mercredi 31 décembre 2008

BONNE ANNEE 2009

Vernon Train de Vie vous présente ses meilleurs voeux de bonheur et de réussite pour l'année 2009.

Nous souhaitons à tous les usagers de la ligne PARIS ROUEN LE HAVRE de meilleures conditions de transports.

Nous souhaitons à tous les usagers Vernonnais la récupération de leurs trains directs.

Excellente Année à Tous.

VTV

samedi 20 décembre 2008

Batignolles

Vendredi 19 décembre
Paris-St-Lazare, train 13119 de 18h30

Que se passe-t'il actuellement aux Batignolles ? Tous les trains, lorsqu'ils arrivent à quai, ne sont plus préparés, et le personnel technique a bien dû mal à raccorder l'énergie sur les rames. Notre train 13119 de 18h30 est ainsi parti ce vendredi avec 30 minutes de retard en raison de fermetures défectueuses des portes du V2N. De plus, au moins une des voitures n'était même pas chauffée, un véritable corbillard. Une autre voiture portait encore les stickers "Réservés" par le groupe des étudiants de ce matin...

Le contrôleur qui a remonté rapidement la rame n'en pensait pas moins que nous : c'est du grand n'importe quoi !

Nous finissons la semaine extenués et surtout très remontés : nous avons frôlé l'incident ce soir entre le conducteur et un usager. Heureusement que Emmanuelle était là pour calmer le ton ! Tout le monde est sur les nerfs, la période des fêtes nous permettra peut être d'échapper un peu à ce dur quotidien.

Nous sommes arrivés à vernon avec 36 minutes de retard, avec un bon récupéré en gare. Le deuxième de la semaine pour moi.

Le réveil en janvier sera difficile et déterminant.

25% de remise

C'est officiel, la SNCF nous accordera au mois de janvier 2009 une réduction de 25% sur le tarif du forfait mensuel.


Lundi 15 décembre matin, au lancement catastrophique du cadencement, des membres de notre association Vernon Train de Vie, accompagnés du Président du Collectif de la Ligne, Benoit Meurie, de quelques usagers excédés de Vernon et Rouen et d'un journaliste de Paris-Normandie Rouen, ont rencontré Armelle Le Hire, Directrice Corail Intercité des Lignes Normandes, sur les quais à Paris-St-Lazare.

Nous avons vivement rappelé à Mme Le Hire les problèmes liés au cadencement ainsi que les conditions désastreuses des voyages quotidiens des usagers pendant ces deux derniers mois. Nous lui avons notamment remonté les gros problèmes de communication entre les personnels de terrain (conducteurs, contrôleurs, personnels de gare) et les Directions tentaculaires de la SNCF et de RFF.

Nous lui avons aussi rappelé que ce cadencement arrive trop tôt et que les usagers normands sont pris pour des cobayes sur les axes Paris - Le Havre et Paris - Cherbourg.

Nous lui avons rappellé que nous désirons tous travailler ensemble pour former un véritable "Comité de Ligne".

Avons-nous été assez clairs et déterminés ? En tout cas, il semblerait que nos actions aient pû avoir une relative écoute, puisque le Collectif a reçu ce vendredi 19 décembre un mail de Mme Le Hire, dont voici le contenu :

Madame, Monsieur,

Nous sommes conscients que la qualité de vos voyages a été dégradée dans les dernières semaines de 2008 : mouvements sociaux, défaillances du matériel, mises à quais tardives des trains ont généré des retards.Nous tenons à remercier nos abonnés Forfait de leur patience et à les dédommager en leur offrant une réduction de 25% lors de l’achat de leur abonnement Forfait de janvier. Sur présentation d’un abonnement Forfait de novembre ou décembre, les clients des lignes Paris Rouen Le Havre, Paris Caen Cherbourg et Paris Granville pourront acheter leur Forfait de janvier à un prix réduit.

Je vous remercie de bien vouloir informer les membres de votre association de cette mesure commerciale exceptionnelle.Au-delà de cette réduction, nous vous assurons que nous mettons tout en œuvre pour limiter les dysfonctionnements liés à notre exploitation et vous offrir un service de qualité.

Je vous remercie de la confiance que vous voulez bien nous accorder et vous souhaite une excellente année 2009.

Armelle Le Hire Ringenbach
Directrice des Lignes Normandes
Corail Intercités

Nous avons gagné une bataille, pas la principale, mais au moins nous avons la satisfaction d'être un tant soit peu entendu et même si une réduction de 25% sur le forfait de janvier ne dédommagera jamais des préjudices moraux et financiers liés aux retards, aux changements d'horaires et aux conditions de voyages, nous saluons ce geste.

Mme Le Hire, nous savons que vous lisez ce blog, travaillons enfin ensemble, dans l'intérêt des usagers POUR les usagers.

Merci et bon Noël à toutes et à tous !

vendredi 19 décembre 2008

Alors..? Heureux..?

