lundi 26 septembre 2011

Nouveaux horaires 2012 : 18h50 supprimé ?

Vous l'avez sûrement vu ou entendu, la SNCF communique actuellement sur les nouveaux horaires des trains applicables dès le dimanche 11 décembre 2011 prochain. Ces changements interviennent notamment suite à de gros travaux dans la région du Rhône et qui impactent par effet boule de neige plus de 85% des trains à une échelle nationale. La SNCF en profite pour cadencer un peu plus son réseau national.

Afin d'aider les usagers et voyageurs à s'y retrouver, la SNCF a mis en ligne un site dédié fort pratique : horaires2012-sncf.com.

Et nous dans tout cela ? Et bien le réseau Normand et Ouest Francilien semble ne pas être impacté par ces gros changements, nos horaires d'été 2011 s'appliqueraient également sur le prochain service d'hiver... sauf que le train de 18h50 au départ de Paris semble avoir disparu de la circulation ! Le train 3131 n'est en effet pas disponible, ni pour Vernon, ni pour Rouen ou sa destination finale havraise. Très étrange.

Vernon Train de Vie a demandé officiellement à la nouvelle Direction des Lignes Normandes et à la Région Haute-Normandie ce qu'il advient de ce train fort utilisé par les vernonnais et rouennais. La perte de ce train entrainerait mécaniquement une surcharge de près de 800 personnes sur les trains de 18h30 et 18h25, à n'en pas douter, et pire les correspondances pour les usagers en provenance de banlieue ne seraient plus possibles. VTV s'est battue durement pour obtenir l'arrêt à Vernon de ce train, nous serons fortement scandalisés de sa perte définitive.

Nous vous tiendrons bien entendu très vite au courant de la situation.

Nous venons de recevoir la réponse de la SNCF:
"je tiens tout d'abord à vous rassurer : il n'est pas prévu de modification du plan de transport Intercités sur l'axe Paris-Rouen-Le Havre, lors du changement de service de décembre.
toutefois, il subsite en effet des erreurs (principalement des trains manquants) dans la grille fournie sur le site "horaires 2012". Une mise en garde figure d'ailleurs sur ce site rappelant que "Les horaires que nous mettons ici en ligne sont encore susceptibles d'évoluer d'ici le 11 décembre 2011 et ne sont pas exhaustifs. Nous enrichissons notre base horaire régulièrement afin de pouvoir vous les communiquer le plus tôt possible".
Nous avons d'ores et déjà fait remonter les erreurs que vous nous avez signalées et nous procédons actuellement à une vérification précise des horaires de nos lignes sur le site, afin que celles ci puissent être rectifiées dans les plus brefs délais."
Le 3131 de 18h50 marquera donc bien l'arrêt à Vernon l'année prochaine. Ouf!

vendredi 23 septembre 2011

Trajets debout: le retour...

Depuis fin août, vous avez pu remarquer, comme nous, la présence de rames TER 2N NG en configuration US (unité simple = 5 voitures) en heure de pointe au lieu d'UM (unités multiples = 10 voitures).
Certes, cela évite la suppression du train et donc le gros inconvénient des retards. Mais cela signifie aussi un trajet debout pour beaucoup d'usagers et donc de la fatigue et du stress en plus.
C'était souvent le cas le matin sur le train Vernon->PSL de 7h25, mais en ce moment, de plus en plus de trains sont assurés en US le matin comme le soir.
Devant cette situation qui n'est plus exceptionnelle, nous avons demandé des explications à la SNCF qui nous a répondu lundi dernier:
"Nous avons dû complètement réorganiser notre parc à la suite d'incidents qui se sont conjugués les uns aux autres. En effet, en raison d'un choc survenu le 31 août dernier, une rame est actuellement hors service. De surcroît, une autre rame a été inutilisable pendant quelques jours, à la suite de vitres cassées. Nous devons également faire face à des difficultés ponctuelles de disponibilité de locomotives. 

Compte tenu du matériel dont nous disposons, nous avons réduit la composition de nos trains afin de répartir le matériel de la façon la plus judicieuse possible et offrir ainsi le meilleur service possible.Nous sommes conscients de la gêne occasionnée pour les clients de la ligne Paris-Vernon. 3 locomotives ont été remises en production la semaine dernière et ce travail se poursuit afin que la situation revienne très rapidement à la normale."
Malheureusement pour nous, cette semaine, d'autres trains sont tombés en panne...
Est-ce un problème de "pas de chance"? un problème de maintenance? En tout cas, cela met en évidence, une fois de plus, la tension sur le parc matériel, malgré l'arrivée des nouvelles rames. A ce propos, où est passée la rame corail de réserve?
Au moins, en attendant un retour à la normal, nous aimerions que le personnel de bord présente à chaque fois les excuses de la SNCF lorsque les trains courts circulent et que les usagers se retrouvent debout. Et s'ils pouvaient en plus donner les raisons... ça ne coûte rien, mais cela peut aider à supporter le trajet.

lundi 19 septembre 2011

Débat sur la LNPN: c'est parti!!!!

