mercredi 31 décembre 2008

BONNE ANNEE 2009

Vernon Train de Vie vous présente ses meilleurs voeux de bonheur et de réussite pour l'année 2009.

Nous souhaitons à tous les usagers de la ligne PARIS ROUEN LE HAVRE de meilleures conditions de transports.

Nous souhaitons à tous les usagers Vernonnais la récupération de leurs trains directs.

Excellente Année à Tous.

VTV

samedi 20 décembre 2008

Batignolles

Vendredi 19 décembre
Paris-St-Lazare, train 13119 de 18h30

Que se passe-t'il actuellement aux Batignolles ? Tous les trains, lorsqu'ils arrivent à quai, ne sont plus préparés, et le personnel technique a bien dû mal à raccorder l'énergie sur les rames. Notre train 13119 de 18h30 est ainsi parti ce vendredi avec 30 minutes de retard en raison de fermetures défectueuses des portes du V2N. De plus, au moins une des voitures n'était même pas chauffée, un véritable corbillard. Une autre voiture portait encore les stickers "Réservés" par le groupe des étudiants de ce matin...

Le contrôleur qui a remonté rapidement la rame n'en pensait pas moins que nous : c'est du grand n'importe quoi !

Nous finissons la semaine extenués et surtout très remontés : nous avons frôlé l'incident ce soir entre le conducteur et un usager. Heureusement que Emmanuelle était là pour calmer le ton ! Tout le monde est sur les nerfs, la période des fêtes nous permettra peut être d'échapper un peu à ce dur quotidien.

Nous sommes arrivés à vernon avec 36 minutes de retard, avec un bon récupéré en gare. Le deuxième de la semaine pour moi.

Le réveil en janvier sera difficile et déterminant.

25% de remise

C'est officiel, la SNCF nous accordera au mois de janvier 2009 une réduction de 25% sur le tarif du forfait mensuel.


Lundi 15 décembre matin, au lancement catastrophique du cadencement, des membres de notre association Vernon Train de Vie, accompagnés du Président du Collectif de la Ligne, Benoit Meurie, de quelques usagers excédés de Vernon et Rouen et d'un journaliste de Paris-Normandie Rouen, ont rencontré Armelle Le Hire, Directrice Corail Intercité des Lignes Normandes, sur les quais à Paris-St-Lazare.

Nous avons vivement rappelé à Mme Le Hire les problèmes liés au cadencement ainsi que les conditions désastreuses des voyages quotidiens des usagers pendant ces deux derniers mois. Nous lui avons notamment remonté les gros problèmes de communication entre les personnels de terrain (conducteurs, contrôleurs, personnels de gare) et les Directions tentaculaires de la SNCF et de RFF.

Nous lui avons aussi rappelé que ce cadencement arrive trop tôt et que les usagers normands sont pris pour des cobayes sur les axes Paris - Le Havre et Paris - Cherbourg.

Nous lui avons rappellé que nous désirons tous travailler ensemble pour former un véritable "Comité de Ligne".

Avons-nous été assez clairs et déterminés ? En tout cas, il semblerait que nos actions aient pû avoir une relative écoute, puisque le Collectif a reçu ce vendredi 19 décembre un mail de Mme Le Hire, dont voici le contenu :

Madame, Monsieur,

Nous sommes conscients que la qualité de vos voyages a été dégradée dans les dernières semaines de 2008 : mouvements sociaux, défaillances du matériel, mises à quais tardives des trains ont généré des retards.Nous tenons à remercier nos abonnés Forfait de leur patience et à les dédommager en leur offrant une réduction de 25% lors de l’achat de leur abonnement Forfait de janvier. Sur présentation d’un abonnement Forfait de novembre ou décembre, les clients des lignes Paris Rouen Le Havre, Paris Caen Cherbourg et Paris Granville pourront acheter leur Forfait de janvier à un prix réduit.

Je vous remercie de bien vouloir informer les membres de votre association de cette mesure commerciale exceptionnelle.Au-delà de cette réduction, nous vous assurons que nous mettons tout en œuvre pour limiter les dysfonctionnements liés à notre exploitation et vous offrir un service de qualité.

Je vous remercie de la confiance que vous voulez bien nous accorder et vous souhaite une excellente année 2009.

Armelle Le Hire Ringenbach
Directrice des Lignes Normandes
Corail Intercités

Nous avons gagné une bataille, pas la principale, mais au moins nous avons la satisfaction d'être un tant soit peu entendu et même si une réduction de 25% sur le forfait de janvier ne dédommagera jamais des préjudices moraux et financiers liés aux retards, aux changements d'horaires et aux conditions de voyages, nous saluons ce geste.

Mme Le Hire, nous savons que vous lisez ce blog, travaillons enfin ensemble, dans l'intérêt des usagers POUR les usagers.

Merci et bon Noël à toutes et à tous !

vendredi 19 décembre 2008

Alors..? Heureux..?

Paris Normandie vous pose la question suivante sur la page d'accueil de son site :

"Pensez-vous que la mise en place des nouveaux horaires des trains sur la ligne Le Havre - Rouen - Paris soit une bonne chose ?"

Ils ne précisent pas s'il s'agit des horaires "théoriques" ou des horaires réels...!

Dommage...!

Si vous voulez voter : http://www.paris-normandie.fr/index.php/cms/6

Sans la SNCF c'est possible !

Hier jeudi, j'ai réussi à faire La Villette - Vernon, mon trajet quotidien en 1h25 soient 20 min de moins qu'en temps "normal" : et par quel miracle me direz-vous ?
Pas de miracle, un collègue compatissant, équipé d'une voiture de fonction et un départ avant le grand rush, c'est tout.
Assise, au chaud, un fond musical agréable : je redécouvre le charme de la voiture, j'observe les nouveaux aménagements dans le tunnel de la Défense, l'avancée des travaux sur l'A14, le prix du péage à 7,20€, les cinglés qui roulent cul à cul à 110 km/h sur route mouillée en se balançant des grands appels de phares ... Bref la routine, celle que j'avais abandonnée au profit des transports en commun en me disant, moins de fatigue, moins de stress, moins de danger, moins cher, plus fiable au niveau des horaires ! C'était sans compter tout ce que nous subissons depuis des mois et que je ne me fatiguerai pas à répéter ici.

Malgré tout, je suis arrivée vite et tôt. Et c'est tellement bon de rentrer chez soi et de se dire qu'on va pouvoir s'occuper de ses enfants sans tout expédier, l'œil et le cœur rivé sur sa montre parce qu'on est, encore une fois, rentré bien plus tard que prévu ...

jeudi 18 décembre 2008

Formulaire de retard

Afin de faciliter la collecte des retards sur l'ensemble de la ligne, j'ai mis à votre disposition un formulaire en ligne permettant leur saisie. Ce formulaire de retard permet de renseigner les données suivantes :
  • Email de l'usager
  • Date du retard
  • Numéro du train ou heure de départ théorique
  • Gare de départ et d'arrivée sur Paris / Vernon / Rouen / Le Havre
  • Si possible, le type de train (Corail, V2N, etc...)
  • Et enfin la durée du retard en minutes avec son commentaire...
Nous recouperons et analyserons ces données chaque semaine et un compte-rendu très précis sera envoyé mensuellement à la SNCF et à la Région Haute-Normandie, au nom des usagers de Vernon. Il est très important pour nous d'obtenir des données factuelles et précises afin d'avoir des contre-arguments par rapport à la "robustesse" prévue de la ligne par nos décideurs non-usagers...

Le formulaire de retard est également accessible en tête du blog, sur la colonne de droite, pour vous aider à le repérer.

Merci pour votre participation !

La déprime

Avec le cadencement, je savais que la région Haute-Normandie et la SNCF m'imposeraient 30min de trajet supplémentaire par jour.
Mais dans les faits, non seulement je subis actuellement des temps de trajet allongés d'1h mais en plus dans des conditions de transport très dégradées:

Déjà, le matin, à la place d'un direct, je dois monter dans un omnibus qui, en plus, avance lentement entre Vernon et Mantes. Résultat 15min de perdues.
Mais le soir, ne pouvant prendre le 18h30 (trop tôt pour moi), je pensais prendre le 18h53, le direct de 18h50 ayant disparu. Lundi et mardi, ce train était annoncé avec plus d'1h de retard! Je me retrouve donc soit dans le 18h33 qui était encore là mais bondé, soit dans le 19h30 mais qui me fait arriver à Vernon à 20h10 au lieu de 19h30 avant le cadencement.

Bilan depuis lundi: des trajets plus longs, plus fatigants, et stressants.
Je me sens trahi par la région. Je vis en Normandie mais ma région m'impose un transport de banlieue.
Mr Le Vern, vous disiez que plus jamais je ne voyagerai debout, que je pourrai faire de l'ordinateur confortablement assis et que tout cela valait bien quelques minutes en plus.
Alors, venez à Vernon prendre le train avec moi. A cause de vous, mes trajets deviennent pénibles, je vois moins ma famille, je me fatigue de plus en plus nerveusement et physiquement.
C'est le début de la déprime...
Je compte bien ne pas me laisser faire et combattre avec Vernon Train de Vie pour que l'Eure ne soit pas sacrifiée par la région et que nous retrouvions une offre ferroviaire digne!

Même en heures creuses....!

Ce matin j'avais un RDV à Evreux à 9h30.
Ne pouvant pas prendre ma journée complète, j'avais bon espoir d'attraper le train de 10h53 à Vernon pour sauver une partie de ma journée de travail...

Malheureusement, mon RDV a duré plus longtemps que prévu et j'en suis sorti à 10h45...Adieu mon idée du 10h53...!
Mais sur la route, me sont revenus à l'esprit les propos de notre cher président de région, Mr Le Vern, que l'on entend et lit partout à propos du cadencement :

"...bla bla bla..15% de trains supplémentaires...bla bla bla...des gares mieux désservies y compris en heures creuses...bla bla bla..."

Puis ceux de Mr Bonnepart, Directeur Régional de la SNCF :

"heu heu heu...des horaires plus lisibles et plus mémorisables...heu heu...des trains qui partent toujours à la même minute..."

Et là l'illumination : plus de trains + toujours à la même minute ? Sachant qu'il existe un train à 8h53, à 9h53, à 10h53 ==> c'est bon je vais en trouver un à 11h53 et pouvoir arriver à Paris à une heure convenable..! Ouf !
Ah oui mais...non ! Je jette quand même un coup d'oeil aux horaires, juste au cas où...Le train de 11h53 existe bien mais...que le samedi ! Le prochain ? 12h53 bien sûr !

Encore une fois, je constate donc qu'on nous raconte vraiment n'importe quoi sur ce cadencement et que les propos tenus par nos 2 spécialistes du sujet sont vraiment à prendre avec des pincettes ...

D'ailleurs, ceux qui, comme Messieurs Le Vern et Bonnepart, s'entêtent à mettre en place un cadencement avec un matériel, du personnel et des infrastructures insuffisants et inadaptés, on les appellerait pas des "cadencementeurs" ?