Paris Normandie vous pose la question suivante sur la page d'accueil de son site :

"Pensez-vous que la mise en place des nouveaux horaires des trains sur la ligne Le Havre - Rouen - Paris soit une bonne chose ?"

Ils ne précisent pas s'il s'agit des horaires "théoriques" ou des horaires réels...!

Dommage...!

Si vous voulez voter : http://www.paris-normandie.fr/index.php/cms/6

Sans la SNCF c'est possible !

Hier jeudi, j'ai réussi à faire La Villette - Vernon, mon trajet quotidien en 1h25 soient 20 min de moins qu'en temps "normal" : et par quel miracle me direz-vous ?
Pas de miracle, un collègue compatissant, équipé d'une voiture de fonction et un départ avant le grand rush, c'est tout.
Assise, au chaud, un fond musical agréable : je redécouvre le charme de la voiture, j'observe les nouveaux aménagements dans le tunnel de la Défense, l'avancée des travaux sur l'A14, le prix du péage à 7,20€, les cinglés qui roulent cul à cul à 110 km/h sur route mouillée en se balançant des grands appels de phares ... Bref la routine, celle que j'avais abandonnée au profit des transports en commun en me disant, moins de fatigue, moins de stress, moins de danger, moins cher, plus fiable au niveau des horaires ! C'était sans compter tout ce que nous subissons depuis des mois et que je ne me fatiguerai pas à répéter ici.

Malgré tout, je suis arrivée vite et tôt. Et c'est tellement bon de rentrer chez soi et de se dire qu'on va pouvoir s'occuper de ses enfants sans tout expédier, l'œil et le cœur rivé sur sa montre parce qu'on est, encore une fois, rentré bien plus tard que prévu ...

jeudi 18 décembre 2008

Formulaire de retard

Afin de faciliter la collecte des retards sur l'ensemble de la ligne, j'ai mis à votre disposition un formulaire en ligne permettant leur saisie. Ce formulaire de retard permet de renseigner les données suivantes :
  • Email de l'usager
  • Date du retard
  • Numéro du train ou heure de départ théorique
  • Gare de départ et d'arrivée sur Paris / Vernon / Rouen / Le Havre
  • Si possible, le type de train (Corail, V2N, etc...)
  • Et enfin la durée du retard en minutes avec son commentaire...
Nous recouperons et analyserons ces données chaque semaine et un compte-rendu très précis sera envoyé mensuellement à la SNCF et à la Région Haute-Normandie, au nom des usagers de Vernon. Il est très important pour nous d'obtenir des données factuelles et précises afin d'avoir des contre-arguments par rapport à la "robustesse" prévue de la ligne par nos décideurs non-usagers...

Le formulaire de retard est également accessible en tête du blog, sur la colonne de droite, pour vous aider à le repérer.

Merci pour votre participation !

La déprime

Avec le cadencement, je savais que la région Haute-Normandie et la SNCF m'imposeraient 30min de trajet supplémentaire par jour.
Mais dans les faits, non seulement je subis actuellement des temps de trajet allongés d'1h mais en plus dans des conditions de transport très dégradées:

Déjà, le matin, à la place d'un direct, je dois monter dans un omnibus qui, en plus, avance lentement entre Vernon et Mantes. Résultat 15min de perdues.
Mais le soir, ne pouvant prendre le 18h30 (trop tôt pour moi), je pensais prendre le 18h53, le direct de 18h50 ayant disparu. Lundi et mardi, ce train était annoncé avec plus d'1h de retard! Je me retrouve donc soit dans le 18h33 qui était encore là mais bondé, soit dans le 19h30 mais qui me fait arriver à Vernon à 20h10 au lieu de 19h30 avant le cadencement.

Bilan depuis lundi: des trajets plus longs, plus fatigants, et stressants.
Je me sens trahi par la région. Je vis en Normandie mais ma région m'impose un transport de banlieue.
Mr Le Vern, vous disiez que plus jamais je ne voyagerai debout, que je pourrai faire de l'ordinateur confortablement assis et que tout cela valait bien quelques minutes en plus.
Alors, venez à Vernon prendre le train avec moi. A cause de vous, mes trajets deviennent pénibles, je vois moins ma famille, je me fatigue de plus en plus nerveusement et physiquement.
C'est le début de la déprime...
Je compte bien ne pas me laisser faire et combattre avec Vernon Train de Vie pour que l'Eure ne soit pas sacrifiée par la région et que nous retrouvions une offre ferroviaire digne!

Même en heures creuses....!

Ce matin j'avais un RDV à Evreux à 9h30.
Ne pouvant pas prendre ma journée complète, j'avais bon espoir d'attraper le train de 10h53 à Vernon pour sauver une partie de ma journée de travail...

Malheureusement, mon RDV a duré plus longtemps que prévu et j'en suis sorti à 10h45...Adieu mon idée du 10h53...!
Mais sur la route, me sont revenus à l'esprit les propos de notre cher président de région, Mr Le Vern, que l'on entend et lit partout à propos du cadencement :

"...bla bla bla..15% de trains supplémentaires...bla bla bla...des gares mieux désservies y compris en heures creuses...bla bla bla..."

