dimanche 31 août 2008

Doléances

Vendredi 29 août 2008,
Gare de Vernon.

Profitant d'une journée de congé, j'ai renouvelé mon forfait en gare de Vernon et j'en ai profité pour inscrire sur le cahier des réclamations mes remarques et doléances concernant le projet de cadencement prévu le 14 décembre. L'accueil fut très cordial et surtout très compréhensif par le personnel qui partage avec nous nos inquiétudes surtout sur la matinée et la complexité de faire concorder la vie scolaire de nos enfants (ouverture des écoles à 7h45), la qualité du transport (Corail direct) et les horaires de bureau. ce même personnel estime en effet qu'il manquera bien un train direct à 8h. Je vous encourage vivement à écrire sur ce cahier, chaque lettre étant envoyée le jour même au directeur de la ligne, une réponse étant systématiquement effectuée dans les 30 jours. Plus nous serons nombreux à exprimer notre désaccord, plus des ajustements pourront être réalisés.

D'autre part j'ai eu quand même quelques infos :

- selon un agent commercial interrogé à bord du 13115 (18h50), le complément Vernon / Port-Villez pourrait disparaître logiquement au profit d'un forfait complet classique Vernon / Paris. En effet, selon lui, ce complément est simplement toléré sur la ligne et ce système n'est pas viable à long terme. Je pense qu'il s'agissait d'une remarque personnelle, car il se profile tout de même de plus en plus un maintient du complément Vernon / Port-Villez, même si cet arrêt n'existe plus, du moins selon le personnel en gare de Vernon. Bref, le flou règne tout de même quant aux tarifs qui seront appliqués.

- selon ce même agent commercial, il semblerait que Vernon soit volontairement écartée du train en provenance du Havre vers 8h pour des raisons "politiques" : les vernonnais feraient en effet du rafut dans les voitures V2N du 8h03, nous ne serions pas "corrects" vis-à-vis des rouennais qui dorment pour la plupart (sur deux sièges j'ai failli rajouté). J'ai halluciné d'entendre de telles bêtises et je lui ai précisé que ce n'est pas en montant les normands contre eux que nous pourront nous faire entendre au niveau régional et national ! C'est vraiment bas...

- j'ai les références des futures trains : 3102 (Rouen, 7h26) qui doit s'arrêter à Vernon vers 8h selon nous, 13115 (Paris, 17h30), 13119 (Paris, 18h30). Vous pouvez les utiliser pour être plus précis dans vos courriers auprès de la SNCF par exemple...

A bientôt.

mardi 26 août 2008

Distribuons...

Lundi 25 août 2008,
Gare de Vernon, 7h30.

Ce lundi matin j'ai pû distribuer une cinquantaine de grille horaires aux voyageurs du 7h37 et 7h42, avec le sourire. Je ne pensais pas qu'aussi peu de personnes étaient au courant de ce projet de cadencement qui nous impacte tant. Il faut continuer, mais si possible assez discrêtement et en dehors de l'enceinte de la gare, j'ai vu en effet que le personnel SNCF sur les quais était relativement nerveux de voir autant de grilles horaires dans la "nature", même si ce sont des documents publiques officiels. Allez savoir pourquoi ;-)

Si des âmes charitables et matinales peuvent distribuer également les grilles horaires pour les voyageurs du 6h21, cela permettrait d'avoir des réactions très larges et significatives.

Merci pour votre soutient.

mercredi 20 août 2008

Avant-gout

Train 13106 de 8h03, gare de Vernon.

Ce matin un superbe VO2N orange nous a cueilli en gare de Vernon pour nous transporter joyeusement à 120 km/h sur Paris (on se faisait même doubler par une C3 le long de la A13). Pas trop de retard à l'arrivée, mais un confort inoubliable et des courants d'air... Un avant-goût des futurs trains cadencés pour l'hiver prochain ?