Tout s'explique enfin...!

mardi 16 décembre 2008

Adhésions reconduites en 2009

En entendant certains commentaires sur les quais et dans les trains, je voulais juste vous rappeler que les adhésions à l'association Vernon Train de Vie sont reconduites exceptionnellement pour l'année civile 2009. Les adhérents actuels et futurs de 2008 sont donc toujours membres pour l'année prochaine.

Je vous rappelle que la cotisation de 10€ (5€ pour les étudiants et lycéens) est modique et qu'elle permet de couvrir notamment les frais d'imprimerie (50 € pour 1000 tracts par ex), d'assurance (environ 200 €) et de transport pour les réunions avec la SNCF et la Région.

Merci pour votre soutien !

Dans la série "j'ai testé pour vous"

Aujourd'hui je vous propose le super TER "Smarties" de 18h33, seule solution quand, malheur, on a raté le direct de 18h30.
Résultat, une "mise à quai tardive", une ruée, même pas pour de l'or, un train bondé, taggé, entassé, bref tout le charme d'un voyage Paris - MRB - terminus Vernon, dernière ville de la banlieue parisienne...
Assise, tout de même, sur un siège de plateforme, j'ai vérifié consciencieusement le plafond pour m'assurer qu'aucune fuite d'eau suspecte ne me faisait courir le risque de prendre une douche froide et brutale comme cela c'est déjà vu ! De toute façon pas de quoi faire la fine bouche si je voulais éviter un nouveau trajet debout. Avec 15 minutes de retard le train s'élance et là je m'empresse de sortir THE 'accessoire indispensable de cette nouvelle ère SNCF : la paire de bouchons d'oreilles en mousse, seule et unique solution pour ne pas devenir sourde tellement ce train est bruyant, particulièrement à cet emplacement (il n'y a pas des normes en la matière parce que là on doit exploser les niveaux ?).
Finalement, emmitouflée dans mon manteau, capuche relevée pour poser ma tête contre la cloison, bruits assourdi par les bouchons, mes sacs empilés sur mes genoux, les doigts crispés pour les retenir, je me laisse vaincre par la fatigue ... de toute façon il n'y a rien d'autre à faire ... dans ces conditions.

Et dire que je suis venue m'installer à Vernon pour fuire la banlieue, voilà qu'elle me rattrape ...


PS : arrivée à Vernon avec 25 minutes de retard et pas 20 comme répertorié sur www.infolignes.com
Plus de 2 heures de retard cumulés par les trains de cette fin de journée mais bon bilan semble-t-il pour les 3 directs.

Collectif des Transports Ferroviaires de Haute-Normandie

Notre association Vernon Train de Vie souhaitait depuis quelques temps déjà réunir l'ensemble des usagers de la ligne "sinistrées" Paris / Vernon /Rouen / Le Havre mais également ceux du Paris / Evreux / Caen / Cherbourg afin de constituer un véritable "Comité de Ligne" regroupant les différentes associations d'usagers.

Nous nous sommes déjà rapprochés du Comité des usagers de Bonnières et Mantes pour la partie commune francilienne avec Vernon. Il nous manquait la réunion des autres associations sur notre chère région, la Haute-Normandie.

C'est chose faite. Le lancement du cadencement en Haute-Normandie a dépassé notre patience et nos attentes. Jamais, un projet n'a été aussi mal conçu car sans l'avis réel des usagers et de leurs associations. Il ne faut plus que cela recommence.

Je vous annonce par conséquent la création d'un collectif dédié aux transports ferroviaires de la région Haute Normandie. Il a pour nom "Collectif des Transports Ferroviaires de Haute-Normandie".

Il a pour but :
  • d'aider, coordonner les actions des associations actuellement en place
  • d'avoir une vision transverse des projets en cours : ex : réouverture de la ligne Rouen Evreux, cadencement, futurs aménagements de la ligne Paris Le Havre
  • d'interagir avec les associations existantes dans les systèmes mis en place : cadencement haut normand effectif depuis hier.
Le collectif est une structure indépendante de la FNAUT. Il est régi par la loi sur les associations 1901. Il est ouvert également aux élus locaux.

Il est placé sous la responsabilité de Benoit MEURIE, Président de l'ancienne association des Usagers de la ligne Paris Le Havre.

Un courrier de présentation sera envoyé dans les principales communes des deux départements (27 et 76) concernées par le transport ferroviaire. L'officialisation du collectif a été actée ce lundi matin 15 décembre devant les médias à Vernon : Paris Normandie, France 3.

Le collectif participera systématiquement à toutes les réunions qui traiteront du transport ferroviaire : avec la SNCF, la région Haute Normandie, les associations membres du collectif.

Ce collectif d'associations est représenté par les asociations adhérentes qui restent autonomes vis-à-vis de leurs décisions et des intérêts spécifiques qu'elles défendent : concrêtement, les usagers de Vernon seront toujours défendus en priorité selon leurs propres intérêts, et nous tiendront compte également des intérêts généraux qui sont malheureusement récurrents sur l'ensemble de la ligne (régularité, avaries matériels, tarification, etc...).

Vernon Train de Vie participe à ce collectif avec les usagers de Rouen. Nous invitons les autres associations à nous rejoindre : Usagers de la Gare de Bernay (UGB), Halte au train (vallée de l'Iton), usagers de Oissel.

Ensemble, nous pourrons faire en sorte que le train demeure la meilleure solution durable pour effectuer nos déplacements quotidiens, dans le respect des usagers et de leurs contraintes familiales et profesionnelles.

Nous avons cependant quelques petits problèmes à régler d'ici là...

lundi 15 décembre 2008

Les seules bonnes nouvelles...

En ce lundi noir du début du cadencement sur les lignes normandes, j'aimerai vous faire part de quelques bonnes nouvelles qui trancheront avec la sinistrose ambiante :

- A Vernon, nous nous sentons soutenus par nos élus et je les remercie publiquement de leur présence ce matin en gare de vernon. Qu'ils soient de droite comme de gauche ou sans couleur politique, tous se sentent impliqués dans ce douloureux dossier, même si nous n'avons pas obtenus de réelles satisfactions sur nos dossiers, nous sommes au moins reconnus par nos interlocuteurs (SNCF et Région). Mieux, les média savent désormais que Vernon est la première ville normande, et non la dernière ville de banlieue.

- De manière plus pragmatique et surtout pratique, l'école Jeanne d'Arc située à 5mn à pied de la gare va désormais ouvrir ses portes à partir de 7h30 sous les recommandations des parents-usagers (dont je suis) afin de pouvoir déposer nos enfants et tenter de prendre le semi-direct de 7h42 en moins de 12 mn. Merci !

- Enfin, à Paris-St-Lazare, après avoir rencontré le chef de gare ce matin, le tunnel sous les quais sera réouvert à partir de demain mardi 16 décembre, sur toute la longueur des quais. Les habitués de la transversale comprendront le soulagement de cette réouverture tant attendue...

Bonne chance pour demain.

Le début de la fin

Voilà, c'est fait, nous sommes cadencés.

Personnellement, je dirai plutôt que je suis crevé de ces conneries et après la voiture VO2N transformée en wagon mortuaire du 7h24, ce matin à Vernon, nous avons subi l'enfer sur les quais à Paris-St-Lazare ce soir pour "tenter" de monter dans le 18h30 "picard", rare train rescapé de l'hécatombe normande :
  • Corail semi-direct de 17h30 : supprimé pour avarie avec une grosse fumée
  • Corail direct de 18h25 : retardé de plus de 40mn
  • Corail semi-direct de 18h30 : rame TER picarde super chargée, retard de 30mn
  • Corail semi-direct de 19h30 : retard de 25 mn avec arrêts supplémentaires à Mantes, Rosny et Bonnières
Le tableau de chasse "officiel" :



La photo du tableau de bord à Vernon peu après l'arrivée du 18h30 vers 19h45 :




Bravo !

Question : en sachant qu'au moins deux trains ont été supprimés ce soir à Paris-St-Lazare, quels seront les deux trains qui seront absents demain matin sur la ligne ?

Réponse : l'omnibus de 7h29 (confirmé par le responsable TER en gare de Vernon ce soir)

Corolaire : le semi-direct de 7h42 fera le ramassage de Bonnières et Rosny dans les mêmes conditions catastrophiques de ce matin.

samedi 13 décembre 2008

Quand la télé pratique le publi-rédactionnel

Un JT de week-end comme bien d'autres, un journal de 13h de France 2 que je regarde d'un oeil distrait ce samedi quand j'entends ce mot les mots "petite révolution … trains corail, TER …".
Je me précipite pour monter le volume, abandonnant au passage ma petite fille, 16 mois, la cuillère pleine de purée à la main.

Hypnotisée devant l'écran, j'écoute ce sujet qui m'occupe tant depuis presque 4 mois et va impacter ma vie de famille dès lundi. Les images défilent, images d'illustration sans grand intérêt, tandis que s'égraine le discours qui nous est servi de concert par la SNCF et la Région depuis ces mêmes 4 mois, la même interview de notre ami Roland, les mêmes grands arguments, les mêmes auto-congratulations sur cette évolution géniale.
A noter cette joli parabole de Yann le Floch' qui nous explique les 15% de trains en plus par le ré-ordonnancement des horaires, comme des bagages mieux rangés dans la coffre d'une voiture qui permettent d'en mettre plus que si on les y jetait n'importe comment ! Moi qui voyage, comme vous, la plupart du temps avec mon manteau et mes sacs empilés sur les genoux, voire sur ceux de mon voisin d'en face, faute de coffre à bagages, j'apprécie tout particulièrement cette explication. A moins que ce ne soit une remarque purement misogyne, à destination de toutes ces voyageuses qui n'y comprennent rien au rangement de la SNCF mais se plieront comme elles pourront pour voyager, bien rangées, dans des trains surchargés aux horaires inadaptés et rallongés à partir du 14 décembre.

Et l'avis des usagers dans tout ça, leurs inquiétudes, leurs questions, voire leur colère ? Rien, pas un mot, tout juste deux gentils retraités (enfin j'imagine) qui pourront "se fier à des horaires plus simples à retenir". Quoi dire d'autres quand on introduit le sujet par un joyeux "changement plutôt bien accueilli".

Et là je m'insurge ! Où est le traitement de l'information, l'analyse du sujet, la recherche d'éléments AUTRES QUE LE DISCOURS PUBLICITAIRE de la SNCF, bref, où est le travail de journalisme ? Pourtant la presse locale à su le faire depuis 4 mois mais là, rien, le néant absolu … En presse écrite, on appelle ces pages des "publi-rédactionnels", des pages de pub déguisées en pages d'info mais avec ce libellé en haut à droite qui évite la confusion des genres.
France 2 a choisi la facilité, le point de vue unique mais a oublié d'avouer son choix. Et cela pourrait s'appeler de la collusion.

Pire la chaine publique ose prendre part à la propagande en ouvrant son sujet par un "C'est Noël avant l'heure à la SNCF" ! Sauf que, nous voyageurs ne croyons plus au Père Noël depuis longtemps, enfin pas à celui-là !

