de queue au niveau du pantographe. Impressionnant. Le personnel a tout de suite évacué la rame et le quai. Le train n'est pas parti... Le suivant (16h53) a eu du retard...
- des retards à gogo (voir post précédent)
- du confort précaire: ce matin, la rame 562 avait la clim à fond, il faisait aussi froid dedans que dehors... Je ne comprends pas qu'aujourd'hui la clim ne soit pas régulée. Depuis la mise en service de ces nouvelles rames, c'est un problème. Sur les trains transiliens et RER, tous les trains ont un problème de chauffage. Il faut chercher LA voiture chauffée parmi les voitures sans ventilation (et donc irrespirables) et celles sans chauffage.
- des temps de trajet qui s'allongent de plus en plus: 1h en moyenne le matin pour Vernon-Paris (45mn en 2007!). En IDF, les RER deviennent omnibus et roulent de moins en moins vite (quand ils roulent).
- la disparition des trains du soir: impossible d'avoir une réunion tardive depuis 2 ans. Si vous manquez le 20h20, la SNCF ne propose rien à la place du 21h20. Il faut attendre un transilien à 22h20 pour une arrivée à Vernon au delà de minuit! La SNCF doit pouvoir proposer un direct Mantes à 21h20 avec un car ensuite!

Et pendant ce temps:
- l'Etat ne fait rien, ah si, il augmente la TVA transport de 3 points!
- la région IDF ne fait rien: ah si, elle modifie les dessertes mais à chaque fois c'est pire qu'avant!
- la SNCF ne fait rien: ah si, Guillaume Pepy est fier de sa boite et souhaite l'excellence pour les usagers (!)
- les syndicats continuent de faire des grèves idiotes et d'empêcher toute réelle discussion pour sauvegarder leurs propres intérêts.
- RFF? 

NON, mesdames, messieurs les responsables: prenez le train au quotidien comme nous! Prenez la température. Rendez-vous compte de ce que nous vivons. AGISSEZ!
QUAND EST CE QUE L'USAGER SERA AU CENTRE DE VOS PRÉOCCUPATIONS?
Ne soyez pas étonnés si demain les usagers pètent les plombs...

samedi 4 janvier 2014

Faux départ

Concernant la régularité, l'année commence mal : 2 retards en 2 trajets le soir avec un total de 45mn...
Jeudi soir, il a fallu changer de motrice d'où un retard au départ de PSL de 20mn.
Vendredi soir, double rame TER 2N NG à quai avant 18h10 pour assurer le train de 18h30, mais le conducteur n'est arrivé qu'à 18h50! Départ de PSL avec 30mn de retard.
Suite à l'allongement important des temps de trajet en prévision des travaux, 5mn sont rattrapés sur le trajet à chaque fois.
Espérons que ce ne soit qu'un faux départ et que la SNCF va assurer un service normal dès lundi prochain.