Puis ceux de Mr Bonnepart, Directeur Régional de la SNCF :

"heu heu heu...des horaires plus lisibles et plus mémorisables...heu heu...des trains qui partent toujours à la même minute..."

Et là l'illumination : plus de trains + toujours à la même minute ? Sachant qu'il existe un train à 8h53, à 9h53, à 10h53 ==> c'est bon je vais en trouver un à 11h53 et pouvoir arriver à Paris à une heure convenable..! Ouf !
Ah oui mais...non ! Je jette quand même un coup d'oeil aux horaires, juste au cas où...Le train de 11h53 existe bien mais...que le samedi ! Le prochain ? 12h53 bien sûr !

Encore une fois, je constate donc qu'on nous raconte vraiment n'importe quoi sur ce cadencement et que les propos tenus par nos 2 spécialistes du sujet sont vraiment à prendre avec des pincettes ...

D'ailleurs, ceux qui, comme Messieurs Le Vern et Bonnepart, s'entêtent à mettre en place un cadencement avec un matériel, du personnel et des infrastructures insuffisants et inadaptés, on les appellerait pas des "cadencementeurs" ?

Tout s'explique enfin...!

mardi 16 décembre 2008

Adhésions reconduites en 2009

En entendant certains commentaires sur les quais et dans les trains, je voulais juste vous rappeler que les adhésions à l'association Vernon Train de Vie sont reconduites exceptionnellement pour l'année civile 2009. Les adhérents actuels et futurs de 2008 sont donc toujours membres pour l'année prochaine.

Je vous rappelle que la cotisation de 10€ (5€ pour les étudiants et lycéens) est modique et qu'elle permet de couvrir notamment les frais d'imprimerie (50 € pour 1000 tracts par ex), d'assurance (environ 200 €) et de transport pour les réunions avec la SNCF et la Région.

Merci pour votre soutien !

Dans la série "j'ai testé pour vous"

Aujourd'hui je vous propose le super TER "Smarties" de 18h33, seule solution quand, malheur, on a raté le direct de 18h30.
Résultat, une "mise à quai tardive", une ruée, même pas pour de l'or, un train bondé, taggé, entassé, bref tout le charme d'un voyage Paris - MRB - terminus Vernon, dernière ville de la banlieue parisienne...
Assise, tout de même, sur un siège de plateforme, j'ai vérifié consciencieusement le plafond pour m'assurer qu'aucune fuite d'eau suspecte ne me faisait courir le risque de prendre une douche froide et brutale comme cela c'est déjà vu ! De toute façon pas de quoi faire la fine bouche si je voulais éviter un nouveau trajet debout. Avec 15 minutes de retard le train s'élance et là je m'empresse de sortir THE 'accessoire indispensable de cette nouvelle ère SNCF : la paire de bouchons d'oreilles en mousse, seule et unique solution pour ne pas devenir sourde tellement ce train est bruyant, particulièrement à cet emplacement (il n'y a pas des normes en la matière parce que là on doit exploser les niveaux ?).
Finalement, emmitouflée dans mon manteau, capuche relevée pour poser ma tête contre la cloison, bruits assourdi par les bouchons, mes sacs empilés sur mes genoux, les doigts crispés pour les retenir, je me laisse vaincre par la fatigue ... de toute façon il n'y a rien d'autre à faire ... dans ces conditions.

Et dire que je suis venue m'installer à Vernon pour fuire la banlieue, voilà qu'elle me rattrape ...


PS : arrivée à Vernon avec 25 minutes de retard et pas 20 comme répertorié sur www.infolignes.com
Plus de 2 heures de retard cumulés par les trains de cette fin de journée mais bon bilan semble-t-il pour les 3 directs.

Collectif des Transports Ferroviaires de Haute-Normandie

Notre association Vernon Train de Vie souhaitait depuis quelques temps déjà réunir l'ensemble des usagers de la ligne "sinistrées" Paris / Vernon /Rouen / Le Havre mais également ceux du Paris / Evreux / Caen / Cherbourg afin de constituer un véritable "Comité de Ligne" regroupant les différentes associations d'usagers.

Nous nous sommes déjà rapprochés du Comité des usagers de Bonnières et Mantes pour la partie commune francilienne avec Vernon. Il nous manquait la réunion des autres associations sur notre chère région, la Haute-Normandie.

C'est chose faite. Le lancement du cadencement en Haute-Normandie a dépassé notre patience et nos attentes. Jamais, un projet n'a été aussi mal conçu car sans l'avis réel des usagers et de leurs associations. Il ne faut plus que cela recommence.

Je vous annonce par conséquent la création d'un collectif dédié aux transports ferroviaires de la région Haute Normandie. Il a pour nom "Collectif des Transports Ferroviaires de Haute-Normandie".