Ce sujet me laisse sans voix, ou voie comme vous voudrez.

Heureusement, ma fille, souvenez-vous, livrée à elle-même pendant cet intermède, m'arrache un grand sourire quand j'aperçois le sien, fier et satisfait, entièrement barbouillé de purée !
Et dire que grâce à "cette petite révolution", c'est 30 minutes de ce bonheur là que je vais perdre tous les jours à partir de lundi.
Mais ça France 2 ne s'y intéresse pas…

http://jt.france2.fr/13h/

vendredi 12 décembre 2008

Pour finir en beauté...

Vendredi 12 décembre 2008,
Paris-St-Lazare, train 13113 de 18h10
Dernier jour de non-cadencement

Ce soir je prend pour la dernière fois le 18h10. Arrivé à PSL je constate qu'il n'est toujours pas à quai tandis que son grand frère de 18h05 est prêt à partir. Les usagers apprennent qu'il sera mis à quai dans 10 minutes : cette situation n'arrivera plus avec le cadencement de lundi prochain puisque la SNCF décide de régler les problèmes en supprimant les trains en retard... Ouf me voila rassuré, c'est pour notre bien il parait !

Bon, après quelques détours dans le tunnel sous les voies, tous les usagers partent comme sur un 100m dans les voitures Corail qui nous sont mises à disposition : hé oui, un Corail de 800 places pour tous les usagers qui remplissent un V2N de 1400 places. En 5 minutes les places assises sont prises et de nombreux malheureux du Mantois notamment vont voyager debout dans le couloir central...

Nous partons avec 15 minutes de retard au compteur.

A Mantes, le train se dégonfle mais ne repart pas : il fallait s'attendre en effet aux irréductibles usagers de Bonnières et Rosny qui ont raté leur correspondance à Mantes et qui tentent désespéremment de négocier avec le Chef de bord des arrêts supplémentaires. C'est à chaque fois le même cirque, stérile : 30 minutes de discussions qui n'amènent à rien sauf à bloquer la ligne et notamment le 18h53 de Oissel qui peut prendre les usagers de Bonnières et qui était juste derrière. Ils n'ont finalement rien gagné, nous avons perdu 30 mn supplémentaires. Le 18h45 et le 18h50 ont fait le "petit-pont" de Mantes pour contourner la connerie.

Merci, nous aurions pû nous en passer !

jeudi 11 décembre 2008

On va enfin savoir...!

Ca y est ..Le 15 décembre approche et on va enfin savoir ...

Savoir quoi ?! Ben si la SNCF se moque des Vernonnais ou bien si elle se fiche d'eux ...! Et je reste poli !

- Si le 15 décembre, le train qui rentre en gare de Vernon à 7h24 est un magnifique Corail simple comme cela est prévu depuis le début : c'est que la SNCF se moque de nous !
Comment peut-elle espérer faire rentrer (je ne dis même pas assoir !) tous les Vernonnais qui voudront rejoindre Paris par le seul train direct qu'il leur reste dans un train de 800 places, déjà largement chargé lors de son départ de Rouen et complété lors de son arrêt à Val de Reuil ?

- Si le 15 décembre, le train qui rentre en gare de Vernon à 7h24 est un V2N (2 niveaux) : c'est que la SNCF se fiche de nous !
Ce serait pourtant une bonne idée...Sauf que lorsque l'association a rencontré la Direction Régionale de la SNCF pour lui demander notamment la remise en place des trains directs à 7h00 et à 8h00, on lui a expliqué pendant 2 heures que cela était impossible car le matériel prévu sur ces trains n'était pas assez capacitaire pour supporter un arrêt supplémentaire à Vernon. Nous avons alors suggéré d'utiliser par exemple les nouvelles rames achetées par la Région mais nouveau refus car il est, parait-il, impossible de remplacer un matériel par un autre sans désorganiser l'ensemble des roulements de la journée !

La seule exception étant lorsqu'un matériel tombe en panne (c'est très, très rare !) : dans ce cas, il est remplacé mais toujours par un matériel de moindre capacité.
Le Corail simple étant actuellement le matériel qui dispose du moins de places, à part nous envoyer des vélos-rail, je ne vois pas par quoi la SNCF pourrait le remplacer le 15 décembre prochain !?

En résumé, lundi prochain le train de 7h24 est :

- soit un Corail et on nous prend pour des...con-currents à l'étouffement !
- soit un V2N et on nous prend pour des...con-sommateurs manipulables !

Rendez-vous le 15 décembre à 7h24 pour connaitre la réponse..
J'ai bien ma petite idée mais je ne voudrais pas gâcher le suspense...!

Machez bien

Demain matin, vendredi 12 décembre 2008, vous allez savourez vos derniers trains directs et semi-directs pour Paris. Nous regrettons tous d'en arriver jusque là, malgré tous nos efforts ces derniers mois, malgré l'aide de nos élus et le relai des médias.

Lundi 15 décembre, le cadencement sera officiellement lancé en vitesse de croisière : cela sera le GRAND TEST pour la Région et la SNCF. Ils devront nous prouver que toutes leurs hypothèses de reports sur les TER et de "robustesses" des sillons seront au rendez-vous dans l'intérêt des usagers.

Nous attendons notamment de voir comment les 3500 usagers vernonnais vont se répartir sur les quelques trains "acceptables" qui nous restent, le 6h38 (Corail semi-direct), le 7h24 (Corail direct) et le 7h42 (V2N semi-direct), tout en conciliant les contraintes professionnelles et familiales.

Nous attendons aussi de voir effectivement les trains prévus dans le tableau de roulement que nous vous avons communiqué : si la SNCF décide exceptionnellement d'affréter par exemple un V2N à 7h24 au lieu du simple Corail initialement prévu, nous rebondirons bien sûr sur cette occasion pour que la SNCF nous explique comment l'exceptionnel ne peut pas devenir perpétuel... Et la démonstration sera encore plus flagrante avec le 7h26 au départ de Rouen qui ne s'arrêtera pas à Vernon vers 8h faute de places. Mais bien sûr, cela n'arrivera jamais.

Nous aussi nous serons au rendez-vous avec nos élus et les média pour assister à cet échec, et ceci de manière symbolique le lundi 15 décembre à 7h24 en gare de Vernon : nous le répétons, il ne s'agit nullement d'une tentative désespérée pour bloquer les voies ou pour d'autres actions irresponsables et inutiles. Notre association et nos élus ne cautionneront jamais de tels actes qui ne feront que décrédibiliser nos actions constructives vis à vis des responsables de la SNCF et de la Région. Bien sûr, pour répondre à un commentaire sur ce blog, tous les usagers ainsi que les élus et média qui emprunteront ce train devront être en règle avec leur titre de transport. Restons corrects, c'est la première étape pour être entendu, ne tendons pas la joue...

Lundi 15 décembre, 7h24, à Vernon, nous tenterons de monter dans le dernier train direct pour aller travailler sur Paris et sa banlieue comme un jour ordinaire. Nous risquons fort de prendre le suivant, le 7h42 faute de places...

dimanche 7 décembre 2008

Reportage France 3

Lors du JT du 5 décembre de 19h sur France 3 Haute-Normandie, un reportage a été présenté sur le premier voyage inaugural des TER 2N NG entre Rouen et Paris dont la date réelle de mise en exploitation est fixée au 19 janvier 2009 pour la première rame. La vidéo de ce reportage est toujours accessible sur le site de France 3 pendant une semaine... Le début du reportage est à +4mn30 environ.

Ce voyage inaugural fut notamment en présence du Président de la Région, Alain Le Vern, et Alain Vignalle, représentant régional de la FNAUT, Fédération Nataionale des Usagers des Transports. Nous pouvons y voir avec intérêts l'intérieur de ces rames à deux niveaux de 1100 places (intermédiaires entre un Corail de 800 places et un V2N de 1400 places) : rame automotrice et silencieuse composée de 2*5 voitures, 4 fauteuils apparemment confortables par rangée, accoudoir, repose-tête, prise électrique, porte vélos, accessibilité, luminosité. Ce seront surtout les usagers qui établiront le verdict sur le confort et la praticité de ces 16 nouvelles rames achetées plus de 200 M€ par nos impôts.

On ne peut que sincèrement féliciter la Région pour ce choix de matériel, il était temps de renouveler le matériel roulant. C'est ensuite cette étape préalable terminée que le cadencement de la ligne aurait dû être décidé ! Le commentaire de la FNAUT à la fin de ce reportage laisse cependant un léger goût amer dans la bouche des vernonnais... Je vous laisse juge.

vendredi 5 décembre 2008

Un lundi 15 décembre, 7h24, à Vernon

Le lundi 15 décembre, nous invitons tous les usagers à symboliquement être présent en gare de Vernon, de manière pacifique, pour tenter de prendre le dernier train Corail direct du matin qui nous restera, le fameux 7h24.

Nous serons assistés de nos élus (Mairie de Vernon, CAPE), et les médias seront également présents : Paris-Normandie, France 3, France-Bleue, Démocrate. Nos élus et certains des journalistes feront le trajet avec nous sur Paris pour prendre les témoignages des usagers.

Il s'agit ainsi d'un rendez-vous très important : nous devons massivement être présent ce lundi 15 décembre à 7h24 pour dénoncer les conditions de transport qui sont désormais réservées à la première gare de Normandie qui devient désormais la dernière gare de Banlieue, Vernon.

Soyez nombreux, rejoignez-nous et transmettez cette information et ce rendez-vous aux autres usagers qui ne sont pas encore adhérents à l'association.

Nous tenons aussi à ce que ce rendez-vous se passe sans heurts ni actes insensés. Nous ne cautionnerons ni tentatives de sabotage, ni actes insensés et irresponsables.

Nous comptons sur vous le lundi 15 décembre en gare de Vernon à 7h24 !
Nous devons être tous unis et non résignés !

Communiqué du 8 décembre

Notre association Vernon Train de Vie vous transmet notre dernier communiqué que nous allons distribuer en gare de Vernon ce lundi 8 décembre. Vous pouvez bien sûr le diffuser autours de vous pour nous aider à poursuivre notre action d'information.

changeons de rythme, changeons de sens!

Avez-vous remarqué? depuis le début de la semaine, les rames V2N et corail sont inversées:
les locos sont en tête dans le sens Paris->Rouen, et en queue dans le sens Rouen->Paris.
Pourquoi ce changement? Pour faciliter le changement de motrice en cas de panne à Paris Saint Lazare (PSL) et donc gagner du temps.
Explication récoltée auprès d'un cheminot à PSL:
Jusqu'à maintenant, si une motrice est défectueuse, il faut en amener une autre en tête du train, attendre le départ de celui-ci (perte de temps) et dégager avec un loco-tracteur la loco en rade.
La voie est monopolisée jusqu'à la fin de l'opération et perturbe la gestion de PSL.
Grâce à l'inversion, si notre motrice est encore en panne (ce qui est courant), se trouvant désormais en tête du train, elle peut tout de suite être retirée par le loco-tracteur et après l'arrivée d'une nouvelle motrice, le train peut partir. La voie n'est plus encombrée comme avant.