Le site internet de la Commission Particulière du débat Public sur la Ligne Nouvelle Paris-Normandie est ouvert:
http://www.debatpublic-lnpn.org

Ce site est fait pour vous!
Vous y trouverez :
- le dossier préparé par RFF (132 pages!) expliquant tout le projet et les choix soumis au débat.
- la possibilité de faire des remarques et de poser des questions
- le compte rendu des nombreuses réunions-débats qui vont avoir lieu

Pour vous aider, VTV prépare un cahier d'acteur dans lequel nous formulerons nos remarques et n'hésitez pas à poser des questions sur ce blog, nous vous répondrons (si nous pouvons) ou transmettrons si besoin.
Nous mettrons également quelques points en avant sur ce blog (une fois le cahier d'acteur écrit...) .

L'ouverture des réunions se fera le lundi 3 octobre prochain à Rouen (Halle aux toiles 19h-22h), et n'oubliez pas qu'une réunion aura lieu à Vernon le mardi 29 novembre 2011 (EPA 19h-22h)!

Ce projet est important pour tous les usagers de l'Ouest francilien, et pour les régions Basse et Haute Normandie. Mais il ne faut pas qu'il avance sans les vernonnais! Soyons actifs et constructifs sur ce dossier.
A suivre...

jeudi 15 septembre 2011

La SNCF "reporte" son projet de réservation obligatoire

La SNCF a envoyé le communiqué de presse suivant (cliquez dessus) dans lequel elle indique différer le projet devant l'inquiétude de certaines parties prenantes.

Il est étonnant de voir qu'il faille un audit pour démontrer une surcharge en pointe du week-end et lors des vacances. D'autre part, la SNCF indique qu'il lui est impossible de connaître à l'avance les trains les plus demandés... Ceux du week-end et des vacances, non?
La mise en place de trains de 9, 10 ou 11 voiture est complexe. Soit, mais alors pourquoi Intercité n'a jamais uniformisé le parc corail en mettant 11 voitures systématiquement (quitte à en fermer 1 ou 2 sur les trains en période creuse).
Pourquoi une répartition uniforme des usagers permettrait de créer 3 trains en plus?
Pour les abonnés régionaux, elle indique "pas de surcoût". Mais ceux qui vont à PSL? De toute façon la réservation resterait obligatoire, et donc complexe...
Bref, la SNCF ne pense qu'au confort de ses usagers mais les parties prenantes lui mettent des bâtons dans les roues...

Sur notre ligne, il y a également des problèmes récurrents de surcharge depuis le cadencement: lorsque la SNCF met en place des rames TER 2N NG en unité simple en pointe! Le samedi après midi pour les retours des nombreux touristes venant en train à Giverny (15 mn d'arrêt du train à Vernon!). Mais chut! Faut pas le dire sinon on va aussi avoir la réservation obligatoire...

mardi 13 septembre 2011

La résa obligatoire sur Paris-Caen-Cherbourg

Nos amis de la ligne Paris-Evreux-Caen-Cherbourg nous alertent sur le projet de la SNCF qui sera mis en place le 11 décembre 2011: les trains Corail Intercités de leur ligne deviendront à réservation obligatoire afin de mieux répartir les usagers dans les différents trains (dixit la SNCF)!

Cela signifie qu'ils devront non seulement payer plus cher (coût de la résa, 1,5€ par trajet) mais en plus ils devront réserver leur place par internet ou aux bornes des gares à l'avance. Bref, contraintes supplémentaires, temps de perdu, stress et belle pagaille en perspective.
C'est aussi la fin de la libre circulation que l'on a avec les forfait et autres abonnements. On ne pourra plus prendre n'importe quel train!

J'en parle comme si nous étions concernés: il ne faut pas être aveugle, après l'essai sur Paris-Cherbourg, viendra le tour de Paris-Rouen... et de toute façon, nous sommes dans le même panier et avons des problèmes en commun.

C'est pourquoi, les usagers, les associations comme l'UGB (gare de Bernay), la Fnaut, les présidents des Régions Basse et Haute Normandie refusent ce projet.  Nous sommes également contre et nous sommes attentifs à l'évolution du dossier.