Il a pour but :
  • d'aider, coordonner les actions des associations actuellement en place
  • d'avoir une vision transverse des projets en cours : ex : réouverture de la ligne Rouen Evreux, cadencement, futurs aménagements de la ligne Paris Le Havre
  • d'interagir avec les associations existantes dans les systèmes mis en place : cadencement haut normand effectif depuis hier.
Le collectif est une structure indépendante de la FNAUT. Il est régi par la loi sur les associations 1901. Il est ouvert également aux élus locaux.

Il est placé sous la responsabilité de Benoit MEURIE, Président de l'ancienne association des Usagers de la ligne Paris Le Havre.

Un courrier de présentation sera envoyé dans les principales communes des deux départements (27 et 76) concernées par le transport ferroviaire. L'officialisation du collectif a été actée ce lundi matin 15 décembre devant les médias à Vernon : Paris Normandie, France 3.

Le collectif participera systématiquement à toutes les réunions qui traiteront du transport ferroviaire : avec la SNCF, la région Haute Normandie, les associations membres du collectif.

Ce collectif d'associations est représenté par les asociations adhérentes qui restent autonomes vis-à-vis de leurs décisions et des intérêts spécifiques qu'elles défendent : concrêtement, les usagers de Vernon seront toujours défendus en priorité selon leurs propres intérêts, et nous tiendront compte également des intérêts généraux qui sont malheureusement récurrents sur l'ensemble de la ligne (régularité, avaries matériels, tarification, etc...).

Vernon Train de Vie participe à ce collectif avec les usagers de Rouen. Nous invitons les autres associations à nous rejoindre : Usagers de la Gare de Bernay (UGB), Halte au train (vallée de l'Iton), usagers de Oissel.

Ensemble, nous pourrons faire en sorte que le train demeure la meilleure solution durable pour effectuer nos déplacements quotidiens, dans le respect des usagers et de leurs contraintes familiales et profesionnelles.

Nous avons cependant quelques petits problèmes à régler d'ici là...

lundi 15 décembre 2008

Les seules bonnes nouvelles...

En ce lundi noir du début du cadencement sur les lignes normandes, j'aimerai vous faire part de quelques bonnes nouvelles qui trancheront avec la sinistrose ambiante :

- A Vernon, nous nous sentons soutenus par nos élus et je les remercie publiquement de leur présence ce matin en gare de vernon. Qu'ils soient de droite comme de gauche ou sans couleur politique, tous se sentent impliqués dans ce douloureux dossier, même si nous n'avons pas obtenus de réelles satisfactions sur nos dossiers, nous sommes au moins reconnus par nos interlocuteurs (SNCF et Région). Mieux, les média savent désormais que Vernon est la première ville normande, et non la dernière ville de banlieue.

- De manière plus pragmatique et surtout pratique, l'école Jeanne d'Arc située à 5mn à pied de la gare va désormais ouvrir ses portes à partir de 7h30 sous les recommandations des parents-usagers (dont je suis) afin de pouvoir déposer nos enfants et tenter de prendre le semi-direct de 7h42 en moins de 12 mn. Merci !

- Enfin, à Paris-St-Lazare, après avoir rencontré le chef de gare ce matin, le tunnel sous les quais sera réouvert à partir de demain mardi 16 décembre, sur toute la longueur des quais. Les habitués de la transversale comprendront le soulagement de cette réouverture tant attendue...

Bonne chance pour demain.

Le début de la fin

Voilà, c'est fait, nous sommes cadencés.

Personnellement, je dirai plutôt que je suis crevé de ces conneries et après la voiture VO2N transformée en wagon mortuaire du 7h24, ce matin à Vernon, nous avons subi l'enfer sur les quais à Paris-St-Lazare ce soir pour "tenter" de monter dans le 18h30 "picard", rare train rescapé de l'hécatombe normande :
  • Corail semi-direct de 17h30 : supprimé pour avarie avec une grosse fumée
  • Corail direct de 18h25 : retardé de plus de 40mn
  • Corail semi-direct de 18h30 : rame TER picarde super chargée, retard de 30mn
  • Corail semi-direct de 19h30 : retard de 25 mn avec arrêts supplémentaires à Mantes, Rosny et Bonnières
Le tableau de chasse "officiel" :



La photo du tableau de bord à Vernon peu après l'arrivée du 18h30 vers 19h45 :




Bravo !

Question : en sachant qu'au moins deux trains ont été supprimés ce soir à Paris-St-Lazare, quels seront les deux trains qui seront absents demain matin sur la ligne ?

Réponse : l'omnibus de 7h29 (confirmé par le responsable TER en gare de Vernon ce soir)

Corolaire : le semi-direct de 7h42 fera le ramassage de Bonnières et Rosny dans les mêmes conditions catastrophiques de ce matin.

samedi 13 décembre 2008

Quand la télé pratique le publi-rédactionnel

Un JT de week-end comme bien d'autres, un journal de 13h de France 2 que je regarde d'un oeil distrait ce samedi quand j'entends ce mot les mots "petite révolution … trains corail, TER …".
Je me précipite pour monter le volume, abandonnant au passage ma petite fille, 16 mois, la cuillère pleine de purée à la main.