Voilà une idée qui doit permettre de perdre moins de temps en cas de panne.
Donc, si comme moi vous êtes amateur des compartiments dans le corail, le matin à Vernon, la voiture pilote sera en tête (et non plus en queue) et le soir à PSL en queue. Les voitures de 1ère se retrouvent en 2ème position.
Bravo, ça commence à bouger à la SNCF!

mardi 2 décembre 2008

Adieu, mon cher 13100

Depuis 7 ans, je t'attends tous les matins pour aller travailler.
Mais attention! si tu me poses un lapin, me voilà grognon pour la journée.

Si d'aventure, "smarties" ou "skaï O" te remplace,
je n'ai qu'une hâte, que tu retrouves ta place.

6h21, Simone annonce ton arrivée,
vite, je cours t'accueillir au bout du quai.

Tu arrives en trombe, un frisson me remonte dans le dos.
Tu t'arrêtes devant moi, je vais bientôt être au chaud.

Je te regarde et me réjouis si tu portes ta robe corail,
toujours synonyme d'une arrivée avec les cheveux en bataille.

Je m'asseois et ma nuit, trop tôt terminée, va pouvoir continuer.
Dans le calme et l'obscurité, mes batteries vont se recharger.

7 années de complicité, avec juste quelques infidélités.
Grâce à toi, ma journée a toujours bien débuté.

Mais patatras, des présidents décident de tout chambouler.
A partir du 15 ton horaire va changer.

Tu sais que plus tard je ne peux arriver,
cette fois, bien malgré nous, le divorce est prononcé.

Demain, sur le quai, je serai abandonné.
Plus jamais, ma journée, ne pourra bien commencer.

PS: merci M. Le Vern et M. Bonnepart.

lundi 1 décembre 2008

Le mois commence bien

Lundi 1er décembre,
Paris-St-Lazare, train 13115 de 18h50

A peine le pénible mois de novembre terminé avec ses heures de retards sans fins, que le mois de décembre commence en beauté avec les désormais tardives mise à quai des trains 3104 de 18h45 et du 13115 de 18h50 à Paris-St-Lazare. Alors que des "difficultés" de préparation empêchent les trains haut-normands de 18h45 et 18h50, nous voyons tous arriver le train en provenance du Havre vers 19h. Pour qui sera-t'il ce superbe Corail de 800 places ?

Et bah non, pour une fois la régulation a choisi de l'attribuer aux usagers du 13115. Bravo. C'est donc près de 900 personnes qui courent et montent dans ce train composé de nombreuses voitures 1ere classes car il était origine du Havre. Nous trouvons par chance un compartiment en tête de train et nous arrivons à Vernon vers 19h58, soit près de 28 minutes de retard... A deux minutes près nous aurions eu notre fabuleux bon de voyage de 4,60 €. Balaud hein ?

Le tableau de chasse de cette soirée :


Cliquer sur l'image pour l'aggrandir

Pour votre information, après avoir longuement discuté avec les contrôleurs à bord des trains, savez-vous que le cadencement repose aussi sur le principe de la suppression d'un train non préparé ? Et oui, avec la future "robustesse" prévue sur la ligne, il sera inutile d'attendre un train non préparé si le suivant part en théorie 30 ou 60 minutes plus tard. Logique, mais quelque chose cloche... non ?

Ainsi, dans le cas précis de cette soirée devenue classique, ni le 13115 de 18h50, ni le grand frère 3105 de 18h45 n'auraient circulé à partir du 15 décembre : ils auraient été purement et simplement supprimés et les 1600 usagers de Rouen, Vernon, Val-de-Reuil et Gaillon se seraient reportés sur le train suivant, le Corail de 19h30 du Havre.

Voilà, c'est ça qui cloche.

Je vous rappelle l'équation : 800 places = 1600 usagers.

Sac de survie, édition limitée

Pour survivre aux longues minutes de retards et à l'absence de communication de la part de la SNCF, voici le cadeau que vous devez vous faire offrir d'urgence pour les fêtes : le sac à dos de survie, série limitée "Paris / Vernon". Un "must have" !


Cliquer sur l'image pour l'aggrandir


Un grand merci à notre dessinateur Bernard, et à Cédric pour le texte ;-)

Courage.

T'as le ticket chic t'as le ticket CHER

Lundi 1er décembre,
Gare de Vernon, train 3134 de 8h03

1er décembre un matin comme les autres à Vernon. Dans le 8H03 les contrôleurs sont en forme. Et oui, ils ont décidé d'utiliser leur NAVIGOMETRE (machine qui permet de mesurer les NAVIGO des usagers). Les usagers s'acquittent de leur abonnement mensuel SNCF accessible depuis la gare de Vernon. Par contre pour recharger son Navigo ils ont deux choix :
  • Option N°1 : faire 50 km A/R pour s'acquitter du précieux abonnement en gare de Mantes La Jolie.
  • Option N°2 : arriver à Saint Lazare faire 30 minutes de queue et s'acquitter de l'abonnement mensuel en tout bien tout honneur.
Les contrôleurs n'utilisent que très rarement le NAVIGOMETRE et bien aujourd'hui lundi 1er décembre 2008 ils ont décidé de contrôler et de verbaliser sans indulgence les usagers ayant choisi l'option N°2. 35 € d'amende c'est le prix que vous paierez si vous ne vous acquittez pas de votre NAVIGO mensuel.

Pour les retards permanents il faut vous adresser à l'agence commerciale. Le nouveau slogan de la SNCF est PAYES ET TAIS-TOI !

Si Vernon est désormais considérée comme une gare de banlieue, pourquoi n'est-il pas possible d'y recharger son pass Navigo ?

Petite chansonnette à fredonner en attendant les trains en retards

Tic tac toc - T'as le ticket chic
Tic tac Toc - t'as le ticket Cher

T'es sur que ça passe pas - Tu t'vois dans la glace -T'as vraiment la poisse
T'as le ticket Cher - T'as le ticket strass
Ticket ticket Cher, ticket strass - Pas question de stress
Ticket ticket Chic, ticket Cher - question de Chèque
Tic tac toc - Ticket ticket toc - T'as le ticket choc - Ticket ticket cher
Tu roules au radar - Attention retard - Direction Saint Lazare - Ticket ticket star

Comme quoi avec la SNCF tout est possible.

mercredi 26 novembre 2008

Roulette russe

C'est incroyable, la rotation que j'effectue aujourd'hui (8h03/18h50) s'est effectuée sans retards ni faits notables. Pour la première fois depuis le début novembre. A croire que le mercredi, l'effet 4/5e pourrait se faire sentir... Une thèse est à faire !

Cela n'empêche que les malheureux du 6h21 et du 6h33 ont eu bien du mal ce matin pour rejoindre Paris, leurs trains ayant été supprimés...

Cette ligne est une vraie roulette russe !

La SNCF nous méprise!

Ce matin, j'arrive pour prendre le 13100 (6h23) et là, pas de chance, il est supprimé... Je ne suis même plus étonné. Comme d'habitude, le train suivant partant à 6h33 de Vernon ne peut pas partir car le contrôleur est toujours à Rouen (il n'a pas pu venir par le 13100 supprimé). L'agent de Vernon qui avait pu nous dépanner la dernière fois n'était pas là. Dommage...
On doit donc attendre l'omnibus de 6h46.
Comme d'habitude, je me dirige vers le chef de gare pour connaitre la raison de la suppression du 13100, et là, j'apprends qu'il est tombé en panne hier soir à Paris. Mon sang ne fait qu'un tour, quoi???? Et depuis ce temps, personne à Rouen pour trouver un autre train? Personne à Rouen pour dépêcher un contrôleur pour le 6h33???? Vous vous foutez de...(bip).
C'est tellement plus simple de supprimer 2 trains!
Le conducteur du 6h33 dort à Mantes et le contrôleur dort à Rouen. Le conducteur était là, pas le contrôleur...
Le 6h46 arrive, bien évidemment, à Rosny, c'est complet...
Etant arrivé à Saint Lazare 40min après l'arrivée théorique du 13100, je demande au personnel de la gare si je peux avoir une enveloppe de retard pour une indemnisation. Et là, devinez ce qu'on m'a répondu.... allez....bon, tenez vous bien:
On ne donne pas d'enveloppe pour un train qui est supprimé, seulement s'il part et s'il arrive en retard!
J'ai cru que j'allais exploser.... voilà pourquoi ils n'ont pas cherché à faire circuler les trains: ça ne leur coûtera rien.
N'est-ce pas du mépris?
Autre info: un agent m'a confirmé qu'aujourd'hui il manque des rames pour faire circuler tous les trains. Avec le cadencement, ça ne sera certainement pas mieux.
A tous les lecteurs, il ne faut pas se laisser faire, agissons, adhérez à Vernon Train de Vie (bulletin d'adhésion disponible sur ce site).

mardi 25 novembre 2008

Un mardi comme les autres à Saint Lazare

Mardi 25 novembre 2008

Il fait froid dehors, j'ai la bonne idée de prendre le train de 18H10 et pour cela je pars à 17H40 du bureau. A ma grande surprise j'arrive à la gare Saint Lazare, le 18H10 est annoncé avec un retard problable de 5 minutes (5 minutes SNCF = 20 minutes en temps réel). les usagers mantois et vernonnais se précipitent sur le quai 18 à ma grande surprise c'est un V2N. Comme à mon habitude je marche hâtivement pour arriver en tête de train. Pas de grand monde dans la rame, je m'installe. A peine 5 minutes après une voie chaleureuse nous annonce que le train pour Vernon de 18H10 par finalement voie 17 les vernonnais et les mantois sont priés de quitter le train pour rejoindre la voie 17 il est 18h30. Bon nombre d'entre nous on bien évidemment rater le train. Nous apprenons par le personnel de gare que notre bon vieux V2N qui vient du Havre est en panne mais il n'est pas annulé seulement en panne à l'humour de la SNCF!!!!!!!!!!!!!. Je décide d'opter pour le 18H50 qui bien évidemment n'est pas à quai, profitant de nos chers contrôleurs présents je m'informe ils n'en savent pas plus que moi. A la communication SNCF !!!!!!!!!!!!!!!! notre V2N arrive à quai voie 23 à 18H50.

Je m'installe et à mon étonnement le train de 18H45 pour Rouen est également à quai finalement il part à 18H55 et nous à 19H12. Par souci d'écologie la SNCF ne met pas de chauffage dans la rame par 6° dehors et 10° dans la rame bientôt les usagers devront se munir de couverture de survie. C'est un mardi comme les autres arrivée à Vernon avec 20 Minutes de retard.

