dimanche 6 février 2011

Opération "Meuh 2" dans les médias

Opération Meuh 2 : Jeudi 3 février 2011
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La grande opération "Meuh 2" à Paris-St-Lazare qui s'est tenue le jeudi 3 février à l'arrivée de 4 trains en provenance de la Normandie entre 7h55 et 8h20 a été un véritable succès tant au niveau de la participation et de la mobilisation des 2 000 usagers et des élus à bord de ces trains que des nombreux médias qui nous ont suivi pendant les trajets et à l'arrivée symbolique et pacifique dans la Cour du Havre.

Au nom de l'Assemblée des Association des Usagers de Paris-St-Lazare (AAU-PSL), et plus particulièrement au nom de votre association Vernon Train de Vie, nous tenons à remercier chaleureusement tous les adhérents de VTV et les usagers qui ont été acteurs de leur transport lors de cet événement exceptionnel ! Bravo, vous êtes tous formidables, nous savons que vous n'êtes pas encore résignés et que nous pouvons compter sur vous !

Cette opération a été un aussi un très grand succès médiatique, encore plus que lors de l'opération "Meuh 1" du 11 mars 2010 : nous avons en effet délibérément choisis d'annoncer publiquement le lancement de l'opération "Meuh 2" du 3 février 2011 afin que les médias ne soient pas pris au dépourvus dans le contexte actuel du mouvement de protestation national engagé par de nombreux usagers de la SNCF. Le résultat a dépassé nos espérances puisque l'événement a été couvert par de très nombreux médias, qu'ils soient locaux, régionaux et même nationaux : Le Démocrate, Paris-Normandie, France 3 Haute-Normandie et Île-de-France, Le Courrier d'Evreux, BFM TV, RTL, France Bleue Haute-Normandie et Île-de-France, Radio Cristal, Radio Enghien, 20 Minutes, Métro... Cette liste n'est pas exhaustive !

Nous tenons tout particulièrement à remercier l'équipe de BFM TV qui a choisi de "suivre" des membres de Vernon Train de Vie dès la veille de l'opération et a réalisé ses reportages de manière fidèle jusqu'à l'arrivée du train 13104 de 7h25 (avec 10 mn de retard...) sur Paris-St-Lazare.

Pour les usagers qui n'ont pu participer ou tout simplement pour ceux et celles qui aimeraient revoir les nombreuses images dans médias publiées et diffusées, voici quelques extraits :

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BFM TV : reportage à Paris-St-Lazare


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BFM TV : reportage à bord du train 13104


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France 3 Haute-Normandie : interview en plateau de Didier Jaumet, président de VTV


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France 3 Haute-Normandie : JT de 19h


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France 3 Île-de-France : JT de 19h


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Paris-Normandie : reportage

samedi 5 février 2011

La SNCF vous répond...

Vous avez démontré votre forte mobilisation lors de l'action de protestation organisée par les associations d'usagers de Vernon, de Bueil, de Bernay et du Mantois le 3 février dernier et nous vous en remercions.
Cette action a été massivement relayée par les medias locaux et nationaux. Nous vous préparons un compte-rendu et une "revue de presse" à paraitre très prochainement.

En attendant, la direction de la SNCF nous a adressé 2 messages en réponse à nos revendications et à notre mécontentement.
Le premier sous la forme d'un courrier du Directeur des Lignes Normandes, qui se passe de tout commentaire tellement les arguments qu'il contient sont pauvres et en total décalage avec la réalité du terrain.
Voici l'intégralité du texte :



Madame, Messieurs

Dans votre courrier électronique du 28 Janvier 2011 vous me faites part de la « mobilisation des Usagers
Franciliens et Normands » suite aux conditions de transport de l’année 2010.

Tout d’abord, je tiens à vous réaffirmer notre volonté d’améliorer la qualité de service et le travail au quotidien réalisé en ce sens.