Hypnotisée devant l'écran, j'écoute ce sujet qui m'occupe tant depuis presque 4 mois et va impacter ma vie de famille dès lundi. Les images défilent, images d'illustration sans grand intérêt, tandis que s'égraine le discours qui nous est servi de concert par la SNCF et la Région depuis ces mêmes 4 mois, la même interview de notre ami Roland, les mêmes grands arguments, les mêmes auto-congratulations sur cette évolution géniale.
A noter cette joli parabole de Yann le Floch' qui nous explique les 15% de trains en plus par le ré-ordonnancement des horaires, comme des bagages mieux rangés dans la coffre d'une voiture qui permettent d'en mettre plus que si on les y jetait n'importe comment ! Moi qui voyage, comme vous, la plupart du temps avec mon manteau et mes sacs empilés sur les genoux, voire sur ceux de mon voisin d'en face, faute de coffre à bagages, j'apprécie tout particulièrement cette explication. A moins que ce ne soit une remarque purement misogyne, à destination de toutes ces voyageuses qui n'y comprennent rien au rangement de la SNCF mais se plieront comme elles pourront pour voyager, bien rangées, dans des trains surchargés aux horaires inadaptés et rallongés à partir du 14 décembre.

Et l'avis des usagers dans tout ça, leurs inquiétudes, leurs questions, voire leur colère ? Rien, pas un mot, tout juste deux gentils retraités (enfin j'imagine) qui pourront "se fier à des horaires plus simples à retenir". Quoi dire d'autres quand on introduit le sujet par un joyeux "changement plutôt bien accueilli".

Et là je m'insurge ! Où est le traitement de l'information, l'analyse du sujet, la recherche d'éléments AUTRES QUE LE DISCOURS PUBLICITAIRE de la SNCF, bref, où est le travail de journalisme ? Pourtant la presse locale à su le faire depuis 4 mois mais là, rien, le néant absolu … En presse écrite, on appelle ces pages des "publi-rédactionnels", des pages de pub déguisées en pages d'info mais avec ce libellé en haut à droite qui évite la confusion des genres.
France 2 a choisi la facilité, le point de vue unique mais a oublié d'avouer son choix. Et cela pourrait s'appeler de la collusion.

Pire la chaine publique ose prendre part à la propagande en ouvrant son sujet par un "C'est Noël avant l'heure à la SNCF" ! Sauf que, nous voyageurs ne croyons plus au Père Noël depuis longtemps, enfin pas à celui-là !

Ce sujet me laisse sans voix, ou voie comme vous voudrez.

Heureusement, ma fille, souvenez-vous, livrée à elle-même pendant cet intermède, m'arrache un grand sourire quand j'aperçois le sien, fier et satisfait, entièrement barbouillé de purée !
Et dire que grâce à "cette petite révolution", c'est 30 minutes de ce bonheur là que je vais perdre tous les jours à partir de lundi.
Mais ça France 2 ne s'y intéresse pas…

http://jt.france2.fr/13h/

vendredi 12 décembre 2008

Pour finir en beauté...

Vendredi 12 décembre 2008,
Paris-St-Lazare, train 13113 de 18h10
Dernier jour de non-cadencement

Ce soir je prend pour la dernière fois le 18h10. Arrivé à PSL je constate qu'il n'est toujours pas à quai tandis que son grand frère de 18h05 est prêt à partir. Les usagers apprennent qu'il sera mis à quai dans 10 minutes : cette situation n'arrivera plus avec le cadencement de lundi prochain puisque la SNCF décide de régler les problèmes en supprimant les trains en retard... Ouf me voila rassuré, c'est pour notre bien il parait !

Bon, après quelques détours dans le tunnel sous les voies, tous les usagers partent comme sur un 100m dans les voitures Corail qui nous sont mises à disposition : hé oui, un Corail de 800 places pour tous les usagers qui remplissent un V2N de 1400 places. En 5 minutes les places assises sont prises et de nombreux malheureux du Mantois notamment vont voyager debout dans le couloir central...

Nous partons avec 15 minutes de retard au compteur.

A Mantes, le train se dégonfle mais ne repart pas : il fallait s'attendre en effet aux irréductibles usagers de Bonnières et Rosny qui ont raté leur correspondance à Mantes et qui tentent désespéremment de négocier avec le Chef de bord des arrêts supplémentaires. C'est à chaque fois le même cirque, stérile : 30 minutes de discussions qui n'amènent à rien sauf à bloquer la ligne et notamment le 18h53 de Oissel qui peut prendre les usagers de Bonnières et qui était juste derrière. Ils n'ont finalement rien gagné, nous avons perdu 30 mn supplémentaires. Le 18h45 et le 18h50 ont fait le "petit-pont" de Mantes pour contourner la connerie.

Merci, nous aurions pû nous en passer !

jeudi 11 décembre 2008

On va enfin savoir...!

Ca y est ..Le 15 décembre approche et on va enfin savoir ...

Savoir quoi ?! Ben si la SNCF se moque des Vernonnais ou bien si elle se fiche d'eux ...! Et je reste poli !