Ca c'est de la robustesse


A demain pour un mercredi comme les autres avec la SNCF tout est possible.

lundi 24 novembre 2008

Le TGV de 7h21

Lundi 24 novembre,
Gare de Vernon, train spécial de 7h21

Ce matin le train spécial de 7h21 en cas de grève a été annoncé comme un TGV ! On a bien ri (jaune) sur le quai à Vernon, en priant pour que cela ne soit pas comme le simple Corail super blindé qui était passé juste avant...

Non, c'était bien un V2N, bien chargé aussi puisque origine du Havre. J'ai voyagé debout en queue de train sur la plate-forme. Arrivé sur Paris vers 8h15.

Etait-ce de la provocation cette annonce de TGV ? J'ose espérer que non...

dimanche 23 novembre 2008

Horaires de la grève du lundi 24 novembre

Comme l'annonçait Nicolas dans son précédent billet, la grève du lundi 24 novembre ne va pas nous épargner. Voici en complément les horaires pour Vernon repris à partir du site officiel :

Vernon - Paris :

5h56 - omnibus, arrivée à 6h52
7h04 - omnibus, arrivée à 7h57
7h21 - direct, arrivée à 8h06
7h18 - omnibus, arrivée à 8h15
8h12 - direct, arrivée à 8h57
8h44 - omnibus, arrivée à 9h38

Paris - Vernon :

17h30 - omnibus, arrivée à 18h21
18h10 - omnibus, arrivée à 18h59
18h25 - omnibus, arrivée à 19h16
18h45 - direct, arrivée à 19h27
21h20 - semi-direct, arrivée à 22h05

Vernon - Rouen :

6h48 - omnibus, arrivée à 7h35
7h24 - omnibus, arrivée à 8h05

Rouen - Vernon :

16h54 - semi-direct, arrivée à 17h30
17h56 - omnibus, arrivée à 18h29
18h18 - omnibus, arrivée à 19h14

Bonne chance !

Grève du 24/11

Attention amis utilisateurs du train, contrairement à la communication de la SNCF (pour qui le trafic corail est normal), la ligne Paris-Rouen sera perturbée demain lundi.
Pour nous c'est régime habituel avec moins de 50% des trains.
Quand on vous dit que notre ligne est maudite...

Alors bon courage à tous...

vendredi 21 novembre 2008

Lassant

Cela commence à devenir très lassant : les retards s'accumulent cette semaine, parfois insidieusement, souvent de manière flagrante et déclarée.

Aujourd'hui le 13102 de 7h51 et le 3134 de 8h03 avaient tous les deux 10 minutes de retard, tandis que le 13113 de 18h10 avait lui aussi les 10 minutes de retard réglementaires en raison de personnes sur les voies en gare de Villennes-sur-Seine.

Nous avons eu le temps de discuter avec de nombreux contrôleurs dans les trains cette semaine : tous nous prédisent un énorme cafouillage après le 14 décembre, notamment parce que le matériel n'est pas prêt et que les contrôleurs seront le plus souvent seuls désormais dans les trains de Grande Ligne. Leur travail se bornera alors à ne faire que les annonces d'incidents d'exploitation, faute de moyens humains pour contrôler et aider les voyageurs.

D'autre part, à propos des bons de retards, je vous conseille de faire le plein actuellement : avec le cadencement, un train qui tardera à être mis à quai à PSL sera purement et simplement supprimé. Or selon la logique SNCF un train supprimé n'étant jamais en retard, il n'y aura donc plus de bons de retard dans ce cas là. C'est ce que nous ont bien confirmé les contrôleurs cette semaine...

Et lundi, la grêve est-elle confirmée ?

Jeux de dés

Voilà les 2 jeux préférés à la SNCF Normandie en ce moment:

Jeux n°1:
Vous prenez 1 dé et le tableau suivant:
1: Corail 2: V2N 3: VO2N 4: VB2N rénové 5: Inox 6: supprimé
Pour faire la grille d'affectation des trains, il suffit de jeter le dé et de remplir la grille en fonction du numéro obtenu.

Jeux n°2:
Vous prenez un dé et le tableau suivant:
1: 0 à 10min 2: 20 min 3: 30 min 4: 40min 5: 50min 6: 60 min ou +
Pour faire le planning des retards de la journée, il suffit de lancer le dé et d'en déduire la durée du retard.

Variante amusante: vous mixez les 2 jeux.

Je pense que ce jeu est très en vogue en ce moment car en 3 semaines, j'ai cumulé 205min (et oui 3h25!) de retard et souvent ce n'était pas la rame habituelle...

Alors, je suggère à M. Bonnepart et Le Vern qui nous ont promis des trains plus confortable et à l'heure après le 14 décembre de retirer les dés dans le bureaux de la SNCF. (et surtout ne les remplacez pas par un dé avec que des 6!!!)

jeudi 20 novembre 2008

Festival

Jeudi 20 novembre 2008
Paris-St-Lazare, train 13115 de 18h50

Après l'annonce d'un incident voyageur à Auber, je décide de foncer à St-Lazare par le train de banlieue avant qu'il ne soit surchargé par les galériens du RER A. Arrivé vers 18h40 à PSL, je monte dans le train 13115 de 18h50 qui est bien là cette fois-ci avec sa vieille motrice BB16000. Le train est visiblement sur batterie, ça pue... La motrice aurait-elle disjonctée ? En tout cas les voitures sont quasiment dans le noir et dans le froid. Certains ont pensé au beaujolais nouveau pour se réchauffer et pour réveiller nos narines.

Cela semble confirmé 15mn plus tard par le Chef de bord qui nous informe que nous avons un incident matériel. Une motrice de secour est attelée sur la rame V2N et nous partons vers 19h15, soit 20 minutes de retard que nous ne rattraperons jamais, malgré les vaines tentatives du conducteur vers Poissy.

Nous sommes arrivés à Vernon vers 19h50, au lieu de 19h31.

Cette semaine est un véritable festival de retard sur le 13115 : ce train devient maudit. Est-ce pour nous le faire oublier très vite après le 14 décembre ? En tout cas la semaine n'est pas encore finie, le pire est peut-être devant nous.

Pessimiste ? Non, réaliste.

mercredi 19 novembre 2008

Sardines

Pour votre information, voici les types de train qui sont à priori prévus à partir du lundi 15 décembre pour les principaux horaires du cadencement, tableau de roulement qui nous a été indirectement confirmé lors de la réunion qui s'est tenue à Rouen le 30 octobre dernier entre l'association Vernon Train de Vie et la Direction régionale de la SNCF :

Le matin, au départ de Vernon pour Paris-St-Lazare :

6h11 : V2N, TER omnibus
6h29 : VO2N/VB2N, TER omnibus
6h38 : Corail semi-direct Intercité
6h44 : VO2N/VB2N, Transilien omnibus
7h11 : V2N, TER omnibus
7h24 : Corail direct Intercité
7h29 : VO2N, TER omnibus
7h42 : V2N, Corail semi-direct Intercité
8h11 : Corail, TER omnibus
8h53 : Corail semi-direct Intercité

Le soir, au départ de Paris-St-Lazare pour Vernon :

16h20 : Corail semi-direct Intercité
16h53 : V2N, TER omnibus
17h30 : Corail direct Intercité
17h33 : VO2N, TER omnibus
17h53 : V2N, TER omnibus
18h30 : Corail direct Intercité
18h33 : VO2N/VB2N, TER omnibus
18h53 : V2N, TER omnibus
19h30 : Corail direct Intercité
19h33 : VB2N, Transilien omnibus
20h20 : Corail semi-direct Intercité
21h20 : Corail semi-direct Intercité
23h20 : Corail semi-direct Intercité

Légende :
  • TER : Train Express Regional omnibus
  • CIC : Corail Intercité, direct ou semi-direct
  • Transilien : Train de banlieue, origine Vernon, omnibus
  • VO2N : La bétaillère orange en Skaï, prochainement relookée façon "Picardie"
  • VB2N : La bétaillère relookée multicolore du STIF, avec une banquette de 2cm d'épaisseur
  • V2N : Voiture à 2 niveaux, les "grands bleus" confortables et de grande capacité (1400 places)
  • Corail : la bonne vieille voiture de papa et maman, super confortable quand on arrive à trouver une place parmi les 800 disponibles...
Certains trains Corail seront progressivement remplacés jusqu'en 2010 par les nouveaux trains TER 2N NG achetés par la Région et mis notamment à 75% sur les roulements Corail Intercité. par contre vous noterez que la plupart des V2N sont désormais "réservés" pour les TER omnibus afin de "ramasser" Bonnières, Rosny et Mantes en priorité, tandis que Vernon disposera d'un unique train Corail direct de 800 places à 7h24 !

Comment les 30% de vernonnais qui envisageaient de prendre le train Corail direct de 7h24 pourront-ils monter en toute tranquillité dans cet unique train direct, en sachant qu'il sera très certainement déjà bien remplis au départ de Rouen ? On nous a dit que nous pourrons désormais voyager assis et "faire de l'ordinateur" : c'est de l'ironie ? Soyons sérieux !

A diffuser autours de vous...

Agression

Mercredi 19 novembre 2008
Paris-St-Lazare, train 13115 de 18h50

Le train "Oceanic" 13115 de 18h50 part cette fois-ci à l'heure, mais le répit est de courte durée puisque nous nous trainons entre Poissy et Mantes, certainement en raison du départ tardif du train précédent, le 13113 de 18h10, parti vers 18h30...

Juste avant Vernon, nous voyons un groupe de "djeun'z" remonter le train tel des crabes lors de la marée, fuyant les contrôleurs qui ratissent apparemment le train pendant les 20 minutes de retard que nous sommes en train d'accumuler. Visiblement, les contrôleurs ne sont pas dupes et ils cherchent à "intercepter" les fugitifs...

Nous arrivons à Vernon avec nos 20 minutes de retard réglementaire, et en descendant de la voiture, nous entendons une bagarre éclater face à la voiture de tête, là où se sont visiblement réfugiés les jeunes et là où visiblement les contrôleurs les ont cueilli : le choc est assez violent avec une agression caractérisée des deux côtés. La rixe semble se calmer, le groupe de jeunes s'éloigne, un peu calmé par leur copines, mais arrivé au niveau du tunnel un des contrôleurs rattrape un des jeunes et l'insulte. Nouvelle bagarre avec les mains devant les usagers interloqués. Le vigile de Vernon arrive à séparer les deux hommes. Le jeune repart dans le tunnel "encadré" par ses amis...

Je suis parti, mais le train lui est resté en quai. Combien de temps ? Je ne sais pas trop, en tout cas j'ai vu pendant mon retour à pied le 18h53 bloqué sur la ligne... Le 13115 a dû mettre un certain temps pour repartir.

Cette agression a été très violente et choquante : que s'est-il passé dans cette voiture de tête ? Le contrôleur a été très remonté vis à vis du jeune vernonnais : pourquoi ?

En tout cas, il y a de fortes chances pour qu'une grève "surprise" soit arrêtée jeudi matin ou dans le prochains jours. Prévoyez un plan B...

mardi 18 novembre 2008

Oceanic 13111

Lundi 17 novembre 2008,
Train 13111 de 17h30

Je n'étais pas dans ce maudit train, le train qu'il ne fallait pas prendre en ce début de semaine, le train des naufragés qui va inspirer j'en suis sûr une nouvelle série scientifico-dramatique en "prime time"...