Car encore une fois, la SNCF choisit la facilité: les trains de pointe sont bondés? Forçons les gens à prendre d'autres trains, ou même la voiture ou le car (Eurolines vient d'ouvrir Paris-Caen et Paris-Rouen)!
Pourquoi ne pas mettre un matériel plus capacitaire? La région BN ne peut-elle pas fournir un matériel plus capacitaire comme l'a fait la région HN? Au contraire, pour faciliter la gestion aux Batignoles, les rames BN de 9-10 ou 11 voitures vont toutes passer à 10 voitures!
Le manque de sillons entre Paris et Mantes-la-Jolie est encore une fois mis en avant: seule une nouvelle infrastructure résoudra nos problèmes! Tiens, on retombe sur le sujet de la LNPN...
Mais en attendant, la résa obligatoire n'est pas la solution!
Ci dessous un communiqué inter associations sur la ligne Paris-Cherbourg (cliquez dessus pour agrandir)

jeudi 1 septembre 2011

Quoi de neuf pour la rentrée?

Et voilà, c'est la reprise! Profitons-en pour faire un bilan du 1er semestre et pour prendre de bonnes résolutions.
  • La régularité:
    Vous avez pu remarquer et apprécier le retour à une régularité plus satisfaisante depuis le début de l'année. Pour ma part, je constate 2 fois moins de retards que l'année dernière. On revient enfin à un niveau que j'ai connu il y a 6 à 10 ans. Espérons que cela soit encore le cas cet automne, période habituellement très difficile pour la régularité. A suivre...
  • Le matériel:
    La climatisation dans les TER 2N NG est enfin mieux réglée. Nous verrons bientôt si le chauffage sera bien là dans toutes les rames... (pour rappel: on a passé 2 hivers et 2 étés frigorifiés dans les rames neuves!).
    La vidange des toilettes pose toujours problème, ils sont très souvent condamnés dans les TER 2N NG. Il faut prendre ses précautions!
    Enfin, la conformité des rames n'est pas encore au rendez-vous. Entre la théorie affichée sur les quais et la réalité, il y a un fossé. Il faut savoir qu'actuellement, certains V2N sont prêtés pour assurer des Paris-Deauville ou Paris-Cherbourg le week-end...
  • La gare de Vernon:
    Les afficheurs électroniques sont enfin apparus sur les quais. Très utile surtout pour le quai 1 (vers Rouen). Cela faisait partie de nos demandes depuis 2 ans...
  • Le dédommagement pour les retards supérieurs à 30mn:
    Depuis le 1er juillet, le montant forfaitaire est passé de 4,6€ à 5€! Il n'avait pas changé depuis des années. Nous avions revendiqué cette hausse l'hiver dernier...(je sais, soyons réalistes, ce n'est pas VTV qui a fait bouger la SNCF... mais on peut y croire!). Alors surtout, n'hésitez pas à aller chercher les enveloppes de retard au bureau du chef de service à Vernon lorsqu'un train Intercité arrive avec plus de 30mn de retard.
  • Les nouveaux tarifs:
    Le 1er juillet, la région IDF a fusionné les zones 5 et 6, et la SNCF a augmenté ses tarifs de 2,8%. Nous avons mis à jour notre document sur les différents tarifs pour la relation Vernon-Paris (ci-dessous et dans la colonne de droite).
    • Changement à la direction Intercité Normandie:
      Mme Le Hire Ringenbach, directrice des lignes normandes Intercités depuis 5 ans a rejoint l'activité Intercité (direction stratégique) et est remplacée par Mr Michel Knipper. Nous espérons pouvoir bientôt rencontrer le nouveau directeur pour parler des différents sujets en cours.
      • Les sujets en cours:
        - Les réunions publiques sur la LNPN vont bientôt commencer (octobre). Nous comptons sur votre participation! Pour vous aider, nous ferons un cahier d'acteur.
        - Les horaires avec le RER E et la liaison Vernon-La Défense.
        - Améliorations d'horaires: ne pouvant rien changer de plus le matin, nous travaillons sur le problème du week-end surtout le samedi après midi (offre insuffisante pour les retours de Giverny).
        - Le parking (la mairie va semble-t-il modifier le stationnement dans Vernon), Effia (sortie dangereuse et difficile du parking).
        - Le mur tarifaire.
        - Des opérations surprises avec les voyageurs (on vous en dira plus le moment venu!).

        N'hésitez pas à laisser des commentaires si vous avez des remarques, un point de vue, une question...