- Si le 15 décembre, le train qui rentre en gare de Vernon à 7h24 est un magnifique Corail simple comme cela est prévu depuis le début : c'est que la SNCF se moque de nous !
Comment peut-elle espérer faire rentrer (je ne dis même pas assoir !) tous les Vernonnais qui voudront rejoindre Paris par le seul train direct qu'il leur reste dans un train de 800 places, déjà largement chargé lors de son départ de Rouen et complété lors de son arrêt à Val de Reuil ?

- Si le 15 décembre, le train qui rentre en gare de Vernon à 7h24 est un V2N (2 niveaux) : c'est que la SNCF se fiche de nous !
Ce serait pourtant une bonne idée...Sauf que lorsque l'association a rencontré la Direction Régionale de la SNCF pour lui demander notamment la remise en place des trains directs à 7h00 et à 8h00, on lui a expliqué pendant 2 heures que cela était impossible car le matériel prévu sur ces trains n'était pas assez capacitaire pour supporter un arrêt supplémentaire à Vernon. Nous avons alors suggéré d'utiliser par exemple les nouvelles rames achetées par la Région mais nouveau refus car il est, parait-il, impossible de remplacer un matériel par un autre sans désorganiser l'ensemble des roulements de la journée !

La seule exception étant lorsqu'un matériel tombe en panne (c'est très, très rare !) : dans ce cas, il est remplacé mais toujours par un matériel de moindre capacité.
Le Corail simple étant actuellement le matériel qui dispose du moins de places, à part nous envoyer des vélos-rail, je ne vois pas par quoi la SNCF pourrait le remplacer le 15 décembre prochain !?

En résumé, lundi prochain le train de 7h24 est :

- soit un Corail et on nous prend pour des...con-currents à l'étouffement !
- soit un V2N et on nous prend pour des...con-sommateurs manipulables !

Rendez-vous le 15 décembre à 7h24 pour connaitre la réponse..
J'ai bien ma petite idée mais je ne voudrais pas gâcher le suspense...!

Machez bien

Demain matin, vendredi 12 décembre 2008, vous allez savourez vos derniers trains directs et semi-directs pour Paris. Nous regrettons tous d'en arriver jusque là, malgré tous nos efforts ces derniers mois, malgré l'aide de nos élus et le relai des médias.

Lundi 15 décembre, le cadencement sera officiellement lancé en vitesse de croisière : cela sera le GRAND TEST pour la Région et la SNCF. Ils devront nous prouver que toutes leurs hypothèses de reports sur les TER et de "robustesses" des sillons seront au rendez-vous dans l'intérêt des usagers.

Nous attendons notamment de voir comment les 3500 usagers vernonnais vont se répartir sur les quelques trains "acceptables" qui nous restent, le 6h38 (Corail semi-direct), le 7h24 (Corail direct) et le 7h42 (V2N semi-direct), tout en conciliant les contraintes professionnelles et familiales.

Nous attendons aussi de voir effectivement les trains prévus dans le tableau de roulement que nous vous avons communiqué : si la SNCF décide exceptionnellement d'affréter par exemple un V2N à 7h24 au lieu du simple Corail initialement prévu, nous rebondirons bien sûr sur cette occasion pour que la SNCF nous explique comment l'exceptionnel ne peut pas devenir perpétuel... Et la démonstration sera encore plus flagrante avec le 7h26 au départ de Rouen qui ne s'arrêtera pas à Vernon vers 8h faute de places. Mais bien sûr, cela n'arrivera jamais.

Nous aussi nous serons au rendez-vous avec nos élus et les média pour assister à cet échec, et ceci de manière symbolique le lundi 15 décembre à 7h24 en gare de Vernon : nous le répétons, il ne s'agit nullement d'une tentative désespérée pour bloquer les voies ou pour d'autres actions irresponsables et inutiles. Notre association et nos élus ne cautionneront jamais de tels actes qui ne feront que décrédibiliser nos actions constructives vis à vis des responsables de la SNCF et de la Région. Bien sûr, pour répondre à un commentaire sur ce blog, tous les usagers ainsi que les élus et média qui emprunteront ce train devront être en règle avec leur titre de transport. Restons corrects, c'est la première étape pour être entendu, ne tendons pas la joue...

Lundi 15 décembre, 7h24, à Vernon, nous tenterons de monter dans le dernier train direct pour aller travailler sur Paris et sa banlieue comme un jour ordinaire. Nous risquons fort de prendre le suivant, le 7h42 faute de places...

dimanche 7 décembre 2008

Reportage France 3

Lors du JT du 5 décembre de 19h sur France 3 Haute-Normandie, un reportage a été présenté sur le premier voyage inaugural des TER 2N NG entre Rouen et Paris dont la date réelle de mise en exploitation est fixée au 19 janvier 2009 pour la première rame. La vidéo de ce reportage est toujours accessible sur le site de France 3 pendant une semaine... Le début du reportage est à +4mn30 environ.