Notre galérien Sébastien nous raconte ses aventures.

Petit tracas du lundi et grand raz le bol :

- Voyage aller Vernon / Paris dans le train de 8h03 sans souci, annonce triomphale du contrôleur annonçant l'arrivée à 8h48, bravo on félicite la SNCF pour tenir ses engagements !!!

- Mais le retour aïe aïe aïe !!! Monté dans le train de 17h30, parti avec 18 mn de retard puis stoppé avant Poissy (panne) dans le noir complet avant d'être "transbordé" à la gare de Poissy (18h40 environ) pendant plus d'une heure. Arrivé du train de 18h53 à Poissy à 19h50 (parti en retard de St-Laz, forcément) et rapidement rempli puis arrêt Mantes, Rosny, Bonnières et pourquoi pas Port-Villez (ah oui j'oublie c'est pas le 17h30). Arrivé à Vernon avec environ 2H45 de retard, pas mal pour un début de semaine !

Il paraît que l'on doit s'adapter, changer nos habitudes selon le pdt de region HT-Normandie mais la SNCF pourrait en faire autant, être à l'heure et mettre un peu plus d'argent dans les trains de region au lieu de tout miser sur "la vitrine" TGV.

Sébastien

En novembre, les feuilles tombent, les retards aussi

Les années se suivent et malheureusement se ressemblent.

Souvenez-vous, l'année dernière, de novembre à mars, c'était la cata. Entre les mises tardives à quai, les suppressions, les locos en panne et les grèves, nous avions eu un hiver très éprouvant, nerveusement et physiquement.

La SNCF nous a promis des améliorations: nouvelles locos, embauches pour la maintenance, meilleure coordination entre les services, et j'en passe...

Et cette année, alors... c'est mieux?
Bah non, depuis début novembre, ça recommence. Pas une journée sans son lot de retards ou de suppressions (exemples: 1h20 de retard hier soir pour le 13115, beaucoup plus pour le 17h30).

Alors, est-ce la faute à pas de chance?
En tout cas, les améliorations attendues ne sont pas là!

A partir du 14 décembre, la SNCF et la région nous promettent une amélioration grâce au cadencement (et à la robustesse de la grille horaire!). Moi je vois surtout venir les grèves et les retards (cadencés bien sûr...)

Alors, Mr Bonnepart et Mr Le Vern, on tient les paris?

jeudi 13 novembre 2008

Covoiturage

Pour une fois, je vais relayer une demande personnelle qui permettra je l'espère de satisfaire une usagère de Vernon. Anne nous demande ceci :

"Je cherche un(e) conducteur(trice) usager du train de 8h44 en direction de Paris qui passerait avenue de Paris où j'habite (vers la station de lavage auto) pour se rendre à la gare vers 8h20 (j'ai un enfant à déposer à l'école dans le secteur avant de prendre mon train), et à qui je proposerai évidemment de participer à ses frais d'essence et de parking. D'avance merci pour votre réponse."

Si quelqu'un peut aider Anne, envoyez moi un email que je lui retransmettrai bien volontiers.

Merci.

Orange Mécanique

Jeudi 13 novembre,
Gare de paris-Saint-Lazare, train 13113 de 18h10

Ce soir, je décide de rentrer tôt pour me défouler à mon entrainement de natation, et je prends le terrible 18h10 que je déteste. Un superbe VO2N en pur Skaï orange nous attend pour nous emmener à 140 km/h maximum vers Vernon en passant par Mantes. Évidemment, ce train "Corail Inter Cité" est blindé en raison de la présence de seulement 6 voitures au lieu des 9 habituelles...

Nous arrivons à 19h, presque à l'heure, mais je suis crevé. Comment voulez-vous vous reposer dans un train pareil ? Peut-être devrais-je faire comme les mantais, monter systématiquement en 1er classe pour avoir le luxe infime d'avoir un repose-tête et 10 cm de largeur supplémentaire ?

Pour ceux qui suivent, ce VO2N sera présent demain matin pour redescendre sur Paris. Cela sera certainement le train 13102 de 7h02 à Vernon. Qui prend les paris ?

Camping

Jeudi 13 novembre,
Gare de Vernon, train 13100 de 6h23

Nicolas n'a décidément pas de chance cette semaine.

"Le 13100 de ce matin est passé (6h23), mais à la place du corail nous avons eu droit à un VB2N banlieue rénové... et 10mn de retard à Saint Lazare. Après les 25mn de retard du 13115 d'hier soir, ça va fort cette semaine ! Nouvelle grève pour mercredi avant celle des contrôleurs pour décembre. Je crois que je vais planter une tente à coté du bureau si ça continue..."

Enfin, qui a eu de la chance ?

25 mn de robustesse

Mercredi 12 novembre
Gare de Paris-Saint-Lazare, train 13115 de 18h50

Allez, encore quelques semaines et nous ne pourrons utiliser le 13115 de 18h50 pour rentrer tranquillement chez nous après nos correspondances en banlieue. Ce soir, nous allons fêter cela dignement avec un long, très long, "retard probable de 10 mn" qui dure plus de 20 minutes devant le panneau d'affichage à PSL.

Nous partons enfin dans le V2N qui se met à quai vers 19h10. Le trajet se fait normalement, sauf que le signal d'alarme semble être tiré juste avant l'arrivée à Vernon, obligeant les contrôleurs à sortir de leur cabine pilote pour aller voir ce qui se passe dans une voiture de première classe. Nous mettrons plus de 5 minutes pour rejoindre les quais de la gare.

Arrivée vers 19h55, soit 25 minutes de retard. Le cycle ferroviaire est bien retombé du côté obscur, c'est confirmé...

Un bel exemple de ce que sera le 15 décembre

Mercredi 12 novembre,
Gare de Vernon, train de 5h56

Notre ami Nicolas nous relate cette fois-ci son départ très matinal pour Paris lors du dernier jours des travaux sur le viaduc de Oissel après ce long week-end du 11 novembre...

Ce matin, la SNCF nous a servi une rame banlieue inox rénovée (RIO ou RIB) pour le train de 5h56. C'est la première fois que je monte dans une telle rame pour le trajet Vernon-Paris. Encore un bel exemple d'anticipation et d'organisation de la SNCF !

Étant donné l'interruption de trafic entre Rouen et Paris jusqu'à 10h, le train de 6h23 ne passait pas ce matin. Pas mal de monde s'est donc rabattu sur le 5h56, et là contre toute attente, la SNCF nous sort une rame à 1 niveau alors que le train est omnibus Bosnières, Rosny et Mantes et qu'il y a moins de train que d'habitude. Bref, dommage pour les mantais, ils ont voyagé debout, toutes les places étant prises à Rosny.

Voilà un bel exemple de ce que sera le trajet après le 14 décembre ! Robustesse, report des gens sur d'autres trains, voyager confortablement et assis dans des trains neufs ou rénovés... voilà des mots à la mode.

Allons Mr Le Vern, encore un effort, et grâce à vous et à la SNCF on ne pourra bientôt plus travailler en RP. (sauf peut-être les Rouennais et Havrais).

Comment étaient les trains suivants?

vendredi 7 novembre 2008

Ca se passe comme ça à la SNCF.

Vendredi 7 novembre
Gare de Vernon, train 13100 de 6h23

Notre matinal ami Nicolas de Vernon nous relate une anecdote qui se termine pour une fois plutôt bien...

Ce matin, le train de 6h23 bien que prévu sur internet et dans la gare hier soir, n'est pas passé. Alors voilà ce que j'ai eu le temps de me dire sur le quai:

Sachant qu'un train ne peut pas partir de Vernon sans son contrôleur et que celui du 6h33 vient par le train de 6h23, que se passe-t-il lorsque le train de 6h23 est supprimé? Bah ... le train de 6h33 est supprimé parce que le contrôleur est toujours à Rouen (alors que le conducteur est là) !
Depuis 7 ans que je prends le 6h23, ça s'est toujours passé comme ça.

Alors ce matin, comme d'habitude et sans illusion, je vais voir le chef de gare pour lui demander si le train de 6h33 partira, sachant que le 6h23 est une nouvelle fois supprimé. Première réponse, bien sûr, pourquoi il ne partirait pas? Parce que le contrôleur est dans le 6h23 lui dis-je. Ah! ils (les régulateurs à Rouen je suppose) ont dû l'envoyer en taxi et il devrait arriver. Il se renseigne mais, comme d'habitude, à Rouen rien n'a été fait.

Alors je repars, non surpris, mais une fois de plus dépité par le manque d'anticipation de la SNCF. C'est du chacun pour soit. Rouen gère ses problèmes, et le fait que cela empêche le départ d'un train à Vernon, ce n'est pas leur problème.

Mais ce matin, un miracle a eu lieu.

Le contrôleur est arrivé? non, toujours à Rouen. Mais quelqu'un de la gare de Vernon s'est proposé pour prendre la place du contrôleur. Une première en 7 ans. Et donc le train est parti à l'heure et est arrivé bien chargé à Saint Lazare.

Alors là, bravo! Merci au chef de gare pour son initiative et à ce contrôleur d'un jour. Il y a donc toujours des gens responsables et entreprenants à la SNCF.

Mais il était temps. A partir du 14 décembre, ce cas ne devrait plus se présenter puisque le train de 6h23 n'existera plus. Mieux vaut tard que jamais!

A la SNCF rien n'est impossible...

jeudi 6 novembre 2008

TER 2N NG à Paris

Ce matin, en prenant le 7h18 en gare de Vernon, bien blindé, j'ai pu apercevoir aux Batignolles la première rame TER 2N NG en voie de garage. Pour mémoire, la première rame sera mise en service le 19 janvier en grande pompe par la Région et la SNCF.

J'aurai préféré voir d'autres V2N pour que tous les usagers de la ligne puissent partager confortablement ces trains de grandes capacités aux heures de pointes...

Communiquons

Nous avons besoin des usagers et des adhérents de l'association afin de nous aider à distribuer le dernier communiqué relatant le compte-rendu malheureux de la dernière rencontre entre les membres du bureau de l'association et la Direction Régionale de la SNCF, malgré la présence et le soutien de Mr Le Maire de Vernon.

De nombreux usagers nous font part en effet du manque d'informations relatif à ce pénible dossier de cadencement, car malgré tout nos efforts pour essayer de toucher le plus possible les usagers, les membres actifs de l'association ne peuvent être dans tous les trains, tous les jours, à distribuer les derniers communiqués. Ces dernières semaines ont été particulièrement éprouvantes pour les membres de l'association, d'autant que nous n'apportons pas que de bonnes nouvelles...

Aussi, vous trouverez le dernier communiqué de l'association au format PDF à télécharger : nous attendons votre aide pour le copier et le distribuer dans les trains que nous ne pouvons pas forcément "toucher, ainsi que sur les quais.