En ce qui concerne la régularité, comme vous le citez dans votre courrier, la fin de l’année 2010 a été très impactée par des mouvements sociaux mais aussi et surtout par des conditions climatiques exceptionnellement neigeuses. Dans ce cadre précis, toutes les équipes ont œuvré au quotidien afin que TOUS nos clients soient transportés, parfois dans des conditions qui ont été dégradées, mais à un moment où tous les autres modes de transports étaient paralysés.
Nous avons, effectivement, aussi d’autres causes d’irrégularité identifiées, qui ne sont pas liées à des situations exceptionnelles. Certaines internes, qui ne représentent pas la majorité des causes, sur lesquelles nous avons des leviers d’améliorations et d’autres externes plus nombreuses allant de la malveillance, à l’accident de personnes ou à l’infrastructure … En ce qui concerne l’infrastructure, propriété de Réseau Ferré de France, des travaux ont été réalisés depuis deux ans et un calendrier est en cours d’élaboration sur les prochains mois et années sans attendre les nouvelles infrastructures liées aux futurs projets ferroviaires. En effet nous souhaitons avant toute chose qu’un travail sur l’existant soit réalisé.
Ces travaux, vous le comprendrez bien, nécessitent du temps et des investissements et vont forcément impacter la régularité car nous devons concilier ces travaux sur des lignes exploitées et denses en Ile de France.

Enfin, nous avons initié avec vous un « cycle » de rencontres de travail afin de développer à plus court terme des actions très ciblées sur des compositions de trains de pointe notamment, sur l’information voyageurs, sur la propreté et le chauffage dans certaines rames … et il faut maintenant que les équipes travaillent sur ces trains identifiés afin que l’amélioration de la qualité de service soit visible.

En ce qui concerne les mesures financières, nos Autorités organisatrices fixent les conditions d’indemnisation ainsi que contractuellement nos objectifs qui donnent lieu à un Bonus/Malus. Mais nous en parlerons lors de notre réunion fixée le 10 février 2011 à 18h30.

Soyez donc assurés que l’amélioration du transport de proximité est pour la SNCF un enjeu majeur au quotidien et que les 12 Lignes fragiles qui subissent aujourd’hui une « crise de croissance exceptionnelle » sont un exemple d’actions à court terme. Cela ne nous fait en aucun cas oublier nos autres lignes. Toutefois nous avons besoin pour avancer d’un vrai climat apaisé et solidaire afin que le travail des équipes puisse porter)ses fruits et je compte bien entendu sur votre collaboration pour que nous puissions avancer.

Je vous prie de croire, Madame, Messieurs, en ma considération la meilleure.

Roland BONNEPART

La deuxième réponse, la voici :



Le renforcement des contrôles à bord et des "accueils embarquement" en gare... Celui-ci était organisé le 4 février à Vernon, c'est à dire le lendemain de l'action de protestation.

La Direction de la SNCF assure que ces contrôles étaient prévus de longue date et n'ont pas de rapport direct avec les différents mouvements de colère des usagers. Peu importe ! Même s'ils étaient prévus depuis longtemps, les maintenir dans ce contexte "agité" et dégradé est perçu comme une véritable provocation par de nombreux voyageurs. Cela prouve une nouvelle fois le faible pouvoir d'adaptation de la SNCF à son environnement et à la situation réelle vécue sur le terrain par ses personnels et ses clients...
Quitte à déployer des moyens humains, nous préfèrerions de loin que la SNCF  mette la priorité sur la maintenance, la préparation et la circulation des trains. Qu'elle commence par rétablir un service de qualité, elle pourra ensuite se permettre de contrôler massivement ceux qui en bénéficient !

Pour l'instant, nos revendications ne semblent pas avoir retenu l'attention de la SNCF. Mais les usagers et les associations continuent à se regrouper et  à s'organiser pour que cela change...
Nous voulons continuer à être les acteurs de nos transports !

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