Ce voyage inaugural fut notamment en présence du Président de la Région, Alain Le Vern, et Alain Vignalle, représentant régional de la FNAUT, Fédération Nataionale des Usagers des Transports. Nous pouvons y voir avec intérêts l'intérieur de ces rames à deux niveaux de 1100 places (intermédiaires entre un Corail de 800 places et un V2N de 1400 places) : rame automotrice et silencieuse composée de 2*5 voitures, 4 fauteuils apparemment confortables par rangée, accoudoir, repose-tête, prise électrique, porte vélos, accessibilité, luminosité. Ce seront surtout les usagers qui établiront le verdict sur le confort et la praticité de ces 16 nouvelles rames achetées plus de 200 M€ par nos impôts.

On ne peut que sincèrement féliciter la Région pour ce choix de matériel, il était temps de renouveler le matériel roulant. C'est ensuite cette étape préalable terminée que le cadencement de la ligne aurait dû être décidé ! Le commentaire de la FNAUT à la fin de ce reportage laisse cependant un léger goût amer dans la bouche des vernonnais... Je vous laisse juge.

vendredi 5 décembre 2008

Un lundi 15 décembre, 7h24, à Vernon

Le lundi 15 décembre, nous invitons tous les usagers à symboliquement être présent en gare de Vernon, de manière pacifique, pour tenter de prendre le dernier train Corail direct du matin qui nous restera, le fameux 7h24.

Nous serons assistés de nos élus (Mairie de Vernon, CAPE), et les médias seront également présents : Paris-Normandie, France 3, France-Bleue, Démocrate. Nos élus et certains des journalistes feront le trajet avec nous sur Paris pour prendre les témoignages des usagers.

Il s'agit ainsi d'un rendez-vous très important : nous devons massivement être présent ce lundi 15 décembre à 7h24 pour dénoncer les conditions de transport qui sont désormais réservées à la première gare de Normandie qui devient désormais la dernière gare de Banlieue, Vernon.

Soyez nombreux, rejoignez-nous et transmettez cette information et ce rendez-vous aux autres usagers qui ne sont pas encore adhérents à l'association.

Nous tenons aussi à ce que ce rendez-vous se passe sans heurts ni actes insensés. Nous ne cautionnerons ni tentatives de sabotage, ni actes insensés et irresponsables.

Nous comptons sur vous le lundi 15 décembre en gare de Vernon à 7h24 !
Nous devons être tous unis et non résignés !

Communiqué du 8 décembre

Notre association Vernon Train de Vie vous transmet notre dernier communiqué que nous allons distribuer en gare de Vernon ce lundi 8 décembre. Vous pouvez bien sûr le diffuser autours de vous pour nous aider à poursuivre notre action d'information.

changeons de rythme, changeons de sens!

Avez-vous remarqué? depuis le début de la semaine, les rames V2N et corail sont inversées:
les locos sont en tête dans le sens Paris->Rouen, et en queue dans le sens Rouen->Paris.
Pourquoi ce changement? Pour faciliter le changement de motrice en cas de panne à Paris Saint Lazare (PSL) et donc gagner du temps.
Explication récoltée auprès d'un cheminot à PSL:
Jusqu'à maintenant, si une motrice est défectueuse, il faut en amener une autre en tête du train, attendre le départ de celui-ci (perte de temps) et dégager avec un loco-tracteur la loco en rade.
La voie est monopolisée jusqu'à la fin de l'opération et perturbe la gestion de PSL.
Grâce à l'inversion, si notre motrice est encore en panne (ce qui est courant), se trouvant désormais en tête du train, elle peut tout de suite être retirée par le loco-tracteur et après l'arrivée d'une nouvelle motrice, le train peut partir. La voie n'est plus encombrée comme avant.

Voilà une idée qui doit permettre de perdre moins de temps en cas de panne.
Donc, si comme moi vous êtes amateur des compartiments dans le corail, le matin à Vernon, la voiture pilote sera en tête (et non plus en queue) et le soir à PSL en queue. Les voitures de 1ère se retrouvent en 2ème position.
Bravo, ça commence à bouger à la SNCF!

mardi 2 décembre 2008

Adieu, mon cher 13100

Depuis 7 ans, je t'attends tous les matins pour aller travailler.
Mais attention! si tu me poses un lapin, me voilà grognon pour la journée.

Si d'aventure, "smarties" ou "skaï O" te remplace,
je n'ai qu'une hâte, que tu retrouves ta place.

6h21, Simone annonce ton arrivée,
vite, je cours t'accueillir au bout du quai.

Tu arrives en trombe, un frisson me remonte dans le dos.
Tu t'arrêtes devant moi, je vais bientôt être au chaud.

Je te regarde et me réjouis si tu portes ta robe corail,
toujours synonyme d'une arrivée avec les cheveux en bataille.

Je m'asseois et ma nuit, trop tôt terminée, va pouvoir continuer.
Dans le calme et l'obscurité, mes batteries vont se recharger.

7 années de complicité, avec juste quelques infidélités.
Grâce à toi, ma journée a toujours bien débuté.