Merci !

mercredi 5 novembre 2008

SNCF is back !

Allez, pour le plaisir et parce que l'actualité est radicalement tournée vers nos cousins américains, voici le tube de l'hiver à Vernon que vous pourrez commencer à fredonner dans nos quelques trains lors de la grève de ce jeudi...

Parodie SNCF - kewego
www.misterolive.net

mardi 4 novembre 2008

Officiel, c'est...

Non, ce n'est pas l'élection de Barack Obama que vous attendez, mais bien la grille officielle qui vient d'être mise en ligne sur le site TER Haute-Normandie. Rien de nouveau, bien entendu, malheureusement...

Notez quand même la sortie en grande pompe de cette grille avec Mr Bonnepart, directeur régional de la SNCF, sous les feux de la rampe (France 3 Haute Normandie, France Bleue Haute-Normandie). Lors de chacune des interviews, la question vernonnaise est revenue sur le tapis, avec à chaque fois les mêmes réponses : "nous observerons et ajusterons si cela est nécessaire". Très bien, nous vous prenons au mot !

Pour ceux qui veulent voir et écouter ces interviews :
A bientôt !

Grêve du 6 novembre

On ne change pas une équipe qui gagne, changeons encore de rythme !

En raison d'une grève nationale, le trafic sera perturbé le jeudi 6 novembre 2008
sur tout le réseau TER Haute-Normandie.

Voici les horaires pour Vernon repris à partir du site officiel :

Vernon - Paris :

5h56 - omnibus, arrivée à 6h52
7h04 - omnibus, arrivée à 7h57
7h21 - direct, arrivée à 8h06
7h18 - omnibus, arrivée à 8h15
8h12 - direct, arrivée à 8h57
8h47 - omnibus, arrivée à 9h38

Paris - Vernon :

17h30 - omnibus, arrivée à 18h21
18h10 - omnibus, arrivée à 18h59
18h25 - omnibus, arrivée à 19h16
18h45 - direct, arrivée à 19h27
21h20 - semi-direct, arrivée à 22h05

Vernon - Rouen :

6h48 - omnibus, arrivée à 7h35
7h24 - omnibus, arrivée à 8h05

Rouen - Vernon :

16h50 - semi-direct, arrivée à 17h30
17h56 - omnibus, arrivée à 18h39
18h18 - omnibus, arrivée à 19h14

Bonne chance !

La charrue avant les boeufs

Voici le communiqué officiel de l'association Vernon Train de Vie que je relais dans ces colonnes sur les impacts du cadencement pour les usagers de l'agglomération vernonnaise :

Un rendez-vous de la "dernière chance" avec la Direction Régionale de la SNCF, Monsieur les Maire et des membres du bureau, a eu lieu à Rouen le 30 octobre dernier, pour obtenir des réponses précises sur le maintien d'une grille horaire de qualité à Vernon.

Après plus de 2h de discussions animées et vives, nos propositions d’aménagement (3 le matin, 1 le soir) ont été refusées par la Direction qui évoque deux raisons techniques :
  • Les trains corail direct Rouen/Paris sont dans l’impossibilité d’effectuer des arrêts supplémentaires à Vernon : leur capacité d’accueil étant insuffisante.
  • Un arrêt à Vernon supplémentaire risque de fragiliser la "robustesse" de la grille, ce qui est l’objectif principal du cadencement, par la réduction de la "marge" de sécurité sur le temps de parcours.
VTV a fait remarquer à la SNCF que ces arguments ne sont pas recevables car si la capacité des rames est réduite, c'est parce que le roulement de matériel prévu n'est pas cohérent. Par exemple la mise en place d’un V2N de 1400 places à 7h59 au départ de Rouen pourrait remplacer le Corail de 7h26 et ainsi permettre aux Rouennais et Vernonnais de partager ce train de grande capacité vers 8h.

Les choix de la SNCF quant au matériel affrété sont surprenants : un V2N de 1400 places est ainsi réservé aux "cadres commerciaux" et autres "managers" rouennais et havrais qui souhaitent arriver sur Paris après 9h... Cherchez l’erreur !

La grille horaire sera effectivement fragilisée par l'affectation d'un simple Corail pour le seul et unique direct à 7h24 en gare de Vernon. Comment les 800 places de ce train permettront-elles aux 40% des 3500 Vernonnais de voyager dans des conditions décentes ? Ce train sera forcément surchargé ! La SNCF aurait elle « oublié de faire l’étude nécessaire avant de boucler ce projet » ?! La suggestion récente du « devoir de maths » d’un de nos correspondant ne les a pas interpellés !

Interloqués par nos questions et nos inquiétudes, nos interlocuteurs nous ont affirmé que la Direction de la SNCF s'engage à "observer" pendant les six premiers mois, la ligne et le comportement des usagers. Ils comptent en effet, sur un report des usagers vers les TER omnibus : un des paris "clef" de la réussite du cadencement...Suivant les résultats du premier semestre, la SNCF pourrait alors envisager des ajustements soit sur le matériel, soit sur les horaires...

Dans tous les cas, la SNCF n’envisage pas de changement avant décembre 2009 ! Les 3500 usagers vernonnais n’attendront pas un an. Ces ajustements qui auraient du être pris en compte avant la signature du projet seront de toute façon inévitables !

Pour information, le précédent Directeur Régional des lignes Normandes, Mr Froissard, estimait il y a un an, que le cadencement ne serait réalisable que début 2010, après obtention de toutes les conditions techniques (nouvelles rames TER, travaux sur les voies, préparation et formation du personnel, enquêtes auprès des usagers).

Il semblerait que sous la pression excessive de la Région Haute-Normandie, la SNCF « mette la charrue avant les bœufs"...

VTV et les 3 500 usagers de l'agglomération de Vernon, 2ème gare de la ligne Paris / Rouen, ne peuvent se satisfaire de telles réponses évasives et aléatoires : nous demandons avec l'appui de la Mairie, des réponses techniques fiables et des choix politiques forts. Vernon doit rester une ville attractive avec des moyens de transport décents.

Nous nous donnons donc rendez-vous le lundi 15 décembre prochain à la gare de Vernon pour accueillir le seul et unique train direct, le Corail de 7h24, en compagnie des élus et des médias.

L’Association s’est constituée pour vous défendre, mais sachez pas qu’elle a aussi besoin de votre soutien.

Diffusez largement ce communiqué autour de vous et surtout adhérez.

La modique somme de 10 € annuelle nous est indispensable pour couvrir les frais de fonctionnement, de votre association (la création de l'association étant récente, nous tiendrons compte des dates anniversaires des adhésions pour l'année 2009).

C’est ensembles, nous les 3 500 usagers que nous y arriverons !

Les Membres du Bureau VTV

lundi 27 octobre 2008

Changeons de volume

Le lundi 15 décembre prochain, nous devrons également changer nos petites habitudes dans la manière de nous placer dans le train, car grâce au simple Corail qui sera affrété au seul train direct de 7h24 nous serons debout et non assis comme le prétend La Région... Cela va être difficile de "faire de l'ordinateur" ! Alors je souhaite vraiment du courage aux 36% de vernonnais qui envisagent d'utiliser ce train pour aller travailler sur Paris dans de bonnes conditions, et en 51 minutes (histoire d'apprécier un peu plus la chaleur humaine)...

Nous aurons plus d'informations à ce sujet lors de notre prochaine réunion cruciale avec la SNCF ce jeudi 30 octobre à Rouen. Le type de train affrété sur chaque horaire est en effet très important, celui-ci n'est qu'un exemple parmi d'autres, fruit très certainement d'une longue réflexion.

Tout en dépit du bon sens...

dimanche 26 octobre 2008

Espoir

Avec l'appui de la Mairie de Vernon, l'association Vernon Train de Vie a pu obtenir un rendez-vous avec le Directeur inter-régional de la SNCF, Mr Bonnepart, le jeudi 30 octobre prochain. La rencontre se fera à Rouen, en compagnie des élus de la Mairie de Vernon et des membres du bureau de l'association. J'y serai.

Nous avons bon espoir pour obtenir quelques positions d'aménagement, notamment pour les horaires du matin. Nous espérons en particulier pouvoir obtenir l'arrêt à Vernon vers 8h du train direct en provenance de Rouen, et pouvoir intervertir le TER de 6h10 avec le Corail de 6h38. Ce sont en effet les deux aménagements les plus simples techniquement.

D'autre part, nous comptons bien obtenir des garanties sur le maintien du système tarifaire à moyen et long terme sur la base d'un forfait "Complément" entre Vernon et Port-Villez.

Il s'agit peut-être de la réunion de concertation de la "dernière chance" pour ce dossier, mais certainement pas notre dernière action.

mercredi 22 octobre 2008

Changeons de rythme !

Lundi 20 octobre,
Gare de Vernon, entre 17h et 20h

Ce lundi soir, la SNCF communiquait à la Gare entre 17h et 20h sur le projet du cadencement qui devenait quasiment officiel avec la distribution prématurée de la grille horaire qui sera appliquée dès le 14 décembre. Alors que le projet ne sera définitivement adopté que le 3 novembre prochain par la Région Haute-Normandie, la Région Basse-Normandie, le STIF et la SNCF, il pouvait sembler en effet incongru de la part de la SNCF de communiquer bien avant que le STIF ne soit finalement favorable lui aussi à cette grille horaire, comme nous en avons eu des échos lors de la dernière réunion du Comité de pilotage à Rouen le 10 octobre dernier...

La grille horaire distribuée ce lundi soir est strictement identique à celle que nous connaissons depuis la mi-juillet : aucune des propositions pragmatiques et raisonnables que les vernonnais réclament ne figurent concrêtement sur cette grille. Il semblerait cependant que des ouvertures seraient possibles notamment sur un train le matin, peut être pour le train de 8h03, ce train ayant en effet de nombreux impacts professionnels et surtout périscolaires. Nous en sauront plus le 3 novembre prochain, lorsque le STIF aura accepté et modifié la donne, notamment dans le Mantois.

Les journalistes du Paris-Normandie et du Démocrate étaient également présents. Vous pouvez du reste consulter et réagir aux articles du Paris-Normandie en postant des commentaires sur leur site :
Sur la forme, de nombreux usagers descendant des trains du soir (17h30, 18h10, 18h50 notamment) étaient présents et très remontés : la Directrice des lignes Normandes, Mme Le Hire, a été notamment la cible d'une vive altercation avec quelques usagers excédés et profondéments impactés par ce projet de nouvelle grille horaire. D'autres usagers n'hésitaient pas à hausser un peu plus le ton pour exprimer leurs impacts personnels et finalement très partagés par les 3500 autres abonnés de la ligne à Vernon ! Enfin, certains n'hésitaient même pas à affirmer qu'il y aura des actions de blocage si la grille n'est pas réaménagée.

