lundi 30 novembre 2009

Parking des anges

Il est un sujet aussi préoccupant que la régularité des trains et les horaires inadaptés que subissent une partie des usagers de la gare de Vernon : la possibilité de garer et sortir son véhicule, rapidement, et sans perdre trop d'argent. Bien sûr, ce "placement" n'existe pas et bon nombres d'usagers utilisent actuellement le terrain inoccupé de l'ancienne gare de la SERNAM appartenant actuellement à RFF.

Une centaine de véhicules stationnent chaque jour sur ce terrain salvateur pour le porte-monnaie de leur propriétaire et aussi pour la tranquillité des riverains qui retrouvent par effet de vases communiquant un peu plus de places disponibles.

Le parking EFFIA souffre actuellement d'un manque de places et surtout d'un prix exorbitant. Il reste que le terrain de la SERNAM est non sécurisé, dangereux et qu'il empiète sur la sortie actuelle du parking officiel, empêchant ainsi une sortie double des véhicules. Rien n'est parfait.

La municipalité de Vernon a décidé de régulariser cette situation en se portant locataire pour un bail de 5 ans minimum le terrain auprès de RFF afin de le valoriser en véritable parking et pour pouvoir aménager une sortie convenable et fonctionnelle (certainement un rond-point) rue Emile Loubet.

Bien que cette "régularisation" soit une très bonne nouvelle pour les usagers de la gare de Vernon, notre association estime que les modalités foncières de cette opérations ne sont pas forcément optimales dans l'intérêt des usagers et des vernonnais. Il serait en effet plus intéressant pour tous que la municipalité se porte acquéreur par expropriation de ce terrain afin de lisser à plus long terme le coût foncier et donc de réduire immédiatement le tarif pour les usagers. Vernon Train de Vie a contacté la Mairie de Vernon et le député Franck Gilard sur ce sujet foncier.

Nous attendons de participer prochainement en tant que consultants sur les modalités pratiques de ce futur parking afin que les usagers et les riverains puissent y trouver toutes les réponses à leurs attentes.

Conditions de transport inadmissibles!

Ce matin, la SNCF a décidé de laisser de coté le transport de passagers pour ne s'occuper que du transport de bétail:
Pour le 6h11 (850002) qui habituellement est un V2N bien rempli, nous avons eu la désagréable surprise de voir arriver (en retard) un simple corail avec 3 voitures de 1eres et donc de capacité très réduite.
Le résultat ne s'est pas fait attendre longtemps: une bonne partie des vernonnais se retrouve debout dans les allées alors que plusieurs centaines de personnes doivent encore monter aux arrêts suivants! Et comble du bonheur, la SNCF nous gratifie d'un allongement du trajet de 15mn supplémentaires!

Le 7h11 est supprimé, j'imagine le monde dans le 7h24.
Le 7h42 est aussi un corail simple et donc lui aussi surchargé...

Il semblerait que pour ce matin, cela soit lié aux travaux en cours le week-end. Ok, mais il n'y avait vraiment pas la possiblité de s'arranger pour mettre en place les V2N et autres TER2NNG?
De plus, la mise en place de matériel inadapté est malheureusement de plus en plus fréquent sur notre ligne.
Avec le cadencement, on nous annonçait des conditions de transport améliorées: au bout d'un an, on ne peut malheureusement constater que le contraire.
Aidez nous à faire remonter le vécu des usagers à la Région: les élus sont complètement déconnectés de la réalité, pour eux tout va bien... écrivez leur pour les mettre au courant de la situation.

lundi 23 novembre 2009

Toutes ressemblances...

Toutes ressemblances avec des évènements passés sur la gare de Vernon ne seraient absolument pas fortuites car les usagers de la SNCF ne sont plus désormais des vaches à lait qui payent un service dégradé au plus haut prix : dans d'autres régions également, les conflits internes à la SNCF suscitent la colère des usagers.

En témoigne par exemple le combat mené actuellement par les usagers de la Roche sur Foron (Haute-Savoie) qui protestent contre la grève des contrôleurs qui perdure depuis plus de 15 jours. Certains naïfs pourraient s'estimer heureux de ne plus se faire contrôler, mais c'est sans oublier que le personnel ASCT (Agent Sur Chaque Train) est indispensable à la mise en route d'un train. Donc pas de contrôleur, pas de train... et c'est ainsi que la résistance s'organise chez les usagers qui n'en peuvent plus d'être contraints à s'organiser autrement (ou pas) pour se rendre à leur travail.

Voici une vidéo extraite du JT de France 3 Haute-Savoie du mercredi 18 novembre dernier qui vous rafraichira certainement certains souvenirs :

video


Vernon Train de Vie souhaite à ces usagers le rétablissement de leur ligne, vital pour leurs emplois.

mercredi 18 novembre 2009

Nouveaux horaires - Hiver 2010

Le site TER Haute-Normandie vient de mettre en ligne la fiche des nouveaux horaires pour cet hiver 2010, applicables du 13 décembre 2009 au 3 juillet 2010. Pour votre confort, cette fiche est également téléchargeable depuis ce blog (section "Lien pratiques" dans la colonne de droite, Horaires Hiver 2010).

Comme notre association Vernon Train de Vie (VTV) vous l'a annoncé il y a peu sur ce blog et lors de notre derniere communication en gare de Vernon, cette fiche confirme bien le retour du train direct de 18h50 au départ de Paris-Saint-Lazare pour desservir la gare de Vernon à 19h32. Cela ne sera pas notre seul but, loin de là !