Réactions

Le journal "Le démocrate vernonnais" a publié cette semaine sur une demie-page tout un article sur le projet de cadencement de la SNCF et les impacts notables sur les voyageurs quotidiens du Vernon / Paris. Avec une reprise partielle et fidèle des constats et arguments que j'ai envoyé au journal par mail, je suis agréablement surpris de constater que ma réaction n'est pas vaine : je remercie tous les "forçats" du rail qui s'expriment également dans ces colonnes. C'est déjà un premier point, loin d'être négligeable. D'autres réactions sur d'autres blogs proviennent également de voyageurs de St-Pierre du Vauvray, encore plus mal desservis que les vernonnais.

Et maintenant ? Avec le retour progressif des "aoûtiens", l'objectif est de diffuser un maximum l'information en gare. Je compte pour cela distribuer massivement la semaine prochaine la grille des horaires en gare de Vernon, le matin, en dehors de l'enceinte de la gare afin de rester dans la légalité toute relative... L'aide d'autres vernonnais impactés pouvant également distribuer cette grille ne serait pas non plus inutile ;-)

Nous attendons toujours la réaction officielle de nos élus. Après un mail rapide envoyé à la mairie, resté sans réponse pour le moment, je compte envoyer une lettre plus conséquente et argumentée à notre nouveau maire ainsi qu'au président du conseil général. Je vous encourage vivement à en faire de même afin de souligner à nos élus le mécontentement global (à 92% selon notre petit sondage sans prétention). Qui ne demande rien n'a rien...

Nous devons également proposer une réaction constructive : il est en effet illusoire de croire que ce projet de cadencement sera annulé car il participe à toute une "réflexion" du transport ferroviaire régional, pas seulement local. Tout au plus nous devons proposer des ajustements sur certains des horaires ainsi que des garanties sur les tarifs et la qualité des trains qui transiteront sur Vernon. Ainsi, je propose par exemple :

- Le train de 6h10 ou de 6h38 doit être un "Corail Intercité" et doit rester direct Vernon - Paris. De nombreux voyageurs à Vernon prennent en effet ce train "couchette" pour traverser Paris et être avant 8h au boulot. Il permet également de quitter Paris en fin d'après-midi relativement tôt pour ceux qui peuvent avoir des horaires "décalés". C'est un train important.

- Le fameux et unique direct de 7h24 doit être un Corail Intercité à 2 niveaux de type V2N (un bleu), pas une poubelle orange.

- Le train de 8h03 en provenance du Havre doit continuer son unique arrêt sur Vernon : il s'agit d'un train très fréquenté par beaucoup de "cadres" vernonnais qui leur permet d'arriver ainsi peu après 9h au bureau à Paris ou même à la Défense (j'en suis). Techniquement, un arrêt vers 8h de ce train du Havre reste toujours possible. De plus, beaucoup de parents déposant leurs enfants dans les garderies des écoles du centre ville de Vernon à 7h45 comptent sur un train rapide vers 8h pour partir juste après sur Paris (j'en suis également). Cela ne sera plus le cas désormais sauf si on veut bien prendre son mal en patience et subir le terrible TER omnibus de 8h10 en remplacement (je n'en serai jamais)...

- Nous voulons également des garanties sur le maintient du tarif du complément : il doit être maintenu sur la base de Port-Villez et non pas sur Bonnières. Pour information, le complément Vernon / Bonnières est à près de 85€ en 3eme années de forfait, soit 20€ de plus que l'actuel forfait Vernon / Port-Villez.

- Pour ma part, je ne suis absolument pas favorable à l'intégration de Vernon dans la 6eme zone de la carte orange, même si de sérieuses économies sont envisageables : je préfère en effet payer plus pour des trains directs et relativement confortables. L'abandon des "Grandes lignes" signifie en effet l'adhésion sans concessions aux "RER" et autres Transiliens pourris. Ce point est très important même si je sais que la tentation est grande pour de nombreux voyageurs d'économiser ce complément, en ces temps de vaches maigres.

J'attends vos réactions sur ce douloureux sujet et surtout vos propositions constructives, en espérant qu'elles soient relayées par nos élus, seule force susceptible de pouvoir modifier à temps ce projet.