Tout cela est bien confus, navrant et bien inquiétant : l'association Vernon Train de Vie comprend parfaitement la colère des usagers puisqu'elle la relai, mais il n'est pas nécessaire d'en arriver à de tels propos et extrêmités. Nous construisons depuis maintenant un mois un dialogue et un projet de réaménagement de ce projet de cadencement qui, s'il est bien ficelé, pourrait apporter de nombreux avantages aux usagers de toute la ligne, et pas exclusivement qu'aux seuls rouennais...

Nous regrettons les heurts et les altercations qui sont à mettre sur le dos de la colère après une longue journée de travail : ces faits mettent à mal tout le processus de concertations que l'association tente d'établir avec les différents acteurs (Région, SNCF, élus).

D'autre part, en tant qu'usager et en tant que membre de l'association Vernon Train de Vie, je dois exprimer au nom de l'association notre plus vive inquiétude quant aux éventuelles actions de blocage de la ligne : jamais l'association n'encouragera de telles actions qui sont très dangereuses, inutiles et illégales. Avec la configuration en courbe de la gare de Vernon, ne tentez pas de mettre votre vie en péril pour ce projet. Comme disait Malraux : "La vie ne vaut rien mais rien ne vaut la vie".

Nous demandons ainsi aux usagers de continuer à dialoguer et à construire au travers de leur association : nous poursuivons nos actions de concertation, nous demandons notamment à rencontrer le plus rapidement possible le Directeur inter-régional de la SNCF ainsi que la Directrice des Lignes Normandes. Nous allons également nous rapprocher des autres associations d'usagers (notamment Gaillon et Bonnières) afin de travailler ensemble sur un projet dont les intérêts communs ne sont pas si éloignés de l'intérêt général...

Mathématiques

Voici quelques problèmes de mathématiques que notre ami Christophe nous propose :

Vous avez fait vos devoirs de maths ?


Problème N° 1 :

Un train part le 14 décembre de Rouen à 07h26. Sa capacité totale est de 1 400 places et il est occupé à 70%. Sachant qu’il passera à Vernon à 07h55, heure à laquelle 10% des 3 000 usagers quotidiens prennent habituellement leur train, calculez le nombre de voyageurs qui pourront embarquer à Vernon.

Solution : tous ?…faux ! Aucun voyageur ne montera dans ce train direct car s'il passe bien à Vernon, il ne s'y arrête plus ...

Problème N° 2 :

Un train direct part le 14 décembre à 6h26 et met 72 minutes pour faire les 132 kms qui séparent Rouen et Paris. Sachant que la gare de Vernon est située environ à mi-chemin, calculez le temps que mettra un train partant de cette gare à 08h10 .

Solution : 72 divisé par 2 devrait nous amener aux alentours de 36 minutes, disons 40 car Vernon n’est pas exactement à mi-chemin…Faux ! Ce train n’est plus direct et met désormais 58 minutes !

Problème N° 3 :

Si un travailleur dispose de 8 trains entre 06h00 et 08h30 pour aller travailler le matin et de 8 trains entre 17h30 et 19h30 le soir pour en revenir, calculer le pourcentage de trains supplémentaires si, à la suite d’un cadencement des horaires, il dispose désormais de 9 trains le matin et de 7 le soir.

Solution : 8 + 8 ou 9 + 7 donnent toujours 16 donc aucun train supplémentaire dites-vous ? Encore faux ! Relisez bien les articles et les communiqués sur le projet de cadencement : il est bel et bien annoncé 15% de trains en plus (bon d’accord, en dehors des horaires de travail, il y avait un piège… !)

Problème N° 4 :

Un train direct part de Vernon à 08h03 et assure la liaison vers Paris en 46 minutes. Toujours à la suite d’un cadencement des horaires, ce train est remplacé par un train qui part à 08h10 et qui met 58 minutes. Calculez le nombre de minutes d’écart à l’arrivée.

Solution : facile cette fois : 58 - 46 = 12 minutes. Encore raté … ! Dans toutes ses interviews et annonces au sujet du projet de cadencement, Mr Le Vern nous explique qu'il ne s'agit, pour les Vernonnais, que d'un petit changement d'habitudes de 3 ou 4 minutes...

Ces quelques exemples sont bien réels et extraits du projet de cadencement des horaires SNCF qui entrera en vigueur le 14 décembre prochain. Ce projet remettrait donc aussi en cause les règles élémentaires de calcul ? Ca commence à faire beaucoup non ? Car, s’il n’est pas aménagé sur quelques trains, il désorganisera déjà la vie sociale et familiale de milliers d’usagers quotidiens en attribuant à Vernon le statut de 1ère ville normande de banlieue…

Si vous avez la bonne réponse à toutes les questions ci-dessus, vous êtes prêts à rejoindre la SNCF ou la Région Haute Normandie. Sinon, vous êtes comme moi, vous avez remarqué que plusieurs points sont à revoir et que, même si ce projet peut être considéré comme positif dans son ensemble, des améliorations peuvent encore y être apportées.

Les usagers de Vernon qui se considèrent lésés par ce projet, s'il reste en l'état, comptent bien faire entendre leur voix. Je remercie d'ailleurs au passage l'association nouvellement créée "Vernon Train de Vie" pour le travail et les actions qu'elle entreprend dans ce sens.

Christophe

vendredi 17 octobre 2008

Premier TER 2N

Le premier train flambant neuf TER 2N NG sera mis en exploitation le 19 janvier prochain, il desservira Vernon pour le premier train de 5h29, avec donc des arrêts à Bonnières et Rosny.

Pour ceux qui ne connaissent pas encore ces superbes rames à 2 niveaux achetées près de 188 millions € par la Région Haute-Normandie, voici quelques photos :


(c) Alstom


(c) Alstom


(c) Alstom


(c) Alstom

D'après les informations que nous avons (et qui sont du reste accessibles facilement sur le Net), le TER 2N NG dispose de 339 places en tri-caisse (classe unique, pas de voiture fumeur). Dans le cas des rames qui seront mises en place sur notre ligne, la configuration 2 X 5 caisses sera certainement retenue, portant ainsi la capacité à environ 1130 places, c'est à dire une capacité intermédiaire entre un bon vieux Corail et un V2N.

Sa vitesse de circulation peut atteindre 160 km/h. Ses performances à l’accélération et au freinage sont améliorées (notamment sur la plage 0 – 80 km/h), ce qui nous garantira à l'avenir des arrêts plus courts. Comme son grand frêre, l'AGC qui circule par exemple entre Rouen et Mantes, nous redoutons cependant le bruit du freinage...

Ces rames sont également accessibles par les personnes handicapées : les portes d'accès sont en effet situées proche du quai, entre les bogies.

Etudiants et Enseignants

En rencontrant une personne impactée par les futurs horaires du cadencement, nous avons appris qu'il y a 50 étudiants pour le CFA du Val-de-Reuil qui auront de gros soucis pour rejoindre leur école le matin et pour rentrer le soir.

Notre association de défense des usagers, Vernon Train de Vie, a besoin d'en savoir plus et de connaître plus précisément les futurs problèmes de ces jeunes qui partent vers le CFA. En signant la pétition en ligne et surtout en laissant si possible à chaque signature un commentaire spécifique, il nous sera alors possible de faire remonter cette information et de les transmettre aux autorités ferroviaires (Région, SNCF) ainsi qu'aux média.

De même, de récents commentaires sur les enseignants rouennais qui descendent à Vernon le matin en majorité par le train de 8h03, nous indiquent que la situation pour le collège Cervantes et peut-être le lycée risque d'être fortement problématique après les congés de Noël. Il est clair que ces impacts ne peuvent laisser indifférents nos politiques et décideurs ferroviaires : nos enfants doivent-ils patirent du manque de bon sens et du soit-disant intérêt général ?

Bien sûr, si nous pouvons rencontrer des représentants de ces personnes impactées, nous en seront ravis afin de préparer un dossier spécifique. Vous pouvez nous contacter par email : vernontraindevie@orange.fr

jeudi 16 octobre 2008

Communication

Comme vous l'avez sans doutes remarqué en gare de Vernon, un panneau dans le hall indique l'organisation d'une opération de communication dans la gare le lundi 20 octobre prochain entre 17h et 20h afin de présenter la nouvelle grille horaire.

Cela est très surprenant si nous considérons que ce projet n'est pas encore définitivement adopté, le STIF n'ayant notamment pas accepté comme vous le savez la grille horaire initiale.

Que signifie cette opération de communication ? Est-ce une opération marketing programmée depuis une longue date et qui ne tient pas compte des négociations actuelles internes (STIF/Région/SNCF) et externe (VTV/Région/SNCF) ? Où bien, pire, le projet est-il définitivement acquis ?

Tout cela mérite d'être présent ce lundi soir prochain à la gare de Vernon. La presse a été conviée. Nous vous conseillons d'être également présents lors de cette communication, sans heurts ni dérapages, afin de se tenir informés des tenants et aboutissants du dossier.

mercredi 15 octobre 2008

Vous en reprendrez une deuxième part ?

Comme vous le savez par un précédent article, la réunion du Comité de Pilotage du Cadencement du vendredi 10 octobre dernier à Rouen s'est soldée par un blocage de la part du STIF, repoussant la signature de l'accord inter-régional au 3 novembre prochain. Pourquoi un tel blocage ?

De récents commentaires et une nouvelle analyse des horaires du Mantois nous laissent présager de nouvelles modifications sur la future grille horaire proposée. En effet, alors qu'en matinée les usagers de Mantes peuvent largement utiliser les trains en provenance de Vernon et Evreux, la situation le soir est toute autre à partir du 14 décembre :
  • Sur l'axe Paris - Mantes - Evreux, il ne restera que 3 trains sur 4 pour les Mantois, c'est à dire 17h13, 18h13 et 19h13. Soit un par heure !
  • Sur l'axe Paris - Mantes - Vernon, il ne restera que 6 trains sur 8 pour les Mantois, c'est à dire 16h53, 17h33, 17h53, 18h33, 18h53 et 19h33. Il va leur manquer en effet les 17h30 et 18h30...
Ainsi, le Mantois perdra après le 14 décembre 1 train le matin, et 2 trains Corail V2N le soir. Est-ce à dire que le STIF veuille rétablir l'équilibre du soir en faisant arrêter les futurs trains de 17h30 et 18h30 qui correspondent respectivement aux trains de 17h30 et 18h10 actuels avec un arrêt à Mantes ? De plus sachez que le STIF paye une redevance annuelle à la région Haute-Normandie pour utiliser les trains Corail V2N puisque une partie des 4 rames V2N a été payée par la Région île-de-France il y a 15 ans. Ils ont donc le droit en théorie de les utiliser pour des arrêts à Mantes.

Alors que nous nous réjouissions d'avoir un petit côté positif sur ce cadencement pour Vernon en obtenant systématiquement des trains Corail directs en soirée, nous risquons de perdre ce virtuel bénéfice pour refaire à nouveau les arrêts à Mantes dans les futurs 17h30 et 18h30. Bien sûr, rien n'est confirmé...

Ce ne sont que de simples hypothèses. Imaginez : la seule rotation directe pour Vernon serait 7h24 / 19h30.