Mais patatras, des présidents décident de tout chambouler.
A partir du 15 ton horaire va changer.

Tu sais que plus tard je ne peux arriver,
cette fois, bien malgré nous, le divorce est prononcé.

Demain, sur le quai, je serai abandonné.
Plus jamais, ma journée, ne pourra bien commencer.

PS: merci M. Le Vern et M. Bonnepart.

lundi 1 décembre 2008

Le mois commence bien

Lundi 1er décembre,
Paris-St-Lazare, train 13115 de 18h50

A peine le pénible mois de novembre terminé avec ses heures de retards sans fins, que le mois de décembre commence en beauté avec les désormais tardives mise à quai des trains 3104 de 18h45 et du 13115 de 18h50 à Paris-St-Lazare. Alors que des "difficultés" de préparation empêchent les trains haut-normands de 18h45 et 18h50, nous voyons tous arriver le train en provenance du Havre vers 19h. Pour qui sera-t'il ce superbe Corail de 800 places ?

Et bah non, pour une fois la régulation a choisi de l'attribuer aux usagers du 13115. Bravo. C'est donc près de 900 personnes qui courent et montent dans ce train composé de nombreuses voitures 1ere classes car il était origine du Havre. Nous trouvons par chance un compartiment en tête de train et nous arrivons à Vernon vers 19h58, soit près de 28 minutes de retard... A deux minutes près nous aurions eu notre fabuleux bon de voyage de 4,60 €. Balaud hein ?

Le tableau de chasse de cette soirée :


Cliquer sur l'image pour l'aggrandir

Pour votre information, après avoir longuement discuté avec les contrôleurs à bord des trains, savez-vous que le cadencement repose aussi sur le principe de la suppression d'un train non préparé ? Et oui, avec la future "robustesse" prévue sur la ligne, il sera inutile d'attendre un train non préparé si le suivant part en théorie 30 ou 60 minutes plus tard. Logique, mais quelque chose cloche... non ?

Ainsi, dans le cas précis de cette soirée devenue classique, ni le 13115 de 18h50, ni le grand frère 3105 de 18h45 n'auraient circulé à partir du 15 décembre : ils auraient été purement et simplement supprimés et les 1600 usagers de Rouen, Vernon, Val-de-Reuil et Gaillon se seraient reportés sur le train suivant, le Corail de 19h30 du Havre.

Voilà, c'est ça qui cloche.

Je vous rappelle l'équation : 800 places = 1600 usagers.

Sac de survie, édition limitée

Pour survivre aux longues minutes de retards et à l'absence de communication de la part de la SNCF, voici le cadeau que vous devez vous faire offrir d'urgence pour les fêtes : le sac à dos de survie, série limitée "Paris / Vernon". Un "must have" !


Cliquer sur l'image pour l'aggrandir


Un grand merci à notre dessinateur Bernard, et à Cédric pour le texte ;-)

Courage.

T'as le ticket chic t'as le ticket CHER

Lundi 1er décembre,
Gare de Vernon, train 3134 de 8h03

1er décembre un matin comme les autres à Vernon. Dans le 8H03 les contrôleurs sont en forme. Et oui, ils ont décidé d'utiliser leur NAVIGOMETRE (machine qui permet de mesurer les NAVIGO des usagers). Les usagers s'acquittent de leur abonnement mensuel SNCF accessible depuis la gare de Vernon. Par contre pour recharger son Navigo ils ont deux choix :
  • Option N°1 : faire 50 km A/R pour s'acquitter du précieux abonnement en gare de Mantes La Jolie.
  • Option N°2 : arriver à Saint Lazare faire 30 minutes de queue et s'acquitter de l'abonnement mensuel en tout bien tout honneur.
Les contrôleurs n'utilisent que très rarement le NAVIGOMETRE et bien aujourd'hui lundi 1er décembre 2008 ils ont décidé de contrôler et de verbaliser sans indulgence les usagers ayant choisi l'option N°2. 35 € d'amende c'est le prix que vous paierez si vous ne vous acquittez pas de votre NAVIGO mensuel.

Pour les retards permanents il faut vous adresser à l'agence commerciale. Le nouveau slogan de la SNCF est PAYES ET TAIS-TOI !

Si Vernon est désormais considérée comme une gare de banlieue, pourquoi n'est-il pas possible d'y recharger son pass Navigo ?

Petite chansonnette à fredonner en attendant les trains en retards

Tic tac toc - T'as le ticket chic
Tic tac Toc - t'as le ticket Cher

T'es sur que ça passe pas - Tu t'vois dans la glace -T'as vraiment la poisse
T'as le ticket Cher - T'as le ticket strass
Ticket ticket Cher, ticket strass - Pas question de stress
Ticket ticket Chic, ticket Cher - question de Chèque
Tic tac toc - Ticket ticket toc - T'as le ticket choc - Ticket ticket cher
Tu roules au radar - Attention retard - Direction Saint Lazare - Ticket ticket star

Comme quoi avec la SNCF tout est possible.