Autres petits changements notables :
  • Le train Intercité 13100 de 6h38 sera désormais au départ de Vernon à 6h41 en gardant son heure d'arrivée à 7h35. Fichtre, 3 minutes de gagné, c'est noël...
  • Le dernier train direct Intercité 13104 de 7h24 prendra son envol majestueux à 7h25 en gardant lui aussi son heure d'arrivée à 8h15, ce qui nous fait le record de 50 minutes pour un trajet direct entre Vernon et PSL. Souvenez-vous, il y a un an, le train Intercité 13100 de 6h21 faisait le même trajet en 41 minutes, en version couchette...
  • Et il reste toujours le même vide temporel entre 7h42 et 8h11, pas un seul train pour PSL, une demie-heure d'attente pour espérer voyager confortablement dans le Bombardier super-omnibus et pour arriver après la bataille au bureau...
  • Quant au trajet Vernon / Rouen, nous notons toujours la même misère pour les usagers étudiant ou travaillant sur l'agglomération de Rouen, à croire que la région envisage une subvention ou une prime au gasoil... Il faut que ce désert ferroviaire cesse ! Ce scandale ne peut plus durer.
Si vous souhaitez obtenir d'autres aménagements d'horaires, c'est dès maintenant et plus que jamais que vous devez vous manifester en nous soutenant par vos adhésions à l'association : plus vous serez nombreux rassemblés, plus vos voix se feront entendre. Grâce à votre détermination nous pourrons redonner aux usagers de la gare de Vernon la qualité d'un service ferroviaire au juste prix.

Sans vous, rien n'est possible...

dimanche 15 novembre 2009

Mobilisation - Acte 1

Cadencement et horaires inadaptés : ne soyez pas résignés !

Depuis un an, Vernon Train de Vie (VTV) se bat pour que les usagers de la gare de Vernon retrouvent des horaires et des conditions de transports adaptés à leurs besoins.

Grâce aux 360 adhérents de VTV, vos voix ont été fortement entendues et nous avons obtenu une amélioration importante avec le retour du train direct Paris-Vernon de 18h50 à partir du 13 décembre prochain. Mais nos demandes principales d’aménagements vers Paris et Rouen le matin n’ont pas abouti. Si nous ne réagissons pas, la grille horaire ne bougera plus pour les 10 années à venir !

Pour que la SNCF et la Région comprennent qu’il faut trouver une solution, nous avons besoin de votre soutien massif. Les décideurs comptent sur notre résignation, montrons leur que ce n’est pas le cas. Notre force réside dans notre mobilisation.

Le Grand Paris et le TGV Normand : une vraie menace pour la gare de Vernon et ses usagers.

Vous avez sans doute aussi entendu parler du projet de déplacement de la gare de Vernon et du futur TGV Normand Paris - Rouen / Le Havre. Ces sujets, actuellement débattus à la Région Haute-Normandie, à Réseau Ferré de France (RFF) et au Ministère des Transports sont présentés comme une amélioration indispensable pour le transport ferroviaire en Haute Normandie.

Mais là encore, les usagers de la gare de Vernon risquent d’être mis devant le fait accompli. Pour la mise en place du cadencement, Vernon a été oubliée et même sacrifiée devant l’intérêt général. Si nous ne faisons pas attention, cela se reproduira et ce sera pire que le cadencement :
  • RFF aimerait avoir une 3ème voie terminus Transilien à la gare de Vernon. Le déplacement de la gare permettrait alors de faciliter et d'accroitre le trafic Transilien.
  • Avec la construction d’une ligne TGV vers Rouen et Le Havre la SNCF retirera la plupart des trains de Grandes Lignes «Intercités» circulant actuellement sur notre ligne classique. Ils seront remplacés par des trains de fret pour la circulation accrue des marchandises entre le port du Havre et Paris. Le TGV passe, le Corail trépasse...
Ainsi, demain, il se peut que nous n’ayons que des trains TER et Transilien omnibus vers Paris et Rouen au tarif Grandes Lignes ! La gare de Vernon sera définitivement la dernière ville de banlieue francilienne et non plus la première étape normande de notre ligne. VTV demande que les 3000 usagers de la gare de Vernon soient consultés et participent aux débats sur l’avenir de leur transport et de leur cadre de vie. L'avenir du train dans 10 ans est en train de se décider maintenant, et Vernon risque d'être définitivement hors-jeu !

Si vous ne voulez définitivement pas vous résigner, si vous voulez être acteur de vos transports, adhérez à VTV (bulletin d'adhésion en téléchargement) et ainsi nous pourrons nous faire entendre auprès de la SNCF, de la Région et de l’État !

Commentaires

Après de longues réflexions et discussions avec les membres du bureau de Vernon Train de Vie, nous avons décidé de ne plus offrir la possibilité de laisser de commentaires anonymes sur ce blog : il ne s'agit pas d'une censure ou d'une sanction pour les nombreux lecteurs de ce média que vous êtes (1000 visites par semaine en moyenne), mais d'un moyen relativement simpliste pour ne pas perturber les débats par des trolls (provocations) et autres dérives qui n'ont pas lieu d'être sur ce blog et qu'en aucune façon notre association cautionne.

VTV et ce blog n'ont pas vocation pour inciter à la haine ni à la violence vis-à-vis de la SNCF et en particulier auprès de leurs agents et des syndicats qu'ils représentent. Nous ne sommes pas non plus sous les ordres de cette entreprise ni de la Région ou des politiques de tout bord. Nous désirons simplement exprimer notre désir de débat et de progrès ferroviaire en toute autonomie et courtoisie. Si cela ne peut être respecté, la modération des commentaires s'avérera dès lors indispensable.

Merci pour votre compréhension.